Os primeiros acampamentos para turistas automobilísticos foram construídos no final dos anos 1910. Antes disso, os turistas que não tinham dinheiro para ficar em um hotel dormiam em seus carros ou armaram suas barracas nos campos ao longo da estrada. Esses eram chamados de acampamentos de automóveis. Os acampamentos modernos das décadas de 1920 e 1930 forneciam água encanada, áreas de piquenique, e instalações sanitárias.

Auto acampamentos e tribunaisEditar

Os acampamentos automáticos são anteriores aos motéis, estabelecidos na década de 1920 como primitivos acampamentos municipais onde os viajantes montavam suas próprias tendas. Conforme a demanda aumentava , os acampamentos comerciais com fins lucrativos gradualmente deslocaram os terrenos dos acampamentos públicos.

Até que os primeiros trailers de viagem estivessem disponíveis na década de 1930, os turistas automotivos adaptavam seus carros adicionando camas, cozinhas improvisadas e terraços no telhado. o trailer de viagem era o acampamento de cabanas, um grupo primitivo, mas permanente, de estruturas. Durante a Grande Depressão, os proprietários de terras cujas propriedades davam para as rodovias construíram cabanas para converter terras não lucrativas em renda; alguns abriram casas para turistas. tory) edifícios para um motel à beira da estrada ou pátio de cabanas eram rápidos e simples de construir, com planos e instruções prontamente disponíveis nas revistas de instruções e construtoras.

A expansão das redes rodoviárias continuou inabalável durante a depressão já que os governos tentaram criar empregos, mas os acampamentos de cabanas à beira da estrada eram primitivos, basicamente apenas acampamentos de automóveis com pequenas cabines em vez de tendas.

O Diretório da cidade de San Diego, Califórnia de 1935, lista acomodações do tipo “motel” sob acampamentos de turistas. Inicialmente, era possível ficar nos acampamentos de cabanas da era da Depressão por menos de um dólar por noite, mas os pequenos confortos eram poucos e distantes entre si.

Os viajantes em busca de comodidades modernas logo os encontrariam em quadras de casas de campo e áreas turísticas . O preço era mais alto, mas as cabines tinham eletricidade, banheiros internos e, ocasionalmente, garagem ou garagem privativa. Eles foram organizados em grupos atraentes ou em forma de U. Freqüentemente, esses acampamentos faziam parte de um complexo maior contendo um posto de gasolina, um café e, às vezes, uma loja de conveniência. Instalações como o Rising Sun Auto Camp no Parque Nacional Glacier e Blue Bonnet Court no Texas eram instalações “familiares” nos arredores de cidades tão peculiares quanto seus proprietários. Os acampamentos de automóveis continuaram em popularidade durante os anos da Depressão e após a Segunda Guerra Mundial, sua popularidade finalmente começando a diminuir com o aumento dos custos dos terrenos e mudanças nas demandas dos consumidores.

Em contraste, embora continuassem sendo pequenas operações independentes, os motéis rapidamente adotaram uma aparência mais homogeneizada e foram projetados desde o início para atender exclusivamente aos motoristas.

Casas turísticasEditar

Na cidade, as residências turísticas eram publicidade de residências particulares quartos para viajantes de automóveis. Ao contrário das pensões, os hóspedes das casas de turismo geralmente estavam apenas de passagem. No sudoeste dos Estados Unidos, um punhado de residências turísticas foram abertas por afro-americanos já na Grande Depressão devido à falta de comida ou hospedagem para viajantes negros nas condições de Jim Crow da época.

Havia coisas que o dinheiro não podia comprar na Rota 66. Entre Chicago e Los Angeles, você não poderia alugar um quarto se estivesse cansado após uma longa viagem. Você não poderia se sentar em um restaurante ou lanchonete ou comprar uma refeição, não importa quanto dinheiro você tivesse. Você não poderia encontrar um lugar para atender ao chamado da natureza, mesmo com um bolso cheio de dinheiro … se você fosse uma pessoa de pessoas negras viajando na Rota 66 nos anos 1940 e “50s.

