În aprilie 1958, inginerii Ford au demonstrat Glide-air, un model de un metru (trei picioare) al unui vehicul fără roți care accelerează pe o peliculă subțire de aer de numai 76,2 μm 3⁄1000 de inch) deasupra patului său de masă. Un articol din Modern Mechanix îl cita pe Andrew A. Kucher, vicepreședintele Ford responsabil de inginerie și cercetare, menționând „Ne uităm la Glide-air ca la o nouă formă de transport terestru de mare viteză, probabil în domeniul călătoriilor feroviare la suprafață, pentru călătorii rapide de distanțe de până la aproximativ 1.600 de kilometri (1.000 mi) „.

În 1959, Ford a afișat conceptul de mașină Leva. Era o mașină cu o singură persoană, în sens modern, propulsată Mașina a fost proiectată pentru a fi levitată de magneți și a fost concepută pentru a fi dezvoltată pentru sistemele de transport de mare viteză. Un model de lucru a fost de fapt construit. Deși din punct de vedere tehnic a fost un succes, întregul proiect a fost abandonat din cauza constrângerilor financiare.

În august 1961, Popular Science a raportat la Ae romobile 35B, un vehicul cu pernă de aer (ACV), care a fost inventat de William Bertelsen și a fost conceput pentru a revoluționa sistemul de transport, cu mașini personale care se deplasează cu autonomie și care pot accelera până la 2.400 km / h (1.500 mph).