Não importa se você tem freios a disco ou a tambor. O importante é que eles o ajudam a parar quando necessário. Os freios travados podem representar uma grande ameaça para você e seus passageiros. De acordo com especialistas, você não deve dirigir seu veículo no trânsito até descobrir qual é o problema e corrigi-lo.

Se você está suspeitando que seu veículo está tendo esse problema, é hora de aprender por que os freios estão travando e como lidar com eles. Sabemos que diagnosticar problemas e encontrar soluções normalmente leva anos de experiência e compreensão dos veículos por dentro e por fora. Portanto, verifique nosso guia fácil de entender sobre como lidar com freios travados.

O que significa quando os freios bloqueiam?

Determinar os problemas do seu veículo pode ser desafiador, especialmente se você não tiver experiência ou não estiver familiarizado com sistemas mecânicos. Como todos sabem, os freios dos veículos são extremamente importantes. Normalmente, eles exigem mais manutenção devido ao uso e desgaste frequente, pois são muito usados durante as unidades.

Se você acha que tem problemas de freio, a primeira coisa que deve fazer é verificar o nível do fluido de freio. Certifique-se de verificar a qualidade do fluido e verifique se há uma quantidade adequada dentro do reservatório. Esteja atento a qualquer vazamento também.

Ter pastilhas de freio gastas também pode causar um pedal de freio rígido. O último ocorre quando não há atrito suficiente feito pelo disco de freio e pastilhas de freio. Normalmente, há um som de rangido toda vez que você pisa no freio.

Quando os freios estão se arrastando, isso os impede de desengatar corretamente. O atrito de dois metais dentro do sistema de freios produzirá um cheiro de queimado e pode até mesmo levar a danos extremos.

Uma pinça ou pastilha de freio presa é o culpado usual de porque seus freios não estão liberando. Isso normalmente ocorre devido ao envelhecimento ou ferrugem. Naturalmente, você notará que seu carro está puxando para um lado quando pisar no freio.

Como você libera um freio travado?

Se o culpado do problema de freio é o cabo ou mecanismo do freio de mão, uma pastilha assimétrica ou as pastilhas estão grudadas no disco, a solução é bastante simples. Retirar as pastilhas e aplicar uma pequena quantidade de graxa na borda deve cuidar das pastilhas tortas, enquanto a lubrificação do sistema de freio de estacionamento deve resolver o problema. A solução é substituir as almofadas e recolocar o disco assim que as almofadas presas forem soltas do disco.

Para pinos deslizantes travados ou pistões calibradores, uma ferramenta específica está disponível para aplicar força e retrair a almofada. Na maioria das vezes, um grampo C normal pode ser usado. Para remover um pistão da pinça que ficou travado ou preso, a pressão hidráulica do próprio sistema de freio pode ser usada. Retire a pinça do disco e pise no pedal do freio para mover o pistão além da parte corroída ou oxidada. Depois disso, você deve ser capaz de desmontá-lo e reconstruí-lo. Confira este link se quiser saber como funciona o seu sistema de freio.

Como saber quando os freios travam?

Se você notar que o veículo está para o lado, ou você sentir cheiro de queimado, pode ser que um ou mais freios estejam travados ou travados. Existem vários fatores para travar ou prender os freios, mas geralmente é porque algo no sistema travou ou travou. O pistão pode ficar preso no compasso. As pastilhas de freio podem ficar assimétricas e travar. Às vezes, os pinos deslizantes ficam presos em pinças de pistão único. No final, as pastilhas podem realmente ficar presas ao disco se um veículo for deixado em um ambiente úmido.

Os sintomas são bastante óbvios se um freio ficar preso quando o veículo não for usado. Quando você tenta conduzir o veículo, parece que os freios estão acionados. Pode ser muito ruim a ponto de o veículo nem mesmo se mover.

O veículo pode parecer funcionar normalmente, no entanto, as pastilhas só serão empurradas no disco pelo lado do pistão, se os pinos de deslizamento do compasso são os que estão emperrados. Nesse caso, uma roda terá uma capacidade de frenagem reduzida, o que desgastará a almofada do lado do pistão consideravelmente mais rápido. Em situações como essas, o veículo pode puxar para o lado oposto quando os freios são acionados.

O veículo pode sentir que está com a potência baixa, como se o freio de mão estivesse puxado, se a almofada estivesse presa ou o pistão estivesse preso na pinça. Ao dirigir e não aplicar o freio, você também pode detectar o veículo puxando para um lado com o volante apontado diretamente.

