Top 10 Supermotards
A proporção de diversão: o preço vai para os supermotos, essencialmente uma bicicleta offroad com os knobblies substituídos por pneus de estrada e suspensão endurecidos e abaixados.
Motards variam entre as máquinas out lairy para rajadas curtas ou ideal para uma viagem diária.
Aqui estão os 10 melhores supermotos do da prateleira para o superespecial.
Husqvarna 701 Supermoto
Husqvarna 701 Supermoto
Motor 690 cc monocilíndrico Power 67 bhp Torque 49 pés / lb Peso 145 kg (sem combustível)
O 701 Supermoto da Husqvarna é baseado no 690 SMC R da empresa irmã KTM, mas o Husky tem marchas mais altas e rodas, suspensão e freios diferentes. Não há conta-rotações ou medidor de combustível, mas o que o hooligan se preocupa com isso?
Esta moto é tão sensata quanto o alcance aterrorizante de asfalto da Husqvarna. O 701 Supermoto é movido pelo surpreendentemente rápido single 690 cc que bombeia 67 cv e tem potência média e superior impressionantes. O motor também é complementado por um manuseio decente e, como você esperaria de uma empresa conhecida por produzir supermotos malucos com especificações de corrida, o 701 Supermoto é rápido e ansioso para por sua vez, é tão capaz de dividir ruas congestionadas quanto devastar uma pista de kart.
Clique aqui para ler nossa análise do Husqvarna 701 Supermoto.
KTM 690 SMC R
KTM 690 SMC R
Motor 690 cc monocilíndrico Potência 67hp Peso 144kg
O KTM 690 SMC R é irmão do Husqvarna 701 Supermoto de outra mãe. O 690 SMC R pode ter sido atualizado e refinado há alguns anos, mas ainda está em bruto, embora seu motor monocilíndrico de 690 cc seja sm Ooth e refinado o suficiente para trabalho em autoestradas (se você precisar), também é acelerado gratuitamente e com fome de jogar. Graças à suspensão WP totalmente ajustável de qualidade, uma pinça dianteira Brembo de quatro pistões e uma embreagem de chinelo, o 690 SMC R não é desleixado quando se trata de martelar em curvas apertadas e técnicas. Na verdade, para escavar estradas ou pistas apertadas e técnicas, o 690 SMC R não é comprometido.
Clique aqui para ler nossa análise do KTM 690 SMC R.
Suzuki DR- Z400SM
Suzuki DR-Z400SM
Motor 398cc, 4v, carb’d, simples Potência 39bhp Torque 29bhp Peso 137kg Velocidade máxima 90mph
Clique para ler: Comentários do proprietário do Suzuki DR-Z400SM
Mais macio que os euros, mais leve que a maioria dos rivais japoneses, o DRZ400SM faz seu próprio sulco. É fiel à fórmula original do supermoto de pegar uma moto e colocar rodas menores e mais largas, pneus mais aderentes, freios mais fortes e suspensão mais firme O poder é modesto, mas o peso também. Lida com perfeição em todos os lugares, mas fica sem fôlego em estradas grandes. A confiabilidade é excelente, mas os jovens ainda podem causar tristeza por negligência maciça. Muitos foram vendidos com grandes descontos (abaixo de £ 4.000 na estrada) há alguns anos, então não pague preços OTT. Os DZ-R400s regulares convertidos valem menos. Kits de grande porte podem causar problemas de confiabilidade.
KTM 640 LC4 Supermoto
KTM 640 LC4 Supermoto
Motor 625cc, 4v, carb’d, torque único Power 53bhp 41ftlb Peso 149kg Velocidade máxima 110 mph
Clique para ler: Comentários do proprietário do KTM 640 LC4 Supermoto
Do núcleo duro, os supermotos europeus de nozes, esta é uma das opções mais sensatas. Isso significa que é rápido, firme e focado, mas não tão estupidamente. Conforto e distância não estão na ordem do dia, mas o ataque urbano e o nanismo estão. Como todos os KTMs, é feito com componentes e materiais de alta qualidade
A confiabilidade é boa para uma Euro ‘moto. Este modelo e motor foram usados em muitos modelos KTM, incluindo o Duke, o Adventure e LC4 Enduro e são resistentes se mantidos adequadamente.
Não são baratos quando novos e têm um bom valor no mercado de usados, mas pelo menos você não vai perder muito quando vender. A partir de 2005, o redesenho das motos apresentou um farol mais pontudo.
