De eerste campings voor autotoeristen werden gebouwd in de late jaren 1910. Voordien sliepen toeristen die het zich niet konden veroorloven om in een hotel te verblijven in hun auto of sloegen hun tenten op in velden langs de weg. Dit werden autokampen genoemd. De moderne campings uit de jaren twintig en dertig voorzagen in stromend water, picknickplaatsen, en toiletten.

Autokampen en rechtbankenBewerken

Autokampen waren een paar jaar ouder dan motels, opgericht in de jaren 1920 als primitieve gemeentelijke campings waar reizigers hun eigen tenten opsloegen. Naarmate de vraag toenam , commerciële kampen met winstoogmerk verplaatste geleidelijk de openbare kampeerterreinen.

Tot de eerste reistrailers beschikbaar kwamen in de jaren dertig, pasten autotoeristen hun auto’s aan door bedden, geïmproviseerde keukens en dakterrassen toe te voegen. de reisaanhangwagen was het cabinekamp, een primitieve maar permanente groep bouwwerken. Tijdens de Grote Depressie bouwden landeigenaren wier eigendom uitkwam op snelwegen hutten om onrendabel land om te zetten in inkomen; sommige openden toeristenwoningen. tory) gebouwen voor een motel langs de weg of een huttenveld waren snel en eenvoudig te bouwen, met plannen en instructies die direct beschikbaar waren in de how-to- en bouwtijdschriften.

De uitbreiding van wegennetwerken ging grotendeels onverminderd door door de depressie terwijl regeringen probeerden werkgelegenheid te creëren, maar de cabinekampen langs de weg waren primitief, in feite gewoon autokampen met kleine cabines in plaats van tenten.

De stadsgids van 1935 voor San Diego, Californië, vermeldt accommodaties van het type ‘motel’ onder toeristenkampen. Men kon aanvankelijk voor minder dan een dollar per nacht in de huttenkampen van de Depressie verblijven, maar er waren maar weinig gemakken.

Reizigers die op zoek waren naar moderne voorzieningen, zouden die snel vinden bij cottage-rechtbanken en toeristenhoven . De prijs was hoger maar de hutten hadden elektriciteit, badkamers binnenshuis en af en toe een privégarage of carport. Ze waren gerangschikt in aantrekkelijke clusters of een U-vorm. Vaak maakten deze kampen deel uit van een groter complex met een tankstation, een café en soms een buurtwinkel. Faciliteiten zoals het Rising Sun Auto Camp in Glacier National Park en Blue Bonnet Court in Texas waren “mom-and-pop” -faciliteiten aan de rand van steden die net zo eigenzinnig waren als hun eigenaren. Autokampen bleven in populariteit tijdens de jaren van depressie en na de Tweede Wereldoorlog begon hun populariteit eindelijk af te nemen met stijgende grondkosten en veranderingen in de vraag van de consument.

In tegenstelling, hoewel het kleine onafhankelijke operaties bleven, bleven motels snel kregen een meer gehomogeniseerde uitstraling en zijn vanaf het begin ontworpen om puur voor automobilisten te zorgen.

Toeristenwoningen Bewerken

In de stad waren toeristenwoningen reclame voor privéwoningen kamers voor autoreizigers. In tegenstelling tot pensions kwamen gasten van toeristenhuizen meestal gewoon op doorreis. In het zuidwesten van de Verenigde Staten werden al tijdens de Grote Depressie een handvol toeristenwoningen geopend door Afro-Amerikanen vanwege het gebrek aan voedsel of onderdak voor gekleurde reizigers in de Jim Crow-omstandigheden van die tijd.

Er waren dingen die je niet met geld kon kopen op Route 66. Tussen Chicago en Los Angeles kon je geen kamer huren als je moe was na een lange rit. Je kon niet in een restaurant of diner gaan zitten of een maaltijd kopen, hoeveel geld je ook had. Je kon geen plek vinden om de roep van de natuur te beantwoorden, zelfs niet met een zak vol geld … als je een persoon was van kleur tijdens het reizen op Route 66 in de jaren 40 en 50.

– Irv Logan, Jr.

The Negro Motorist Green Book (1936–64) vermeld onderkomens, restaurants, benzinestations, slijterijen en kapper en schoonheidssalons zonder raciale beperkingen, de kleinere Directory of Negro Hotels and Guest Houses in de Verenigde Staten (1939, US Travel Bureau) was gespecialiseerd in accommodatie. van Amerikaanse toeristische accommodatie zou wettelijk worden beëindigd door de Civil Rights Act van 1964 en door een uitspraak van de rechtbank in Heart of Atlanta Motel v.Verenigde Staten waarin wordt bevestigd dat de ‘bevoegdheden van het Congres over interstatelijke handel zich uitstrekken tot de regulering van lokale incidenten (zoals rassendiscriminatie in een motel voor interstatelijke reizigers) die aanzienlijke en schadelijke gevolgen kunnen hebben voor dat com merce.

