Când vine vorba de industria auto britanică, numele jocului este variația. Țara noastră oferă șoferului totul, de la sensibilitățile lui Jaguar Land Rover și luxul Rolls-Royce, la performanțele lui Aston Martin și McLaren, și excentricitatea BAC și Caterham.

Prețurile ridicate sunt obișnuite la nivel general, dar la fel sunt și stilul, rafinamentul, performanța, luxul și exclusivitatea. Unele dintre cele mai mari nume din Marea Britanie nu mai sunt în totalitate deținute de britanici, dar toate companiile prezentate aici își construiesc (sau cel puțin își termină, în cazul Rolls-Royce) mașinile lor în Marea Britanie.

• Cea mai bună tablă de bord 2018: 6 camere de top încercate și testate
• Cele mai bune excursii pe 2018: peisaje frumoase, drumuri palpitante și mașini interesante

Pompele de excentricitate prin venele industriei auto britanice. Ariel, de exemplu, construiește mașini fără acoperiș, uși și parbrize, în timp ce Bowler transformă vechii Land Rover Defenders în monștri off-road, iar David Brown percepe peste 80.000 de lire sterline pentru mini-uri recondiționate cu Apple CarPlay.

Chiar și companiile mai mari, aparent mai sensibile, coboară ocazional în nebunie, ca atunci când Aston Martin a rebadat Toyota iQ și a încercat să-l vândă de trei ori prețul inițial, în încercarea de a reduce nivelul mediu de emisii. Apoi, există Morgan, care fabrică aceeași mașină de 82 de ani și numără cu adevărat ceasul, radioul și buzunarele ușilor ca „opțiuni opționale”.

Deci, haideți, deoarece T3 vă duce într-un tur de fluier a marii industrii auto britanice, de la magazii în câmpuri până la corporații globale și tot ceea ce este între ele.

Ariel

Începem în Somerset și la Ariel. Pentru a nu fi confundat cu o sirenă renumită sau o marcă de detergent, acest Ariel a început prin a fabrica biciclete de penny în 1870, când a brevetat și roata cu spițe.

Ariel a trecut la mașini la începutul secolului al XX-lea, apoi s-a mutat la motociclete în 1916, unde a rămas până la sfârșitul producției în 1973.

Compania a revenit în 2000 cu Atom, un motociclist cu părul păros, cu un corp osos și fără acoperiș, uși sau parbriz. Atoms din a doua și a treia generație au crescut puterea de la 190 CP la 300 CP, înainte ca Atom V8 să ajungă în 2010 cu 500 CP – și un timp de 0-60 mph de 2,3 secunde.

Mai recent, Ariel a adăugat Buggy Nomad în gama sa în 2015, perfect pentru momentele în care vrei să ieși la magazine prin câmpuri în loc de drumuri.

Aston Martin

Fondată la Londra în 1913, Aston Martin a avut o viață mai dificilă decât glamour-ul James Bond . Când actualul CEO Andy Palmer a preluat conducerea în 2014, a glumit despre cum compania a dat faliment de șapte ori în secolul al XX-lea, dar de atunci a trecut din ce în ce mai mult.

Deși există, desigur, legendarul DB – inclusiv DB5-ul lui Bond – Portofoliul actual al lui Aston Martin este o gamă impresionantă, de la noul Vantage, la Rapide cu patru uși și hipercarcul Valkyrie.

Firma cu sediul în Gaydon lucrează, de asemenea, la relansarea Submarca Lagonda ca producător de mașini electrice de lux.

BAC

Briggs Automotive Company, cu sediul în Liverpool, produce Mono, numit pentru că are un singur scaun central. Construit în număr mic, Mono este alimentat de un motor Mountune de 305 CP și, deoarece cântărește doar 540 kg, poate atinge 60 mph în 2,8 secunde.

Mașina are un volan detașabil cu afișaj LCD și un scaun poziția în care picioarele tale sunt întinse înainte, cu picioarele înalte, în stil F1.

BAC a fost fondată de frații Neil și Ian Briggs în 2009, iar primele mașini au fost finalizate doi ani mai târziu. Prețurile pentru Mono încep de la 165.000 GBP, dar fiecare mașină poate fi adaptată la cerințele exacte ale clientului.

