Procedură ușoară pas cu pas pentru a testa un releu auto, aceste informații se referă la toate circuitele controlate de releu.

Scala de dificultate : 4 din 10

Pasul 1 – Un releu este utilizat pentru a controla (comuta) un circuit electric cu amperaj ridicat cu unul cu amperaj scăzut, de exemplu, un ventilator al radiatorului poate trage până la 25 amperi când este utilizat, care ar arde circuitul computerului care îl controlează, un releu este utilizat pentru a lega acest circuit pentru a preveni deteriorarea electrică.

Pasul 2 – Înainte de a începe testele, utilizați o lampă de testare și verificați toate siguranțele și înlocuiți cele care au eșuat. -Aflați mai multe

Pasul 3 – Multe vehicule furnizează informații despre locația releului și identificare pe capacul PDC. Dacă aceste informații nu sunt disponibile, verificați manualul proprietarului sau Google Images

Pasul 4 – Odată ce releul a fost identificat, apucați ușor sau atingeți releul în cauză, faceți ca un ajutor să întoarcă cheia de contact în poziția pornită, apoi rotiți motorul, releul trebuie să facă clic într-una dintre pozițiile comutatorului de contact. Dacă da, circuitul declanșator al sistemului electric al releului funcționează, dacă nu, continuați cu pasul următor. (Notă: dacă releul dă clic și circuitul încă nu funcționează, există șanse mari ca contactele din interiorul releului să se fi scurtcircuitat.)

Pasul 5 – Apoi, scoateți releul pentru inspecție, apucați releul și trageți în afară în timp ce agitați ușor carcasa releului, observați orientarea releului, acesta trebuie instalat în direcția corectă.

Pasul 6 – Odată ce releul a fost îndepărtat, inspectați bornele releului pentru semne de căldură sau coroziune extremă.

Pas 7 – Releul este montat în patru terminale electrice adăpostite în plastic și atunci când este supraîncălzit (datorită supraîncărcării sau rezistenței cauzate de o conexiune slabă) se poate distorsiona și topi.

Pasul 8 – Utilizați-l ca scribe sau instrument mic de metal pentru a curăța orice coroziune pentru a asigura o conexiune bună odată ce noul releu este instalat.

Pasul 9 – Majoritatea releelor descriu circuitul intern printr-o ilustrație pe partea laterală a releului.

Identificarea terminalului relei

• Terminalele 86 și 85 sunt partea primară a releului, care utilizează un electromagnet pentru a închide (conecta) circuitul electric secundar din interiorul releului. Acest electromagnet este activat printr-o simplă putere (+) și masă (-) la fel ca un circuit cu bec .
• Terminalele 87 și 30 sunt partea secundară a releului care acționează ca „comutator” care conectează curentul electric de la un terminal la altul.
• Terminalul 87a nu este utilizat pe scară largă și nu trebuie să fie conectat pentru ca releul să funcționeze. 87a poate fi utilizat pentru multe lucruri diferite, cum ar fi monitorizarea activării releului sau conectarea unui circuit separat care utilizează energie atunci când releul nu este utilizat.

Pasul 10 – Fiecare terminal este identificat la baza releului.

Pasul 11 – Pentru a testa declanșatorul sau partea primară a releului, configurați o lampă de testare conectând un scribe la o clemă de lumină de testare, fiind ilustrat în imaginea de mai jos în timp ce testați soclul luminii din spate.

Pasul 12 – Odată ce lumina de test este configurată conectați fiecare capăt la bornele 86 și 85. Acum porniți vehiculul și acționați comutatorul pentru accesorii, lumina de testare ar trebui să se aprindă, dacă nu întrerupătorul sau masa circuitului s-a scurtcircuitat. (Notă: dacă circuitul este controlat de computer, ar putea fi programată o întârziere în funcționarea accesoriului, în plus, dacă un ventilator de răcire este testat, motorul trebuie să atingă temperatura de funcționare înainte ca computerul să declanșeze circuitul.) Utilizați lumina de testare împământată la verificați alimentarea, apoi comutați cablul luminos de testare pe partea de alimentare a bateriei pentru a verifica masa circuitului.

Pasul 13 – Apoi, utilizați o bucată de sârmă de sârmă pentru autovehicule (ecartament de la 20 la 16) și îndepărtați ambele capete expunând firul de cupru. Puneți contactul în poziția „PORNIT” și săriți bornele 87 și 30 releul este acum sărit și accesoriul ar trebui să se activeze, dacă da, releul a eșuat. Dacă nu se observă nicio putere la 87 sau 30, legătura fuzibilă sau siguranța maxi s-au scurtcircuitat.Exemplu: Testarea releului ventilatorului de răcire a radiatorului, ventilatorul de răcire ar trebui să funcționeze.

