Dla wielu ludzi filtry oleju są produktem ogólnym. Cena jest jedynym czynnikiem branym pod uwagę przy wyborze filtra. Z zewnątrz wyglądają prawie tak samo, ale to, co jest w środku, może mieć duże znaczenie.

Producenci filtrów używają różnorodność różnych mediów filtracyjnych, aby utrzymać olej w czystości. Impregnowany żywicą papierowy materiał filtracyjny jest obecny od zawsze i wykorzystuje włókna celulozowe do wychwytywania zanieczyszczeń. Wysokiej jakości papierowy element filtrujący z równomiernie rozmieszczonymi pofałdowaniami może zapewnić dobrą skuteczność filtrowania. Typowy OEM lub standardowy zamienny filtr oleju z włóknami celulozowymi wyłapuje około 97,5 procent większości cząstek o wielkości od 15 do 40 mikronów lub większych.

Niektóre filtry wykorzystują kombinację włókien celulozowych i włókniny plastikowe lub syntetyczne włókna poprawiające skuteczność filtrowania. Różne materiały można łączyć ze sobą lub stosować w wielowarstwowym elemencie filtrującym. Filtry tego typu mogą mieć skuteczność filtrowania nawet 99,5% i wychwytywać do 40% więcej zanieczyszczeń o wielkości cząstek od 3 do 5 mikronów.

Jedno z największych wyzwań, jakie muszą stawiać wszystkie filtry oleju poradzić sobie dzisiaj jest dłuższa żywotność. Chociaż wymiana oleju na 3000 mil jest nadal zalecana w przypadku trudnych warunków eksploatacyjnych, okresy wymiany oleju zalecane przez producentów OEM dla „normalnej” obecnie jazdy mogą wynosić od 5000 do 7500 mil lub do 10000 mil lub więcej. Wiele pojazdów nie ma nawet zalecany okres międzyobsługowy i zamiast tego polegać na „lampce przypomnienia o serwisie”, aby oszacować, kiedy należy wymienić olej. W niektórych pojazdach światło może nie zapalać się na odcinku od 12 000 do 15 000 mil w zależności od warunków jazdy! To długi czas, zanim filtr oleju będzie działał.

Według niektórych źródeł niektóre z najtańszych generycznych filtrów oleju z Chin bez nazwy wytrzymują nawet 3000 mil, zanim podłączą się i wejdą do tryb obejścia. Wszystkie filtry oleju są wyposażone w zawór obejściowy, który jest zaprojektowany tak, aby otwierał się w przypadku zatkania filtra. Zawór obejściowy zapobiega niebezpiecznej utracie ciśnienia oleju w takich sytuacjach, ale umożliwia również cyrkulację brudnego, niefiltrowanego oleju w silniku. To to samo, co praca bez filtra oleju!

Co gorsza, jeśli materiał filtrujący rozpadnie się lub ulegnie awarii, fragmenty zanieczyszczeń mogą dostać się do kanałów olejowych i spowodować różnego rodzaju problemy wewnątrz silnika. Takie zanieczyszczenia mogą ograniczać lub blokować krytyczne kanały oleju, powodując utratę ciśnienia oleju lub uszkodzenie silnika.

Najlepszą radą, jaką możesz dać klientom filtrów, jest zakup najlepszego filtra oleju, który jest wymieniony na liście dla ich silnika – zwłaszcza jeśli nie wymieniają oleju przez 7500 mil lub więcej. Wiele filtrów premium może obejmować 10 000 mil lub więcej. W każdym razie wydłużone okresy międzyobsługowe wynoszące 10000 mil lub więcej wymagają zarówno syntetycznego oleju silnikowego, jak i filtra najwyższej jakości.