Der erste amtierende Präsident, der in einem Auto fuhr, war Präsident William McKinley, der am 13. Juli 1901 kurz in einem Dampfwagen der Stanley Motor Carriage Company fuhr Beim Geheimdienst der Vereinigten Staaten war es üblich, dass sie dem Präsidenten-Pferdewagen zu Fuß folgten, aber mit der Popularisierung des Automobils kaufte der Geheimdienst 1907 ein Dampfauto der White Motor Company, um dem Pferd von Präsident Theodore Roosevelt zu folgen Der Präsident selbst verzichtete aufgrund seines „Images als rauer Reiter“ auf das Fahren im Fahrzeug.

Taft (1909–1913) Bearbeiten

Präsident William Howard Taft änderte die Dinge im Weißen Haus. Umbau der Ställe in eine Garage und Kauf einer Flotte mit vier Autos mit einem Budget von 12.000 US-Dollar (das entspricht etwa 341.000 US-Dollar im Jahr 2019): zwei „luxuriöse“ Pierce-Arrow-Autos, ein Baker Motor V. ehicle Elektroauto und ein Dampfauto der White Motor Company von 1911 im Wert von 4.000 US-Dollar (entspricht etwa 114.000 US-Dollar im Jahr 2019). Präsident Taft wurde ein Fan des Dampfwagens, als er entdeckte, dass er sich vor Pressefotografen mit einem „sorgfältig zeitgesteuerten Dampfstoß“ verbergen konnte.

1913–1933Edit

Präsident Woodrow Wilson war so Als Fan der drei von seiner Regierung gekauften Pierce-Arrow-Autos kaufte er eines davon von der Regierung für 3.000 US-Dollar (das entspricht 43.002 US-Dollar im Jahr 2019), als er 1921 sein Amt niederlegte. Präsident Warren G. Harding war der erste Präsident, der es benutzte ein Auto, das zu seiner Amtseinführung fuhr, und war der erste qualifizierte Fahrer, der zum Präsidenten gewählt wurde. Präsident Herbert Hoover hatte einen Cadillac V-16.

Franklin Roosevelt (1933–1945) Bearbeiten

1936 kaufte Präsident Franklin D. Roosevelt ein Ford V8 Phaeton Coupé und ließ es mit Handsteuerungen ausstatten, was in direktem Widerspruch zu a Geheimdienstrichtlinie, die es sitzenden Präsidenten verbietet, sich ans Steuer eines Autos zu setzen.

Im Dezember 1939 erhielt Präsident Roosevelt ein V12-Cabrio der Lincoln Motor Company von 1939 – das Sunshine Special. Das Sunshine Special (so genannt, weil das Verdeck wurde häufig geöffnet) wurde das bekannteste Automobil des Präsidenten, das allererste, das nach den Vorgaben des Secret Service gebaut wurde, und das erste, das geleast und nicht gekauft wurde. Der Sunshine Special basiert auf dem Chassis der Lincoln K-Serie und verfügt über einen Radstand von 4.100 mm (160 Zoll), Platz für 10 Passagiere, nach hinten schwenkbare Hintertüren, eine Hochleistungsfederung, zwei seitlich montierte Ersatzreifen und stehende Plattformen an der Außenseite angebracht, um Geheimdienstagenten aufzunehmen. Das Sunshine Special wurde zwei Mal modifiziert. Erstens wurde das Verdeck des Autos 1941 aus ästhetischen Gründen um 76 mm abgesenkt. 1942, nach dem Angriff auf Pearl Harbor, wurde das Auto mit einer 2,5 cm dicken Panzerung versehen. kugelsicheres Glas, „metallbeschichtete, flachfeste Schläuche, ein Funk-Transceiver, eine Sirene, rote Warnleuchten und ein Fach für Maschinenpistolen.“ Nach der zweiten Reihe von Modifikationen wog das Auto 4.200 kg und war es 1,8 m länger.

