Cewka zapłonowa jest częścią układu zapłonowego pojazdu. Przekształca energię akumulatora 12 V w wysokie napięcie w celu wytworzenia iskry na świecy zapłonowej. Iskra zapala mieszankę paliwowo-powietrzną w cylindrach silnika.
Większość nowoczesnych samochodów ma jedną cewkę zapłonową na cylinder. Często cewka zapłonowa jest instalowana tuż nad świeca zapłonowa, jak w tym silniku Forda na zdjęciu. Ta konfiguracja nazywa się cewka na świecy.
W niektórych samochodach cewki zapłonowe dla wszystkich cylindrów są połączone w jeden pakiet cewek. W starszych samochodach z dystrybutorem pojedyncza cewka jest używana we wszystkich cylindrach. Zobacz ten przykład pojedynczej cewki zapłonowej w silniku chłodzonym powietrzem Volkswagena.

Problemy z cewką zapłonową

Cewki zapłonowe często ulegają awariom w wielu samochodach . Objawy złej cewki zapłonowej obejmują drżenie silnika, pryskanie i brak mocy (przerwanie zapłonu). Kontrolka Check Engine będzie migać wielokrotnie lub będzie się świecić stałe na desce rozdzielczej. W samochodach z pojedynczą cewką zapłonową lub pakietem cewek uszkodzona cewka (lub pakiet cewek) spowoduje, że silnik nie uruchomi się.
Często cewki zapłonowe ulegają awarii po przedostaniu się wody do komory silnika. Cewki zapłonowe są bardziej narażone na awarię, jeśli świece zapłonowe nie były wymieniane przez długi czas. Dzieje się tak, ponieważ stara świeca zapłonowa ma większą szczelinę i wyższą rezystancję, co zwiększa obciążenie cewki zapłonowej. W niektórych samochodach jazda z uszkodzona cewka zapłonowa może uszkodzić katalizator lub nawet komputer silnika (PCM).

Środki ostrożności dotyczące elementów zapłonu

Cewka zapłonowa wytwarza bardzo wysokie napięcie, które jest niebezpieczne dla zdrowia. pracując z komponentami zapłonu, postępuj zgodnie ze środkami ostrożności zawartymi w instrukcji obsługi samochodu. Opublikowaliśmy kilka linków, w których można uzyskać dostęp do fabrycznej instrukcji serwisowej w ramach subskrypcji w tym artykule. Pierwszym krokiem podczas sprawdzania lub wymiany cewki zapłonowej jest aby odłączyć ujemny przewód akumulatora.

Jak diagnozowana jest uszkodzona cewka zapłonowa

Po pierwsze, Twój mechanik przeskanuje komputer silnika w poszukiwaniu kodów usterek de może wskazać, w którym cylindrze doszło do awarii lub nawet która cewka uległa awarii. Na przykład kod P0301 oznacza, że cylinder numer jeden nie działa. Kod P0351 odczytuje pierwotną / wtórną awarię obwodu cewki zapłonowej „A” (cylinder 1). Następnie cewkę zapłonową należy sprawdzić zgodnie z instrukcją serwisową. Opublikowaliśmy kilka linków, pod którymi można uzyskać dostęp na podstawie subskrypcji do instrukcji obsługi na dole tego posta.
Zazwyczaj kontrola cewki zapłonowej obejmuje pomiar rezystancji między określonymi zaciskami cewki zapłonowej. Jeśli rezystancja jest poza specyfikacjami, cewka zapłonowa musi zostać wymieniona.
Czasami, aby zidentyfikować uszkodzoną cewkę zapłonową, mechanicy mogą spróbować zamienić podejrzaną cewkę na znaną dobrą z innego cylindra, aby sprawdzić, czy przerwanie zapłonu porusza się z cewka lub pozostaje w tym samym cylindrze. Na przykład z kodem P0302 (przerwy zapłonu w cylindrze 2) mechanik może zamienić cewkę zapłonową cylindra 2 i 3 i uruchomić silnik na krótki czas. Jeśli kod usterki zmieni się z P0302 na P0303 (przerwy zapłonu w cylindrze 3), cewka zapłonowa, która pierwotnie znajdowała się przy cylindrze numer 2, jest uszkodzona.
Zaleca się również wymianę cewek zapłonowych, jeśli wykazują pęknięcia, ślady łuku elektrycznego lub inne uszkodzenia, które mogą spowodować zwarcie.

Wymiana cewki zapłonowej

Uszkodzonej cewki zapłonowej nie można naprawić; należy go wymienić. W większości samochodów z silnikiem 4-cylindrowym lub rzędowym 6 wymiana cewki zapłonowej jest prostą i niezbyt kosztowną czynnością (180-380 dolarów za jedną cewkę).
W niektórych silnikach V6, aby uzyskać dostęp do tylnych cewek zapłonowych, należy zdemontować kolektor dolotowy (np. Ford Edge, Ford Escape V6, Nissan Murano, Toyota Camry V6). Wymaga to więcej pracy i kosztuje więcej (280-500 USD za jedną cewkę tylną). W takich przypadkach, aby zapobiec przyszłym problemom, mechanik może zalecić wymianę wszystkich trzech tylnych cewek zapłonowych.
Zawsze, gdy jedna z cewek zapłonowych zepsuje się, zaleca się również wymianę wszystkich świec zapłonowych, jeśli nie były wymieniane od jakiegoś czasu. Nowe świece zapłonowe wydłużą żywotność cewek zapłonowych.

Możesz być także zainteresowany: