Dan Ferrell escreve sobre manutenção e conserto de automóveis faça você mesmo. Ele tem certificações em tecnologia de automação e controle.

Você precisa drenar o ar do sistema de refrigeração do seu carro. Bolsas de ar – ou pontos quentes – são perigosos. Além de fazer com que pouco ou nenhum calor saia do aquecedor, pode causar:

• Superaquecimento do motor
• Quebrar o motor
• Envolver o motor
• Aumente as emissões

p> Normalmente, substituir um componente do sistema, substituir o refrigerante ou fazer a manutenção do sistema de refrigeração do seu veículo pode levar a pontos quentes no sistema. Mas o ar também pode entrar no sistema através do reservatório de refrigerante de vez em quando alguns modelos de veículos.

Isso é mais verdadeiro com designs de veículos modernos, em que o radiador foi empurrado para um nível mais baixo do que o do motor.

Um ponto quente nada mais é do que aprisionado bolsões de ar ou bolhas dentro das passagens do sistema de arrefecimento que impedem que o refrigerante leve o calor para longe dessas áreas, causando o superaquecimento do motor e o início da corrosão.

Para sangrar o ar do sistema de arrefecimento, você pode seguir um dos três métodos diferentes, dependendo se o seu sistema específico vem com parafusos com sangramento ou não.

Se você não sabe se o seu sistema vem com parafusos com sangramento, consulte o proprietário do carro manual ou verifique o manual de serviço do veículo. Você pode comprar um manual de reparo para a marca e modelo de seu veículo em muitas lojas de peças automotivas ou online. Mesmo assim, você pode encontrar uma cópia do manual na seção de referência de sua biblioteca pública local.

De qualquer forma, continue lendo. As descrições fornecidas aqui podem ajudá-lo a determinar o método a ser usado em seu carro específico.

I. Como sangrar um sistema de resfriamento equipado com um parafuso de sangria

O parafuso de sangria geralmente está localizado ao redor da parte superior do motor. O lugar mais comum é bem na caixa do termostato, onde a parte superior a mangueira do radiador se conecta ao motor. Se você vir um parafuso único órfão, seu sistema de arrefecimento tem um parafuso de sangria – alguns sistemas vêm com mais de um parafuso de sangria. Verifique o manual do proprietário do carro ou o manual de reparo, se necessário.

Befo Ao iniciar este procedimento, certifique-se de que o motor e o radiador estejam frios. Se eles estiverem quentes, espere uma hora ou mais.

1. Quando estiver pronto, remova a tampa do radiador
2. Se necessário, leve o refrigerante ao nível adequado adicionando um 1- 1 mistura de proporção de água destilada e anticongelante. Encha o radiador até a borda inferior do gargalo do radiador com a mistura.
3. Adicione refrigerante ao reservatório também. Traga o nível do refrigerante até a marca “Frio”.
4. Substitua a tampa do radiador.
5. Localize o parafuso de sangria e coloque uma panela no chão para coletar o refrigerante que sairá através o parafuso.
6. Gire o parafuso de sangria 2 voltas no sentido anti-horário e conecte a extremidade de uma mangueira transparente de 4 pés ao parafuso de sangria. A mangueira deve se encaixar perfeitamente no parafuso. Coloque a outra extremidade da mangueira na bandeja coletora sob o veículo.
7. Ligue o motor e deixe-o em marcha lenta por cerca de 20 minutos para trazer o motor à temperatura operacional – quando o motor atingir a temperatura operacional, você “Vou sentir a mangueira superior do radiador esquentando.
8. Quando você vir um fluxo de líquido refrigerante sem bolhas de ar fluindo pela mangueira transparente, aperte o parafuso novamente.
9. Desligue o motor , espere esfriar e remova a mangueira transparente e a bandeja coletora de baixo do veículo.
10. Adicione mais líquido refrigerante novo ao radiador – até a parte inferior do gargalo do radiador – e ao reservatório, se necessário .
11. Faça um teste de direção em seu carro e veja se a temperatura permanece dentro dos parâmetros normais. Caso contrário, vá para a terceira seção abaixo “Como sangrar um radiador usando dois suportes de macaco.”
12. Nos próximos dias, verifique o reservatório de refrigerante de vez em quando para garantir que ele permaneça no nível correto.

Aviso !

Não remova o parafuso de sangria enquanto sangra o sistema de resfriamento ou você pode se queimar seriamente com refrigerante quente.

II. Como sangrar um sistema de resfriamento que não tem um parafuso de sangria

Os sistemas sem um parafuso de sangria exigem um método ligeiramente diferente para purgar o ar preso. Primeiro, verifique se o motor e o radiador estão frios.

