„Bunică schimbă în loc de dublă ambreiaj ca tine ar trebui ”

Cuvinte făcute celebre de„ Dom ”(Vin Diesel) în filmul din 2001 The Fast and the Furious. Poate că așteptările reduse ale filmului i-au determinat pe producători să considere că verificarea faptelor nu este necesară, dar această linie iese în evidență ca o eroare flagrantă între o serie de vehicule cu motor și funcționarea lor.

Ulterior, franciza Fast & franciza Furious a devenit a șasea cu cea mai mare încasare în istoria cinematografiei, luând peste 5 miliarde de dolari în întreaga lume, greșeli și tot. Dovedind că toată lumea iubește mașinile rapide, indiferent dacă oamenii care le conduc știu despre ce vorbesc sau nu.

Motivul pentru care această presupusă critică este o astfel de greșeala este că dubla ambreiaj este o tehnică utilizată în mod obișnuit pentru a trece în jos prin viteze și, din moment ce tocmai terminaseră o cursă de tracțiune, asta nu era ceea ce „Brian” (regretatul Paul Walker) ar fi trebuit să acționeze deloc.

Tehnică

„Granny shifting” descrie procesul de secvențiere metodică în sus sau în jos prin unelte – așa cum este predat de instructorul dvs. de conducere. Alte tehnici de schimbare a vitezelor în anumite situații au fost concepute de-a lungul anilor pentru a accelera sau a îmbunătăți în alt mod acțiunea schimbării vitezelor în căutarea unei viteze mai mari.

Cuplarea dublă este una dintre aceste tehnici, dar este neobișnuit să se deplaseze în sus. Acest lucru se datorează faptului că procesul implică potrivirea turației motorului cu treapta de viteză în care doriți să schimbați – dar, deoarece puteți afecta direct turația motorului doar atunci când nu este în treaptă prin creșterea acestuia (folosind accelerația), ambreiajul dublu nu este folosit pentru accelerare, deoarece ar trebui să renunțați la turația motorului în raport cu roțile. Singura modalitate de a face acest lucru este să așteptați scăderea turației motorului.

Când căutați să schimbați vitezele, procesul de apăsare a ambreiajului și de ridicare a accelerației scade turația motorului suficient pentru a se transforma într-o treapta superioară și apoi continuați să accelerați după aceea. Viteza de transmisie este aproape neschimbată; roțile încă călătoresc aproape la fel de repede ca înainte, dar prin scăderea turației motorului l-ați asortat cu treapta de viteză pe care doriți să o angajați.

Când schimbați viteza, viteza motorului dvs. trebuie să fie mai mare în raport cu viteza roților și a transmisiei – de aceea, dacă schimbați viteza atunci când călătoriți cu viteză, veți simți că mașina decelerează considerabil, deoarece motorul nu se rotește suficient de rapid pentru a menține transmisia curentă și viteza roții.

Aici intervine ambreiajul dublu. Pe măsură ce căutați să schimbați în jos, în loc să îl puneți imediat în treapta următoare, îl puneți în poziția neutră și eliberați ambreiajul. Acest lucru împletește ambreiajul cu motorul, dar nu și cu transmisia, moment în care atingeți accelerația pentru a crește atât turația motorului, cât și turația ambreiajului, de asemenea, cuplată.

Acum se rotesc cu o viteză mai mare decât înainte. , puteți să apăsați din nou ambreiajul și să treceți la viteza următoare ca normal, după ce ați adaptat turația motorului la viteza pe care doriți să o schimbați, nu la cea în care ați fost.

Toate acestea se întâmplă foarte repede – abia o jumătate de secundă cu antrenament – și când ați terminat corect, veți accelera cât de repede puteți schimba treptele de viteză, deoarece nu trebuie să așteptați ca viteza transmisiei / roții să scadă înainte de a face schimbarea.

redundant

Cu toate acestea, nu ați observa – această tehnică este acum în mare parte redundantă. Transmisiile au avansat până la punctul în care încorporează procesul în mecanica lor prin utilizarea sincronizatoarelor, care stau între treptele de viteze și ambreiaj și ajută la egalizarea vitezei lor, fără a fi nevoie de tehnici avansate de schimbare.

am vorbit aici despre modul în care funcționează diferitele tipuri de transmisii manuale, inclusiv sincronizarea care utilizează sincronizatoare și oferă o mai bună înțelegere a proceselor care afectează dubla ambreiaj.

Deci, acum știți ce este, puteți … nu deranjează-te cu el. Ambreiajul dublu este acum utilizat în primul rând de anumite vehicule mari și mașini mai vechi cu transmisii care nu au sincronizatoare.

Există câteva cazuri în care ar putea fi folosit, dar toate implică curse și nu utilizarea rutieră de zi cu zi – cum ar fi alimentarea într-un colț în care trebuie să treceți rapid în jos și când depășiți și trebuie să accelerați rapid trecând în viteza inferioară. Dar nu există nici un rău în a ști ce este și cum să o faci.