Dan Ferrell skriver om gjør-det-selv-bilvedlikehold og -reparasjon. Han har sertifiseringer innen automatisering og styringsteknologi.

Du må lufte luften ut av kjølesystemet i bilen. Luftlommer – eller varme flekker – er farlige. I tillegg til at det får lite eller ingen varme ut av varmeren, kan det føre til:

• Overoppheting av motoren
• Sprekk motoren
• Pakk inn motoren
• Øk utslipp

Vanligvis kan utskifting av en systemkomponent, utskifting av kjølevæske eller service av kjølesystemet i kjøretøyet føre til varme flekker i systemet. Men luft kan også komme inn i systemet gjennom kjølevæskebeholderen fra tid til annen noen kjøretøymodeller.

Dette gjelder mer med moderne kjøretøyutforminger der radiatoren har blitt presset til et lavere nivå enn motoren.

Et hot spot er ikke annet enn fanget luftlommer eller bobler inne i kjølesystempassasjer som hindrer kjølevæske i å føre varme bort fra disse områdene, noe som får motoren til å bli overopphetet og korrosjon begynner å sette seg inn.

For å blø luft ut av kjølesystemet kan du følge en av tre forskjellige metoder, avhengig av om systemet ditt kommer med blødningsskruer eller ikke.

Hvis du ikke vet om systemet ditt har en blødningsskrue (r), ta kontakt med bileieren din eller sjekk kjøretøyets servicehåndbok. Du kan kjøpe en reparasjonsmanual for ditt spesifikke bilmerke og modell i mange bildeler eller på nettet. Likevel kan det hende du finner en kopi av håndboken i referansedelen til det lokale offentlige biblioteket.

Uansett kan du lese videre. Beskrivelsene gitt her kan hjelpe deg med å bestemme metoden som skal brukes i din bil.

I. Hvordan lufte et kjølesystem utstyrt med en luftskrue

Blødningsskruen er vanligvis plassert rundt toppen av motoren. Det vanligste stedet er rett på termostathuset der den øvre radiatorslangen kobles til motoren. Hvis du ser en foreldreløs, enkel skrue, har kjølesystemet ditt en utluftingsskrue – noen systemer leveres med mer enn en utluftningsskrue. Sjekk bileierens manual eller reparasjonsmanual, om nødvendig.

Befo Når du begynner denne prosedyren, må du sørge for at motoren og radiatoren er kjølig. Hvis de er varme, må du vente en time eller mer.

1. Når du er klar, fjerner du radiatorhetten
2. Hvis nødvendig, ta kjølevæsken til riktig nivå ved å tilsette en 1- 1-forholds blanding av destillert vann og frostvæske. Fyll radiatoren opp til den nederste kanten av radiatorhalsen med blandingen.
3. Legg også kjølevæske i reservoaret. Ta kjølevæskenivået til «Cold» -merket.
4. Sett på plass radiatorhetten.
5. Finn luftskruen og legg en panne på gulvet for å fange opp kjølevæsken som kommer ut gjennom skruen.
6. Drei utluftingsskruen to omdreininger mot klokken, og fest enden av en 4 fot, fjern slangen til utluftningsskruen. Slangen skal passe tett over skruen. Plasser den andre enden av slangen i fangepannen under kjøretøyet.
7. Start motoren og la den gå på tomgang i ca 20 minutter for å bringe motoren til driftstemperatur – når motoren har nådd driftstemperatur, vil du «Føler at den øvre radiatorslangen blir varm.
8. Når du ser en strøm av kjølevæske uten luftbobler som strømmer gjennom den klare slangen, må du stramme skruen igjen.
9. Slå av motoren , vent til den er avkjølt, og fjern den klare slangen og oppsamlingsbeholderen under kjøretøyet.
10. Legg til mer nytt kjølevæske i radiatoren – opp til bunnen av radiatorhalsen – og reservoaret, om nødvendig .
11. Testkjør bilen din og se om temperaturen holder seg innenfor de vanlige parametrene. Ellers, gå over til den tredje delen under «Hvordan blø en radiator ved hjelp av to jekkstativ.»
12. I løpet av de neste dagene må du sjekke kjølevæskebeholderen innimellom for å sikre at den forblir på riktig nivå.

Advarsel !

Ikke fjern en luftskrue mens du bløder kjølesystemet, ellers kan du alvorlig brenne deg med varmt kjølevæske.

II. Hvordan lufte et kjølesystem som ikke har en luftskrue

Systemer uten luftskrue krever en litt annen metode for å tømme luft som er innestengt. Først må du sørge for at motoren og radiatoren er kjølig.

