Uma bobina de ignição faz parte do sistema de ignição do veículo. Ela converte a energia da bateria de 12 V em alta tensão para criar uma faísca em uma vela de ignição. A faísca acende a mistura ar / combustível nos cilindros do motor.
A maioria dos carros modernos tem uma bobina de ignição por cilindro. Freqüentemente, uma bobina de ignição é instalada logo acima a vela de ignição, como neste motor Ford da foto. Essa configuração é chamada de bobina na vela.
Em alguns carros, as bobinas de ignição de todos os cilindros são combinadas em um pacote de bobinas. Em carros mais antigos com um distribuidor, um bobina única é usada para todos os cilindros. Veja este exemplo de bobina de ignição única em um motor Volkswagen refrigerado a ar.

Problemas na bobina de ignição

Bobinas de ignição costumam falhar em muitos carros . Os sintomas de uma bobina de ignição defeituosa incluem agitação do motor, crepitação e falta de energia (falha na ignição). A luz de verificação do motor piscará repetidamente ou permanecerá acesa sólido no painel. Em carros com uma única bobina de ignição ou pacote de bobinas, uma bobina (ou pacote de bobinas) defeituosa fará com que o motor não dê partida. Freqüentemente, as bobinas de ignição falham depois que a água entra no compartimento do motor. As bobinas de ignição têm maior probabilidade de falhar se as velas não forem substituídas há muito tempo. Isso ocorre porque uma vela de ignição velha tem uma folga maior e maior resistência, o que aumenta a tensão na bobina de ignição. Em alguns carros, dirigir com um bobina de ignição com falha pode danificar um conversor catalítico ou até mesmo o computador do motor (PCM).

Precauções de segurança dos componentes de ignição

Uma bobina de ignição produz voltagem extremamente alta que é perigosa para sua saúde. trabalhar com componentes de ignição, siga as precauções de segurança encontradas no manual de serviço do seu carro. Postamos vários links onde você pode obter um acesso baseado em assinatura a um manual de serviço de fábrica neste artigo. A primeira etapa ao inspecionar ou substituir uma bobina de ignição é para desconectar o cabo negativo da bateria.

Como uma bobina de ignição com falha é diagnosticada

Primeiro, seu O mecânico examinará o computador do motor em busca de códigos de problemas. de pode apontar qual cilindro falhou ou mesmo qual bobina falhou. Por exemplo, o código P0301 significa que o cilindro número um falha na ignição. O código P0351 lê Mau funcionamento primário / secundário da bobina de ignição “A” (cilindro 1). Depois disso, uma bobina de ignição deve ser inspecionada de acordo com o procedimento do manual de serviço. Postamos vários links onde você pode obter acesso baseado em assinatura a um manual de serviço na parte inferior desta postagem.
Normalmente, uma inspeção da bobina de ignição inclui a medição da resistência entre terminais específicos da bobina de ignição. Se a resistência estiver fora das especificações, a bobina de ignição deve ser substituída.
Às vezes, para identificar uma bobina de ignição com falha, os mecânicos podem tentar trocar uma bobina suspeita por outra em bom estado de um cilindro diferente, para ver se a falha de ignição se move com a bobina ou permanece no mesmo cilindro. Por exemplo, com o código P0302 (cilindro 2 falha na ignição), um mecânico pode trocar as bobinas de ignição do cilindro 2 e do cilindro 3 e ligar o motor por um curto período. Se o código de problema mudar de P0302 para P0303 (falha na ignição do cilindro 3), a bobina de ignição que estava originalmente no cilindro 2 está danificada.
As bobinas de ignição também devem ser substituídas se apresentarem rachaduras, vestígios de arco voltaico ou outros danos que possam causar curto-circuito.

Substituição da bobina de ignição

Uma bobina de ignição com defeito não pode ser reparada; deve ser substituído. Na maioria dos carros com motor de 4 cilindros ou 6 em linha, substituir uma bobina de ignição é uma tarefa simples e não muito cara (US $ 180 a $ 380 por uma bobina).
Em alguns motores V6, para obter acesso às bobinas de ignição traseiras, um coletor de admissão deve ser removido (por exemplo, Ford Edge, Ford Escape V6, Nissan Murano, Toyota Camry V6). Isso envolve mais mão de obra e custa mais ($ 280- $ 500 para uma bobina traseira). Em casos como este, para evitar problemas futuros, seu mecânico pode recomendar a substituição de todas as três bobinas de ignição traseiras. Sempre que uma das bobinas de ignição estragar, também é recomendável substituir todas as velas de ignição, caso não tenham sido substituídas há algum tempo. Novas velas ajudarão as bobinas de ignição a durar mais.

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