Dan Ferrell píše o údržbě a opravách automobilů pro svépomoc. Má certifikace v oblasti automatizační a řídicí techniky.

Musíte odvzdušnit chladicí systém automobilu. Vzduchové kapsy – nebo horká místa – jsou nebezpečné. Kromě toho, že z ohřívače vychází malé nebo žádné teplo, může to způsobit:

• Přehřátí motoru
• Prasknutí motoru
• Zabalení motoru
• zvýšení emisí

Výměna součásti systému, výměna chladicí kapaliny nebo servis chladicího systému ve vašem vozidle obvykle může vést k horkým místům v systému. Vzduch však může do systému čas od času také proniknout skrz nádržku chladicí kapaliny některé modely vozidel.

To platí více u moderních konstrukcí vozidel, kde byl chladič tlačen na nižší úroveň než u motoru.

Hot spot není nic jiného než zachycení kapsy vzduchu nebo bubliny uvnitř kanálů chladicího systému, které zabraňují odvádění chladicí kapaliny z těchto oblastí, což způsobí přehřátí motoru a začne se usazovat koroze.

Chcete-li odvzdušnit chladicí systém, můžete postupovat jedna ze tří různých metod podle toho, zda je váš konkrétní systém vybaven odvzdušňovacími šrouby nebo ne.

Pokud nevíte, zda je váš systém vybaven odvzdušňovacími šrouby, obraťte se na svého majitele nebo si přečtěte servisní příručku k vozidlu. Manuál pro opravu konkrétní značky a modelu vozidla si můžete zakoupit v mnoha obchodech s autodíly nebo online. Stále však najdete kopii příručky v referenční části místní veřejné knihovny.

Ať tak či onak, čtěte dále. Zde uvedené popisy vám mohou pomoci určit způsob použití ve vašem konkrétním automobilu.

I. Jak odvzdušnit chladicí systém vybavený odvzdušňovacím šroubem

Odvzdušňovací šroub je obvykle umístěn kolem horní části motoru. Nejběžnější místo je přímo na krytu termostatu, kde je horní hadice chladiče se připojuje k motoru. Pokud vidíte osamocený jediný šroub, váš chladicí systém má odvzdušňovací šroub – některé systémy jsou však vybaveny více než jedním odvzdušňovacím šroubem. Zkontrolujte příručku majitele automobilu nebo příručku opravy, pokud je to nutné.

Před při zahájení tohoto postupu se ujistěte, že motor a chladič jsou chladné. Pokud jsou horké, počkejte hodinu nebo více.

1. Až budete připraveni, sejměte víčko chladiče
2. V případě potřeby upravte chladicí kapalinu na správnou hladinu přidáním 1- 1 poměr směsi destilované vody a nemrznoucí směsi. Naplňte směs chladičem až ke spodnímu okraji hrdla chladiče.
3. Rovněž přidejte chladicí kapalinu do nádrže. Nastavte hladinu chladicí kapaliny na značku „Studená“.
4. Vraťte zpět víčko chladiče.
5. Vyhledejte odvzdušňovací šroub a položte na podlahu pánev, která zachytí chladicí kapalinu, která vyteče šroub.
6. Otočte odvzdušňovací šroub o 2 otáčky proti směru hodinových ručiček a připojte konec 4 stop čisté hadice k odvzdušňovacímu šroubu. Hadice by měla těsně přiléhat k šroubu. Druhý konec hadice vložte do záchytné vany pod vozidlem.
7. Nastartujte motor a nechejte jej běžet na volnoběh asi 20 minut, aby se motor dostal na provozní teplotu – jakmile motor dosáhne provozní teploty, „Cítím, jak se horní hadice chladiče zahřívá.
8. Když uvidíte proud chladicí kapaliny bez vzduchových bublin protékající průzračnou hadicí, znovu utáhněte šroub.
9. Vypněte motor , počkejte, až vychladne, a odstraňte čistou hadici a záchytnou vanu zespodu vozidla.
10. Přidejte další novou chladicí kapalinu do chladiče – až ke spodní části hrdla chladiče – a případně do nádrže. .
11. Vyzkoušejte si auto a zkontrolujte, zda teplota zůstává v normálních parametrech. Jinak přejděte do třetí části níže „Jak odvzdušnit chladič pomocí dvou stojanů.“
12. Během několika příštích dnů občas zkontrolujte nádržku na chladicí kapalinu, abyste se ujistili, že zůstává na správné úrovni.