– Irv Logan, Jr.

O Livro Verde do Motorista Negro (1936–64) listou alojamentos, restaurantes, postos de combustível, lojas de bebidas e barbeiros e salões de beleza sem restrições raciais; o menor Directory of Negro Hotels and Guest Houses nos Estados Unidos (1939, US Travel Bureau) especializado em acomodações. Segregação de acomodação turística dos EUA seria legalmente encerrada pelo Civil Rights Act de 1964 e por uma decisão do tribunal no Heart of Atlanta Motel v. Estados Unidos afirmando que os poderes do Congresso “sobre o comércio interestadual se estendem à regulamentação de incidentes locais (como discriminação racial em um motel que atende viajantes interestaduais), o que pode afetar substancial e prejudicialmente essa comunicação merce.

Early motelsEdit

O termo “motel” se originou com o Motel Inn de San Luis Obispo, originalmente chamado de Milestone Mo-Tel, construído em 1925 por Arthur Heineman. Ao conceber um nome para seu hotel, Heineman abreviou motor hotel para mo-tel, depois de não conseguir encaixar as palavras “Milestone Motor Hotel” em seu telhado.Muitas outras empresas seguiram seus passos e começaram a construir seus próprios acampamentos de automóveis.

A combinação das cabines individuais do pátio turístico sob um único teto resultou no pátio motorizado ou hotel motorizado. Um punhado de tribunais de automóveis estava começando a se denominar motéis, um termo cunhado em 1926. Muitos desses primeiros motéis ainda são populares e estão em operação, como no caso do 3V Tourist Court em St. Francisville, Louisiana, construído em 1938 .

Durante a Grande Depressão, aqueles que ainda viajavam (incluindo viajantes a negócios e vendedores ambulantes) estavam sob pressão para administrar os custos de viagem dirigindo em vez de pegar trens e ficando nos novos motéis e tribunais de beira de estrada em vez de mais caros estabeleceu hotéis no centro da cidade, onde recepcionistas, carregadores e outros funcionários esperavam uma gorjeta pelo serviço.

Na década de 1940, a maioria das obras quase paralisou quando trabalhadores, combustível, borracha e transporte foram interrompidos longe do uso civil para o esforço de guerra. A pouca construção realizada foi normalmente perto de bases militares, onde todas as cabines habitáveis foram colocadas em serviço para abrigar soldados e suas famílias.

O pós-guerra 1950 marcou o início de um boom de construção em escala maciça. Em 1947, aproximadamente 22.000 tribunais automotivos estavam em operação apenas nos EUA; um motel típico de 50 quartos naquela época custava US $ 3.000 por quarto nos custos iniciais de construção, em comparação com US $ 12.000 por quarto na construção de hotéis em cidades metropolitanas. Em 1950, havia 50.000 motéis atendendo metade dos 22 milhões de turistas nos Estados Unidos; um ano depois, os motéis ultrapassaram os hotéis na demanda do consumidor. A indústria atingiu o pico em 1964 com 61.000 propriedades e caiu para 16.000 propriedades em 2012.

Muitos motéis começaram a anunciar em letreiros de neon coloridos que tinham “resfriamento de ar” (um termo antigo para “ar condicionado”) durante o verões quentes ou eram “aquecidos pelo vapor” durante os invernos frios. Alguns usaram arquiteturas inovadoras, como wigwams ou tendas, ou usaram vagões desativados para criar um “Caboose Motel” ou “Caboose Inn” em que cada cabine era um vagão.