1. Fjern radiatorlokket.
2. Fyll radiatoren med en blandingsforhold på 1-1 forhold av destillert vann og frostvæske opp til bunnen av radiatorhalsen. Bland bare destillert vann med frostvæske .
3. Tilsett kjølevæske i beholderbeholderen for å bringe nivået opp til «Cold» -merket også.
4. La radiatorlokket være av og start motoren. Sett varmeapparatet til MAX og slå den på.
5. La motoren nå driftstemperatur. Når motoren når driftstemperaturen, ser du gjennom radiatorhalsen kjølevæsken som strømmer. Dessuten blir den øvre radiatorslangen varm.
6. Vent i noen sekunder for å la kjølevæske renne. Du vil føle at varmeapparatet bare blåser varm luft. På dette tidspunktet har luft blitt renset fra systemet.
7. Slå av varmeapparatet. Slå av motoren og la den avkjøles.
8. Tilsett deretter mer kjølevæske til radiatoren hvis nødvendig, for å bringe nivået opp til bunnen av radiatorhalsen.
9. Klem den øvre radiatorslangen for å skyve ut luft etter tilsetning av mer kjølevæske, og tilsett mer kjølevæske hvis nødvendig.
10. Sett på plass radiatorhetten.
11. Start motoren og la den nå driftstemperatur.
12. Test kjør bilen din og følg motorens temperatur (hvis motoren fortsatt overopphetes, bruk neste metode for å fjerne den gjenværende luften fra kjølesystemet.
13. Kontroller om det er kjølevæskelekkasjer, og slå deretter av motoren.
14. Overvåk kjølevæskenivået på reservoar de neste dagene og tilsett kjølevæske etter behov.

III. Hvordan blø et kjølesystem ved hjelp av to jackstativ

Noe kjølesystem stilkene er vanskeligere å blø enn andre, selv om de gir mer enn en blødningsventil. Prøv denne metoden for å tømme den gjenværende luften.

1. Parker kjøretøyet på et jevnt underlag.
2. Forsikre deg om at motoren og radiatoren er kjølig.
3. Bruk en gulvjekk for å jekke opp fronten på bilen, slik at radiatorhalsen er på et høyere nivå enn motoren. Fest kjøretøyet med en jekkstativ på hver side.
4. Blokker bakhjulene med et par treklosser.
5. Sett parkeringsbremsen.
6. Fjern radiatorhetten og start motoren. Sett varmeapparatet til MAX og slå det på.
7. Vent til motoren har nådd driftstemperatur.
8. Når motoren når driftstemperatur, ser du at kjølevæske begynner å strømme ved å se gjennom påfyllingshalsen på radiatoren. Vent noen sekunder til systemet drar ut luften. Slå deretter av motoren.
9. Når motoren er avkjølt, setter du på radiatorhetten og fjern jekkstativene.
10. Tilsett kjølevæske i radiatoren for å bringe kjølevæsken til riktig nivå, om nødvendig. Klem sammen den øvre radiatorslangen for å få ut eventuell innestengt luft.
11. Tilsett også kjølevæske i reservoaret, om nødvendig.
12. Testkjør kjøretøyet.

IV. Hvordan tømme et kjølesystem når radiatoren ikke har hette

Noen moderne kjølesystemer kommer utstyrt med et trykkanlegg. Radiatoren har ingen hette. Dette systemet er lett å blø, men du må fortsatt følge noen viktige punkter.

1. Still overføringen til Park (automatisk) eller Nøytral (manuell).
2. Sett nødbremsene.
3. Åpne hetten og fyll systemet med anbefalt frostvæske og destillert vann (50/50 blanding) gjennom overspenningstanken. Tanken som kobles til radiatoren.
4. Sett på tankens hette.
5. Start motoren og la den gå på tomgang.
6. Slå på varmeren og sett den den til MAX slik at kjølevæske kan løpe gjennom hele systemet.
7. La motoren nå driftstemperatur (ca. 20 minutter på tomgang).
8. Når motoren går på tomgang, hever du motorhastigheten til ca 2000 o / min i 10 til 15 sekunder med forskjellige intervaller for å eliminere luftlommer.
9. Slå av motoren og la den avkjøles.
10. Med motoren kjølig, tilsett mer kjølevæske i systemet for å bringe nivået opp igjen til Full Cold-merket.

I løpet av de neste to eller tre dagene med å kjøre bilen, sjekk kjølesystemnivået med kjølevæsken og tilsett kjølevæske etter behov . Systemet vil selvlufte i løpet av denne perioden.

V. Trenger du å bytte ut radiatorhetten?

En radiatorhette hjelper med å presse systemet til riktig nivå og holde luften ut av systemet.Når hetten forsegles, begynner luft å sive inn og trykk for å lekke ut. Overoppheting kan finne sted.

Hvis du ikke har byttet ut radiatorhetten de siste to årene, er den «en god ide å erstatte den nå for å forhindre korrosjon og systemoveroppheting.

Utlufting av kjølesystemet krever noen få enkle trinn. Det er likevel mulig at du må prøve mer enn én metode, foruten den som er anbefalt av bilprodusenten, for å blø ut kjølesystemet. Følg en av de foregående metodene, avhengig av på din spesifikke bilmodell, hver gang du trenger å skifte kjølevæske eller når du tilfører kjølevæske til systemet mellom serviceintervallene. Dette vil hjelpe deg med å kvitte deg med hot spots, og potensialet for alvorlig motorskade.

