Imagine o seguinte: você está preso no trânsito em um dia quente de verão com o sol brilhando forte no céu. A temperatura continua subindo até que eventualmente se torne muito. Então, como qualquer guerreiro da estrada, você decide ligar o ar-condicionado. Uh oh – onde está o ar frio? Em vez de uma brisa fresca e refrescante, você se depara com uma rajada que está mais quente do que já dentro da cabine. Isso aconteceu recentemente com você? Você está vasculhando a web em busca de respostas sobre por que o ar-condicionado de seus carros não está soprando ar frio?

O motivo mais comum é devido à falta de refrigerante. Normalmente, o refrigerante dura vários anos antes de precisar ser recarregado. Se isso não resolver o problema, é provável que haja um problema mais urgente, como um vazamento, um motor de ventilador com defeito ou um condensador bloqueado.

Felizmente, neste artigo, revisaremos cada causa possível em detalhes, bem como como proceder. Mas, primeiro, vamos dar uma olhada rápida em como funciona um sistema AC.

Como funciona um sistema AC

Seu sistema AC consiste em um compressor, uma embreagem de compressor, um condensador, um secador, um ventilador de sopro e um evaporador. Embora o Freon (R-22) fosse o refrigerante primário, ele foi descontinuado nos EUA no início de 2020 por ser prejudicial ao meio ambiente. Em seu lugar está Puron (R410A), que é uma alternativa mais segura que não esgota o ozônio (embora custe mais).

O processo

1. Compressor e Condensador – converte de gás em líquido

O refrigerante começa na forma gasosa no compressor. Quando você liga o AC, ele diz à embreagem para engatar o compressor. O compressor aumenta a temperatura e a pressão do refrigerante e o envia para o condensador. O condensador então condensa e resfria esse gás (graças ao ventilador CA), convertendo-o em um estado líquido.

1. Secador do receptor – remove contaminantes e umidade prejudiciais

Este líquido é então enviado para o secador receptor, que remove contaminantes nocivos e umidade. Ele faz isso usando um material conhecido como dessecante, que absorve a umidade que pode ter encontrado seu caminho no sistema de CA a partir da umidade do ar.

1. Tubo de orifício ou válvula de expansão – converte-se do líquido para Gás (e Resfria)

O refrigerante ainda está no estado líquido quando sai do secador. Mas antes de chegar ao evaporador, ele passa por um tubo de orifício ou por uma válvula de expansão. Um tubo de orifício é um bico fixo que converte refrigerante de líquido em gás (é basicamente um pequeno tubo com uma pequena abertura em uma extremidade). Uma válvula de expansão, no entanto, tem partes móveis que se adaptam às leituras enviadas do evaporador.

As válvulas de expansão são geralmente vistas como superiores por serem mais eficientes e oferecerem melhor controle de temperatura. Ambos fornecem o mesmo resultado, apenas de maneiras diferentes. Depois que o refrigerante passa por qualquer um deles, ele se expande rapidamente, o que não apenas o retorna ao estado gasoso, mas também o resfria.

1. Evaporador – dispensar e repetir

O evaporador opera ao contrário de como funciona o condensador. Ele absorve o calor restante do gás e o resfria usando o ventilador AC. Nesse ponto, o processo está completo e você deve estar desfrutando de uma rajada refrescante de ar resfriado.

Uma vez que o ciclo é concluído, o refrigerante (de volta na forma gasosa) retorna ao compressor AC para iniciar de novo.

Agora que você entende como o sistema AC funciona e conhece os diferentes componentes envolvidos. Vamos revisar alguns dos motivos mais comuns pelos quais a CA de seus carros não está soprando ar frio.

Razões comuns pelas quais a CA de seus carros não está soprando ar frio

• Baixo teor de refrigerante – etapas para reabastecer

A razão mais comum pela qual o CA de seus carros não está soprando ar frio quando está quente é devido à falta de refrigerante. Se você leu nossa explicação de como o sistema funciona, então você entende como ele é crucial para o processo. Um tanque cheio geralmente dura alguns anos, dependendo da frequência com que você executa o AC.