ExpansionEdit

As décadas de 1950 e 1960 foram o auge da indústria de motéis nos Estados Unidos e Canadá. À medida que os hotéis motorizados mais antigos começaram a adicionar novas comodidades, como piscinas ou TV em cores (um luxo na década de 1960), os motéis foram construídos em designs selvagens e impressionantes. Os truques no quarto, como a cama vibratória Magic Fingers, que funciona com moedas, foram rapidamente populares; introduzidos em 1958, estes foram em grande parte removidos na década de 1970 devido ao vandalismo das caixas de moedas. A American Hotel Association (que ofereceu brevemente um Cartão de Crédito Universal em 1953 como precursora do moderno cartão American Express) tornou-se a American Hotel & Associação de Motel em 1963.

Como muitos motéis disputavam seu lugar em rodovias movimentadas, o motel à beira-mar tornou-se imediatamente um sucesso. Nas principais cidades à beira-mar, como Jacksonville, Flórida, Miami, Flórida e Ocean City, Maryland, fileiras de motéis coloridos como o Castaways, em todas as formas e tamanhos, tornaram-se comuns.

GuidebooksEdit

Os motéis originais eram pequenas empresas locais que cresceu em torno de rodovias de duas pistas, que eram as ruas principais de todas as cidades ao longo do caminho. Como independentes, a qualidade das acomodações variava muito de um alojamento para outro; enquanto uma minoria dessas propriedades era inspecionada ou avaliada pela American Automobile Association e Canadian Automobile Association (que publicou mapas e guias turísticos de restaurantes e quartos desde 1917), nenhum padrão consistente estava por trás do banner “higienizado para sua proteção”. Não havia acesso real à publicidade nacional para motéis locais e nenhuma rede nacional para facilitar as reservas de um quarto em uma cidade distante.

As estradas principais para as grandes cidades, portanto, tornaram-se um mar de neon laranja ou vermelho proclamando VACANCY (e mais tarde TV em cores, ar-condicionado ou piscina ), já que operadoras concorrentes disputavam visibilidade preciosa em rodovias lotadas. Outros locais para publicidade eram agências de turismo locais e cartões postais fornecidos para uso gratuito pelos clientes.

Uma classificação no Directory of Motor Courts and Cottages pela American Automobile Association era apenas uma das muitas credenciais ansiosamente buscadas por motéis independentes da época. Guias regionais (como o Official Florida Guide de A. Lowell Hunt ou Approved Travellers Motor Courts) e os guias de alimentação / hospedagem publicados pelo revisor de restaurantes Duncan Hines (Adventures in Good Eating, 1936 e Lodging for a Night, 1938) também foram endossos avaliados .

Cadeias de referênciasEditar

A rede de referências em hospedagem originou-se no início dos anos 1930, servindo originalmente para promover cabanas e quadras turísticas. Antecessora do modelo moderno de “rede de franquias”, uma rede de referência era um grupo de proprietários independentes de motéis em que cada alojamento membro voluntariamente atendia a um conjunto de padrões e cada propriedade promovia as outras. Cada propriedade exibiria orgulhosamente o nome do grupo ao lado do seu próprio.

A United Motor Courts, fundada em 1933 por um grupo de proprietários de motéis no sudoeste dos Estados Unidos, publicou um guia até o início dos anos 1950. Uma lasca de este grupo extinto, Quality Courts, começou como uma rede de referência em 1941, mas foi convertido em uma operação franqueada (Quality Inn) na década de 1960. Budget Host e Best Value Inn também são redes de referência.

Best Western (1946) foi uma rede de referência semelhante de motéis independentes do oeste dos Estados Unidos. Permanece em operação como uma rede de propriedade de membros, embora a operação moderna da Best Western compartilhe muitas das características (como compra centralizada e sistemas de reserva) da última sistemas de franquia.

Cadeias de propriedadeEditar

As primeiras cadeias de motéis, marcas próprias para várias propriedades construídas com arquitetura comum, nasceram na década de 1930. A primeira delas foram cadeias de propriedade, nas quais um pequeno grupo de pessoas possuía e operava um todos os motéis sob uma marca comum.