Truman / Eisenhower Cosmopolitans (1950–1965) Bearbeiten

Der Legende nach hatte Harry S. Truman einen Groll gegen General Motors, weil sie dies nicht wollten Geben Sie ihm die Möglichkeit, ihre Autos während seines Laufs für die Präsidentschaftswahlen von 1948 zu benutzen. 1950 entschied er sich für Lincoln, um das Staatsauto des Präsidenten herzustellen. Das Weiße Haus mietete zehn Lincoln Cosmopolitans. Die Autos wurden vom Karosseriebauer Henney Motor Company und modifiziert Hess und Eisenhardt stellten zusätzliche Sicherheitsmerkmale zur Verfügung, mit zusätzlicher Kopffreiheit für die hohen Seidenhüte, die bei beliebt sind die Zeit und wurden schwarz gestrichen. Neun der Autos hatten geschlossene Karosserien, während das zehnte ein gepanzertes Cabrio speziell für Präsident Truman war. Der zehnte Cosmopolitan war 20 Fuß (6,1 m) lang, 6,5 Fuß (2,0 m) breit und wog 6.500 Pfund (2.900 kg), 1.700 Pfund (770 kg) schwerer als ein Standard-Cosmopolitan. Alle zehn Fahrzeuge waren mit V8-Motoren mit 152 PS (113 kW) „mit Hochleistungs-Hydra-Matic-Getrieben“ ausgestattet. 1954 ließ Präsident Dwight D. Eisenhower das Cosmopolitan Cabrio mit einem Plexiglasdach ausstatten, das als „Bubble-Top“ bekannt wurde. Es blieb bis 1965 im Dienst des Präsidenten.

Kennedy X-100 (1961–1977) Bearbeiten

1961 akzeptierte Präsident John F. Kennedy einen modifizierten, dunkelblauen Lincoln Continental von 1961, der kostete fast 200.000 US-Dollar (das entspricht etwa 1.700.000 US-Dollar im Jahr 2019).Es wurde mit dem Codenamen des Geheimdienstes X-100 versehen und war das fortschrittlichste Staatsauto, das bisher gebaut wurde. Das Auto enthielt eine „Hochleistungsheizung und -klimaanlage, ein Funktelefon, einen Feuerlöscher, ein Erste-Hilfe-Set und eine Sirene“. Das Äußere enthielt verbesserte, versenkbare stehende Plattformen und Griffe für Geheimdienstagenten sowie blinkende rote Lichter, die in die Stoßstange eingelassen waren. Einzigartig beim X-100 waren drei abnehmbare Dächer (ein Standardverdeck, ein leichtes Metalldach und ein transparentes Kunststoffdach) und ein hydraulischer Aufzug, der das hintere Kissen 270 mm über dem Boden anhob . Beide Funktionen wurden entwickelt, um den Präsidenten für die Öffentlichkeit sichtbarer zu machen, aber sie erhöhten auch die Verwundbarkeit des Präsidenten (z. B. das Attentat auf John F. Kennedy). Nach dem Attentat wurde der X-100 für eine geschätzte Zeit neu gestaltet Das Auto war schwarz lackiert und verfügte über „verbesserte Telekommunikationsausrüstung, einen stärkeren Motor und plattenfeste Reifen aus gummibeschichtetem Aluminium“. Der Kraftstofftank war durch eine „poröse Schaummatrix“, die das Verschütten minimierte, vor Explosion geschützt Im Falle einer Reifenpanne wurde der Fahrgastraum durch 730 kg Panzerung geschützt, und die drei abnehmbaren Dächer wurden durch eine feste Glasverkleidung ersetzt, die mehr als 125.000 USD kostete. Die Glasverkleidung bestand aus 13 verschiedenen Teilen kugelsicheres Glas mit einer Dicke von 25 bis 46 mm (1 bis 1 13⁄16 Zoll) und war dann das größte Stück gebogenes kugelsicheres Glas, das jemals hergestellt wurde. Die Nummernschilder (DC-Platten, „GG-300“) wurden von der entfernt X-100 w als das Fahrzeug nach dem Kennedy-Schießen aufgerüstet wurde; Als sie 2015 versteigert wurden, wurden sie für 100.000 US-Dollar verkauft (das entspricht 107.862 US-Dollar im Jahr 2019).

