Wyobraź sobie: utknąłeś w korku w gorący letni dzień, a nad jego głową świeciło jasno słońce. Temperatura stale rośnie, aż w końcu staje się zbyt wysoka. Tak więc, jak każdy wojownik szos, decydujesz się na włączenie klimatyzacji. Ups – gdzie jest zimne powietrze? Zamiast orzeźwiającej, chłodnej bryzy, napotkasz podmuch, który jest gorętszy niż w kabinie. Czy to ci się ostatnio przydarzyło? Przeszukujesz Internet w poszukiwaniu odpowiedzi na pytanie, dlaczego klimatyzator nie wieje zimnym powietrzem?

Najczęstszą przyczyną jest brak czynnika chłodniczego. Zwykle czynnik chłodniczy wystarcza na kilka lat, zanim trzeba będzie go uzupełnić. Jeśli to nie rozwiąże problemu, prawdopodobnie występuje bardziej naglący problem, taki jak wyciek, uszkodzony silnik wentylatora lub zablokowany skraplacz.

Na szczęście w tym artykule omówimy szczegółowo każdą możliwą przyczynę, a także sposoby postępowania. Ale najpierw przyjrzyjmy się szybko, jak działa system klimatyzacji.

Jak działa system klimatyzacji

Twój system klimatyzacji składa się ze sprężarki, sprzęgła sprężarki, skraplacza, suszarka, dmuchawa i parownik. Chociaż freon (R-22) był kiedyś głównym czynnikiem chłodniczym, został wycofany w USA na początku 2020 roku ze względu na szkodliwy wpływ na środowisko. Jego miejsce zajmuje Puron (R410A), który jest bezpieczniejszą alternatywą, która nie zubaża warstwy ozonowej (chociaż kosztuje więcej).

Proces

1. Sprężarka i Skraplacz – przekształca się z gazu w ciecz

Czynnik chłodniczy zaczyna się w postaci gazowej w sprężarce. Kiedy włączysz AC, mówi sprzęgło, aby włączyć sprężarkę. Sprężarka podnosi temperaturę i ciśnienie czynnika chłodniczego i przesyła go do skraplacza. Następnie skraplacz skrapla i chłodzi ten gaz (dzięki wentylatorowi AC), przekształcając go w stan ciekły.

1. Odbiornik Osuszacz – usuwa szkodliwe zanieczyszczenia i wilgoć

Ciecz ta jest następnie wysyłana do suszarki, która usuwa szkodliwe zanieczyszczenia i wilgoć. Odbywa się to za pomocą materiału znanego jako desykant, który pochłania wilgoć, która mogła przedostać się do układu klimatyzacji z wilgoci zawartej w powietrzu.

1. Rurka kryzy lub zawór rozprężny – przekształca się z cieczy na gaz (i chłodzi)

Po opuszczeniu suszarki czynnik chłodniczy jest nadal w stanie ciekłym. Ale zanim dotrze do parownika, przechodzi przez rurkę kryzową lub zawór rozprężny. Rurka z otworem to stała dysza, która przekształca czynnik chłodniczy z cieczy w gaz (jest to w zasadzie mała rurka z małym otworem na jednym końcu). Jednak zawór rozprężny ma ruchome części, które dostosowują się do odczytów wysyłanych z parownika.

Zawory rozprężne są ogólnie uważane za lepsze, ponieważ są bardziej wydajne i zapewniają lepszą kontrolę temperatury. Obie zapewniają ten sam wynik, tylko na różne sposoby. Gdy czynnik chłodniczy przejdzie przez jeden z nich, szybko rozszerza się, co nie tylko przywraca go do stanu gazowego, ale także schładza.

1. Parownik – dozuj i powtarzaj

Parownik działa odwrotnie niż skraplacz. Pochłania pozostałe ciepło z gazu i chłodzi je za pomocą wentylatora dmuchawy AC. W tym momencie proces jest zakończony i powinieneś cieszyć się orzeźwiającym podmuchem schłodzonego powietrza.

Po zakończeniu cyklu czynnik chłodniczy (z powrotem w postaci gazowej) wraca do sprężarki klimatyzacji, aby rozpocząć jeszcze raz.

Teraz, gdy rozumiesz, jak działa system klimatyzacji i znasz różne komponenty, których to dotyczy. Przyjrzyjmy się kilku najczęstszym powodom, dla których klimatyzacja nie wieje zimnego powietrza.

Typowe powody, dla których klimatyzacja nie wieje zimnego powietrza

• Niski poziom czynnika chłodniczego – czynności do uzupełnienia

Najczęstszym powodem, dla którego klimatyzacja w Twoim samochodzie nie wydmuchuje zimnego powietrza, gdy na zewnątrz jest gorąco, jest z powodu braku czynnika chłodniczego. Jeśli przeczytałeś nasze wyjaśnienie, jak działa system, zrozumiesz, jak ważne jest to dla procesu. Pełny bak zwykle wystarcza na kilka lat, w zależności od tego, jak często używasz klimatyzacji.

