Når du træder på bremsepedalen i et køretøj for at bremse det, er det bremsesystem bruger en bremsehovedcylinder til at omdanne det tryk, du lægger på pedalen, til hydraulisk tryk.

Omdannelsen af trykket finder sted, fordi bremsehovedcylinderen overfører bremsevæske til bremsekredsen, mens du træder på bremsepedalen.

Bremsehovedcylinderen gør dette, uanset om dit køretøj bruger skivebremser eller tromlebremser. Der er på ingen måde noget bremsesystem uden en hovedbremsecylinder.

Hovedbremsecylinder med dårlig bremse Symptomer

Når hovedbremsecylinderen begynder at gå dårligt, vil der være visse mærkbare symptomer, der vil opstå. Hvis du har mistanke om et problem med din bremsehovedcylinder, skal du straks løse problemet. Det er meget farligt at køre uden bremser, der fungerer korrekt. Nedenfor er de øverste symptomer på en dårlig bremsehovedcylinder, som du helt sikkert vil bemærke.

1) Advarselslys

Det første symptom, der er nemmest at lægge mærke til, er når advarselslampen for bremser lyser på instrumentbrættet. Dette indikerer, at der er en eller anden form for problem med bremsesystemet, men det betyder ikke nødvendigvis, at hovedbremsecylinderen er i fejl.

Men hvis bremsesystemets sensorer registrerer bremsevæsketrykket falder, det skyldes sandsynligvis en dårlig bremsehovedcylinder. Dette vil resultere i, at advarselslampen tændes.

Hvis ABS-lyset tændes, kan årsagen være bremsehovedcylinderen, især hvis hovedcylinderen lækker væske.

2) Bremsevæskelækage

Bremsehovedcylinderen har brug for et bestemt niveau af bremsevæske for at skabe det hydrauliske tryk, der er nødvendigt for at bremse ned ad køretøjet.

Hvis bremsehovedcylinderen lækker bremsevæske, eller hvis der er usikrede reservoirer på cylinderen, der holder væsken, så vil du næsten være garanteret at have et lavt bremsevæskeniveau.

Dette forringer din evne til at bremse køretøjet. I denne situation skal du udskifte bremsehovedcylinderen.

3) Svampet bremsepedal

Når bremsepedalen begynder at føles svampet, når du lægger pres på den med din fod, vil dette automatisk være et tegn på, at din bremsehovedcylinder muligvis har problemer.

Cylinderen indeholder gummipakninger, der holder bremsevæske inde i den. Hvis disse gummipakninger skulle blive slidte eller beskadigede, ville der være en intern bremsevæskelækage. Resultatet af dette ville være en svampende følelse i bremsepedalen.

4) Forurenet bremsevæske

Et andet problem, der kan opstå som følge af slidte gummipakninger, er forurening i bremsevæsken. Tætningerne hjælper ikke kun med at holde bremsevæsken i at komme ud, de forhindrer også snavs og snavs i at blande sig med bremsevæsken.

Hvis dette skulle ske, ville bremsetrykket ikke være så stærkt som du træder på bremsepedalen. Du vil sandsynligvis ende med at trykke hårdere ned på pedalen bare for at få køretøjet til at sænke som normalt.

5) Synkende bremsepedal

Efter alle disse andre symptomer vil du begynde at bemærke, at bremsepedalen ikke vender tilbage til toppen, efter at du har fjernet din fod fra den. I stedet vil det langsomt synke ned på gulvet.

Dette kan blive en reel kørselsfare, så du vil gerne rette bremsehovedcylinderen med det samme på dette tidspunkt.

Læs også: 5 symptomer på en dårlig CV-ledd og udskiftningsomkostninger

6) Dårlig bremseforstyrrelse

Bremsehovedcylindre indeholder ofte to separate kredsløb, der adskiller bremsevæske til hjulene parvis. Dette er for at forhindre totalt tab af bremsning, hvis der skulle være en lækage i den ene side af systemet.

Ofte styrer disse kredsløb et forhjul og det modsatte baghjul. For eksempel kan de forreste venstre og bageste højre hjul dele et kredsløb, mens de forreste højre og bageste venstre hjul deler et separat kredsløb.

Hvis et kredsløb har fejlet, kan du bemærke, at køretøjet trækker til den ene side under bremsning. Dette vil være mest tydeligt, når du bremser meget hårdt, da de forreste bremser gør mere arbejde for at stoppe køretøjet end de bageste bremser.

7) Ujævn slid på bremseklodser

Forårsaget af et mislykket kredsløb, hvis kun to ud af fire hjul er i stand til at aktivere bremserne, vil du bemærke ujævn padslitage.For eksempel ville den forreste højre side og den bageste venstre side blive nedslidt mere end den forreste venstre og bageste højre.

En fejl i en af stempelpakningerne i hovedcylinderen eller en lækage på bremseledningen kan medføre, at et kredsløb svigter. Hvis du bemærker ujævn bremsning, ujævn slid på puden, eller din bil trækker til den ene side, når du bremser, kan din bremsehovedcylinder være skyld.

Udskiftningsomkostning til bremsecylinder

Hvis du har en bremsehovedcylinder, der går dårligt, vil de gennemsnitlige omkostninger til udskiftning af cylinderen være mellem $ 320 og $ 500. Omkostningerne ved selve delen vil kun være omkring $ 100 til $ 210. Men den største udgift ved udskiftningsjobbet vil være i lønomkostningerne, som er omkring $ 230 til $ 300.

Hvis du skulle være vidende i køretøjer og bremsesystemer, ville du være i stand til at spare en formue på arbejdsomkostningerne ved at gøre det selv. Det er dog et job, der kræver, at du har en god oplevelse af bilreparationserfaring, ellers kan du gøre tingene værre.

Mange mastercylindre kan udskiftes ved at afbolte mastercylinderen fra firewallen og frakoble bremserør og geninstallation af den nye enhed. Efter denne procedure skal der udluftes bremsesystemet. Se en reparationsmanual for den korrekte blødningsprocedure.

Vær opmærksom på, at ABS-systemer kan være vanskelige at bløde. Hvis du ikke har det godt med at udføre denne reparation selv, bedes du medbringe dit køretøj til en betroet mekaniker.