1967 wurde der X-100 erneut mit einer verbesserten Klimaanlage, einem zu öffnenden Heckklappenfenster, modifiziert. und strukturelle Verbesserung des hinteren Decks. Obwohl sukzessive Staatsautos gebaut und an das Weiße Haus geliefert wurden, wurde der X-100 gelegentlich von den Präsidenten Lyndon B. Johnson, Richard Nixon, Gerald Ford und Jimmy Carter weiter verwendet, bis er Anfang 1977 aus dem Dienst genommen wurde von 2016 wurde es öffentlich im Henry Ford Museum in Dearborn, Michigan, ausgestellt.

1967 Lincoln ContinentalEdit

Präsident Johnson bevorzugte weiße Cabrios, aber „Bedenken hinsichtlich Protokoll und Sicherheit“ hatten ihn 1967 erhielt er einen Lincoln Continental als sein Staatsauto. Das schwarze Hardtop kostete die Ford Motor Company etwa 500.000 US-Dollar (das entspricht etwa 3.830.000 US-Dollar im Jahr 2019). Sie mieteten es wiederum für 1 USD (entspricht 7,67 USD im Jahr 2019) pro Jahr an die Bundesregierung. Mit 1.800 kg Panzerung, „einer Blase, die dicker ist als das schützende Cockpit eines F-16-Jägers“, und einem 250-kW-V8-Motor mit 340 PS könnte das 5.000 kg schwere Auto immer noch Erreichen Sie Geschwindigkeiten von 160 km / h (100 Meilen pro Stunde) – oder 80 km / h (50 Meilen pro Stunde) mit vier platten Reifen. Das Auto diente den Präsidenten Nixon, Ford und Carter und reiste in 32 Nationen, bevor es Mitte bis Ende der 1970er Jahre in den Ruhestand ging. 1996 stellte Ford Motor den ursprünglichen Zustand des Autos wieder her und spendete es der Richard Nixon Presidential Library and Museum. Der Autohersteller entschied sich für Nixons Bibliothek, weil er das Auto auf mehreren seiner wichtigsten Präsidentschaftsreisen mitnahm.

1972 Lincoln ContinentalEdit

Ein modifizierter 6,7 m langer 22-Fuß-Wagen. , 5.900 kg (1972) Lincoln Continental wurde 1974 an das Weiße Haus geliefert. Die Limousine mit sechs Passagieren wurde von der Ford Motor Company für 5.000 US-Dollar (das entspricht 25.921 US-Dollar im Jahr 2019) pro Jahr geleast und verfügte über einen 460-Kubikmeter V8-Motor mit 7,5 l und 214 PS (160 kW). Das voll beladene Auto verfügte auch über externe Mikrofone, damit die Insassen Außengeräusche hören konnten, eine vollständige Panzerplatte, kugelsicheres Glas und Gestelle für den Secret Service zur Aufbewahrung von Maschinenpistolen Dieses Präsidentenauto war das Fahrzeug, in dem Präsident Gerald Ford von Sara Jane Moore beschossen wurde und das Präsident Ronald Reagan nach dem Attentat im März 1981 ins Krankenhaus brachte.

1983 Cadillac FleetwoodEdit

Das nächste Staatsauto des Präsidenten war ein Cadillac von 1983, der am 30. Januar 1984 ausgeliefert wurde. Dieser Cadillac Fleetwood ist 430 mm groß. länger und 3 Zoll (76 mm) höher als das serienmäßige Fleetwood. Es verfügte über Panzerungen und kugelsicheres Glas (2 3⁄8 Zoll dick) und wurde als „unverwechselbar gestaltet, mit einem erhöhten Dach und einem großen hinteren Gewächshaus“ beschrieben. Um dem zusätzlichen Gewicht der Panzerung gerecht zu werden, verfügte das Auto über übergroße Räder und Reifen, Hochleistungsbremsen und ein automatisches Nivelliersystem.