Conforme você viaja, o freio que está travado também pode ficar muito quente.Você notará rapidamente o superaquecimento dos freios, pois ele tem um cheiro acre característico e pode até notar fumaça saindo deles. Pare imediatamente, se isso ocorrer. Dirigir com um freio defeituoso pode produzir calor suficiente para iniciar um incêndio, no entanto, você pode danificar os discos ou quaisquer componentes conectados ao cubo da roda, mesmo que não gere calor suficiente para iniciar um incêndio.

Muitas vezes , os freios emperrar em uma roda ocorrerão gradualmente e você não perceberá a diferença. Ele só pode ser detectado na inspeção anual de segurança do seu estado quando eles verificam se os freios estão funcionando corretamente e quando param em linha reta.

Quanto custa consertar freios travados?

Existem vários fatores que contribuem para o custo de um reparo de freio, que incluem marca, modelo e ano do veículo, juntamente com a gravidade do problema. Os módulos de controle do sistema de frenagem antibloqueio podem custar aproximadamente US $ 00 a US $ 600 cada, enquanto os sensores ABS variam de US $ 100 a US $ 200 cada.

Além disso, espere ser cobrado em torno de US $ 80 a US $ 150 por hora para custos de mão de obra e antecipar pelo menos uma hora a uma hora e meia de trabalho. Aproximadamente, um trabalho regular de reparo do ABS poderia custar facilmente US $ 1000 acima para substituir alguns sensores e testar o novo sistema. Pode parecer caro, mas a alternativa é muito mais cara, como a substituição de um veículo ou uma grande oficina de carroceria ao se deparar com um acidente em estradas escorregadias.

Quanto tempo os freios geralmente duram?

Provavelmente, você aplicará os freios de 20 a 50 vezes, mesmo em viagens curtas pela cidade, quanto mais na hora do rush ou em viagens mais longas. Imagine o quanto o desgaste está aumentando com cada pressão no pedal do freio.

Os rotores do freio desempenham um papel vital no sistema de frenagem de um veículo e precisam ser substituídos periodicamente. Leia e confira quanto tempo os rotores do freio duram e alguns sinais óbvios de que os rotores do freio precisam ser substituídos.

O que são os rotores do freio?

Cada veículo tem um de dois sistemas de freio, a saber freios a tambor ou freios a disco.

Freios a tambor são normalmente apenas em modelos mais antigos, no entanto, alguns carros modernos têm freios a tambor no eixo traseiro e freios a disco na frente. Os freios a tambor funcionam de maneira semelhante aos freios a disco, mas, em vez das pastilhas que comprimem o rotor, as sapatas do freio empurram o tambor.

Os freios a disco, por outro lado, são o sistema mais comum usado nos veículos hoje . Os principais componentes do freio a disco incluem discos de freio comumente conhecidos como rotor de freio, pastilhas de freio e uma pinça de freio. A pinça aperta as almofadas contra o rotor do freio quando você pressiona o pedal do freio. O atrito gerado diminui a velocidade e para o veículo. Se você quiser saber os sinais de uma pinça ruim, verifique o link.

A capacidade aprimorada de absorver e dissipar calor é um dos motivos da popularidade do freio a disco. A pressão da pastilha de freio contra os rotores gera atrito e, por sua vez, o atrito gera calor. Quanto mais você pisa no freio, mais atrito e calor são produzidos. Eventualmente, todo aquele atrito e calor fazem o sistema de freio se desgastar e diminui sua habilidade de frenagem.

Quanto tempo os rotores do freio geralmente duram?

Na verdade, varia. Uma variedade de fatores, como seu estilo de direção, qualidade dos freios e tamanho do veículo, contribuem para a durabilidade dos seus freios.

Normalmente, os rotores ou discos do freio duram cerca de 30.000 a 70.000 milhas. No entanto, os proprietários devem levar seus veículos a um mecânico profissional para inspeções de freio de rotina e prestar muita atenção aos seus veículos para saber quando você pode precisar de serviço de freio.

Recapeamento ou substituição dos rotores do freio

Você pode fazer com que seu conjunto atual dure ainda mais, fazendo com que eles sejam recapeados em vez de substituídos. Os discos de recapeamento ou rotores, também conhecidos como usinagem, requerem retificação do disco de metal até que fique uniforme e liso. O recapeamento só pode ser feito se os rotores apresentarem desgaste mínimo e apenas alguns pontos problemáticos.