Na szczęście dodanie większej ilości jest proste. Pierwszą rzeczą, której będziesz potrzebować, jest manometr do kolektora AC, który kosztuje około 40 USD i można go znaleźć w Internecie lub w lokalnym sklepie samochodowym. Możesz ukończyć pracę bez niej, ale prawdopodobnie nastąpi przepełnienie lub niedopełnienie sprężarki. Inną rzeczą, której będziesz potrzebować, jest puszka czynnika chłodniczego, która kosztuje od 50 do 100 USD.

1. Pierwszym krokiem jest uruchomienie silnika i maksymalne włączenie klimatyzacji.

1. Będziesz chciał podłączyć manometr do portu niskiego ciśnienia, który zwykle ma niebieską lub czarną nasadkę z literą „L”.Znajduje się na przewodzie łączącym sprężarkę z parownikiem.

1. Następnie energicznie wstrząśnij czynnikiem chłodniczym przed podłączeniem go do drugiego końca miernika. Niektóre wskaźniki są wyposażone w zawór, a inne w spust. Niezależnie od tego, uwolnij czynnik chłodniczy, delikatnie potrząsając puszką, obserwując poziom po drodze (mniej więcej co 15 sekund).

1. Uzupełniaj, aż wskaźnik pokaże, że jest w optymalnym zakresie (tak blisko 40 PSI, jak to możliwe). Następnie odłącz, załóż korek niskiego ciśnienia i sprawdź, czy system klimatyzacji nie jest zimny.

Jeśli klimatyzator w Twoim samochodzie nadal nie wieje zimnym powietrzem po doładowaniu, prawdopodobnie jest to zatkanie system lub wadliwa część.

• Wyciek czynnika chłodniczego

Istnieje również możliwość wystąpienia wycieku czynnika chłodniczego, co może być trudne do wyśledzenia, ponieważ wystawiony na działanie powietrza, natychmiast odparowuje. Wycieki zwykle pochodzą z pękniętego węża lub zużytej uszczelki lub uszczelki, ale mogą również pochodzić z wnętrza sprężarki.

Oznaki wycieku obejmują słyszalne kliknięcie, gdy klimatyzacja jest włączona, pozostałości oleju wokół węży klimatyzacji i rur lub częste włączanie / wyłączanie systemu. Oprócz słyszenia syczącego dźwięku z systemu AC, gdy jest wyłączony.

Używanie barwnika fluorescencyjnego

Jak sprawdzić, czy nie ma wycieku prądu zmiennego? Pierwsza opcja obejmuje użycie ultrafioletowego barwnika do wykrywania wycieków, który zwykle kosztuje od 20 do 60 USD. Ale najpierw chcesz się upewnić, że czynnik chłodniczy jest pełny (niektóre produkty zawierają już barwniki fluorescencyjne). Pamiętaj, aby postępować zgodnie z wytycznymi dotyczącymi dodawania.

Po dodaniu niewielkiej kwoty poczekaj tydzień, zanim się pojawią. Następnie przeskanuj swój system AC lampą UV i poszukaj fluorescencyjnego zielonego lub żółtego wycieku.

Używanie wody i mydła

Alternatywnym sposobem wykrycia wycieku prądu zmiennego jest utworzenie mydła roztworu i rozpylając go wzdłuż różnych elementów systemu. Najpierw upewnij się, że czynnik chłodniczy jest pełny, a następnie przeskanuj system pod kątem pęcherzyków, gdy działa on maksymalnie.

Napraw małe nieszczelności za pomocą uszczelniacza AC Leak Sealer

Te produkty zwykle kosztują od 30 USD do 50 USD i świetnie nadają się do mniejszych wycieków. Występują w ściśniętej puszce z dyszą podłączaną do portu niskiego ciśnienia. Pozostają cieczą, dopóki nie napotkają punktu wycieku, w którym to momencie wyciekają i tworzą uszczelnienie. Niestety, mogą one również prowadzić do problemów, takich jak obniżona wydajność prądu przemiennego lub zatykanie się suszarki w odbiorniku.

• Awaria przełącznika sprzęgła cyklicznego

Jak wspomniano wcześniej, Sprzęgło odpowiada za włączenie sprężarki, która przekształca czynnik chłodniczy z gazu w ciecz. Zwykle po włączeniu klimatyzacji usłyszysz kliknięcie, a następnie zimne powietrze. Jeśli tak się nie stanie, prawdopodobnie jest to sprzęgło. Zwykle jest to jednak spowodowane innymi problemami, takimi jak wadliwa sprężarka lub przepalił się bezpiecznik.