1989 Lincoln Town CarEdit

Das 1989 an das Weiße Haus gelieferte Präsidentenauto war ein modifiziertes Lincoln Town Car von 1989, das 6,7 m lang und mehr als 1,5 m lang war. groß.

Clinton Cadillac Fleetwood (1993–2001) Bearbeiten

Präsident Bill Clinton verwendete 1993 einen Cadillac Fleetwood als Staatsauto des Präsidenten. Es ist derzeit im Clinton Presidential Center in Little Rock, Arkansas, ausgestellt, wo es mit allen Türen für die Öffentlichkeit geschlossen ist. Die Kuratorin des Museums, Christine Mouw, bemerkte, dass sie „die Außenseite des Autos abstauben können, aber wenn wir hineinkommen müssten, müssten wir uns an das regionale Geheimdienstbüro wenden“.

CNN interviewte Joe Funk, a Funk, ehemaliger Geheimdienstagent und Fahrer von Clintons Präsidentenauto während eines Teils seiner Amtszeit. Funk beschrieb eine Zweiteilung des Autos: Während der Präsident durch die Panzerung und das kugelsichere Glas des Fahrzeugs vollständig von der Außenwelt abgeschnitten ist, hat er Kommunikationsfunktionen wie Telefone, Satellitenkommunikation und Internet.

2001–2009 benutzerdefiniertes CadillacEdit

Im Jahr 2001 produzierte Cadillac zur ersten Amtseinführung von George W. Bush keine Auto geeignet für die Umwandlung in eine Präsidentenlimousine. Darüber hinaus besteuerten die zusätzlichen Rüstungen und Annehmlichkeiten, die der Secret Service dem Staatsauto hinzufügte, frühere Präsidentenlimousinen über ihre Grenzen hinaus, was zu fehlerhaften Getrieben und kurzlebigen Bremsen führte. Das Staatsauto von George W. Bush wurde stattdessen von Grund auf von „einem R & D-Arm von General Motors in Detroit“ entworfen, um die Spezifikationen des Secret Service zu erfüllen. „Nformed Spekulation“ hat Präsident George W. Bushs Cadillac Deville tatsächlich auf dem Chassis der General Motors „-Linie von Sport Utility Vehicles in voller Größe wie“ Chevrolet Suburban, GMC Yukon und Cadillac Escalade „basiert. Dieses „Deville“ war mit gepanzerten Türen (130 mm) und „kugelsicherem Glas, das so dick ist, dass es Teile des Lichtspektrums blockiert“ ausgestattet. Gerüchten zufolge handelte es sich bei den Komponenten des Wagens um versiegelte Fahrgasträume mit eigener Luftversorgung, Notlaufreifen und einem 7,44-l-Motor (454 Kubikzoll). Zu den bestätigten Zubehörteilen gehören „ein integrierter 10-Disc-CD-Wechsler, ein ausklappbarer Desktop und verstellbare Rücksitze mit massierenden, adaptiven Kissen“. Es wurde geschätzt, dass dieses Staatsauto des Präsidenten ungefähr 6.400 kg wiegt. Bushs Präsidentenauto trug den Spitznamen „The Beast“, ein Name, der während der Präsidentschaft von Donald Trump fortbestanden wurde. Auf Reisen nahm Präsident Bush zwei der gepanzerten Limousinen mit (eine, die entweder von C-5 oder C-17 geflogen wurden), eine Dies erwies sich als Zufall während einer Reise nach Rom im Jahr 2007, bei der eines der Autos des Präsidenten fünf Minuten lang auf einer Straße stehen blieb. Das Auto wurde neu gestartet, aber durch die Backup-Limousine ersetzt, nachdem Präsident Bush seine erreicht hatte Manchmal benutzte Präsident Bush stattdessen Fahrzeuge, die bereits an seinem Ziel vorhanden waren, wie beispielsweise Fuhrparkautos der Botschaft oder militärische Vermögenswerte, anstatt das Staatsauto des Präsidenten zu transportieren. Der Präsident benutzte in Übersee niemals nichtamerikanische Regierungsfahrzeuge.

