Seu carro engasga enquanto dirige. Que agravante! Oferecemos motivos e soluções para ajudá-lo a obter algumas informações sobre esse problema comum, mas frustrante. Vamos examinar alguns motivos pelos quais seu carro engasga enquanto dirige.
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Causas de um carro que engasga
Ok, então, uma vez que você tem um carro que engasga enquanto dirige, quais são as razões para isso? Verifique algumas causas abaixo:
Velas de ignição com defeito ou com defeito
As velas de ignição do seu carro são importantes ou vitais para fornecer a ignição necessária para a combinação combustível / ar. Mas as velas de ignição se desgastam e não podem mais funcionar como deveriam. Nesse caso, você experimentará o combustível que não está queimando, o que, por sua vez, causa estalos e falhas de ignição no motor. Quando você visitar seu mecânico, peça a ele para verificar as velas de ignição, pois você pode ter que substituí-las. Velas de ignição defeituosas ou ruins podem causar falhas de ignição, o que pode levar a estalos do motor.
Um vazamento no vácuo
Os veículos têm um conjunto de mangueiras de vácuo que podem se deteriorar e desenvolver vazamentos. Devido a esses vazamentos, pode ocorrer pulverização catódica. Isso ocorre porque a combinação combustível / ar se tornou muito pobre ou rica.
Injetores de combustível que estão sujos
Os injetores de combustível desempenham o papel vital de despejar combustível nas câmaras de combustão. Em seguida, o combustível é combinado com o ar – que é posteriormente aceso pelas velas de ignição. Para um filtro de combustível sujo, você terá um mínimo de combustível entrando nas câmaras de combustão. Por causa disso, você experimentará uma aceleração lenta e escalonada. Você ou seu mecânico podem limpar seus injetores de combustível na esperança de que o problema seja resolvido.
Sensor de massa de fluxo de ar que está sujo
A câmara de combustão do seu veículo requer a quantidade correta de ar e combustível. Os motores dos veículos modernos são equipados com um sistema de computador de bordo que monitora e avalia o fluxo desses componentes do veículo. Os sensores de fluxo de ar de massa protegem os componentes e garantem que a quantidade certa de ar seja fornecida às câmaras de combustão. Uma vez que os sensores estão saturados com detritos e partículas de sujeira, eles não são mais capazes de transmitir as informações corretas para a ECU. Isso faz com que menos ar entre nas câmaras de combustão. Seu mecânico pode limpar o sensor de fluxo de ar em massa, caso fique sujo.
Conversor catalítico com defeito
O conversor catalítico do seu veículo desempenha um papel muito importante na remoção de gases tóxicos do escapamento do veículo. Com um conversor catalítico defeituoso, alguns desses gases tóxicos irão para o tubo de escape. O enxofre – um dos gases mais tóxicos para os humanos – deve ser decomposto; representa uma ameaça real para nosso meio ambiente e nossa Terra.
Além disso, com um conversor catalítico defeituoso, você pode notar o cheiro de “ovo podre”. Se você ignorar o conversor catalítico defeituoso, ele irá eventualmente quebrar e parar de funcionar.
Sensores de oxigênio que Estão sujos
A maioria dos veículos em nossas estradas é equipada com sistemas de computador de bordo que monitoram e avaliam os componentes dos motores. Os sensores de oxigênio são conectados a esses sistemas de computador. Os sensores de oxigênio têm a função de regular o combustível para o câmaras de combustão. Um sensor de oxigênio defeituoso produzirá uma mistura pobre e rica. Com o tempo, os sensores de oxigênio podem ficar contaminados com detritos e sujeira. Isso os impedirá de transmitir os dados mais precisos e corretos para os sistemas de computador de bordo. Esses sensores de oxigênio sujos irá liberar muito ou pouco combustível. Você pode entrar em contato com seu mecânico e pedir a ele para substituir os sensores de oxigênio de vez em quando.
Juntas e selos usados
As juntas e vedações ajudam a k eep óleo e gases de encontrar seu caminho para as câmaras de combustão do seu veículo. Quando estes falharem, você começará a experimentar um motor crepitante. Para uma vedação que tem mais danos, você experimentará a destruição completa do coletor de escape do seu veículo. Seu mecânico ou profissional automotivo substituirá as gaxetas e vedações se houver rasgos e vazamentos.