Varování !

Během odvzdušňování chladicího systému neodstraňujte odvzdušňovací šroub, jinak byste se mohli vážně popálit horkou chladicí kapalinou.

II. Jak odvzdušnit chladicí systém, který nemá odvzdušňovací šroub

Systémy bez odvzdušňovacího šroubu vyžadují pro čištění zachyceného vzduchu mírně odlišnou metodu. Nejprve se ujistěte, že motor a chladič jsou chladné.

1. Sejměte víčko chladiče.
2. Naplňte chladič směsí destilované vody a nemrznoucí směsi až ke spodní části hrdla chladiče. S nemrznoucí směsí smíchejte pouze destilovanou vodu. .
3. Doplňte chladicí kapalinu do nádrže, aby se hladina rovněž zvýšila na značku „Studená“.
4. Nechejte víčko chladiče vypnuté a nastartujte motor. Nastavte topení na MAX a zapněte jej.
5. Nechte motor dosáhnout provozní teploty. Když motor dosáhne provozní teploty, uvidíte skrz hrdlo chladiče protékající chladicí kapalinu. Horní hadice chladiče se také zahřeje.
6. Počkejte několik sekund, aby mohla proudit chladicí kapalina. Cítíte, že topení fouká pouze horký vzduch. V tomto okamžiku byl ze systému vypuštěn vzduch.
7. Vypněte topení. Vypněte motor a nechte ho vychladnout.
8. Poté podle potřeby přidejte do chladiče více chladicí kapaliny, aby hladina dosáhla až ke spodní části hrdla chladiče.
9. Stiskněte horní hadici chladiče, abyste po přidání více chladicí kapaliny vytlačili vzduch, a pokud je to nutné, přidejte více chladicí kapaliny je to nutné.
10. Nasaďte víčko chladiče.
11. Nastartujte motor a nechejte ho dosáhnout provozní teplotu.
12. Vyzkoušejte jízdu autem a sledujte teplotu motoru (pokud motor se stále přehřívá, použijte další metodu k odstranění zbývajícího vzduchu z chladicího systému).
13. Zkontrolujte úniky chladicí kapaliny a poté vypněte motor.
14. Sledujte hladinu chladicí kapaliny na nádrž na několik příštích dnů a podle potřeby přidejte chladicí kapalinu.

III. Jak odvzdušnit chladicí systém pomocí dvou stojánků Jack

Některé chladicí systémy stonky se krvácejí hůře než ostatní, i když poskytují více než jeden odvzdušňovací ventil. Zkuste tuto metodu vyčistit zbývající vzduch.

1. Zaparkujte vozidlo na rovném povrchu.
2. Ujistěte se, že motor a chladič jsou chladné.
3. Pomocí zvedáku podlahy zvedněte přední část vozidla, aby byl krk chladiče na vyšší úrovni než motor. Poté vozidlo zajistěte pomocí stojanu na každé straně.
4. Zablokujte zadní kola pomocí několika dřevěných bloků.
5. Zatáhněte ruční brzdu.
6. Sejměte víčko chladiče a nastartujte motor. Nastavte ohřívač na MAX a zapněte ho.
7. Počkejte, až motor dosáhne provozní teploty.
8. Když motor dosáhne provozní teploty, uvidíte, že chladicí kapalina začíná proudit pohledem skrz plnicí hrdlo chladiče. Počkejte několik sekund, než systém vypustí vzduch. Poté vypněte motor.
9. Když motor vychladne, nasaďte víčko chladiče a sejměte stojany zvedáku.
10. Pokud je to nutné, přidejte do chladiče chladicí kapalinu, abyste ji dostali na správnou hladinu. Stisknutím horní hadice chladiče vytlačte veškerý zachycený vzduch.
11. Pokud je to nutné, přidejte také chladicí kapalinu do nádrže.
12. Vyzkoušejte si řízení vozidla.

