Na początku może nie być oczywiste, gdzie jest problem i być może trzeba będzie sprawdzić każdy z nich system indywidualnie, aby upewnić się, że działają, i że w rzeczywistości jest to błąd komunikacji, który powoduje lampki ostrzegawcze.
W niektórych przypadkach problem może dotyczyć sieci komunikacyjnej CAN bus i możesz napotkać kod błędu U0001. W takim przypadku może wystąpić zwarcie w systemie spowodowane skorodowanym okablowaniem lub uszkodzeniem wiązki przewodów. Może to być również spowodowane wadliwym, całkowicie zintegrowanym modułem zasilania (TIPM).
Awaria centralnego zamka lub systemu bezpieczeństwa
Usterka modułu sterującego nadwozia spowoduje problemy z działanie jednego lub więcej systemów, którymi steruje.
Pierwszą oznaką problemu może być próba otwarcia samochodu lub drzwi. Centralny zamek może zawieść lub dostęp bezkluczykowy, jeśli jest zamontowany, może nie działać. Możesz również nie być w stanie wyłączyć alarmu lub immobilizera i możesz zauważyć, że może minąć kilka prób, zanim będzie można go wyłączyć.
Przed zdiagnozowaniem problemu z jednostką sterującą nadwozia, będziesz musiał wykluczyć problemy z centralnym zamkiem i innymi systemami, których dotyczy problem. Możesz potrzebować pomocy inżyniera elektryka samochodowego, ponieważ te problemy mogą być spowodowane przez więcej niż jeden wadliwy moduł.
Silnik nie uruchamia się
Aby silnik mógł uruchomić Kluczyk musi włączyć zapłon i wysłać sygnał do rozrusznika, aby uruchomić pojazd. Zapłon jest zwykle sterowany przez moduł sterujący nadwozia, więc wszelkie problemy z nim mogą spowodować, że pojazd nie zostanie uruchomiony. Jest to również powód, dla którego musisz zakodować nowy lub zamienny klucz do pojazdu, zanim zadziała.
Po przekręceniu kluczyka w stacyjce lub naciśnięciu przycisku uruchamiania silnika jednostka sterująca nadwozia sprawdza, czy w stacyjce znajduje się właściwy kluczyk (lub w kieszeni, jeśli pojazd jest wyposażony w inteligentny kluczyk bezprzewodowy). Identyfikator klucza musi odpowiadać identyfikatorowi przechowywanemu w module sterującym nadwozia, aby silnik mógł się uruchomić.
Jeśli wystąpią problemy z komunikacją między wyłącznikiem zapłonu lub odbiornikiem zdalnego otwierania pojazdu bez kluczyka a BCM, silnik nie uruchomi się.
Akumulator ciągle się rozładowuje
Zwarcie lub uszkodzona płytka drukowana w jednostce sterującej nadwozia może rozładować akumulator pojazdu. Może to być spowodowane tak zwanym pasożytniczym drenażem, gdy zbyt duży prąd jest pobierany przez układ sterowany przez moduł sterujący nadwozia.
Moduł sterujący nadwozia steruje wszelkiego rodzaju układami elektrycznymi, od oświetlenia. do czujników parkowania do systemów alarmowych pojazdu. Usterka modułu sterującego nadwozia może spowodować, że komponenty elektryczne będą włączone, kiedy powinny być wyłączone. Może to spowodować rozładowanie akumulatora, gdy silnik jest wyłączony lub jeśli pojazd zostanie zaparkowany na noc.
Przykładem jest to, że oświetlenie wewnętrzne nie wyłącza się, gdy samochód jest zablokowany lub radio pozostaje włączone, gdy zapłon jest wyłączony.
Układy elektryczne nie działają tak, jak powinny (lub sporadycznie)
Jednostka sterująca nadwozia ułatwia obsługę większości układów elektrycznych w pojeździe. Problemy z jednostką sterującą nadwozia mogą objawiać się problemami z co najmniej jednym z tych elementów pomocniczych.
Jeśli jednostka sterująca nadwozia nadal działa i nie zarejestrowała żadnego błędu c ody z modułem układu napędowego, wówczas znalezienie przyczyny problemu może być trudne. Często jest konieczna i łatwiejsza wymiana jednostki sterującej nadwozia na nową lub odnowioną, aby sprawdzić, czy to rozwiąże problem.
Nierzadko zdarza się, że wadliwa jednostka sterująca nadwozia powoduje przerywane usterki komponentów takich jak elektryczne szyby, reflektory, centralny zamek, jednostki główne, zamki drzwi, wycieraczki, oprzyrządowanie deski rozdzielczej, klakson, czujniki parkowania i oświetlenie wewnętrzne.
