Mașinile au o relație interesantă cu apa. Apa stătătoare, combinată cu sare pentru drum, duce la rugină. Și în funcție de locul în care locuiți, apa de ploaie poate provoca chiar deteriorarea vopselei. Dar avem nevoie și de apă pentru a menține mașinile curate și pentru a preveni alte tipuri de daune. Iar apa amestecată cu antigel ajută la răcirea motoarelor moderne. Dar poate fi deranjant să vezi apă provenind din conductele de eșapament ale mașinii tale. Mai ales dacă nu l-ai condus de ceva timp. Dar este ceva ce ar trebui să vă îngrijoreze?

Evacuările de mașină emit în mod normal puțină apă

Deși este adevărat că benzina, mai ales dacă stă de ceva timp, poate fi contaminată cu apă. Și dacă se întâmplă acest lucru, acest lucru poate provoca deteriorarea motorului. Cu toate acestea, după cum explică Advanced Auto Parts, este absolut normal să vedeți un pic de apă picurând din evacuarea mașinii dvs.

Pentru ca o mașină pe benzină sau diesel să funcționeze, trebuie să aprindă combustibil în prezența aerului. Mai exact, reacția benzinei sau motorinei, care este o hidrocarbură, cu oxigenul. Aceasta produce atât CO2, cât și H20 – adică vapori de apă. Vaporii de apă foarte fierbinți nu arată de fapt ca abur sau vapori; este invizibil.

Dar, dacă mașina dvs. a fost oprită de ceva timp, gazele de evacuare fierbinți au avut timp să se răcească. Deci, vaporii se condensează în apă lichidă. Apoi, când porniți din nou motorul, acesta este împins din țeava de eșapament. De asemenea, baza mecanică raportează că un motor al mașinii este deosebit de fierbinte atunci când este pornit pentru prima dată înainte ca uleiul și lichidul de răcire să aibă timp să circule. Dacă este deosebit de rece afară, aceste gaze de eșapament extrem de fierbinți pot arăta ca abur sau chiar se condensează oarecum în apă.

În plus, convertorul dvs. catalitic produce și apă pe măsură ce își face treaba. Procesul de ardere a produselor secundare nedorite precum monoxidul de carbon, NOx și potențial SOx; aka smog. Transformarea monoxidului de carbon și a smogului în emisii mai puțin dăunătoare creează vapori de apă.

Cu toate acestea, în timp ce puțină apă provenită din evacuarea mașinii dvs. nu este o problemă, o mulțime de apă este o altă poveste.

Apa și fumul excesiv semnalează o problemă

Dacă observați că, chiar și după ce ați condus mașina de ceva timp, apa încă iese din evacuare, este ceva în neregulă cu mașină. Fumul de eșapament alb, cu un miros dulce în aer, înseamnă lichidul de răcire ars al motorului, relatează It Still Runs. Există mai multe cauze potențiale pentru acest lucru.

O posibilitate este o scurgerea garniturii de cap, relatează încă. Garnitura de cap este ceea ce separă camerele de ardere ale motorului de ulei, lichid de răcire și contaminanți. Deoarece este un sigiliu fizic, în timp garnitura poate eșua. Sau, dacă motorul se supraîncălzește, de exemplu, dacă pompa de apă se defectează, garnitura de cap poate cădea împreună cu aceasta. Din fericire, aceasta este o soluție destul de simplă și ieftină.

O scurgere de lichid de răcire, totuși, poate avea cauze mai grave. Este posibil ca un cilindru sau blocul motorului să fie fisurat. În acest caz, este posibil să efectuați un test de compresie pe fiecare cilindru. Dacă rezultatele sunt prea mici, există undeva o fisură. Deși poate fi reparat, de multe ori acest lucru înseamnă că veți avea nevoie de un motor nou.

Fumul și apa albicioase, totuși, nu sunt singurele lucruri care pot ieși din evacuarea mașinii.

Ce altceva vă poate spune evacuarea mașinii dvs.

Fumul negru, explică Car Throttle, este un semn al combustibilului ars. Acest lucru poate fi cauzat de un injector de combustibil blocat, un senzor defect de oxigen sau de debit de aer sau un regulator de presiune a combustibilului rupt. Un filtru de aer suficient de murdar poate introduce, de asemenea, contaminanți, care interferează cu procesul de ardere. Și, desigur, există rolele de cărbune, care intenționează în mod deliberat să facă acest lucru cu camioanele lor diesel.