O Alamo Plaza Hotel Courts, fundado em 1929 em East Waco, Texas, foi a primeira rede desse tipo com sete quadras de automóveis em 1936 e mais de vinte em 1955. Com móveis Simmons , Colchões mais bonitos em todas as camas e telefones em todos os quartos, os quartos do Alamo Plaza foram comercializados como “apartamentos turísticos” sob o lema “Catering para aqueles que se importam”.

Em 1935, o empreiteiro Scott King abriu o King “s Motor Court em San Diego, Califórnia, renomeando a propriedade original para Travelodge em 1939, após ter construído mais duas dúzias de propriedades simples em estilo motel em cinco anos em nome de vários investidores. Ele incorporou e expandiu toda a rede sob a bandeira TraveLodge depois de 1946.

Em 1937, Harlan Sanders abriu um motel e restaurante como Sanders Court and Café ao lado de um posto de combustível em Corbin, Kentucky; um segundo local foi aberto em Asheville, Carolina do Norte, mas a expansão como uma rede de motéis não foi mais desenvolvida.

Cadeias de franquiaEdit

Em 1951, o empreendedor residencial Kemmons Wilson voltou a Memphis, Tennessee, desiludido com os motéis encontrados em uma viagem familiar para Washington, DC Em cada cidade, os quartos variavam de bem cuidados a imundos, poucos tinham piscina, nenhum restaurante no local significava alguns quilômetros dirigindo para comprar o jantar , e (embora o quarto em si custasse US $ 8 a US $ 10) os tribunais de automóveis cobravam US $ 2 extras por criança, aumentando substancialmente os custos das férias em família. Ele construiria seu próprio motel na 4941 Summer Avenue (US 70) na rodovia principal (US 70) de Memphis a Nashville, adotando o nome de um filme musical de 1942, Holiday Inn, sobre uma pousada fictícia aberta apenas nos feriados. Todo novo Holiday Inn teria TV, ar-condicionado ng, um restaurante e uma piscina; todos atenderiam a uma longa lista de padrões para que um hóspede em Memphis tivesse a mesma experiência que alguém em Daytona Beach, Flórida ou Akron, Ohio. Originalmente uma rede de motéis, o Holiday Inn foi o primeiro a implantar um sistema nacional de reservas de quartos projetado pela IBM em 1965 e abriu seu milésimo local em 1968.

Em 1954, um hotel motorizado de 60 quartos em Flagstaff, Arizona, foi inaugurado como o primeiro Ramada (espanhol para “um lugar de descanso à sombra”). O Twin Bridges Motor Hotel, estabelecido em 1957 perto de Washington, DC como membro do Quality Courts, se tornou o primeiro Marriott em 1959, expandindo de motel para hotel em 1962.

Para proprietários individuais de motéis, uma rede de franquias forneceu um sistema de reserva central automatizado e uma marca nacionalmente reconhecida que garantiu aos consumidores que os quartos e comodidades atendiam a um padrão mínimo consistente. Isso teve um custo; taxas de franquia, taxas de marketing, taxas de reserva e taxas de royalties não foram reduzidas durante tempos de recessão econômica, deixando a maior parte do risco do negócio com o franqueado enquanto as corporações de franquia lucravam. Alguns contratos de franquia restringiam a capacidade do franqueado de vender o negócio como uma empresa em funcionamento ou deixar o grupo de franquia sem penalidades.

Para a rede, o modelo de franquia permitia um nível mais alto de padronização de produto e controle de qualidade do que foi possível como um modelo de cadeia de referência, permitindo a expansão além do tamanho prático máximo de uma cadeia de propriedade firmemente mantida.

Em alguns casos, cadeias de propriedade frouxas (como o Travelodge) e cadeias de referência (como Quality Courts, fundada em 1939 por sete operadoras de motéis como um sistema de referência sem fins lucrativos) foram convertidas em sistemas de franquia .