Um vazamento no sistema de escapamento
O motor de combustão interna do seu veículo funciona com a ignição da mistura de ar e combustível. Os gases de escape são criados e produzidos como gases que são subprodutos. Esses gases fluirão através do manifold e, por fim, chegarão ao ar e à atmosfera. O conversor catalítico é essencial para a remoção de compostos nocivos do escapamento – monóxido de carbono e monóxido de hidrogênio – são exemplos desses gases. Os gases nocivos são então transformados em gases imóveis menos nocivos.Com um vazamento no sistema de escapamento, esses gases tóxicos e prejudiciais começarão a escapar, antes de chegarem ao tubo de escape do veículo. Embora sons de crepitação possam ser ouvidos, sua situação pode piorar. Esses gases de escapamento são bastante quentes e agora têm a capacidade de derreter algumas das máquinas do carro.
Como faço para consertar meu carro devido à pulverização catódica?
Início da forma
Como você pode ver, o motor de um carro pode ser causado por vários componentes com defeito. Embora o problema possa resultar de uma série de questões, é importante que um mecânico certificado examine as questões. Se você está procurando consertar seu problema de engasgo no carro sozinho, confira nossas etapas abaixo para ver se consegue fazer uma correção DIY.
Inspeção do seu sistema de ignição secundário
Primeiro, você deseja avaliar seu sistema de ignição secundário. Você deseja certificar-se de que verifica o isolamento danificado ou queimado nos fios das velas de ignição do seu veículo. Pegue cada fio e verifique se há condutores de fio fraturados. O cabo da vela de ignição com defeito impedirá que um som e uma faísca forte cheguem ao cilindro do veículo. Remova as velas de ignição e olhe para elas. Verifique se há plugues ou eletrodos defeituosos, gastos e com defeito. Você deseja localizar a tampa e o rotor do distribuidor. Ambos precisam estar livres de depósitos de carbono e fraturas.
Verifique a bobina de ignição
Uma etapa adicional para reduzir a crepitação do motor é verificar a resistência da bobina de ignição com seu ohmímetro. Você pode precisar substituir essa bobina se estiver queimada.
Olhe para seus injetores de combustível
Observe a condição dos injetores de combustível do seu veículo. Com seu estetoscópio mecânico, dê partida no motor. Em seguida, preste atenção em cada injetor de combustível enquanto o motor fica em marcha lenta. Observe o som de clique que você ouve, conforme cada injetor de combustível fecha e abre. Se você não ouvir o clique, pode ser que o injetor esteja com defeito. É hora de ir a um mecânico para fazer o serviço.
Verifique o padrão de pulverização
A seguir, você deseja verificar o motor e também o padrão de pulverização de combustível localizado no injetor do corpo do acelerador. Retire o conjunto de entrada de ar e observe o spray. Esse spray deve ser uniforme e até mesmo ter um padrão que é um padrão V parcialmente atomizado. Se o padrão de pulverização não for uniforme ou torto, então você tem um injetor com defeito.
Inspecione suas mangueiras de vácuo
Em seguida, você deseja inspecionar suas mangueiras de vácuo e sua condição atual. Certifique-se de verificar se há mangueiras rasgadas, dobradas, danificadas ou mesmo soltas. Um vazamento de vácuo afeta o desempenho do motor. Substitua as mangueiras de vácuo conforme necessário.
A substituição dos filtros de ar e combustível também é necessária!
Em seguida, você deseja verificar os filtros de ar e de combustível e substituir os que estiverem quebrados ou fraturados. Filtros de ar ou combustível bloqueados ou sujos atrapalham a operação do motor.
O que significa quando seu carro estala e morre?
Talvez seu motor não esteja recebendo combustível suficiente. O motor pode ligar normalmente e morrer assim que você abastecer o carro. Reserve um tempo para verificar a pressão do combustível assim que ligar o motor. Em seguida, certifique-se de monitorar a pressão à medida que abastece seu veículo. Se a pressão cair, então você pode ter uma bomba de combustível com defeito ou o regulador de pressão do combustível não está funcionando. Então, veja se a bomba de combustível não está apenas funcionando, mas também permanecendo ligada. Em seguida, verifique se o relé de pressão do combustível está esquentando. Se não estiver esquentando, ele desligará. Se você tiver uma bomba de combustível funcionando e ativa, olhe para o regulador de pressão do combustível e verifique se ele está recebendo energia. Se o seu regulador de pressão de combustível não estiver recebendo a potência adequada, você precisará olhar a fiação com a chave do motor desligada. Olhe para o OHMS e veja se há algum tipo de fratura na fiação. Para uma leitura do medidor de “OL”, então você tem uma falha na fiação e precisa ser consertada. Em seguida, olhe para sua caixa de fusíveis e verifique se há fusíveis que podem estar danificados e queimados – que estão impedindo o sistema de combustível de trabalhar. Seu mecânico pode ajudá-lo e oferecer-lhe assistência, durante seus esforços DIY para identificar a causa da falha do motor.
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