Bentley

Un lider al industriei auto britanice, Bentley a fost format în 1919 și este deținut de grupul Volkswagen din 1998. Compania a dominat Le Mans în primele sale zile, câștigând cursa de 24 de ore în 1924, 1927, 1928, 1929 și 1930. Bentley a câștigat din nou și în 2003, cu puțin ajutor din partea companiei VW, Audi,

Bentley a fost cel mai bine cunoscut pentru producerea de berline de lux într-o linie similară cu Rolls-Royce prin anii 1970 și 80, înainte de a trece la o treaptă cu Continental GT în 2003. Mai recent, Bentley a intrat pe piața SUV-urilor de lux cu Bentayga în 2016.

Caterham

Caterham Cars, cu sediul în Sussex, și-a început viața ca dealer Lotus 7 în anii 1960, înainte ca fondatorul Graham Nearn să cumpere drepturile de producere a mașinii când a ieșit din producție în deceniul următor.

Lotus și ulterior Caterham este creditat cu lansarea industriei auto britanice de kituri și chiar și astăzi Caterham Seven poate fi cumpărat sub formă de kit și asamblat acasă. Compania estimează că construcția ar trebui să dureze între 80 și 100 de ore.

În mod potrivit, există în prezent șapte mașini în gama, variind de la 160, care are doar 80 CP, până la 620R, cu 310 CP și un timp de 0-60 mph pe 2,8 secunde.

David Brown Automotive

Nu trebuie confundat cu David Brown care a deținut odinioară Aston Martin – și de unde a venit prefixul de denumire DB – acesta este un om diferit cu același nume. Fondat în Coventry în 2013, David Brown Automotive produce două vehicule, Speedback GT și Mini Remastered.

Speedback GT a fost lansat în 2014 și este rezultatul conferirii șasiului unui Jaguar XK-R caroserie. amintește de mașinile din anii 1960 – și în special Aston Martin DB4, 5 și 6. Mașina este construită manual din aluminiu, alimentată de un motor Jaguar V8 de 510 CP și costă în jur de 500.000 de lire sterline.

A doua mașină este Mini Remastered, care a fost lansată în 2017 și este în esență un Mini clasic restaurat, cu un interior actualizat și modernizat, complet cu Bluetooth, ecran tactil și Apple CarPlay. Prețurile încep de la 75.000 de lire sterline, dar dacă vă place unul dintre cele 25 de exemple „Inspirat de Monte Carlo”, prezentate, veți avea nevoie de – respirație profundă – 82.500 de lire sterline. Plus taxe.

Eagle

Având o abordare similară, Eagle restaurează Jaguars de tip E din 1984, petrecând 4.000 de ore pe fiecare mașină pentru a îmbina performanțele moderne cu stilul clasic. Mai recent, Eagle s-a extins în producerea așa-numitelor „restomode”, în care mașinile vechi sunt transformate în ceva nou.

Eagle Speedster are un tip E original, care este apoi tratat cu un parbriz mai puțin adânc. , mecanici actualizați și alte modificări simpatice ale esteticii sale.

Jaguar Land Rover

Brandurile Jaguar și Land Rover au fost deținute anterior atât de British Leyland, cât și de Ford, înainte de a deveni una în 2008 ca filială a Tata Motors, cu sediul în India. Acum, cel mai mare producător auto din Marea Britanie, JLR a produs 532.000 de vehicule în 2017.

Ambele firme au linii genealogice de invidiat, Land Rover oferind sub-marca Defender, Discovery și Range Rover, în timp ce catalogul posterior al Jaguar include C-, Tipuri E și D din anii cincizeci și șaizeci, XJ220 din anii nouăzeci, XK și XJ din anii nouăzeci și I-Pace de tip F și electric de astăzi.

Lotus

Fondat în 1952 de Colin Chapman, Lotus este probabil cel mai dedicat dintre toți producătorii de mașini britanice, prin faptul că s-a concentrat vreodată pe mașinile sport ușoare. Nu există proprietăți Lotus și cu siguranță nu există SUV-uri care să dilueze rețeta originală a lui Chapman de „simplifică apoi adaugă ușurință”.

Lotus este bineînțeles cunoscut pentru Seven, care a devenit Caterham 7 menționat anterior, dar a câștigat egal notorietate din Formula 1, unde șoferii săi au inclus Stirling Moss, Jim Clark, Jackie Stewart, Mario Andretti și Ayrton Senna.