Ducati Hypermotard 939
Ducati Hypermotard 939
Motor 937cc, 8 válvulas, com injeção de combustível, L- Twin Power 113hp Torque 72.2lb / ft Peso 204kg (molhado)
O Hypermotard 939 é a mais recente encarnação da gama Hypermotard da Ducati, que começou em 2007 com o Hypermotard 1100 refrigerado a ar. O Hypermotard é um bicicleta que prospera em trinchar em curvas de montanha e ser empurrada através de curvas apertadas e técnicas e o novo Hypermotard 939 não é diferente. Ele oferece muita força para driiong fora de curvas fechadas ou flutuar a roda dianteira do chão, tem direção leve e uma posição de pedalada que torna mais fácil controlar a moto. Não é feita para brincadeiras e é por isso que gostamos – é um brinquedo fantástico, mas significa negócios.
Clique aqui para ler nossa análise do Ducati Hypermotard 939.
KTM Duke II
KTM Duke II
Motor 625cc, 4v, carb’d, simples Potência 55bhp Torque 44ftlb Peso 145kg Velocidade máxima 105 mph
Clique para ler: Críticas do proprietário do KTM Duke II
A mistura perfeita de gênio europeu com o refinamento e a confiabilidade quase japoneses servidos com estilo de arte de rua. O Duke tem sido a escolha do ‘moto’ desde 1994, com apenas o Nordwest da Gilera oferecendo ritmo e praticidade em um pacote antes disso. A direção é um pouco instável na velocidade, ainda há algumas vibrações e não foi projetada para viagens longas, mas por outro lado é uma máquina civilizada e utilizável. Impressionante na cidade e nas pistas secundárias, mas é péssimo na autoestrada, já que os Skodas a diesel passam a 90 mph. Não tem certeza se deseja um Duke II ou o LC4? Há pouco para escolher, mas o Duke é ligeiramente mais arredondado e o LC4 um pouco mais ousado.
Husqvarna SM450R
Husqvarna SM450R
Motor 449 cc, quatro válvulas, carb ‘ d single Power 48bhp Torque 34ftlb Peso 122kg Velocidade máxima 110 mph
Clique para ler: Comentários do proprietário do Husqvarna SM450R
Um exemplo inteligente de supermoto pronto de uma das marcas europeias de nicho. É mais corrida do que estrada, mas quando lançada a moto era o melhor compromisso entre maluco e prático oferecido pela empresa sueca. É fino e objetivo, com uma rotação mais alta, motor mais suave do que os Huskys anteriores. Manuseio de ponta de pino e freios excelentes completam o pacote supermoto. Alta manutenção, quase zero de luxo, embora tenha uma partida elétrica, mas nenhuma chave de ignição e uma gama fraca do tanque de nove litros.
A confiabilidade pode ser irregular, então é melhor comprar em um revendedor decente. Longas retas em aceleração máxima podem danificar o motor, então tome cuidado.
Yamaha YZF450
Yamaha YZF450
Motor 449 cc, quatro válvulas, carb’d single Power NA Torque NA Peso 110 kg Velocidade máxima NA
Assim como a CRF da Honda, esta é outra bike cuspidor de fogo que um punhado de mergulhões convertem para especificações supermoto. O motor é muito mais resistente do que o Honda, embora a caixa de câmbio do YZF possa dar problemas, mas é um trabalho mais fácil de reconstruir. As bicicletas anteriores a 2006 tinham apenas quatro marchas, o que pode ser um obstáculo. Como a CRF, é uma moto de alta manutenção, mas, novamente, oferece as emoções para justificá-la.
Se você está procurando algo especial, a mais recente (2010) YZF450F tem um design radicalmente novo com o motor ao contrário ‘então a injeção de combustível, em si uma novidade em uma bicicleta da sujeira de competição, está na frente e o escapamento atrás. O cilindro também está inclinado para trás para melhor distribuição de peso.
Honda CRF450
Honda CRF450
Motor 449 cc, 4 válvulas, carb’d single Power 49bhp Torque 35ftlb Peso 120kg Velocidade máxima NA
Clique para ler: Avaliações do proprietário da Honda CRF450R e CRF450X
Uma bike de competição completa e isso significa que ela é leve, rápida, furiosa e não para o coração fraco ou delgado do antebraço. Precisa de diferentes rodas, pneus, freio, suspensão e outros mods para se tornar uma ‘moto e a maioria nunca é 100% permitida nas estradas. Especificação é o que você constrói.
Existem dois modelos, o enduro ‘X’, que tem uma partida elétrica, iluminação básica e é ligeiramente mais manso do que o motocross ‘R’. Eles exigem uma manutenção bastante alta e a Honda recomenda um novo pistão a cada 15 horas, embora alguns proprietários tripliquem isso com o uso fora de corrida; só não se esqueça das trocas de óleo de 600 milhas.