Pasul 14 – Când înlocuiți un releu asigurați-vă că potriviți locația terminalului de la vechiul releu la noua unitate.

Pasul 15 – Când instalați noul releu, asigurați-vă orientarea este corectă sau releul nu va funcționa.

Pasul 16 – După reluarea funcționării corecte a releuului, reinstalați releul (PDC ) capac.

Testare suplimentară

Când un anumit accesoriu cu două fire nu funcționează, utilizați o lampă de testare împământată pentru a verifica alimentarea la cablajul (fie firul). Dacă nu există curent, sistemul electric trebuie testat începând cu siguranța, apoi cu releul. Dacă este prezentă energie, utilizați lumina de test conectată la bateria pentru a verifica circuitul de masă. dacă verifică aceste teste, accesoriul este defect și trebuie înlocuit.

Unele relee pot diferi de această configurație, dar urmează același principiu. Pentru a confirma configurația cablării consultați o schemă de cablare de la Google Images sau manual de asistență.

Defecțiune intermitentă

Pasul 1 – Pentru a testa defecțiunile intermitente ale releului care sunt obișnuite, scoateți releul în cauză, luați un fir mic de sârmă, de aproximativ 2 inci lung și introduceți-l în borna 87 sau 30 a conectorului releului.

Pasul 2 – Apoi, reinstalați releul păstrând firul de sârmă introdus și ferit de orice alte borne sau metal (masă).

Pasul 3 – Cu firul de sârmă fixat în terminalul releului, atașați firul la un bec și la o priză mici și la masă. (Notă: Un bec și o priză de marcare laterală funcționează excelent din cauza dimensiunilor mici, faceți firele lungi suficient pentru ca becul să poată fi văzut în timp ce conduceți.)

Pasul 4 – Montați temporar becul mic într-o zonă vizibilă pentru a fi văzut în timp ce conduceți, mascarea lipită de capotă sau liniuță funcționează bine.

Pasul 5 – Acest test poate fi utilizat pentru a testa toate aspectele circuitelor de cablare prin mutarea pământului becului la alimentare. Becul se va aprinde acum când releul este utilizat și se va stinge pentru a semnaliza o defecțiune.

Informații utile

Un releu este un comutator care utilizează un semnal de declanșare electrică pentru Activati. Odată activat releul conectează o sursă electrică la un anumit accesoriu. Aceste accesorii pot varia de la computerul principal PCM (modulul de control powertrian), ventilatorul radiatorului, pompa de combustibil, încuietorile ușilor etc. Există două teste care ar trebui luate în considerare atunci când se tratează o problemă a releului, este problema releului în sine sau este o problemă de putere sau de sol. Un releu este predispus la eșec atunci când este utilizat pentru perioade lungi de timp (fierbinte) sau când amperajul accesoriului a crescut dincolo de utilizarea proiectată.

O releu ar trebui considerată ca două jumătăți separate, principalul latură care utilizează un electromagnet pentru a închide circuitul electric secundar. Acest electromagnet este activat de o putere simplă (+) și de masă (-) la fel ca un circuit cu bec. A doua jumătate a releului este „comutatorul” care controlează alimentarea unui anumit accesoriu, cum ar fi o pompă de combustibil sau un sistem de aprindere.

Pe scurt, când partea primară a releului (electromagnetul) este activată, închide contactele (comutatorul) pentru a furniza energie pentru a acționa accesoriul.

Instrumente și consumabile necesare

• Test luminos
• Bucată mică de sârmă pentru autovehicule
• Bec și soclu pentru autovehicule mici

Probleme obișnuite:

• Când un releu se încălzește ca în timpul funcționării normale, contactele electrice din interiorul releului pot face scurtcircuit, provocând oprirea fluxului electric, atunci când contactele releului se răcesc, acesta va relua fluxul de energie electrică.
• Când amperajul excesiv a fost tras printr-un circuit de releu poate provoca „lipirea” contactelor releului, nepermițând oprirea alimentării la accesoriu. Exemplu: Când un motor al sistemului ABS îmbătrânește, acesta va trage un amperaj excesiv, determinând releul de control să se „lipească”. Această condiție va descărca bateria până când va fi corectată.
• Moister poate pătrunde în interiorul unui releu împiedicând funcționarea releului.
• Atunci când se testează circuitele releului pentru alimentare, masa este contactată accidental, provocând eșuează.