Actuala gamă de mașini de drum Lotus include Elise, care a intrat pentru prima dată în producție în 1996, Evora mai mare și Exige și 3-Eleven mai concentrate pe pistă.

McLaren

McLaren a construit prima sa mașină rutieră, F1, în 1993, apoi a colaborat cu Mercedes la supercarul SLR în 2003. Dar, deși acestea s-au simțit ca proiecte secundare pentru echipa de Formula 1 a companiei, aceasta s-a schimbat în 2011 odată cu lansarea MP4-12C, un supercar de producție în serie adecvat de la o nouă companie, McLaren Automotive.

De atunci, firma Woking s-a dovedit a fi un rival autentic pentru Porsche și Ferrari – un lucru remarcabil realizat atunci când iei în considerare numele există de 70 de ani în comparație cu cele șapte ale McLaren Automotive.

Astăzi, supercarului 720S i se alătură 540C și 570S entry-level, 570GT mai rafinate și Senna, care a înlocuit recent P1 ca ofertă emblematică a McLaren.

Morgan

Înapoi la industria britanică a automobilelor sportive și unul dintre cei mai vechi jucători din ga pe mine. Morgan a început să producă trei roți în 1909, înainte ca modelul 4/4 cu patru roți să fie lansat în 1936.În mod uimitor, această mașină este încă în producție astăzi, aproximativ 82 de ani mai târziu, și urmează în continuare o mare parte din rețeta originală, inclusiv un cadru din lemn.

Situată în dealurile Malvern, Morgan produce trei modele „clasice”, alături de Aero GT (puțin) mai modern și o nouă încarnare a originalului Three Wheeler. Mai târziu în 2018, Morgan va începe să producă o versiune electrică a celor trei roți, numită EV3.

Rolls-Royce

Deținut de BMW din 1998, Rolls-Royce își poate urmări istoria până în 1906. Astăzi, mașinile sunt parțial construite în Germania a terminat apoi fabrica Rolls-Royce din Goodwood, Sussex. Gama actuală include Ghost, Wraith, Phantom și Dawn, cu noul SUV Cullinan care se va alătura familiei în această vară.

Pe cât de nepologetic este enorm pe cât de extravagant, fiecare detaliu al unui Rolls-Royce poate fi adaptat la cererile clientului. Pentru cel mai recent Phantom, asta înseamnă chiar instalarea unor piese de artă miniaturale 3D pe o zonă a tabloului de bord RR numește „galeria”.

De fapt, utilizarea limbajului de către companie pentru a-și descrie mașinile este destul de diferită orice alt producător. De exemplu, mecanismul retractabil al acoperișului Dawn convertibil este denumit „un balet silențios”. Nimeni altcineva nu ar putea folosi o astfel de licență creativă, dar credem că Rolls aproape că scapă de el.

TVR

Și în cele din urmă – și înapoi de la morții, din nou – avem TVR. Numit după fondatorul Trevor Wilkinson în 1946, TVR cu sediul în Blackpool este sinonim pentru mașinile sport ușoare și puternice, cu două locuri.

Totuși, la Aston Martin, TVR este Compania a căzut pentru prima dată în lichidare în 1965, dar a fost rapid cumpărată și a reluat producția în anul următor. Prin anii 1970, TVR și-a câștigat o serie rebelă prin angajarea de modele nud pentru a poza cu mașinile sale la British Motor Show. , câștigându-i atât publicitate, cât și o palmă încheiată de la organizatori.

În 2004, TVR a fost cumpărat de omul de afaceri rus Nikolay Smolensky, care, în următorul deceniu, a concediat personal, a împărțit fiul Rm în mai multe companii diferite, și-a angajat asistentul personal ca regizor și a relansat două mașini, dar nu le-a pus niciodată înapoi în producție.

Avans rapid până în 2017 și, sub noii proprietari, TVR a dezvăluit noul Griffith , o mașină sport cu motor V8, de 500 CP, cu șasiu din fibră de carbon și prețuri începând de la 90.000 GBP. Primele mașini sunt programate să sosească în 2019.

• 9 cele mai bune navigări sat 2018: ajungeți de la a la z fără să vă pierdeți