Quality Courts (1939) e The Best Western Motels (1946) foram originalmente cadeias de referência e amplamente comercializados em conjunto (já que os tribunais de qualidade eram predominantemente a leste do rio Mississippi) até a década de 1960. Ambos construíram a cadeia de abastecimento nacional e sistemas de reserva ao remover agressivamente as propriedades que não atendiam aos padrões mínimos. Em 1963, seus caminhos divergiram. Quality Courts tornou-se Quality Inn, abandonando sua antiga estrutura cooperativa para se tornar uma corporação com fins lucrativos, usar capital acionário para construir locais inteiramente de propriedade da empresa e exigir que seus membros se tornem franqueados, enquanto a Best Western manteve seu status de membro original como uma cooperativa de marketing.

eraEdit da freeway

Com a introdução das redes, os motéis independentes começaram a declinar. O surgimento de rodovias que contornam as rodovias existentes (como o Interstate Highway System nos EUA) fez com que motéis mais antigos, longe das novas estradas, perdessem clientela para cadeias de motéis construídas ao longo das novas estradas.

Alguns inteiros as cidades à beira da estrada foram abandonadas. Amboy, Califórnia (população de 700 habitantes) cresceu como uma parada de descanso da Rota 66 e declinaria com a rodovia quando a abertura da Interestadual 40 em 1973 contornasse totalmente a vila. A cidade fantasma e seu Roy “s Motel e Café foi permitido a deterioração por anos e usado por cineastas em um estado desgastado e deteriorado.

Até mesmo o Holiday Inn Hotel Courts original de 1952 em Memphis fechou em 1973 e foi demolido, quando a I-40 contornou os EUA 70 e a rede se reposicionou como uma marca de hotel de preço médio. O Twin Bridges Marriott foi demolido para um parque em 1990.

Muitos motéis independentes da década de 1950 permaneceriam em operação, muitas vezes vendidos a novos proprietários ou renomeados, mas continuaram em declínio constante à medida que os clientes eram perdidos para as redes. Freqüentemente, o projeto do edifício, tradicionalmente pouco mais do que uma longa fileira de quartos individuais com corredores externos e sem cozinha ou sala de jantar, o deixava inadequado para qualquer outro propósito.

Market segmentationEdit

Nas décadas de 1970 e 1980, os motéis independentes estavam perdendo terreno para cadeias como o Motel 6 e o Ramada, os locais existentes na beira das estradas eram cada vez mais contornados por rodovias e o desenvolvimento da rede de motéis levou a uma confusão entre motéis e hotéis.

Embora motéis de propriedade familiar com apenas cinco quartos ainda possam ser encontrados, especialmente ao longo de rodovias mais antigas, eles foram forçados a competir com uma proliferação de cadeias de serviços limitados pela economia. Os hotéis do ELS normalmente não oferecem comida cozida ou bebidas mistas; eles podem oferecer uma seleção muito limitada de alimentos de café da manhã continental, mas não têm restaurante, bar ou serviço de quarto.

Journey’s End Corporation (fundada em 1978 em Belleville, Ontário) construiu um hotel de dois andares edifícios sem comodidades no local para competir com retamente no preço com os motéis existentes. Os quartos eram comparáveis a um bom hotel, mas não havia piscina, restaurante, health club ou centro de conferências. Não havia serviço de quarto e os projetos arquitetônicos genéricos variavam pouco entre as cidades. A rede tinha como alvo “viajantes a negócios preocupados com o orçamento que buscavam algo entre os hotéis de luxo com serviço completo e as estalagens limpas, mas simples à beira da estrada”, mas atraiu principalmente viajantes individuais de pequenas cidades que tradicionalmente sustentavam pequenos motéis à beira da estrada.

p> Redes internacionais rapidamente seguiram esse mesmo padrão. A Choice Hotels criou o Comfort Inn como uma marca de serviço limitado para economia em 1982. Novas marcas de serviço limitado de franqueadores existentes forneciam segmentação de mercado; usando uma marca registrada e uma marca diferentes, as principais cadeias de hotéis poderiam construir novas propriedades de serviço limitado perto de aeroportos e rodovias sem prejudicar suas marcas de preço médio existentes. A criação de novas marcas também permitiu que as redes contornassem as proteções de distância mínima contratual entre hoteleiros individuais na mesma rede. Os franqueadores colocaram várias propriedades de marcas diferentes na mesma saída da rodovia, levando a uma queda na receita para franqueados individuais. Um influxo de marcas recém-inventadas tornou-se um fator-chave em um boom de novas construções, que acabou levando à saturação do mercado.

