BURNOUT BOX
Małe zagłębienia w powierzchni toru tuż przed linią startu, które są spryskiwane wodą. Ciągniesz samochód do przodu, aż tylne opony znajdą się tuż nad wodą, a następnie szybko się wypalisz, aby ogrzać opony i pozbyć się wszelkich zanieczyszczeń znajdujących się w bieżniku.

60 FOOT TIMER
Mierzy czas, w jakim samochód pokonuje pierwsze 60 stóp ćwierć mili. To pokazuje, jak dobrze samochód odpala, co wpływa na czas, jaki upłynął. Większość samochodów zmęczonych ulicami pokonuje dystans 60 stóp przez około 2 sekundy.

Licznik stóp 660
Znak 660 stóp to połowa ćwierć mili toru. Twój czas, który upłynął, jest rejestrowany. Na niektórych trasach rejestrowana jest również prędkość (w milach na godzinę). US 131 ma również stopery w interwałach 330 i 1000 stóp.

DRZEWO
Uzyskanie dobrego czasu reakcji na linii startu (lepiej znanego jako wycinanie światła) zaczyna się od choinki. Dobre światło da Ci dużą przewagę nad przeciwnikiem, zwłaszcza jeśli prowadzisz wolniejszy samochód.
Mówiąc prościej, Drzewo to zestaw pionowych świateł, które dają kierowcy wizualne odliczanie do początku wyścig. Światła są następujące, od góry:

LAMPKI KONTROLNE PRZED ODCINKIEM
Okrągłe żółte żarówki, które ostrzegają, gdy zbliżasz się do linii startu i pozycji etapowej (gotowości do wyścigu).

LAMPKI WSKAŹNIKÓW ETAPU
Drugi zestaw okrągłych żółtych żarówek, które informują, kiedy jesteś na linii startu i jesteś gotowy do wyścigu. Żarówki zapalają się, gdy przednie koła samochodu przecinają wiązkę światła, która trafia do zestawu fotokomórek. Komórki te uruchamiają licznik czasu, gdy samochód opuszcza wiązkę światła.

LICZNIKI ŚWIATŁA
Okrągłe bursztynowe reflektory, które odliczają do zielonego światła. Istnieją dwa rodzaje odliczania lub rozpoczęcia. Pro start miga jednocześnie wszystkimi trzema światłami, z 400-sekundową różnicą między światłem bursztynowym a zielonym. Nazywa się to Pro lub .400 Tree. Początek nawiasu miga po jednym świetle na raz, różnica 0,500 sekundy między ostatnim światłem bursztynowym a zielonym. To jest znane jako .500 lub Drzewo Sportowca.

ZIELONE ŚWIATŁO
To jest ten, na który czekasz. Kiedy miga zielone światło, oznacza to, że możesz wcisnąć pedał gazu i ruszyć do biegu. Nazywa się to premierą.

CZERWONE ŚWIATŁO
Jeśli miga ta dolna żarówka, wypadasz. Czerwone światło zgaśnie, gdy opuścisz linię startu, zanim włączy się zielone światło, co skutkuje dyskwalifikacją. Ta akcja, nazywana czerwonym światłem, automatycznie daje zwycięstwo Twojemu przeciwnikowi.
Większość kierowców próbuje rozpocząć start w momencie, gdy zgaśnie ostatnie z trzech bursztynowych świateł. To wprawia samochód w ruch, gdy zapala się zielone światło. To tutaj wygrywa lub przegrywa większość wyścigów drabinkowych, więc czas na ćwiczenie technik inscenizacji i startu to czas dobrze spędzony.

KILOMETRÓW NA GODZINĘ. stopy przed linią mety. Zapisuje średnią prędkość samochodu między nim a linią mety. To jest liczba mil na godzinę na Twoim odcinku czasu.

LINIA METY
Kiedy przekraczasz wiązkę światła na końcu ćwierć mili, zatrzymujesz zegar ET. Czas (w sekundach) między aktywacją stopera a zatrzymaniem to liczba ET na pasku czasu.

OBSZAR ZATRZYMANIA
Poza linią mety znajduje się obszar wyłączenia, zwykle ćwierć mili lub więcej, gdzie możesz bezpiecznie zwolnić samochód, aby zjechać z rozjazdu, który zabierze Cię do kabiny czasu. Jeśli coś pójdzie nie tak i nie możesz zatrzymać samochodu, większość torów ma pułapkę piasku, sieć lub inną konfigurację na końcu wyłączenia, aby cię zatrzymać. US 131 ma pułapkę na piasek.

