Każdy model Hondy używa paska rozrządu lub łańcucha rozrządu do kontrolowania synchronizacji wałka rozrządu wał korbowy w silniku. Prawidłowo działający pasek rozrządu musi wyrównać obie te części w sposób umożliwiający otwieranie i zamykanie zaworów we właściwym czasie, aby tłoki unosiły się i opadały w cylindrze. Wtryskiwana jest mieszanka paliwowo-powietrzna dokładnie we właściwym czasie, aby zapalić się w niej iskra i wywołać reakcję spalania, która pozwoli Twojej Hondzie wytworzyć moc potrzebną do działania.

Jest to zadanie paska rozrządu, aby upewnić się, że wszystko te różne kroki mają miejsce we właściwym momencie. Gdyby coś poszło nie tak, czas zostałby zerwany, a osiągi silnika albo znacznie spadłyby, albo całkowicie się zatrzymały. Jak widać, pasek rozrządu w silniku Hondy jest niezwykle ważny. ale wciąż jest wiele rzeczy, które musisz wiedzieć o ich działaniu i co możesz zrobić, gdy przestają działać.

Czy Honda używa paska rozrządu lub łańcucha rozrządu?

W zależności od modelu i roku Hondy możesz używać łańcucha rozrządu lub paska rozrządu w silniku. Ogólnie starsze modele Hondy mają zwykle paski rozrządu, podczas gdy wiele nowszych modeli ma łańcuchy, ale istnieje pewien stopień zróżnicowania. Na przykład od 2018 roku każda Honda Accord ma łańcuch rozrządu w silniku. Wcześniej modele V6 posiadały paski rozrządu nadal, podczas gdy cztery cylindry korzystały z łańcuchów od 2008 roku.

Honda Civics używa łańcuchów rozrządu od 2006 roku, podczas gdy Honda Element od tego czasu używa łańcuchów rozrządu. 2003, podobnie jak Honda CRV. W moich najnowszych modelach Hondy zastosowano łańcuch rozrządu. Jeśli masz starszy model Hondy, najlepiej sprawdzić w instrukcji obsługi swojego właściciela lub przynajmniej w Google model i rok, w którym jeździsz, aby upewnić się, czy używa łańcucha rozrządu, czy paska rozrządu .

Zarówno łańcuch rozrządu, jak i pasek rozrządu pełnią tę samą funkcję w Twojej Hondzie, to tylko kwestia tego, z czego są wykonane i jak długo wytrzymasz, z głównej różnicy Łańcuch rozrządu jest podobny do łańcucha rowerowego, jest wykonany z metalu i jest bardzo wytrzymały. Łańcuch rozrządu powinien wystarczyć na cały okres eksploatacji silnika, chociaż zdarzają się sytuacje, w których może on zawieść i ulec zużyciu. Zwykle jednak możesz spodziewać się, że ostatnia zmiana zajmie ponad 200 000 mil.

Paski rozrządu to zwykle paski z gumy kompozytowej z zębami po wewnętrznej stronie, które chwytają koła zębate wałka rozrządu i wału korbowego. Pasek rozrządu będzie wymagał pewnej rutynowej konserwacji i ostatecznie będzie musiał zostać wymieniony, ponieważ się zużyje. Ponownie, będziesz musiał sprawdzić konkretny model i rok produkcji, aby wiedzieć, jak długo wytrzyma pasek rozrządu, ale Honda twierdzi, że ich paski zwykle zmieniają się między 60 000 a 100 000 mil. Instrukcja użytkownika, aby dokładnie wiedzieć rozgrywanie zaplanowanej konserwacji należy podjąć dla konkretnego modelu i roku. Zawsze warto poddawać pasek rozrządu do wszelkich oględzin co około 30 000 mil, aby upewnić się, że nadal jest w dobrym stanie, a zęby się nie zużywają.

Czy Honda ma problemy z paskiem rozrządu?

Honda miała w przeszłości problemy z malutkimi paskami w swoich pojazdach. W 2019 roku Honda wycofała prawie 100 000 pojazdów z powodu wad produkcyjnych i niektórych pasków rozrządu może zwiększyć ryzyko zgaśnięcia pojazdu lub spowodowania wypadku. Liczba kierowców zgłosiła, że zęby zostały wyrwane z paska, co doprowadziło do zgaśnięcia silnika. Wycofanie dotyczyło pilotów Hondy z 2018 i 2019 r., a także niektórych Hondy Modele Odyssey i Honda Ridgeline.

Nie zgłoszono żadnych wypadków, ale jest bardzo prawdopodobne, że niektóre mogłyby się zdarzyć, gdyby problem trwał zbyt długo, ponieważ pęknięty pasek rozrządu może poważnie wpłynąć na działanie silnika. Było kilku starszych pilotów Hondy, którzy tego nie zrobili Nie zgłosili również problemów z paskami rozrządu, chociaż nic nie doprowadziło do wycofania. W przypadku pilotów Hondy wyprodukowanych w latach 2009–2013 zgłoszono pewne problemy z paskami.