IV. Jak odvzdušnit chladicí systém, když chladič nemá víčko

Některé moderní chladicí systémy přicházejí vybaven tlakovým systémem. Chladič nemá víčko. Tento systém se snadno odvzdušňuje, ale stále musíte dodržovat několik klíčových bodů.

1. Nastavte převodovku na parkovací (automatickou) nebo neutrální (ručně).
2. Nastavit nouzové brzdy.
3. Otevřete kapotu a naplňte systém doporučenou nemrznoucí směsí a destilovanou vodou (směs 50/50) přes vyrovnávací nádrž. Nádrž, která se připojuje k chladiči.
4. Nasaďte víčko nádrže.
5. Nastartujte motor a nechejte jej běžet na volnoběh.
6. Zapněte topení a nastavte na MAX, aby mohla chladicí kapalina procházet celým systémem.
7. Nechte motor dosáhnout provozní teplotu (asi 20 minut při volnoběhu).
8. Při volnoběžných otáčkách zvyšte otáčky motoru na asi 2000 otáček za minutu po dobu 10 až 15 sekund v různých intervalech, aby se odstranily vzduchové kapsy.
9. Vypněte motor a nechte jej vychladnout.
10. Když je motor v chladu, přidejte do systém, aby se hladina vrátila zpět na značku Full Cold.

Během následujících dvou nebo tří dnů jízdy automobilem zkontrolujte hladinu chladicího systému s vychladlým motorem a podle potřeby doplňte chladicí kapalinu. . Během této doby bude systém samovolně krvácet.

V. Potřebujete vyměnit víčko chladiče?

Víčko chladiče pomáhá natlakovat systém na správnou úroveň a udržet vzduch ze systému.Jak se těsnění víčka opotřebovává, vzduch začíná prosakovat a může vytékat tlak. Může dojít k přehřátí.

Pokud jste během posledních dvou let nevyměnili víčko chladiče, „Je dobré jej nyní vyměnit, abyste zabránili korozi a přehřátí systému.

Odvzdušnění chladicího systému vyžaduje několik jednoduchých kroků. K úspěšnému odvzdušnění chladicího systému budete možná muset vyzkoušet více než jednu metodu, kromě metody doporučené výrobcem automobilu. Postupujte podle jedné z předchozích metod, v závislosti na u konkrétního modelu vozidla pokaždé, když potřebujete vyměnit chladicí kapalinu nebo když ji doplňujete do systému mezi servisními intervaly. Pomůže vám to zbavit se horkých míst a možnosti vážného poškození motoru.

Tento obsah je přesný a pravdivý podle nejlepších znalostí autora a nemá nahradit formální a individualizované rady kvalifikovaného odborníka .

Dotazy & Odpovědi

Otázka: Jak odvzdušním, když můj radiátor nemá víčko?

Odpověď: Zkontrolujte odvzdušňovací šroub nebo nádrž chladicí kapaliny – nebo tlakovou nádrž.

Otázka: Váš článek o odvzdušňování vzduchu v chladicím systému má smysl, ale proč je přední část zvedáku ? Nemůžete prostě zaparkovat na kopci nebo na nějakém vyšším místě?

Odpověď: Ano, můžete. Pokud posune vstupní bod výše než motor, pomůže to očistit systém.

Otázka: Mám Chevy Impala z roku 2002. Právě jsem vyměnil vodní čerpadlo, ventilátor chladicí kapaliny a termostat. Proč je moje auto i přes nové vodní čerpadlo a ventilátor chladicí kapaliny stále horké?

