Top 10 supermotards
De verhouding tussen plezier en prijs gaat waarschijnlijk naar supermotoren, in wezen een offroad-fiets waarvan de knopjes zijn vervangen door wegbanden en de ophanging zijn verstijfd en verlaagd.
Motards variëren tussen de in- en uitrijmachines voor korte stoten of ideaal voor dagelijks woon-werkverkeer.
Hier zijn de top 10 supermoto’s van de van de plank tot de superspecial.
Husqvarna 701 Supermoto
Husqvarna 701 Supermoto
Motor 690cc eencilinder Vermogen 67 pk Koppel 49ft / lb Gewicht 145 kg (zonder brandstof)
De 701 Supermoto van Husqvarna is gebaseerd op de 690 SMC R van zusterbedrijf KTM, maar de Husky heeft een hogere versnelling en verschillende wielen, ophanging en remmen. Er is geen toerenteller of brandstofmeter, maar wat geeft een hooligan om dat spul?
Deze fiets is net zo verstandig als Husqvarna’s asfalt-terroriserende bereik krijgt, de 701 Supermoto wordt aangedreven door de verrassend toeren-blije 690cc-single, die 67 pk pompt en een indrukwekkend midden- en topvermogen heeft. De motor wordt gecomplimenteerd door een fatsoenlijke bediening en zoals je zou verwachten van een bedrijf dat bekend staat om het produceren van waanzinnige race-spec supermotoren, is de 701 Supermoto snel en enthousiast om afslaan zodat het net zo goed in staat is om een drukke straat in te rijden als een kartbaan.
Klik hier om onze recensie van de Husqvarna 701 Supermoto te lezen.
KTM 690 SMC R
KTM 690 SMC R
Motor 690cc eencilinder Vermogen 67 pk Gewicht 144 kg
De KTM 690 SMC R is de Husqvarna 701 Supermoto’s broer van een andere moeder. De 690 SMC R is misschien een paar jaar geleden geüpdatet en verfijnd, maar hij is nog steeds rauw, ook al is zijn 690cc eencilindermotor sm ooth en verfijnd genoeg voor werk op de snelweg (als het moet), het is ook gratis toeren en hongerig om te spelen. Dankzij de volledig instelbare WP-ophanging van hoge kwaliteit, een sterke Brembo-remklauw met vier zuigers en een slipkoppeling, is de 690 SMC R niet traag als hij in scherpe, technische bochten komt hameren. In feite is de 690 SMC R compromisloos voor het snijden van strakke en technische wegen of tracks.
Klik hier om onze recensie van de KTM 690 SMC R te lezen.
Suzuki DR- Z400SM
Suzuki DR-Z400SM
Motor 398cc, 4v, enkel Vermogen 39 pk Koppel 29 pk Gewicht 137 kg Topsnelheid 90 mph
Klik om te lezen: Suzuki DR-Z400SM eigenaarsrecensies
Zachter dan de euro, lichter dan de meeste Japanse rivalen, ploegt de DRZ400SM zijn eigen voor. Het is trouw aan de originele supermoto-formule van het nemen van een crossmotor en het monteren van bredere, kleinere wielen, grippierbanden, sterkere remmen en stevigere vering. Het vermogen is bescheiden, maar het gewicht ook. Het handelt overal uitstekend, maar raakt op grote wegen zonder trek. Betrouwbaarheid is uitstekend, maar jonge hoons kunnen nog steeds verdriet veroorzaken door enorme verwaarlozing. Velen werden een paar jaar geleden met grote kortingen (minder dan £ 4000 op de weg) verkocht, dus betaal geen OTT-prijzen. Omgebouwde reguliere DZ-R400’s zijn minder waard. Kits met grote boring kunnen betrouwbaarheidsproblemen veroorzaken.
KTM 640 LC4 Supermoto
KTM 640 LC4 Supermoto
Motor 625cc, 4v, enkel vermogen 53bhp Koppel 41ftlb Gewicht 149 kg Topsnelheid 110 mph
Klik om te lezen: KTM 640 LC4 Supermoto-eigenaarrecensies
Van de harde kern, Europese nootachtige supermotoren, is dit een van de meer verstandige opties. Dat betekent dat het snel, stevig en gefocust is, maar niet dom. Comfort en afstand staan niet op de agenda, maar stedelijke aanvallen en dwerggroei wel. Zoals alle KTM’s is hij gemaakt met componenten en materialen van topkwaliteit.
Betrouwbaarheid is goed voor een Euro-moto. Dit model en deze motor zijn gebruikt in tal van KTM-modellen, waaronder de Duke, de Adventure en LC4 Enduro en het is moeilijk als het goed wordt onderhouden.
Niet goedkoop als het nieuw is en het behoudt zijn waarde goed op de gebruikte markt, maar je zult tenminste niet veel laten vallen als je het doorverkoopt. Vanaf 2005 hadden de motorfietsen een puntiger koplamp.