Ogólnie rzecz biorąc, paski rozrządu Hondy nie mają szczególnych problemów związanych z niektórymi modelami i latami w dużych ilościach, a żadne inne przypadki wycofania Mimo to każdy pasek rozrządu z czasem zużywa się i musisz zdawać sobie sprawę z problemów, jakie może powodować. Jest to szczególnie ważne, jeśli prowadzisz samochód z silnikiem interferencyjnym, a wszystkie modele Hondy są silnikami z zakłóceniami .

Zakłócenia vs.Silniki bez zakłóceń

Sposób działania paska rozrządu jest taki sam w prawie każdym pojeździe, którym będziesz jeździć. Jednak rodzaj silnika, w którym działa, ma duży wpływ na to, co się stanie gdy pasek rozrządu ulegnie awarii. Istnieją dwa podstawowe rodzaje silników, które większość kierowców na drogach ma obecnie pod maską. Honda stosuje silniki interferencyjne wyłącznie w swoich pojazdach, chociaż niektórzy inni producenci samochodów używają silników bez zakłóceń i często można mieć oba rodzaje w zależności od modelu.

Silnik interferencyjny odnosi się do sposobu, w jaki tłoki i zawory współdziałają ze sobą w silniku. Mogą ze sobą kolidować, stąd nazwa, i właśnie dlatego to duży problem w przypadku awarii paska rozrządu. Ponieważ pasek rozrządu obraca się między wałem korbowym a wałkiem rozrządu, zawory otwierają się, a tłoki unoszą się. Wał korbowy jest odpowiedzialny za ruch tłoków, a wałek rozrządu za otwieranie zaworów.

Gdy wałek rozrządu działa W przypadku zaworów, wał korbowy pozwoli tłokom unieść się do otwartej przestrzeni utworzonej przez zawór, który jest teraz otwarty. Jeśli rozrząd jest wyłączony lub pasek rozrządu całkowicie się zerwie, wałek rozrządu nie będzie się obracał, a zawory się nie otworzą. Oznacza to, że tłoki uniosą się w cylindrze i uderzą w zamknięte zawory. Mogłoby to spowodować uszkodzenie zaworów, cylindra i tłoka. Kiedy dzieje się to podczas pracy silnika, pracuje on z dużą prędkością i kryje się za tym duża siła. Rezultatem będzie natychmiastowe zgaśnięcie silnika i potencjalnie poważne uszkodzenie w wyniku. Jest prawie niemożliwe, żebyś nie doznał uszkodzenia zaworu lub tłoka, kiedy to się stanie. Naprawienie rozległych uszkodzeń, które silnik może doznać w wyniku zerwania paska rozrządu podczas ruchu, może kosztować od 3000 do 5000 USD lub więcej.

Silnik bez zakłóceń działa prawie tak samo ale nie do końca. Kiedy tłok podnosi się w cylindrze, nie musi wchodzić do zaworu. Oznacza to, że jeśli pasek rozrządu ulegnie awarii, tłok nie zderzy się z zaworem i spowoduje takie uszkodzenia, jakie spowodowałaby awaria silnika z zakłóceniami. Niestety, Honda nie używa silników bez zakłóceń, aby mogły działać. w ten sposób.

Możesz się zastanawiać, dlaczego Honda nie używa silnika bez zakłóceń, skoro wydaje się, że powoduje on mniej problemów, ale jest ku temu dobry powód. Kompromis między brakiem zakłóceń Silnik i silnik z interferencją to wydajność. Silniki z zakłóceniami mają wyższy stopień sprężania i są w stanie wytworzyć więcej mocy niż silniki bez zakłóceń. Większość producentów stosuje silniki z interferencją, ponieważ mają one po prostu lepszą moc wyjściową niż silniki bez zakłóceń. A jeśli wszystko jest w dobrym stanie, nie musisz się martwić, że tłoki uderzą w zawory. To jest w końcu tylko to, co dzieje się, gdy coś pójdzie nie tak.

Oznaki złego paska rozrządu

Paski rozrządu nie wytrzymują tak długo, jak łańcuchy rozrządu, chociaż oba są w stanie awarii i spowodowania ekstremalnych uszkodzeń. Kiedy łańcuch rozrządu ulegnie awarii, uszkodzenie prawdopodobnie będzie znacznie gorsze niż w przypadku awarii paska rozrządu, a to już jest wystarczająco złe. Dzieje się tak, ponieważ pasek rozrządu, będący metalem, może pęknąć i w rezultacie doprowadzić do poważniejszych problemów. Na szczęście zerwanie łańcucha rozrządu jest znacznie rzadszą sytuacją.

Gdy łańcuch rozrządu zaczyna się w tym miejscu zawodzić to kilka wyraźnych oznak, na które możesz zwracać uwagę.