1. Remova a tampa do radiador.
2. Encha o radiador com uma mistura de proporção 1-1 de água destilada e anticongelante até a parte inferior do gargalo do radiador. Misture apenas água destilada com o anticongelante .
3. Adicione refrigerante ao recipiente do reservatório para elevar o nível até a marca “Frio” também.
4. Deixe a tampa do radiador aberta e dê partida no motor. Defina o aquecedor para MAX e ligue-o.
5. Deixe o motor atingir a temperatura operacional. Quando o motor atingir a temperatura operacional, você verá pelo pescoço do radiador o fluxo do líquido refrigerante. Além disso, a mangueira superior do radiador ficará quente.
6. Aguarde alguns segundos para permitir que o refrigerante flua. Você sentirá o aquecedor soprando apenas ar quente. Neste ponto, o ar foi purgado do sistema.
7. Desligue o aquecedor. Desligue o motor e deixe esfriar.
8. Em seguida, adicione mais líquido refrigerante ao radiador, se necessário, para elevar o nível até a parte inferior do gargalo do radiador.
9. Aperte a mangueira superior do radiador para expelir o ar após adicionar mais líquido refrigerante e adicione mais líquido refrigerante se necessário.
10. Recoloque a tampa do radiador.
11. Ligue o motor e deixe-o atingir a temperatura operacional.
12. Faça um teste de direção com seu carro e monitore a temperatura do motor (se o o motor ainda superaquece, use o próximo método para remover o ar restante do sistema de refrigeração).
13. Verifique se há vazamentos de refrigerante e desligue o motor.
14. Monitore o nível de refrigerante no reservatório nos próximos dias e adicione refrigerante conforme necessário.

III. Como sangrar um sistema de resfriamento usando dois suportes de macaco

Algum sistema de resfriamento hastes são mais difíceis de sangrar do que outras, mesmo se fornecerem mais de uma válvula de sangramento. Tente este método para purgar o ar restante.

1. Estacione seu veículo em uma superfície nivelada.
2. Certifique-se de que o motor e o radiador estejam frios.
3. Use um macaco de chão para levantar a frente de seu veículo de forma que o pescoço do radiador fique em um nível mais alto que o motor. Em seguida, prenda o veículo com um suporte de macaco em cada lado.
4. Bloqueie as rodas traseiras usando alguns blocos de madeira.
5. Puxe o freio de mão.
6. Remova a tampa do radiador e dê partida no motor. Defina o aquecedor para MAX e ligue-o.
7. Espere até que o motor atinja a temperatura operacional.
8. Quando o motor atingir a temperatura operacional, você verá o fluido refrigerante começando a fluir olhando através do gargalo de enchimento do radiador. Aguarde alguns segundos para que o sistema expulse o ar. Em seguida, desligue o motor.
9. Quando o motor esfriar, recoloque a tampa do radiador e remova os macacos.
10. Adicione líquido refrigerante ao radiador para levá-lo ao nível correto, se necessário. Aperte a mangueira superior do radiador para expelir qualquer ar preso.
11. Adicione líquido refrigerante ao reservatório também, se necessário.
12. Teste o veículo.

IV. Como sangrar um sistema de refrigeração quando o radiador não tem tampa

Alguns sistemas de refrigeração modernos vêm equipado com um sistema pressurizado. O radiador não tem tampa. Este sistema é fácil de sangrar, mas você ainda precisa seguir alguns pontos-chave.

1. Defina sua transmissão para Park (automático) ou Neutro (manual).
2. Definir os freios de emergência.
3. Abra o capô e encha o sistema com o anticongelante recomendado e água destilada (mistura 50/50) através do tanque de compensação. O tanque que se conecta ao radiador.
4. Recoloque a tampa do tanque.
5. Ligue o motor e deixe-o em marcha lenta.
6. Ligue o aquecedor e configure para MAX para permitir que o refrigerante funcione por todo o sistema.
7. Deixe o motor atingir a temperatura de operação (cerca de 20 minutos em marcha lenta).
8. Enquanto o motor estiver em marcha lenta, aumente a velocidade do motor para cerca de 2.000 rpm por 10 a 15 segundos em intervalos diferentes para ajudar a eliminar bolsas de ar.
9. Desligue o motor e deixe esfriar.
10. Com o motor frio, adicione mais líquido de arrefecimento ao sistema para trazer o nível de volta para a marca Full Cold.

Durante os próximos dois ou três dias de condução do seu carro, verifique o nível do sistema de arrefecimento com o motor frio e adicione líquido de arrefecimento conforme necessário . O sistema sangrará automaticamente durante este período.

V. Você precisa substituir a tampa do radiador?

Uma tampa do radiador ajuda a pressurizar o sistema para o nível correto e manter o ar fora do sistema.À medida que a vedação da tampa se desgasta, o ar começa a entrar e a pressão a vazar. Pode ocorrer superaquecimento.

Se você não substituiu a tampa do radiador nos últimos dois anos, “É uma boa ideia substituí-lo agora para evitar corrosão e superaquecimento do sistema.

A sangria do sistema de refrigeração requer algumas etapas simples. Ainda assim, você pode precisar tentar mais de um método, além do recomendado pelo fabricante do seu carro, para sangrar com êxito o sistema de refrigeração. Siga qualquer um dos métodos anteriores, dependendo em seu modelo de veículo específico, sempre que você precisar substituir o líquido de arrefecimento ou ao adicionar líquido de arrefecimento ao sistema entre os intervalos de manutenção. Isso ajudará você a se livrar de pontos quentes e do potencial de sérios danos ao motor.