Na década de 1990, o Motel 6 e o Super 8 foram construídos com corredores internos (o que também eram hotéis) enquanto outras marcas de ex-motéis (incluindo Ramada e Holiday Inn) se tornaram cadeias de hotéis de preço médio. Alguns franqueados individuais construíram novos hotéis com comodidades modernas ao lado ou no lugar de seus antigos motéis Holiday Inn; em 2010, um hotel de médio porte com piscina coberta era o padrão necessário para permanecer como Holiday Inn.

DeclineEdit

Em muitos locais que antes eram nobres, motéis independentes que prosperaram nas décadas de 1950 e 1960 foram sendo eliminados na década de 1980, quando foram forçados a competir com cadeias crescentes com um número muito maior de quartos em cada propriedade . Muitos foram deixados presos nas antigas rodovias principais de duas pistas que foram contornadas por rodovias ou declinaram quando os proprietários originais se aposentaram e os proprietários subsequentes negligenciaram a manutenção de edifícios e quartos. Como essas propriedades eram de baixo custo mesmo em seu apogeu, a maioria agora está mostrando sua idade.

No Canadá, o padrão era mais visível no densamente povoado Corredor Windsor-Quebec, particularmente em locais urbanos como Toronto ” s Faixa de motel da Kingston Road uma vez contornada pela Highway 401 concluída e a seção da Highway 7 entre Modeland Road e Airport Road conhecida como “Golden Mile” por sua infinidade de motéis e restaurantes (bem como pontos de interesse como o Sarnia Airport and Hiawatha Racetrack and Waterpark), que foi contornado pela Rodovia 402. O declínio dos motéis também foi encontrado em locais rurais estranhos que antes ficavam na estrada principal. Muitos trechos remotos da Rodovia Trans-Canada permanecem sem acesso à rodovia e alguns motéis independentes sobrevivem.

Nos EUA, o sistema de rodovias interestaduais estava contornando as rodovias dos EUA em todo o país. O exemplo mais conhecido foi a remoção completa da rota 66 do sistema de rodovias dos EUA em 1985, depois de ser contornado (principalmente por I nterstate 40). A U.S. 66 foi particularmente problemática, já que o número da rota antiga era frequentemente movido para a nova estrada assim que os desvios foram construídos, enquanto as restrições da Lei de Embelezamento de Rodovias deixavam as propriedades existentes sem meios para obter sinalização na recém-construída Interestadual. Alguns motéis foram demolidos, convertidos em residências privadas ou usados como espaço de armazenamento, enquanto outros foram deixados para se desintegrar lentamente.

Em muitas cidades, a manutenção e renovação de propriedades existentes pararia assim que a palavra se espalhou que uma rodovia existente era o alvo de um desvio proposto; esse declínio só se aceleraria depois que a nova estrada fosse aberta. As tentativas dos proprietários de competir pelos poucos clientes restantes em uma estrada ignorada, baixando os preços, normalmente só pioraram o declínio, pois não deixaram fundos para investir na melhoria ou manutenção adequada da propriedade; aceitar clientes que antes teriam sido recusados também gerou problemas de crime nas cidades.

Em 1976, o termo “motel para baratas” estava bem estabelecido; um slogan para a marca registrada da Black Flag, “Roach Motel”, seria parafraseado como “eles fazem check-in, mas não” check-out “para se referir a essas propriedades em declínio.