Ducati Hypermotard 939
Ducati Hypermotard 939
Motor 937cc, 8 kleppen, brandstofinjectie, L- twin Power 113pk Koppel 72.2lb / ft Gewicht 204kg (nat)
De Hypermotard 939 is de nieuwste incarnatie van Ducati’s Hypermotard-serie, die in 2007 begon met de luchtgekoelde Hypermotard 1100. De Hypermotard is een fiets die gedijt op het opsnijden van haarspeldbochten in de bergen en door krappe, technische bochten te worden gesjouwd en de nieuwe Hypermotard 939 is niet anders. een fietspositie die het gemakkelijk maakt om de fiets te besturen. Hij is niet gemaakt om op te staan, en daarom houden we ervan – het is een fantastisch speeltje, maar het betekent zaken.
Klik hier om onze recensie van de Ducati Hypermotard 939 te lezen.
KTM Duke II
KTM Duke II
Motor 625cc, 4v, carb’d, enkel Vermogen 55 pk Koppel 44ftlb Gewicht 145 kg Topsnelheid 105 mph
Klik om te lezen: KTM Duke II-eigenarenrecensies
De perfecte mix van Euro Whizz-knal met bijna Japanse verfijning en betrouwbaarheid geserveerd met street art-styling. De Duke is sinds 1994 de keuze van de mensen voor ‘moto, met voor die tijd alleen Gilera’s Nordwest die snelheid en bruikbaarheid bood in één pakket. Het sturen is een beetje vluchtig op snelheid, er zijn nog steeds een paar vibraties en het is niet ontworpen voor lange reizen, maar verder is het een beschaafde en bruikbare machine. Geweldig in de stad en achterafstroken, maar slecht op de snelweg, aangezien de diesel Skoda’s voorbij zullen stromen met 90 mph. Weet je niet zeker of je voor een Duke II of de LC4 moet gaan? Er is weinig te kiezen, maar de Duke is iets ronder en de LC4 een tikje scherper.
Husqvarna SM450R
Husqvarna SM450R
Motor 449cc, vierkleppen, carb ‘ d enkel Vermogen 48 pk Koppel 34ftlb Gewicht 122 kg Topsnelheid 110 mph
Klik om te lezen: Husqvarna SM450R-eigenarenrecensies
Een slim voorbeeld van een kant-en-klare supermoto van een van de Europese nichemerken. Het is meer race dan weg, maar toen hij werd uitgebracht, was de motor het beste compromis tussen nootachtig en praktisch aangeboden door het Zweedse bedrijf. Hij is slank en doelgericht met een hoger toerental, soepeler motor dan eerdere Husky’s. Precieze handling en uitstekende remmen maken het supermoto-pakket compleet. Veel onderhoud, bijna geen luxe, hoewel hij wel een elektrische start heeft maar geen contactsleutel en een onkruidbereik uit de negen liter tank.
Betrouwbaarheid kan fragmentarisch zijn, dus koop het best bij een fatsoenlijke dealer. Lange rechte stukken op volgas kunnen de motor beschadigen, dus pas op.
Yamaha YZF450
Yamaha YZF450
Motor 449cc, vierkleppen, enkelvoudige koolstoftoevoer NA Koppel NA Gewicht 110 kg Topsnelheid NA
Net als Honda’s CRF is dit weer een vuurspuwende crossmotor die door een handvol duiven wordt omgebouwd tot supermoto-specificaties. De motor is veel taaier dan die van Honda, hoewel de versnellingsbak van de YZF problemen kan geven, maar dat is een gemakkelijkere klus om opnieuw op te bouwen. De motoren van vóór 2006 hadden slechts vier versnellingen, wat hinderlijk kan zijn. Net als de CRF is het een fiets die veel onderhoud vraagt, maar nogmaals, hij levert de spanning om het te rechtvaardigen.
Als je op zoek bent naar iets speciaals, dan heeft de nieuwste (2010) YZF450F een radicaal nieuw ontwerp met de motor ‘achteruit’. ‘dus de brandstofinjectie, zelf een noviteit op een wedstrijdcrossmotor, zit vooraan en de uitlaat aan de achterkant. De cilinder is ook naar achteren gekanteld voor een betere gewichtsverdeling.
Honda CRF450
Honda CRF450
Motor 449cc, 4 kleppen, enkelvoudig vermogen 49bhp Koppel 35ftlb Gewicht 120 kg Topsnelheid NA
Klik om te lezen: Honda CRF450R en CRF450X eigenaarrecensies
Een volledige crossmotor op wedstrijd en dat betekent dat hij licht, snel, furieus is en niet voor de schijn van hart of spichtige onderarm. Heeft andere wielen, banden, remmen, ophanging en andere mods nodig om er een ‘moto van te maken en de meeste zijn nooit 100% legaal op de weg. Specificatie is waar je het ook naar toe bouwt.
Er zijn twee modellen, de enduro ‘X’ met een elektrische start, basisverlichting en iets tammer dan de motorcross ‘R’. Ze vergen redelijk veel onderhoud en Honda raadt elke 15 uur een nieuwe zuiger aan, hoewel sommige eigenaren dat verdrievoudigen bij niet-racegebruik; vergeet alleen de olieverversingen van 600 mijl niet.