Odpověď : Ujistěte se, že systém odvzdušníte. Dalšími potenciálními problémy jsou omezený chladič nebo vadný uzávěr chladiče. Tento další příspěvek může pomoci:

Otázka: Mám Grand Prix Pontiac 2002. Nemůžu dostat vodu projít oběma odvzdušňovacími ventily. Všechno jsem vyměnil a stále na to nedokážu přijít. V čem by mohl být problém?

Odpověď: Nejprve se ujistěte, že máte v systému dostatek chladicí kapaliny. v příručce pro majitele. Pokud je dostatek chladicí kapaliny, může být ucpaný odvzdušňovací ventil. Možná budete muset kvůli kontrole provést demontáž ventilu.

Otázka: Řídím Kia Rio v roce 2009 v Nigérii. přímo pro mého mecha nemůžete úplně vyjmout termostat kvůli našemu horkému tropickému počasí?

Odpověď: Termostat pomáhá udržovat motor na provozní teplotě. Nezapomeňte nainstalovat vhodný termostat pro vaši aplikaci. Pokud je to možné, používejte pouze OEM díly. Doufám, že to pomůže.

Otázka: Mám pohon všech kol Toyota z roku 1986. Loňské léto se pokazila jednotka pro odesílání oleje na bloku pod olejovým filtrem. Nahradil jsem to, ale bylo mi řečeno, že potřebuje konkrétní nástroj. Bylo těžké se k nim dostat a pomocí zámků kanálu je utáhnout. O 5 měsíců později to špatně uniká. Může to být špatná součást? Není dostatečně utažené? Vyžaduje speciální nástroj?

Odpověď: Některé modely používají speciální zásuvku. Určitě vám usnadní práci . Nemám příručku pro váš model, ale měli byste si pamatovat, že kolem závitů ovinete nějakou teflonovou pásku. Použití jiného než speciálního nástroje, pokud je to nutné, usnadňuje nadměrné utažení a poškození jednotky. křížem jej provlékněte, když jej nepoužíváte prsty, abyste jej pevně přiložili na místo, a poté jej zajistěte klíčem. Jsou to dvě možnosti.

Otázka: Proč chladicí kapalina v mé nádrži bublá, je v páře horká a vaří ?

Odpověď: Mohlo by se jednat o problém s přehřátím, zejména pokud je nádrž také pod tlakem (bez víka chladiče). Jakmile motor vychladne, zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Zkontrolujte, zda má motor správné množství a nádrž (chladná hladina). Zkontrolujte, zda je nádrž schopna pojmout chladicí kapalinu. Pečlivě zkontrolujte těsnost nádrže.

Otázka: Já h s motorem 09 Dodge Charger 2.7. Nedávno jsem nechal vyměnit radiátor a termostat. Ale protože jsem nekoupil dostatek chladicí kapaliny pro případ, že by došlo k výměně chladiče, můj mechanik neodvzdušnil můj systém. Jak to tedy mohu udělat sám? Moje auto nemá víčko chladiče. Vím, kde je hadice, která vede chladicí kapalinu k chladiči. Jak tedy mohu sám krvácet?

Odpověď: Toto video ukazuje, jak krvácet systém na nabíječce. Doufám, že to pomůže:

© 2016 Dan Ferrell

Dan Ferrell (autor) 10. června 2020:

Ne, pokud selhávají. Pokud fungují dobře, stačí vyměnit termostat.

Sarah Crescioni 10. června 2020:

Potřebuji vědět, zda je třeba vyměnit oba ventilátory při výměně nového termostatu za 2007 Macima?

Dan Ferrell (autor) 25. dubna 2020:

Při návratu z motoru bude horká chladicí kapalina. Pokud se motor přehřívá, je tu problém v chladicím systému. Sledujte teploměr. Pokud existuje náznak přehřátí, musíte zjistit příčinu.Tento další příspěvek může pomoci:

Thoks 24. dubna 2020:

Je normální, že se rezervoár chladicí kapaliny zahřívá?