ŚLIZG CZASU
Po biegu chłopaki w małej budce na końcu toru podadzą Ci kartkę z numerami na całej powierzchni . Ten dokument nosi nazwę odcinka czasu.
Pasek czasu dostarcza wielu informacji o biegu. Informuje, jak dobrze wystartowałeś, jak szybko i szybko przeszedłeś w różnych punktach na torze oraz jaki był Twój końcowy ET i liczba mil na godzinę. A jeśli ścigałeś się z przeciwnikiem, pokwitowanie pokazuje również, jak wypadł.

LANE
Pokazuje, na którym torze jesteś

NUMER SAMOCHODU
Większość samochody mają przypisane numery podczas oficjalnych wyścigów i muszą być widoczne po obu stronach samochodu.

KLASA
Oznaczone, jeśli biorą udział w oficjalnym wyścigu. Nieużywane w sesjach testowych i tuningowych.

DIAL-IN
To jest czas, jaki upłynął, według którego Twój samochód będzie działał.

CZAS REAKCJI (RT)
To mówi jak szybko zareagowałeś na zielone światło na choince. W tym przypadku jest to 0,500 sekundy lub drzewo sportowca. Chcesz, aby Twój RT był na poziomie 0,500 lub tak blisko, jak to możliwe. Jeśli zareagujesz szybciej, właśnie włączyłeś czerwone światło.
60, 330, 1/8, mph oraz 1000 ET i MPH Times
Te liczby podają czasy, które upłynęły na 60 stóp i 330 stóp , 660 stóp lub ósmej mili i 1000 stóp.Otrzymujesz również liczbę MPH na 660 stóp, czyli półtora na pół toru.

1/4 i MPH KWARTAŁ MILE ET I MPH
Są to Twój czas ukończenia wyścigu i liczby mil na godzinę. Jeśli chodzi o prawo do chwalenia się, to są te, które się liczą! Wyścigi typu Bracket lub ET to świetny sposób na rozpoczęcie sportu drag racing. Aby rozpocząć, nie potrzebujesz dużych pieniędzy ani specjalnego sprzętu, ale warto znać podstawy.

CZYM JEST WYŚCIG BRACKET?
Bracket drag race to przyspieszenie po linii prostej zawody między dwoma samochodami, zwykle rozpoczynające się w różnym czasie, ze startu zatrzymanego na określonym dystansie, zwykle ćwierć mili lub ósmej mili. Zawodnicy ustawiają się w kolejce przed urządzeniem odliczającym, zwanym choinką. Kiedy opuszczają linię startu, liczniki czasu rejestrują, ile czasu zajmuje im dotarcie do linii mety. Nazywa się to upływającym czasem lub w skrócie ET. Rejestrowana jest również prędkość maksymalna.

PIERWSZE KROKI
Najlepszym sposobem na zmoczenie stóp jest wykonanie sesji testowej i tuningowej. Za niewielką opłatą możesz przećwiczyć procedurę startu, dowiedzieć się, jak samochód reaguje na zmiany w tuningu, i wykonywać podjazdy po torze bez presji ścigania się z kimś.
Poświęć też trochę czasu, aby zobaczyć, jak radzą sobie inni zawodnicy. rzeczy, a co najważniejsze, zadawać pytania. Większość zawodników z przyjemnością udzieli wskazówek, jak poprawić swoją technikę.

KONKURENCJE
Gdy będziesz gotowy ścigać się z innymi ludźmi, możesz rywalizować w cotygodniowych cyklach na swoim torze. Twój samochód zostanie umieszczony w kategorii lub klasie na podstawie czasu, jaki upłynął od Twojego samochodu. Prędkość maksymalna nie ma znaczenia w wyścigach drabinkowych.
Musisz określić, jak szybki będzie Twój samochód. Nazywa się to połączeniem telefonicznym. Kiedy jesteś dopasowany do innego samochodu, połączenia telefoniczne są porównywane, a wolniejszy samochód ma przewagę równą różnicy między nimi. Aby wygrać, chcesz biec jak najbliżej swojego połączenia telefonicznego, nie przyspieszając ani nie wyrywając się.
Możesz też wygrać, jeśli oba samochody biegną szybciej niż połączenia telefoniczne (tzw. Bieganie pod) i jesteś najbliżej do twojego dial-in. Jeśli oboje zjeżdżacie z toru dokładnie na swoim wdzwanianiu lub macie taką samą ucieczkę, kierowca, który zareagował najszybciej na czas reakcji choinki, zwany czasem reakcji, wygrywa wyścig. Oto możliwe wyniki wyścigu pomiędzy samochodem A z 14,5-sekundowym czasem wdzwanianym a samochodem B z 15,25-sekundowym czasem startowym:
Samochód A jedzie o 14,55, Samochód B jedzie 15,35 sekundy
Samochód B wygrywa (przebiega najbliżej samochód A jedzie 14,40 sekundy przy 0,510 RT, samochód B jedzie 15,20 s.
Samochód B wygrywa (oba samochody przejeżdżają poniżej, samochód B jedzie najbliżej wpisu