Niestety, wymiana sprzęgła sprężarki jest nieco skomplikowana. Można to zrobić samodzielnie, ale lepiej oddać ją profesjonaliście, jeśli nie ma Spodziewaj się wydania od 700 do 800 USD na całą wymianę (w tym robociznę).

• Zablokowany / uszkodzony skraplacz

Jeśli przeczytasz nasze wyjaśnienie jak działa system klimatyzacji, zrozumiesz, jak ważny jest skraplacz. Jeśli jest zatkany lub uszkodzony, czynnik chłodniczy nie przekształci się z gazu w ciecz, co jest istotnym krokiem w tym procesie.

pierwszą rzeczą, którą należy sprawdzić, jest blokada, która zwykle powoduje grzechotanie lub wycie dochodzące ze skraplacza. Możesz również zauważyć „stukający” dźwięk spowodowany funkcja wyłączania ety, która włącza się w przypadku wykrycia braku ciśnienia.

Chociaż możesz samodzielnie usunąć blokadę, wymaga to usunięcia skraplacza, rozmontowania go i wyczyszczenia. Na szczęście istnieją również środki czyszczące do systemów klimatyzacji, które możesz kupić, aby pomóc wypłukać wszelkie przeszkody.

Jeśli okaże się, że potrzebujesz nowego skraplacza, koszt wynajmu profesjonalisty waha się od około 450 do prawie 1000 USD ( w tym robocizna).

• Awaria silnika wentylatora

Jak wspomniano wcześniej, silniki wentylatorów są nie tylko niezbędne do rozpraszania zimnego powietrza, ale także do jego chłodzenia pierwsze miejsce. Niektóre systemy mają jeden wentylator, a inne dwa, niezależnie od tego, czy nie działają prawidłowo, klimatyzacja nie będzie działać tak, jak powinna. Głównym znakiem, na który należy zwrócić uwagę, jest to, że z otworów wentylacyjnych nie wydobywa się powietrze. Innym objawem jest to, że silnik zaczyna się przegrzewać, ponieważ wentylatory chłodzące pomagają utrzymać temperaturę w bezpiecznym zakresie.

Kontrola wzrokowa to najlepszy sposób na ustalenie, czy to jest problem. Poszukaj pęknięć, a także gruzu, które mogą utrudniać ich krążenie. Zwykle są kontrolowane przez przełącznik termostatu, więc ma sens, że jeśli nie są uszkodzone i nie ma blokady, problem jest elektryczny.

Części i robocizna związana z wymianą silnika wentylatora zwykle działają od 300 do 500 USD.Ale w zależności od pojazdu może to osiągnąć nawet 800 USD.

• Problemy ze sprężarką

Gdy występuje problem ze sprężarką klimatyzacji, system nie mieć wystarczające ciśnienie, aby wysłać go do skraplacza. Nowoczesne samochody są wyposażone w wiele komputerów, dzięki którym działają tak, jak powinny, więc problem może być elektryczny. Jednak najczęstszą przyczyną wadliwej sprężarki jest to, że zbyt długo nie była używana.

Jedną z rozpoznawalnych oznak wadliwej sprężarki jest brak strumienia gorącego powietrza z otworów wentylacyjnych. Oprócz głośnych dźwięków podczas pracy (piszczenie lub zgrzytanie) lub problem ze sprzęgłem. To bardzo skomplikowana część, dlatego zwykle lepiej jest ją wymienić, niż próbować naprawić. Ile należy się spodziewać? Od 500 do 700 USD, wliczając części i robociznę.

Koszt napraw klimatyzacji

Nikt nie lubi prowadzić pojazdu, który wymaga naprawy, zwłaszcza jeśli jest to coś tak istotnego jak system klimatyzacji. Jeśli klimatyzacja w Twoim samochodzie nie wieje stale zimnym powietrzem i nie masz skłonności mechanicznych, prawdopodobnie czas przynieść ją do sklepu.

Ile kosztuje naprawa układu klimatyzacji? Oto zestawienie tego, czego możesz się spodziewać:

Pamiętaj, aby wziąć pod uwagę transport do i ze sklepu. Większość będzie potrzebować Twojego pojazdu przez co najmniej 3 godziny, w zależności od ich dostępności.

Jeśli w Twoim samochodzie klimatyzacja nie wieje zimnym powietrzem – zajmij się tym

Zaniedbanie problemu z systemem AC prawdopodobnie doprowadzi do poważniejszych problemów. Po co w ogóle ryzykować? Zamiast tego zajmij się tym szybko. Najpierw sprawdź, czy nie brakuje Ci czynnika chłodniczego. To prosta procedura, dzięki której w sklepie możesz zaoszczędzić około 100 USD lub więcej. Jeśli to nie jest problem, sprawdź system pod kątem wycieków, co jest dość łatwe do zrobienia w domu. Jeśli dojdzie do wycieku, wydaj około 40 USD na uszczelniacz. Jeśli tak nie jest, przepłucz system za pomocą środka czyszczącego AC.