Quando você pisa no pedal do freio para reduzir a velocidade de um veículo, é o sistema de freio usa um cilindro mestre de freio para converter a pressão que você coloca no pedal em pressão hidráulica.

A conversão da pressão ocorre porque o cilindro mestre de freio transfere fluido de freio para o circuito de freio quando você pisa o pedal do freio.

O cilindro mestre do freio fará isso, não importa se o seu veículo está usando freios a disco ou a tambor. Não existe nenhuma maneira de qualquer sistema de freio existir sem um cilindro mestre do freio.

Cilindro mestre do freio defeituoso Sintomas

Assim que o cilindro mestre do freio começar a estragar, surgirão alguns sintomas perceptíveis. Se você suspeitar de um problema com o cilindro mestre do freio, deve resolver o problema imediatamente. É muito perigoso dirigir sem freios que funcionem corretamente. Abaixo estão os principais sintomas de um cilindro mestre de freio defeituoso que você certamente notará.

1) Luz de advertência

O primeiro sintoma mais fácil de notar é quando a luz de advertência de freio acende no painel. Isso indica que há algum tipo de problema com o sistema de freio, mas pode não significar necessariamente que o cilindro mestre do freio está com defeito.

Mas se os sensores do sistema de freio detectarem que a pressão do fluido de freio está caindo, provavelmente será devido a um cilindro mestre do freio com defeito. Isso resultará no acendimento da luz de advertência.

Se a luz do ABS acender, a causa raiz pode ser o cilindro mestre do freio, especialmente se o cilindro mestre estiver vazando fluido.

2) Vazamento de fluido de freio

O cilindro mestre do freio precisa de um certo nível de fluido de freio para criar a pressão hidráulica necessária para desacelerar no veículo.

Se o cilindro mestre do freio estiver vazando fluido de freio ou se houver reservatórios inseguros no cilindro que estão segurando o fluido, então você quase terá a garantia de ter um nível baixo de fluido de freio.

Isso prejudicará sua capacidade de reduzir a velocidade do veículo. Você precisaria substituir o cilindro mestre do freio nesta situação.

3) Pedal do freio esponjoso

Quando o pedal do freio começa a ficar esponjoso conforme você o pressiona com o pé, isso será automaticamente um sinal de que o cilindro mestre do freio pode estar com problemas.

O cilindro contém vedações de borracha que mantêm o fluido de freio dentro dele. Se essas vedações de borracha se desgastassem ou se danificassem, haveria um vazamento interno de fluido de freio. O resultado disso seria uma sensação esponjosa no pedal do freio.

4) Fluido de freio contaminado

Outro problema que pode ocorrer como resultado de vedações de borracha desgastadas é a contaminação do fluido de freio. As vedações não só ajudam a evitar que o fluido de freio saia, mas também evitam que sujeira e detritos se misturem ao fluido de freio.

Se isso acontecesse, a pressão do freio não seria tão forte quanto você pisa no pedal do freio. Você provavelmente acabaria pressionando o pedal com mais força apenas para fazer o veículo desacelerar normalmente.

5) Afundar o pedal do freio

Seguindo todos esses outros sintomas, você começará a notar que o pedal do freio não volta ao topo depois de tirar o pé dele. Em vez disso, ele irá afundar lentamente no chão.

Isso pode se tornar um perigo real de direção, então você vai querer consertar o cilindro mestre do freio agora mesmo.

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6) Viés de freio ruim

Os cilindros mestres do freio geralmente contêm dois circuitos separados que separam o fluido de freio das rodas em pares. Isso evita uma perda total de frenagem se houver vazamento em um lado do sistema.

Freqüentemente, esses circuitos controlam uma roda dianteira e a roda traseira oposta. Por exemplo, as rodas dianteiras esquerda e traseira direita podem compartilhar um circuito, enquanto as rodas dianteiras direita e traseira esquerda compartilham um circuito separado.

Se um circuito falhou, você pode notar o veículo puxar para um lado em frenagem. Isso ficará mais evidente quando você frear com muita força, já que os freios dianteiros trabalham mais para parar o veículo do que os traseiros.

7) Desgaste irregular da pastilha de freio

Causado por uma falha no circuito, se apenas duas das quatro rodas forem capazes de aplicar os freios, você notará um desgaste irregular da pastilha.Por exemplo, o lado direito dianteiro e o lado esquerdo traseiro seriam mais desgastados do que o lado esquerdo dianteiro e direito traseiro.

Uma falha de uma das vedações do pistão no cilindro mestre ou um vazamento da linha de freio pode causar a falha de um circuito. Se você notar frenagem irregular, desgaste irregular das pastilhas ou se seu carro for para o lado durante a frenagem, o cilindro mestre do freio pode estar com defeito.

Custo de substituição do cilindro mestre do freio

Se você tiver um cilindro mestre do freio que está estragando, o custo médio para substituir o cilindro ficará entre $ 320 e $ 500. O custo da peça em si será de apenas US $ 100 a $ 210. Mas a maior despesa do trabalho de substituição será nos custos de mão de obra, que giram em torno de US $ 230 a US $ 300.

Se você tivesse conhecimento de veículos e sistemas de freio, poderia economizar uma fortuna sobre os custos de mão de obra, fazendo você mesmo. No entanto, é um trabalho que requer que você tenha uma boa quantidade de experiência em reparos automotivos, ou então você pode piorar as coisas.

Muitos cilindros mestres podem ser substituídos desapertando o cilindro mestre do firewall, desconectando o linhas de freio e reinstalar a nova unidade. O sistema de freio precisa ser sangrado após este procedimento. Consulte um manual de reparo para o procedimento de sangramento adequado.

Observe que os sistemas ABS podem ser difíceis de sangrar. Se você não se sentir confortável em fazer esse reparo sozinho, leve seu veículo a um mecânico de confiança.