É uma bicicleta que mantém o formato original – uma bicicleta suja rápida convertida para uso em estradas. Rápido adequado e não para inexperientes ou ociosos.
Aprilia SVX550
Aprilia SVX550
Motor 549 cc, 8 válvulas, injetado V-twin Power 70bhp Torque NA Peso 128 kg Velocidade máxima 115 mph
Clique para ler: Avaliações do proprietário da Aprilia SVX550
Supermotos reais sempre foram motos monocilíndricas até que a SVX apareceu com duas e limpa nas corridas.
O motor é o que torna a moto especial. O cilindro extra significa menos vibração e mais vigor, mas é uma unidade extremamente compacta e leve, o que torna seus 70 cv (com escapamento de corrida) incríveis em comparação com gêmeos V mais volumosos como o SV650 da Suzuki. Isso ajuda a bicicleta a pesar 128 kg. Misture geometria rápida e é uma ferramenta do mal que é mais louca do que esportes literários.
É mais civilizado do que os solteiros lairy, vem com acabamento de estrada completo e ‘só’ precisa de um serviço a cada 1.800 milhas, embora a verificação de 5500 milhas envolve novos pistões e muito mais. Se você tem o dosh, é a melhor combinação de usável e maluco no mercado de supermoto de hoje. Versão 450cc disponível também.
Comprando um supermoto
Comprando um supermoto
Comprando um supermoto
Estamos chegando a um ponto potencialmente perigoso território aqui. Ok, as bicicletas mais macias, normalmente de fabricantes japoneses, são bastante confiáveis e tendem a se usar apenas como passageiros e para a diversão do dia a dia. Mas algumas das bicicletas mais duras, geralmente feitas por marcas europeias menores, podem ter foi cavalgado extremamente duro por malucos de classe A.Acrobacias, corridas e todo-o-terreno são possibilidades. E podem ser bicicletas de manutenção pesada com muitos problemas de confiabilidade.
A opção mais segura é comprar de um revendedor, mas certifique-se de entender o que a garantia cobre e anote, porque eles podem classificá-las como máquinas de competição, não bicicletas de estrada, o que lhe dá muito menos retorno se você tiver problemas.
Fóruns dedicados na Internet ou grupos de supermoto no Facebook costumam ter bicicletas à venda e os fóruns dão a você a chance de verificar o histórico de postagens dos proprietários para ver se eles tiveram algum problema com aquela máquina. Não tenha medo de fazer perguntas simples e honestas sobre qualquer bicicleta à venda, como: “Há algo de errado com ela?” ou “Para que você o usou?”.
Pense antes de comprar também. As bicicletas japonesas mais macias funcionam bem na estrada, mas as ofertas mais ousadas do Euro podem ser pouco práticas e as bicicletas mais antigas podem não ter partidas elétricas, trocas de óleo programadas para até a cada 320 quilômetros, assentos duros, muita vibração do motor e outras arestas . Mas não desanime; como máquinas para enganar, há pouco que pode tocá-los para diversão pura.
Segurança
Se você tem um supermoto, precisa de boa segurança, pois os vilões os adoram. >
Bloqueio de disco: Motrax Vishas £ 39,99
Apenas bom o suficiente para impedir que uma bicicleta seja levada embora, já que dois rapazes ainda podem colocá-la em uma van. O Vishas é de aço forjado e, portanto, muito difícil de quebrar. Alternativas de elenco mais baratas podem ser abertas em alguns segundos com uma técnica fácil.
Corrente e cadeado: Almax Série IV £ 149,95
Muito pesado para carregar, então só pode ser usado em em casa ou em um lugar onde você costuma estacionar. Mas nenhuma fechadura tem tamanha reputação de resistência. Qualquer segurança é falível, mas este corpulento chappy vai suportar mais dor do que qualquer outra alternativa antes de ceder. Com cadeado Squire SS65CS Flagship Stronghold.
Âncora no solo: Immobilizer desafiante £ 74,95
Com um desses e uma corrente Almax série IV, você está fazendo tudo que pode para proteger sua bicicleta . Um ladrão precisará ser seriamente equipado e fazer muito barulho para derrotar esses produtos.
Marcação de segurança: Datatag £ 75
Existem alternativas, mas Datatag é uma das mais eficazes sistemas em operação, pois usa vários métodos para marcar as peças. A polícia entende isso e achamos que eles são mais propensos a usá-lo do que outros sistemas de marcação de segurança.