Het is een fiets die aan het originele formaat blijft: een snelle crossmotor die is omgebouwd voor gebruik op de weg. Goed snel en niet voor onervaren of inactief.
Aprilia SVX550
Aprilia SVX550
Motor 549cc, 8 kleppen, geïnjecteerd V-twin Vermogen 70bhp Koppel NA Gewicht 128 kg Topsnelheid 115 mph
Klik om te lezen: Aprilia SVX550 eigenaarsrecensies
Echte supermotoren waren altijd eencilindermotoren totdat de SVX met twee verscheen en werd opgeruimd in de racerij.
De motor maakt de motor bijzonder. De extra cilinder betekent minder trillingen en meer kracht, maar het is een indrukwekkend compacte en lichtgewicht eenheid die zijn 70 pk (met race-uitlaat) verbluffend maakt in vergelijking met grotere V-twins zoals Suzuki’s SV650. Dit helpt het gewicht van de fiets met een vedergewicht van 128 kg. Combineer snelle geometrie en het is een kwaadaardig stuk gereedschap dat gekker is dan literaire sporten.
Het is beschaafder dan de lairy singles, komt in volledige wegversiering en ‘slechts’ heeft elke 1800 mijl een onderhoudsbeurt nodig, hoewel de 5500 mijl-controle gaat om nieuwe zuigers en meer. Als je de dosis hebt, is dit de beste combinatie van bruikbaar en loopy in de huidige supermotomarkt. 450cc-versie ook beschikbaar.
Een supermoto kopen
Een supermoto kopen
Een supermoto kopen
We gaan te maken met potentieel gevaarlijke gebied hier. Oké, de zachtere fietsen, meestal van de Japanse fabrikanten, zijn behoorlijk betrouwbaar en wennen meestal gewoon als forenzen en voor dagelijks plezier. Maar sommige van de hardnekkige fietsen, meestal gemaakt door de kleinere Europese merken, extreem hard gereden door A-klasse gekken.Stunts, racen en offroad behoren allemaal tot de mogelijkheden. En het kunnen zware onderhoudsfietsen zijn met veel betrouwbaarheidsproblemen.
De veiligste optie is om bij een dealer te kopen, maar zorg ervoor dat u begrijpt wat de garantie dekt en laat het opschrijven, want ze kunnen ze classificeren als wedstrijdmachines, geen racefietsen en dat geeft je veel minder comeback als je problemen hebt.
Speciale internetfora of supermoto Facebook-groepen hebben vaak fietsen te koop en forums geven je de kans om de postgeschiedenis van eigenaren te bekijken om te zien of ze problemen hebben gehad met die machine. Wees niet bang om eenvoudige, eerlijke vragen te stellen over een fiets die te koop wordt aangeboden, zoals: “Is er iets mis mee?” of “Waar heb je het voor gebruikt?”.
Denk ook na voordat je iets koopt. De zachtere Japanse fietsen werken goed op de weg, maar het scherpere Euro-aanbod kan behoorlijk onpraktisch zijn en oudere fietsen hebben misschien geen elektrische starts, olieverversingen gepland voor zo vaak als elke 200 mijl, keiharde stoelen, veel motortrillingen en andere ruwe randen . Laat je echter niet te veel afschrikken; als machines om op te lummelen is er weinig dat ze kan aanraken voor rauw plezier.
Beveiliging
Als je een supermoto hebt, heb je goede beveiliging nodig, want schurken houden van ze.
Schijfvergrendeling: Motrax Vishas £ 39,99
Alleen goed genoeg om te voorkomen dat een fiets wordt weggereden, aangezien twee jongens hem nog steeds in een busje kunnen tillen. De Vishas is van gesmeed staal en daardoor erg moeilijk te breken. Goedkopere, gegoten alternatieven kunnen met een eenvoudige techniek in enkele seconden worden geopend.
Ketting en hangslot: Almax Series IV £ 149,95
Te zwaar om mee te nemen, dus alleen bruikbaar bij thuis of op een plaats die u regelmatig parkeert. Maar geen enkel slot heeft zo’n reputatie van taaiheid. Elke beveiliging is feilbaar, maar deze stevige chappy zal meer verdriet hebben dan vrijwel elk alternatief voordat hij toegeeft. Met Squire SS65CS Flagship Stronghold-hangslot.
Grondanker: Immobilizer defiant £ 74,95
Met een van deze en een Almax-serie IV-ketting doet u er alles aan om uw fiets te beschermen . Een dief zal serieus moeten worden opgepakt en veel lawaai moeten maken om deze producten te verslaan.
Beveiligingsmarkering: Datatag £ 75
Er zijn alternatieven, maar Datatag is een van de meest effectieve systemen in werking omdat het verschillende methoden gebruikt om onderdelen te markeren. De politie begrijpt het en we denken dat ze het eerder zullen gebruiken dan andere beveiligingsmarkeringssystemen.