Felizmente, adicionar mais é simples. A primeira coisa que você precisa é de um manômetro AC, que custa cerca de US $ 40 e pode ser encontrado online ou em uma loja de suprimentos automotivos local. Você pode concluir o trabalho sem um, mas provavelmente encherá o compressor a mais ou a menos. A outra coisa de que você precisa é uma lata de refrigerante, que custa entre US $ 50 a US $ 100.

1. A primeira etapa é ligar o motor e ligar a CA no máximo.

1. Em seguida, você desejará conectar o medidor à porta de baixa pressão, que geralmente tem uma tampa azul ou preta com a letra “L”.Ele está localizado na linha que conecta o compressor ao evaporador.

1. Em seguida, agite o refrigerante vigorosamente antes de fixá-lo na outra extremidade do medidor. Alguns medidores apresentam uma válvula e outros um gatilho. Independentemente disso, libere o refrigerante enquanto agita suavemente a lata, observando o nível ao longo do caminho (a cada 15 segundos ou mais).

1. Encha até que o medidor mostre que está na faixa ideal (o mais próximo possível de 40 PSI). Em seguida, desconecte, recoloque a tampa de baixa pressão e verifique se o sistema AC está soprando frio.

Se o AC do seu carro ainda não estiver soprando ar frio após a recarga, é provável que haja um entupimento o sistema ou uma peça com defeito.

• Vazamento de refrigerante

Há também a possibilidade de haver um vazamento de refrigerante, que pode ser difícil de rastrear, uma vez que é exposta ao ar, ela evapora instantaneamente. Normalmente, os vazamentos resultam de uma mangueira rachada ou de uma gaxeta ou vedação gasta, mas também podem se originar dentro do compressor.

Os sinais de vazamento incluem ouvir um clique audível enquanto o CA está ligado, resíduos de óleo ao redor dos tubos CA e tubos, ou ciclos frequentes de ON / OFF do sistema. Além de ouvir um som sibilante do sistema CA enquanto ele está desligado.

Usando um corante fluorescente

Como você verifica se há vazamento de CA? A primeira opção inclui o uso de um corante ultravioleta para detecção de vazamento, que normalmente custa entre US $ 20 e US $ 60. Mas, primeiro, você quer ter certeza de que o refrigerante está cheio (alguns produtos já contêm corante fluorescente). Certifique-se de seguir as orientações sobre quanto adicionar.

Depois de adicionar uma pequena quantidade, espere uma semana para aparecer. Em seguida, faça uma varredura em seu sistema de CA com uma luz ultravioleta e procure um vazamento fluorescente verde ou amarelo.

Usando água e sabão

Uma maneira alternativa de encontrar um vazamento de CA envolve a criação de um solução e pulverizando-o ao longo dos diferentes componentes do sistema. Verifique se o refrigerante está cheio primeiro e, em seguida, verifique se há bolhas no sistema enquanto ele está funcionando no máximo.

Repare pequenos vazamentos com um selador de vazamento de CA

Esses produtos geralmente custam entre US $ 30 a $ 50 e são ótimos para vazamentos menores. Eles vêm em uma lata compactada com um bico que se conecta à porta de baixa pressão. Eles permanecem líquidos até encontrarem um ponto de vazamento, quando então vazam e formam uma vedação. Infelizmente, eles também podem levar a problemas, como desempenho de CA diminuído ou entupimentos no secador do receptor.

• Falha do interruptor de ciclagem da embreagem

Como mencionado anteriormente, o embreagem é responsável por engatar o compressor, que converte o refrigerante de gás em líquido. Normalmente, ao ligar o AC, você ouvirá um som de “clique” seguido de ar frio. Se isso não acontecer, é provável que seja a embreagem. No entanto, isso geralmente se origina de outros problemas, como um compressor com defeito ou um fusível que fundiu.

Infelizmente, substituir uma embreagem de compressor é um pouco complicado. É possível fazer você mesmo, mas talvez seja melhor levá-lo a um profissional se você não tiver nenhum mecanismo experiência. Espere gastar entre $ 700 a $ 800 para toda a substituição (incluindo mão de obra).

