„Zimowe miesiące to dla kierowców ciężarówek coś więcej niż tylko ryzykowny okres, w którym muszą być szczególnie ostrożni podczas jazdy. W rzeczywistości zimne miesiące stanowią dla nich o wiele więcej problemów, z których jednym jest olej napędowy żelowanie. ”

Żelowanie oleju napędowego ma miejsce, gdy parafina zwykle obecna w oleju napędowym zaczyna krzepnąć, gdy temperatura spada. Przy 32 stopniach wosk w postaci płynnej skrystalizuje się i pozostawi zmętnienie zbiornika paliwa. Przy 10-15 stopniach w końcu zacznie żelować i zatykać zbiornik i filtry paliwa.

Punkt żelowania i punkt krzepnięcia podczas żelowania oleju napędowego

Punkt żelowania to temperatura w który ostatecznie staje się stały i nie może już przepływać przez przewody paliwowe. Z drugiej strony, temperatura krzepnięcia jest czynnikiem, który określa temperaturę, w której płyn zaczyna krzepnąć.

Aby olej napędowy znów płynął lepiej, temperaturę żelowania należy przywrócić do temperatura nieżelowania, która jest zbliżona do temperatury krzepnięcia. Niestety, zestalone woski zwykle pozostają w stanie stałym, dopóki ich temperatura remixu nie zostanie użyta do ich ostatecznego stopienia lub upłynnienia.

Objawy żelowania oleju napędowego

Istnieje kilka oznak, które mogą wskazywać, że olej napędowy już się zżelował. Jednym z nich jest problem z uruchomieniem silnika. Żelowanie oleju napędowego zatyka przewody paliwowe i filtry paliwa, uniemożliwiając przedostanie się przez nie paliwa. Zjawisko to uniemożliwia uruchomienie silnika.

Innym znakiem jest różnica ciśnień w szynie paliwowej. Jest to prawdopodobnie przyczyną problemów, takich jak słaba wydajność i niemożność prawidłowego przyspieszenia. Tutaj podczas przyspieszania obserwowana jest różnica między żądanym ciśnieniem w szynie paliwowej a rzeczywistym ciśnieniem w szynie. W takich przypadkach pożądane ciśnienie zwykle wzrasta, podczas gdy rzeczywiste ciśnienie pozostaje niskie, ponieważ żelowanie oleju napędowego uniemożliwia paliwo dotarcie tam, gdzie powinno.

Sposoby zapobiegania żelowaniu oleju napędowego

Dodawanie nafty

Kierowcy ciężarówek często mieszają olej napędowy nr 1, który zawiera mieszankę nafty z olejem napędowym nr 2, który jest używany w zastosowaniach drogowych. Nafta pomaga obniżyć temperaturę zapłonu paliwa i zmniejsza jego lepkość, dzięki czemu olej napędowy jest mniej podatny na żelowanie nawet w niskich temperaturach. Miejsca w skrajnie zimnych strefach zwykle zapewniają taką mieszankę zimowego oleju napędowego. Niestety, nie jest to łatwo dostępne w miejscach na południu podczas holowania na północ.

Silnik na biegu jałowym

Teraz, jeśli zaczniesz pytać, prawdopodobnie usłyszysz kierowców sugerujących zachowanie silnik pracuje, aby paliwo nie żelowało. Chociaż może to działać, nie jest zalecane z kilku powodów. Nie tylko negatywnie wpływa na zużycie paliwa, ale może również prowadzić do zużycia silnika, łzawienia i nadmiernej emisji.

Bieg awaryjny

Dodatkowy bieg może pomóc zmniejszyć ryzyko żelowania oleju napędowego. Tutaj potrzebne są dodatkowe filtry, aby uwzględnić obróbkę przepływu na zimno i leczenie awaryjne oleju napędowego. Obróbka przepływu na zimno jest stosowana przed wejściem do strefy zimnej w celu przygotowania paliwa. Z drugiej strony, awaryjna obróbka oleju napędowego topi zżelowaną parafinę, aby paliwo znów płynęło.

Dodatki i obróbka paliwa

Dodatki i uzdatnianie paliwa to kolejne popularne rozwiązania stosowane żelowanie oleju napędowego. Podobnie jak wspomniane wcześniej opcje, działają one również w celu zmniejszenia tworzenia się kryształów parafiny. Obniżają również temperaturę krzepnięcia i żelowania paliwa.

Dobrym przykładem uzdatniania paliwa jest CleanBoost® Sno-Cat ™ Diesel Fuel Conditioner, który ma na celu zmniejszenie temperatury krzepnięcia i żelowania oleju napędowego w Biodiesle nr 1, nr 2, a nawet B5 i B20. Ten wysokiej jakości dodatek jest wykonany z unikalnej mieszanki kopolimerów i katalizatora paliwowego, która zapobiega tworzeniu się kryształów. Zasada działania polega na tym, że zapobiega zatykaniu się układu paliwowego poprzez modyfikację samych kryształów, które zwykle tworzą się w paliwie podczas niskich temperatur. Dzięki temu dodatkowi powstałe kryształy są mniejsze, co zapobiega woskowaniu i żelowaniu oleju napędowego. Co więcej, ten produkt ma również obniżającą temperaturę krzepnięcia chemię, która poprawia płynność paliwa.

Dodatki takie jak Sno-Cat ™ zapewniają również zapobieganie zatykaniu się filtra i zapobiegają problemom związanym z wodą w paliwie. Oprócz tego produkt ten zwiększa również zakres wykorzystania ropy naftowej do produkcji średnich destylatów. Takie technologie paliwowe są również bardzo pomocne dla tych, którzy nie zawsze mają dostęp do nafty, ponieważ zmniejsza to potrzebę rozcieńczania nafty w paliwie. Jest to również produkt zarejestrowany przez EPA, więc masz pewność, że jego używanie jest również korzystne dla środowiska.

Ogólnie, dodatki do paliwa, takie jak Sno-Cat ™, pomagają zwiększyć oszczędność paliwa, sprawiając, że olej napędowy jest bardziej wydajny.Pomaga również ciężarówkom jeździć płynniej i dłużej podczas zimowych zaciągów dzięki specjalnej funkcji zapobiegania tworzeniu się wosku.

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o tym produkcie, po prostu przejdź tutaj.

Chcesz szybkie i łatwe rozwiązanie na awaryjne rozmrażanie żelowego oleju napędowego? Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, co robić w nagłych wypadkach.