Przerwy w zapłonie silnika

Jak powiedzieliśmy, pasek rozrządu łączy wałek rozrządu z wałem korbowym, aby umożliwić synchronizację między nimi a precyzyjny rozrząd silnika. Jeśli zęby na pasku rozrządu zaczną pękać, tak jak w przypadku modeli Hondas, które zostały wycofane w 2019 r., pasek nie będzie przyspieszał i nie będzie mógł prawidłowo trzymać kół zębatych. Oznacza to, że można łatwo ześlizgnąć się lub rozciągnąć Może to poważnie zepsuć rozrząd silnika i spowodować, że reakcja spalania nie zajdzie wtedy, gdy powinna. Kiedy tak się dzieje, dzieje się tak, ponieważ zawory otwierają się w niewłaściwym czasie, paliwo jest wtryskiwane nieprawidłowo lub iskra pojawia się w niewłaściwym momencie, gdy dochodzi do przerwy w zapłonie silnika.

Gdy silnik nie pali tracić moc w ilości równej liczbie cylindrów w silniku. Tak więc w 4-cylindrowym silniku, gdy jeden z cylindrów przestaje działać, tracisz 25% mocy wyjściowej silnika podczas tego cyklu. Jeśli przerwy w zapłonie będą się powtarzać, silnik będzie działał gorzej i z czasem możesz spowodować poważne uszkodzenia.

Hałas

Paski rozrządu wydają wyraźny dźwięk, gdy zaczynają zawodzić, co jest unikalne dla większości innych odgłosów, które zauważysz pod maską samochodu. Kiedy zęby zaczną się ścierać lub wypadać z paska rozrządu, podczas obracania się wyda rodzaj szybkiego, powtarzającego się tykania. Możesz to uznać za coś jak dźwięk obracającego się koła ruletki lub jednego z tych kół z dużymi nagrodami, które są czasami używane w teleturniejach.

Istnieje również możliwość, że możesz usłyszeć piskliwy dźwięk, gdy twój pasek rozrządu jest uszkodzony. Jest to bardziej prawdopodobne, że jest to związane z czymś w rodzaju paska serpentynowego, jednak może to być wytwarzane przez pasek rozrządu i zwykle dzieje się to sporadycznie, a nie w sposób ciągły. Możesz to usłyszeć podczas uruchamiania, podczas „pracy na biegu jałowym” lub podczas przyspieszania.

Ciężkie obroty na biegu jałowym

Jeśli Twój samochód wibruje i trzęsie się znacznie bardziej niż normalnie tuż po włączeniu, podczas gdy Ty nadal siedzisz na podjeździe, jest to trudna sytuacja na biegu jałowym i może być skutkiem tego, że pasek rozrządu nie ściska biegów tak mocno, jak powinien powodować niewielkie zakłócenia w rozrządach silnika.

Wycieki oleju

Pasek rozrządu ma osłonę przykręconą do góry i śruby, które go utrzymują na miejscu mogą z czasem poluzować się. W takim przypadku olej może wyciekać i kapać do komory silnika lub do napędu eway pod pojazdem. Olej może również wyciekać na pasek rozrządu. Może to pogorszyć stan paska rozrządu i spowodować jego szybsze osłabienie niż powinno.

Koszt wymiany paska rozrządu Honda

Wymiana paska rozrządu jest często bardzo kosztowną pracą. Zależy to nie tylko od mechanika, któremu go zabierzesz, ale także od modelu i roku pojazdu. Na przykład koszt wymiany paska rozrządu w Hondzie Accord wynosi zwykle od 500 do 700 USD. W przypadku niektórych modeli możesz spodziewać się zapłaty od 1000 do 1500 USD lub więcej. Często okazuje się, że wymiana rachunków w starszej Hondzie jest trochę droższa, ponieważ po prostu trudniej jest znaleźć części do starszych Hondy, a ponieważ Honda przeszła na łańcuchy rozrządu i wszystkie nowsze modele, oznacza to, że nie naprawdę produkowałem paski rozrządu od kilku lat.

Jeśli wybierzesz się do AutoZone, zobaczysz, że paski rozrządu do modeli Hondy kosztują zazwyczaj od około 70 do 250 dolarów za same części.

Bottom Line

Honda ma reputację producenta niezawodnych pojazdów i miała kilka zgłoszonych problemów z pasami rozrządu i łańcuchami rozrządu. Największym problemem, o który prawdopodobnie musisz się martwić, jest wspomniane przez nas wycofanie, które obejmuje kilka modeli z lat produkcji 2018-2019. Poza tym można oczekiwać, że paski rozrządu Hondy będą działały równie dobrze lub lepiej niż większość innych pasków w innych modelach pojazdów. Upewnij się, że nadążasz za rutynową konserwacją i przeglądami, aby w rezultacie uniknąć poważnych problemów z silnikiem.