Em áreas urbanas em declínio (como Kingston Road em Toronto, ou algumas das distritos ao longo da Van Buren Street em Phoenix, amplamente ignorada como uma rota de passagem para a Califórnia pela Interestadual 10), os motéis populares restantes da era das rodovias de duas pistas são frequentemente vistos como lugares decadentes para os sem-teto, prostituição e drogas como vagas quartos em áreas agora contornadas são freqüentemente alugados (e em alguns casos adquiridos imediatamente) por agências de serviço social para abrigar refugiados, vítimas de abuso e famílias que aguardam habitação social. Por outro lado, algumas áreas que eram meramente subúrbios à beira da estrada na década de 1950 são agora valiosos terrenos urbanos nos quais as estruturas originais estão sendo removidas por meio de gentrificação e as terras usadas para outros fins. A faixa do Lake Shore Boulevard, em Toronto, em Etobicoke, foi demolida para abrir caminho para condomínios.

Em alguns casos, propriedades históricas foram lentamente degradadas. O Motel Inn de San Luis Obispo, que (como o marco Motor Hotel) foi o primeiro a usar o nome de “motel”, fica incompleto com o que ainda está de pé deixado fechado com tábuas e cercado ao lado da US Route 101; uma proposta de restauração de 2002 nunca foi concretizada.

Alamo Plaza Hotel Courts, a primeira rede de motéis, foi vendida em pedaços quando os proprietários originais se aposentaram. A maioria de suas antigas localizações no sistema de rodovias dos Estados Unidos diminuiu irremediavelmente ou foi demolida. Uma propriedade de 1941 na US Route 190 em Baton Rouge permanece aberto com seu restaurante Alamo Plaza agora extinto, sua piscina preenchida, seu esquema de cores original pintado, sua recepção atrás de um vidro à prova de balas e seus quartos infestados de baratas e outros vermes. Um ímã para atividades criminosas, a polícia é convocada diariamente. Outros sites da Alamo em Chatt anooga, Memphis e Dallas simplesmente foram demolidos.

A American Hotel and Motel Association removeu “motel” de seu nome em 2000, tornando-se American Hotel and Lodging Association. A associação considerou que o termo “hospedagem” reflete com mais precisão a grande variedade de hotéis de diferentes estilos, incluindo hotéis de luxo e butiques, suítes, pousadas, hotéis econômicos e para estadias prolongadas.

ModernizationEdit

No final do século 20, a maioria dos motéis nos Estados Unidos pertencia a pessoas de ascendência indiana, especialmente Gujaratis como os proprietários “familiares” originais aposentou-se da indústria de motéis e vendeu suas propriedades. No entanto, algumas famílias ainda mantinham seus motéis e, até hoje, pode-se encontrar um motel que pertence à mesma família que o construiu e administrou originalmente (ou seja, o Maples Motel em Sandusky, Ohio) com uma geração subsequente continuando os negócios da família .

As comodidades oferecidas também mudaram, com motéis que antes elogiavam a televisão em cores como um luxo, agora enfatizando Internet sem fio, televisão de tela plana, filmes pay-per-view ou no quarto, fornos de microondas e frigobar em quartos que podem ser reservados online com cartões de crédito e protegidos contra intrusos com cartões-chave que expiram assim que o cliente faz o check-out. Muitos motéis independentes adicionam amenidades simplesmente para se manterem competitivos com as redes de franquias, que estão conquistando uma fatia cada vez maior do mercado. Motéis independentes de longa data que se juntam a cadeias de baixo custo existentes para permanecer viáveis são conhecidos como franquias de “conversão”; estes não usam a arquitetura padronizada que originalmente definiu muitas marcas de franquia.

Enquanto muitas cadeias de motéis antigos deixaram o segmento inferior do mercado para franquear hotéis de gama média, um punhado de marcas de franquia nacionais (Econo Lodge , Travelodge, Knights Inn e Magnuson Hotels de nível inferior M-Star) permanecem disponíveis para os proprietários de motéis existentes com a arquitetura original da quadra do carro até o quarto.