Vroege motelsEdit

De term “motel” is ontstaan bij de Motel Inn van San Luis Obispo, oorspronkelijk de Milestone Mo-Tel genoemd, die in 1925 werd gebouwd door Arthur Heineman. Bij het bedenken van een naam voor zijn hotel, verkortte Heineman motorhotel tot mo-tel, nadat hij de woorden “Milestone Motor Hotel” niet op zijn dak kon passen.Veel andere bedrijven volgden in hun voetsporen en begonnen hun eigen autokampen te bouwen.

Door de individuele hutten van het toeristenhof onder één dak te combineren, ontstond het motorcourt of het motorhotel. Een handvol motorcourts begon zichzelf motels te noemen, een term die in 1926 werd bedacht. Veel van deze vroege motels zijn nog steeds populair en in gebruik, zoals in het geval van de 3V Tourist Court in St. Francisville, Louisiana, gebouwd in 1938. .

Tijdens de Grote Depressie stonden degenen die nog op reis waren (inclusief zakenreizigers en reizende verkopers) onder druk om hun reiskosten te beheersen door te rijden in plaats van de trein te nemen en te verblijven in de nieuwe motels en rechtbanken langs de weg in plaats van duurder gevestigde hotels in het centrum waar klokkenluiders, dragers en ander personeel allemaal een fooi zouden verwachten voor service.

In de jaren 40 kwamen de meeste bouwwerken bijna tot stilstand toen arbeiders, brandstof, rubber en transport werden getrokken weg van civiel gebruik voor de oorlogsinspanning. Het weinige bouwwerk was typisch in de buurt van militaire bases waar elke bewoonbare hut in dienst werd gesteld om soldaten en hun families te huisvesten.

De naoorlogse jaren vijftig luidden een enorme bouwhausse in. In 1947 waren er alleen al in de VS ongeveer 22.000 motorcourts in bedrijf; een typisch motel met 50 kamers in die tijd kostte $ 3000 per kamer aan initiële bouwkosten, vergeleken met $ 12.000 per kamer voor de bouw van een grootstedelijk stadshotel. In 1950 waren er 50.000 motels die de helft van de 22 miljoen Amerikaanse vakantiegangers bedienden; een jaar later overtroffen motels hotels in de vraag van de consument. De industrie bereikte een hoogtepunt in 1964 met 61.000 eigendommen en daalde tot 16.000 tegen 2012.

Veel motels begonnen te adverteren op kleurrijke neonreclames dat ze ‘luchtkoeling’ hadden (een vroege term voor ‘airconditioning’) tijdens de hete zomers of werden “verwarmd door stoom” tijdens de koude winters. Een handvol gebruikte nieuwe architectuur zoals wigwams of tipi’s, of gebruikte treinwagons die buiten bedrijf waren gesteld om een “Caboose Motel” of “Caboose Inn” te creëren waarin elke hut een treinwagon was.

ExpansionEdit

De jaren vijftig en zestig waren het hoogtepunt van de motelindustrie in de Verenigde Staten en Canada. Toen oudere moeder-en-pop-motorhotels nieuwere voorzieningen begonnen toe te voegen, zoals zwembaden of kleuren-tv (een luxe in de jaren zestig), werden motels gebouwd in wilde en indrukwekkende ontwerpen. Gimmicks op de kamer, zoals het met munten bediende Magic Fingers-trilbed, waren kortstondig populair; geïntroduceerd in 1958, deze werden in de jaren 70 grotendeels verwijderd door vandalisme van de muntautomaten. De American Hotel Association (die in 1953 kort een Universal Credit Card had aangeboden als voorloper van de moderne American Express-kaart) werd in 1963 het American Hotel & Motel Association.

Omdat veel motels streden om hun plaats aan drukke snelwegen, werd het motel aan het strand meteen een succes. In grote steden aan het strand zoals Jacksonville, Florida, Miami, Florida en Ocean City, Maryland, werden rijen kleurrijke motels zoals de Castaways, in alle soorten en maten, gemeengoed.

ReisgidsenBewerken

De oorspronkelijke motels waren kleine, lokale bedrijven die groeide rond snelwegen met twee rijstroken die onderweg in elke stad de hoofdstraat waren. Als onafhankelijken varieerde de kwaliteit van de accommodatie sterk van de ene lodge tot de andere; terwijl een minderheid van deze eigendommen werd geïnspecteerd of beoordeeld door de American Automobile Association en Canadian Automobile Vereniging (die sinds 1917 kaarten en reisboeken van restaurants en kamers heeft gepubliceerd), stond er geen consistente standaard achter de banner ‘sanitized for your protection’. Er was geen echte toegang tot nationale advertenties voor lokale motels en er was geen landelijk netwerk om reserveringen te vergemakkelijken van een kamer in een verre stad.