O recapeamento não é uma opção se seus rotores estiverem estriados, empenados, rachados, muito enferrujados ou mais finos do que o recomendado pelo fabricante. Em casos como esses, seus rotores precisarão ser substituídos.

Embora recapear os rotores pareça mais barato do que substituí-los, é apenas uma solução temporária. Em termos de praticidade, você apenas tem que estar atento à condição do seu rotor e seguir as recomendações de seu mecânico de confiança, pois isso vai economizar muito dinheiro e mantê-lo longe do perigo.

Freio rotores: como estender seu arquivo?

Independentemente de quão cuidadoso você seja com os rotores do freio, eles eventualmente se desgastarão e precisarão ser substituídos. No entanto, seguir as recomendações abaixo pode ajudá-lo a prolongar a vida útil do seu rotor.

Esteja atento às condições de direção

Você viaja com trânsito intermitente? Se sim, então espere que seus freios se desgastem mais rapidamente do que se você viajasse principalmente em uma estrada aberta.Para reduzir o impacto das paradas frequentes nos freios, pratique desaceleração quando possível.

Dirigir em estradas montanhosas ou com vento também desgastará seus freios muito mais rápido do que dirigir em estradas retas e planas. Você pode aplicar o freio motor ao descer uma ladeira para evitar que seus freios sejam danificados ou superaquecimento.

Além disso, quanto mais pesado o veículo, mais difícil é o trabalho dos freios para parar. Certifique-se de não sobrecarregar seu veículo e causar desgaste prematuro dos freios.

Esteja atento ao seu estilo de direção

Seu estilo de direção é o principal fator para a velocidade de desgaste dos rotores. Pisar no freio e fazer paradas bruscas frequentes pode levar ao desgaste prematuro dos rotores. Como dizem os especialistas, ser gentil na estrada significa ser gentil com os freios.

Confira algumas etapas básicas que você pode seguir para fazer seus freios durarem mais tempo e evitar que os passageiros enjoem.

• Pratique desacelerar sempre que possível
• Mantenha uma distância segura entre você e o veículo da frente de você
• Dirija o limite de velocidade
• Use um pé para aplicar pressão nos pedais

Mantenha seus pneus bem conservados

Bons pneus e bons freios trabalham juntos para parar o veículo sempre que necessário. Afeta negativamente o outro se um estiver em mau estado.

Não adie a substituição da pastilha de freio

Fazendo o veículo desacelerar, as pastilhas de freio são a parte do sistema de frenagem que empurre contra o rotor. Com o tempo, as pastilhas de freio se desgastam e precisam ser substituídas a cada 30.000 a 70.000 milhas. Deixar as pastilhas de freio se desgastarem muito danifica os rotores. Se a base de metal das pastilhas de freio ranger contra o rotor, isso danificará a pinça de freio, bem como o rotor, levando a reparos evitáveis excessivamente caros

Dica: sempre troque seus rotores e pastilhas de freio ao mesmo tempo tempo para evitar desgaste irregular e baixo desempenho do freio.

Como posso saber se meus rotores de freio devem ser substituídos?

Marque uma consulta com seu mecânico de confiança para que seu veículo seja inspecionado como o mais rápido possível se você tiver algum problema ou perceber qualquer um dos seguintes problemas ao frear. Se você quiser aprender outras maneiras de saber se você precisa de novos rotores, verifique o link.

• Trituração

Quando você ouvir um barulho de trituração cada vez que você freia, o material da pastilha de freio está desgastado até a placa de metal. Se você continuar dirigindo seu veículo nessas condições, seu sistema de freios incorrerá em mais danos.

• Squealing

Um barulho de guincho ou um guincho agudo é um sinal de que você precisa substituir suas pastilhas de freio. Substituí-los o mais rápido possível evitará quaisquer danos aos rotores de seus freios.

• Vibrações

Se você notar qualquer pulso no pedal do freio ou volante quando você freou, isso pode significar que seus rotores estão desgastados ou empenados.

Conclusão

Embora você possa pensar que não há problema em atrasar ou adiar a manutenção de seus freios, a espera pode ser difícil mais ameaça ao sistema de travagem do seu veículo, o que pode colocar você e seus passageiros em perigo.