Este conteúdo é preciso e verdadeiro de acordo com o melhor conhecimento do autor e não tem como objetivo substituir o conselho formal e individualizado de um profissional qualificado .

Perguntas & Respostas

Pergunta: Como faço para sangrar o ar se meu radiador não tiver tampa?

Resposta: Verifique se há um parafuso de sangria, ou através do reservatório de refrigerante – ou tanque pressurizado.

Pergunta: Seu artigo sobre a purga de ar em um sistema de resfriamento faz sentido, mas por que a extremidade frontal do conector para cima ? Você não pode simplesmente estacionar em uma colina ou em qualquer lugar alto?

Resposta: Sim, você pode. Se colocar o ponto de entrada mais alto do que o motor, ajudará a limpar o sistema.

Pergunta: Eu tenho um Chevy Impala 2002. Acabei de substituir a bomba d’água, a ventoinha do refrigerante e o termostato. Por que meu carro continua esquentando apesar da nova bomba d’água e da ventoinha do refrigerante?

Resposta : Certifique-se de sangrar o sistema. Outros problemas potenciais são um radiador restrito ou uma tampa do radiador com defeito. Esta outra postagem pode ajudar:

Pergunta: Eu tenho um Pontiac Grand Prix de 2002. Não consigo água para passar pelas válvulas de sangria. Substituí tudo e ainda não consigo descobrir. Qual pode ser o problema?

Resposta: Primeiro, certifique-se de que haja líquido refrigerante suficiente no sistema. Verifique o no manual do proprietário. Se houver líquido refrigerante suficiente, a válvula de sangria pode estar entupida. Pode ser necessário remover a válvula para fazer a inspeção.

Pergunta: Eu dirijo um Kia Rio 2009 na Nigéria. certo para meu mecha adequado para remover completamente o termostato por causa do nosso clima tropical quente?

Resposta: O termostato ajuda a manter o motor na temperatura operacional. Certifique-se de instalar o termostato apropriado para sua aplicação. Se possível, use apenas peças OEM. Espero que isso ajude.

Pergunta: Eu tenho um caminhão Toyota 1986 com tração nas duas rodas. A unidade de envio de óleo no bloco sob o filtro de óleo estragou no verão passado. Substituí-o, mas disseram que precisava de uma ferramenta específica. Era difícil chegar e use travas de canal para apertá-lo. 5 meses depois, está vazando muito. Pode ser uma peça ruim? Não está apertado o suficiente? É necessária uma ferramenta especial?

Resposta: Alguns modelos usam um soquete especial. Isso definitivamente torna seu trabalho mais fácil . Não tenho o manual do seu modelo, mas você deve se lembrar de enrolar um pouco de fita de Teflon em volta das roscas. Usar outra ferramenta que não seja especial, se necessário, torna mais fácil apertar demais e danificar a unidade. cruze o fio quando não estiver usando os dedos para ajustá-lo no lugar e, em seguida, use uma chave inglesa para prendê-lo. Estas são duas possibilidades.

Pergunta: Por que o refrigerante em meu reservatório está borbulhando, fervendo e fervendo ?

Resposta: Isso pode ser um problema de superaquecimento, especialmente se o reservatório também estiver pressurizado (sem tampa do radiador). Verifique o nível do líquido refrigerante assim que o motor esfriar. Certifique-se de que o motor tem a quantidade correta e o reservatório (nível de resfriamento). Verifique se o reservatório é capaz de reter o refrigerante. Inspecione atentamente se há vazamentos no reservatório.

Pergunta: I h ave um motor 09 Dodge Charger 2.7. Recentemente, substituí meu radiador e meu termostato. Mas porque eu não comprei refrigerante suficiente para quando o radiador foi substituído, meu mecânico não sangrou meu sistema. Então, como posso fazer isso sozinho? Meu carro não tem tampa do radiador. Eu sei onde está a mangueira que flui o refrigerante para o radiador. Então, como posso sangrar sozinho?

Resposta: Este vídeo mostra como sangrar o sistema em um carregador. Espero que ajude:

© 2016 Dan Ferrell

Dan Ferrell (autor) em 10 de junho de 2020:

Não, a menos que estejam falhando. Se funcionarem bem, basta substituir o termostato.

Sarah Crescioni em 10 de junho de 2020:

Preciso saber se os dois ventiladores precisam ser trocados ao substituir um novo termostato em um 2007 Macima?

Dan Ferrell (autor) em 25 de abril de 2020:

Haverá refrigerante quente quando ele retornar do motor. Se o motor estiver superaquecendo, haverá problema no sistema de refrigeração. Monitore o medidor de temperatura. Se houver uma indicação de superaquecimento, você precisa descobrir a causa.Este outro post pode ajudar:

Thoks em 24 de abril de 2020:

É normal que o reservatório de refrigerante esquente?