benutzerdefiniertes CadillacEdit 2009–2018

Der Präsident von 2009–2018 Das Staatsauto wurde am 20. Januar 2009 in Dienst gestellt und fuhr Präsident Obama von seiner Amtseinführung bis zur Eröffnungsparade die 3,2 km die Pennsylvania Avenue entlang. Ein Cadillac, das Staatsauto des Präsidenten, basierte nicht auf einem einzigen Automodell, obwohl es den „doppelt strukturierten Kühlergrill und das Cadillac-Wappenabzeichen in Tellergröße“ hatte, das für den Cadillac CTS und den Cadillac Escalade steht. Die Scheinwerfer und Rücklichter waren identisch mit denen anderer Cadillac-Serienmodelle. Anton Goodwin von CNETs Road / Show-Blog bemerkte, dass Spekulationen lauteten, dass das Staatsauto des Präsidenten auf der GMC Topkick-Plattform basiert. Wenn dies der Fall sein sollte, ging Goodwin davon aus, dass das Auto entweder über einen benzinbetriebenen 8,1-Liter verfügen würde (490 cu in) V8 General Motors Vortec-Motor oder ein dieselbetriebener Duramax 6,6-Liter-Turbo-V8-Motor. Das Autoweek-Magazin behauptete, dass das Auto mit einem benzinbetriebenen Motor betrieben wurde. Das Staatsauto von Obama / Trump war Es wird spekuliert, dass es viel schwerer als sein Vorgänger ist, da es mit Goodyear Regional RHS-Reifen ausgestattet ist, die normalerweise für mittelschwere und schwere Lastkraftwagen reserviert sind. Die spekulierten Gewichte liegen zwischen 6.800 und 9.100 kg.Aufgrund des Gewichts des Autos konnte es nur 97 km / h erreichen und erreichte nur 64 bis 29 l / 100 km (3,7 bis 8 Meilen pro US-Gallone); 4,4 bis 9,6 mpg-imp. Es wurde berichtet, dass die Limousine zwischen 300.000 und 1.500.000 US-Dollar kostete (dies entspricht etwa 400.000 bis 1.600.000 US-Dollar im Jahr 2019). Das Staatsauto des Präsidenten wurde vom Geheimdienst der Vereinigten Staaten gewartet.

Das Auto hatte mehr kugelsicheres Glas (13 cm) als das Vorgängermodell. Es hatte auch Notlaufreifen und einen Innenraum, der vollständig versiegelt war, um die Insassen im Falle eines chemischen Angriffs zu schützen. Das Staatsautomodell des Präsidenten von 2009 hatte eine Nachtsichtoptik, eine Tränengaskanone, Sauerstofftanks an Bord, einen gepanzerten Kraftstofftank, der mit Schaum gefüllt war, um eine Explosion zu verhindern, und Pump-Action-Schrotflinten. Unabhängig davon, ob es mit Granaten mit Raketenantrieb bewaffnet war oder nicht, verfügte das Auto über 20 cm dicke Türen. Die Sprecherin von General Motors, Joanne K. Krell, sagte über das Präsidentenauto: „Das Präsidentenfahrzeug wurde nach präzisen und speziellen Spezifikationen gebaut, wird extrem getestet und weiterentwickelt und enthält auch viele der wichtigsten Aspekte der“ regulären „Autos von Cadillac – wie z als Signaturdesign, handgeschnittenes und genähtes Interieur usw. „

Im Jahr 2013 wurde das Präsidentenauto mit Standardkennzeichen in Washington, DC, ausgestattet, auf denen „STEUER OHNE VERTRETUNG“ in Bezug auf die mangelnde Vertretung des Distrikts im US-Bundesstaat stand Kongress der Vereinigten Staaten. Der Wechsel erfolgte, nachdem der Stadtrat des DC den Präsidenten gebeten hatte, die Schilder seiner Autokolonne zu verwenden, die von Millionen von Menschen gesehen werden würden, wenn der Präsident die Pennsylvania Avenue für seine zweite Amtseinführung entlangfuhr.