A maioria desses estabelecimentos, anteriormente chamados de motéis , ainda podem se parecer com motéis, mas agora são chamados de hotéis, pousadas ou alojamentos.

Revitalização e edição de preservação

Em do início a meados dos anos 2000, mu A infraestrutura original da década de 1950 nas rodovias dos Estados Unidos, agora ignoradas, havia entrado em declínio ou estava sendo destruída para desenvolvimento. O National Trust for Historic Preservation nomeou o distrito de motel Wildwoods Shore em New Jersey em sua lista de 2006 dos lugares históricos mais ameaçados da América e incluiu os motéis históricos da Rota 66 de Illinois à Califórnia em sua lista de 2007.

Preservacionistas têm procurado listar propriedades ameaçadas de extinção em vários registros históricos federais ou estaduais, embora em muitos casos uma listagem histórica dê a um edifício pouca ou nenhuma proteção contra alteração ou demolição.

The Oakleigh Motel em Oakleigh, Victoria, Austrália , construído com arquitetura Googie durante os Jogos Olímpicos de Verão de 1956 como um dos primeiros motéis do estado, foi adicionado ao Victorian Heritage Register em 2009. O edifício foi destruído por incorporadores em 2010 para o desenvolvimento de uma casa geminada; apenas a parte externa permanece original .

O Aztec Motel em Albuquerque, Novo México (construído em 1932) foi listado no Registro Nacional de Lugares Históricos em 1993 e listado no Registro Estadual de Cultur do Novo México al Properties como o motel americano Route 66 mais antigo em operação contínua no Novo México. Foi demolido em 2011. Enquanto listava o Coral Court Motel perto de St. Louis, Missouri, no Registro Nacional de Lugares Históricos não conseguiu evitar uma demolição de 1995, uma das cabines sobreviveu como parte de uma exposição no Museu do Transporte após ser meticulosamente desmontado por voluntários para realocação.

US Route 66Edit

A situação difícil da Rota 66, cuja remoção do Sistema de Rodovias dos Estados Unidos em 1985 transformou lugares como Glenrio, Texas e Amboy, Califórnia, em cidades fantasmas da noite para o dia, chamaram a atenção do público. As associações da Rota 66, construídas no modelo da primeira associação de Angel Delgadillo em Seligman, Arizona, em 1987, defenderam a preservação e restauração dos motéis, empresas e infraestrutura de beira de estrada da era do néon. Em 1999, o Projeto de Lei Nacional de Preservação da Rota 66 alocou US $ 10 milhões em doações de fundos de contrapartida para restauração privada e preservação de propriedades históricas ao longo da rota. A estrada popularizada por meio de The Grapes of Wrath e Bobby Troup “s” (Get Your Kicks On) Route 66 “de John Steinbeck não era comercializada como meio de transporte infraestrutura, mas como um destino turístico por si só.

Para muitas pequenas cidades ignoradas pelas rodovias interestaduais, abraçar a nostalgia da década de 1950 e a restauração histórica trazem dólares de turismo extremamente necessários para restaurar as economias locais decadentes.Muitos motéis antigos, alguns datando da era do tribunal de cabines dos anos 1930, foram renovados, restaurados e adicionados ao Registro Nacional de Locais Históricos dos EUA ou às listagens locais e estaduais Enquanto alguns foram reaproveitados como residências de baixa renda, hotéis boutique, apartamentos ou espaço comercial / de escritórios, muitos foram simplesmente restaurados como motéis.

Enquanto algumas comodidades modernas (como wi-fi ou TV de tela plana ) podem aparecer nos quartos recém-restaurados, a arquitetura externa e a sinalização de néon da rodovia foram meticulosamente restauradas aos designs originais. Em 2012, os viajantes da Rota 66 gastavam US $ 38 milhões / ano visitando lugares históricos e museus em comunidades na antiga rodovia, com US $ 94 milhões investidos anualmente na preservação do patrimônio; The Motels of Route 66 foi anunciado como um próximo filme documentário.