Dette innholdet er nøyaktig og sant etter best forfatterens kunnskap og er ikke ment å erstatte formelle og individualiserte råd fra en kvalifisert fagperson. .

Spørsmål & Svar

Spørsmål: Hvordan bløder jeg luften hvis radiatoren min ikke har hette?

Svar: Kontroller om det er en luftskrue eller gjennom kjølevæskebeholderen – eller en trykkbeholder.

Spørsmål: Artikkelen din om lufting av luft i et kjølesystem er fornuftig, men hvorfor jack front ende opp ? Kan du ikke bare parkere på en høyde eller et høyt sted?

Svar: Ja det kan du. Hvis det bringer inngangspunktet høyere enn motoren, vil det bidra til å tømme systemet.

Spørsmål: Jeg har en Chevy Impala fra 2002. Jeg byttet nettopp vannpumpen, kjølevæskeviften og termostaten. Hvorfor fortsetter bilen min å gå varm til tross for den nye vannpumpen og kjølevæskeviften?

Svar : Sørg for å blø ut systemet. Andre potensielle problemer er en begrenset radiator eller en defekt radiatorhette. Dette andre innlegget kan hjelpe:

Spørsmål: Jeg har en Pontiac Grand Prix fra 2002. Jeg kan ikke få vann å komme gjennom begge utluftningsventilene. Jeg har byttet ut alt og kan fortsatt ikke finne ut av det. Hva kan være problemet?

Svar: Kontroller først at du har nok kjølevæske i systemet. kapasitet i brukerhåndboken din. Hvis det er nok kjølevæske, kan utluftningsventilen være tett. Du må kanskje fjerne ventilen for å gjøre inspeksjonen.

Spørsmål: Jeg kjører en 2009 Kia Rio i Nigeria. Er det riktig for min mecha Nic å fjerne termostaten helt på grunn av vårt varme tropiske vær?

Svar: Termostaten hjelper til med å holde motoren i driftstemperatur. Sørg for å installere riktig termostat for applikasjonen din. Hvis det er mulig, bruk bare OEM-deler. Håper dette hjelper.

Spørsmål: Jeg har en Toyota-tohjulsdrift fra 1986. Oljesendingsenheten på blokken under oljefilteret gikk dårlig i fjor sommer. Jeg byttet ut den, men ble fortalt at den trenger et bestemt verktøy. Det var vanskelig å komme til og brukte kanallåser for å stramme den. 5 måneder senere lekker det dårlig. Kan det være en dårlig del? Ikke strammet nok til? Tar det et spesielt verktøy?

Svar: Noen modeller bruker en spesiell kontakt. Det gjør jobben din enklere Jeg har ikke manualen til modellen din, men du bør huske å pakke litt teflontape rundt trådene. Hvis du bruker annet enn spesialverktøyet, blir det om nødvendig lettere å stramme over og skade enheten. Det er lett å kryss tråden når du ikke bruker fingrene til å feste den på plass og deretter bruke en skiftenøkkel for å sikre den. Dette er to muligheter.

Spørsmål: Hvorfor er kjølevæsken i reservoaret mitt boblende, dampende varmt og kokende ?

Svar: Dette kan være et overopphetingsproblem, spesielt hvis reservoaret også er under trykk (ingen radiatorhette). Kontroller kjølevæskenivået når motoren er avkjølt. Sørg for at motoren har riktig mengde samt reservoaret (kjølig nivå). Kontroller at reservoaret kan holde kjølevæske. Inspiser reservoaret nøye for lekkasjer.

Spørsmål: I h har en 09 Dodge Charger 2.7-motor. Jeg hadde nylig byttet ut min radiator og termostat. Men fordi jeg ikke kjøpte nok kjølevæske til når radiatoren ble byttet ut, blødde ikke mekanikeren systemet mitt. Så hvordan kan jeg gjøre det selv? Bilen min har ingen radiatorhette. Jeg vet hvor slangen er som strømmer kjølevæsken til radiatoren. Så hvordan kan jeg blø det selv?

Svar: Denne videoen viser hvordan man bløder systemet på en lader. Håper det hjelper:

© 2016 Dan Ferrell

Dan Ferrell (forfatter) 10. juni 2020:

Ikke med mindre de svikter. Hvis de fungerer bra, er det bare å bytte ut termostaten.

Sarah Crescioni 10. juni 2020:

Jeg trenger å vite om begge viftene må byttes når jeg bytter ut en ny termostat på en 2007 Macima?

Dan Ferrell (forfatter) 25. april 2020:

Det vil være varmt kjølevæske når det kommer tilbake fra motoren. Hvis motoren er overopphetet, er det «sa problemet i kjølesystemet. Overvåk temperaturmåleren. Hvis det er en indikasjon på overoppheting, må du finne ut årsaken.Dette andre innlegget kan hjelpe:

Thoks 24. april 2020:

Er det normalt at kjølevæskebeholderen blir varm?