• Condensador bloqueado / quebrado

Se você leu nossa explicação sobre como funciona o seu sistema AC, então você entende o quão importante é o condensador. Se ele estiver entupido ou com defeito, o refrigerante não será convertido de gás em líquido, o que é uma etapa vital no processo.

O a primeira coisa a verificar é um bloqueio, que geralmente resulta em um ruído de chocalho ou uivo vindo do condensador. Você também pode notar um som de “clunking” causado por um cofre recurso de desligamento automático, que é ativado quando uma falta de pressão é detectada.

Embora você possa limpar um bloqueio sozinho, ele envolve remover o condensador, desmontá-lo e limpá-lo. Felizmente, também existem limpadores de sistema de CA que você pode comprar para ajudar a limpar qualquer obstrução.

Se você precisar de um novo condensador, o custo de contratar um profissional varia de cerca de US $ 450 a pouco menos de US $ 1.000 ( incluindo mão de obra).

• Falha do motor do ventilador

Como afirmado anteriormente, os motores do ventilador não são apenas essenciais para dispersar o ar frio, mas também para resfriá-lo em o primeiro lugar. Alguns sistemas têm um único ventilador e outros têm dois, independentemente, se eles não estiverem funcionando corretamente, seu AC não funcionará como deveria. O principal sinal a observar é se não há ar saindo de suas aberturas. Outro sintoma é se o motor começa a superaquecer, pois os ventiladores ajudam a manter a temperatura em uma faixa segura.

Uma inspeção visual é a melhor maneira de determinar se esse é o problema. Procure rachaduras, bem como detritos que possam estar obstruindo sua capacidade de circulação. Eles geralmente são controlados pelo interruptor do termostato, por isso faz sentido que, se não estiverem quebrados e não houver bloqueio, o problema seja elétrico.

As peças e mão de obra para substituir um motor de ventilador normalmente funcionam entre $ 300 e $ 500.Mas isso pode chegar a US $ 800, dependendo do seu veículo.

• Problemas do compressor

Quando há um problema com seu compressor AC, o sistema não tem pressão suficiente para enviá-lo para o condensador. Os carros modernos possuem muitos computadores para mantê-los funcionando como deveriam, então o problema pode ser elétrico. No entanto, a causa mais comum de um compressor com defeito é que ele ficou parado por muito tempo sem uso.

Um sinal reconhecível de um compressor com defeito é a falta de ar quente soprando das aberturas. Bem como ruídos altos enquanto está funcionando (guinchando ou rangendo), ou um problema com a embreagem. É uma parte muito complicada, por isso geralmente é melhor substituir uma do que tentar consertar. Quanto você deve esperar pagar? Entre US $ 500 a US $ 700, incluindo peças e mão de obra.

O custo dos reparos de CA

Ninguém gosta de dirigir um veículo que precisa de reparos, especialmente se for algo tão vital quanto seu sistema de CA. Se o CA do seu carro não está soprando ar frio de forma consistente e você não tem inclinação para a mecânica, é provável que seja hora de levá-lo a uma oficina.

Quanto custa um conserto de sistema de CA? Aqui está uma análise do que você pode esperar:

Lembre-se de levar em consideração o transporte de ida e volta para uma loja. A maioria precisará do seu veículo por no mínimo 3 horas, dependendo da disponibilidade.

Se o ar condicionado do seu carro não estiver soprando ar frio – cuide bem dele

Negligenciar um problema com seu sistema de CA provavelmente levará a problemas mais graves. Por que arriscar em primeiro lugar? Em vez disso, manuseie-o imediatamente. Primeiro, verifique se você não está com pouco refrigerante. Este é um procedimento simples que provavelmente economizará cerca de US $ 100 ou mais em uma loja. Se esse não for o problema, inspecione o sistema para ver se há vazamentos, o que é razoavelmente fácil de fazer em casa. Se houver vazamento, gaste cerca de US $ 40 em um selante. Se não houver, lave o sistema usando um limpador AC.