De hoofdwegen naar grote steden werden daarom een zee van oranje of rode neon die VACATURE aankondigde (en later KLEURTV, airconditioning of een zwembad ) terwijl concurrerende operators wedijverden om kostbaar zicht op drukke snelwegen. Andere locaties voor reclame waren lokale toeristenbureaus en ansichtkaarten die gratis door klanten werden verstrekt.

Een beoordeling in de Directory of Motor Courts and Cottages door de American Automobile Association was slechts een van de vele referenties die gretig zochten bij onafhankelijke motels. van het tijdperk. Regionale gidsen (zoals Official Florida Guide door A. Lowell Hunt of Approved Travellers Motor Courts) en de gidsen voor eten / logies die zijn gepubliceerd door restaurantrecensent Duncan Hines (Adventures in Good Eating, 1936 en Lodging for a Night, 1938) werden ook gewaardeerd. .

Verwijzingsketens Bewerken

De verwijzingsketen in logies is ontstaan in de vroege jaren 1930 en diende oorspronkelijk om hutten en toeristenrechtbanken te promoten. Een voorloper van het moderne “franchiseketen” -model, een verwijzingsketen, was een groep onafhankelijke moteleigenaren waarin elke lidlodge vrijwillig zou voldoen aan een reeks normen en elke accommodatie de andere zou promoten. Elke accommodatie zou trots de naam van de groep naast de zijne laten zien.

United Motor Courts, opgericht in 1933 door een groep moteleigenaren in het zuidwesten van de VS, publiceerde een gids tot het begin van de jaren vijftig. Een splinter van deze inmiddels ter ziele gegane groep, Quality Courts, begon in 1941 als verwijzingsketen, maar werd in de jaren 60 omgezet in een franchiseorganisatie (Quality Inn). Budget Host en Best Value Inn zijn ook verwijzingsketens.

Best Western (1946) was een soortgelijke verwijzingsketen van onafhankelijke westerse Amerikaanse motels. Het blijft in bedrijf als een keten die eigendom is van een lid, hoewel het moderne Best Western-bedrijf veel kenmerken (zoals gecentraliseerde aankoop- en reserveringssystemen) deelt met de latere franchisesystemen.

Eigendomsketens Bewerken

De eerste motelketens, eigen merken voor meerdere eigendommen gebouwd met een gemeenschappelijke architectuur, ontstonden in de jaren dertig van de vorige eeuw. De eerste hiervan waren eigendomsketens, waarin een kleine groep mensen bezat en exploiteerde een Alle motels onder één gemeenschappelijk merk.

Alamo Plaza Hotel Courts, opgericht in 1929 in East Waco, Texas, was de eerste keten met zeven motorcourtbanen in 1936 en meer dan twintig in 1955. Met meubels van Simmons , Beautyrest-matrassen op elk bed en telefoons in elke kamer, de Alamo Plaza-kamers werden op de markt gebracht als “toeristische appartementen” onder de slogan “Catering aan degenen die er om geven”.

In 1935, bouwde aannemer Scott King opende King’s Motor Court in San Diego, Californië, en hernoemde het oorspronkelijke pand in 1939 tot Travelodge nadat het in vijf jaar tijd twee dozijn eenvoudige motelachtige panden had gebouwd namens verschillende investeerders. Na 1946 nam hij de hele keten onder de naam TraveLodge op en breidde deze uit.

In 1937 opende Harlan Sanders een motel en restaurant als Sanders Court and Café naast een tankstation in Corbin, Kentucky; een tweede locatie werd geopend in Asheville, North Carolina, maar uitbreiding als motelketen werd niet verder nagestreefd.

Franchiseketens Bewerken

In 1951, projectontwikkelaar Kemmons Wilson terug naar Memphis, Tennessee gedesillusioneerd door de motels die je tegenkwam tijdens een familiereis naar Washington, DC In elke stad varieerden de kamers van goed onderhouden tot smerig, weinigen hadden een zwembad, geen restaurant op het terrein betekende een paar kilometer rijden om het avondeten te kopen , en (terwijl de kamer zelf $ 8 tot $ 10 bedroeg) rekende motorcourtbanen $ 2 extra per kind in, waardoor de kosten van een gezinsvakantie aanzienlijk toenamen. Hij zou zijn eigen motel bouwen op 4941 Summer Avenue (US 70) aan de snelweg (US 70) van Memphis tot Nashville, met een naam uit een muziekfilm uit 1942, Holiday Inn, over een fictieve lodge die alleen open is op feestdagen. Elke nieuwe Holiday Inn zou tv hebben, airconditioning ng, een restaurant en een zwembad; ze zouden allemaal aan een lange lijst van normen voldoen om een gast in Memphis dezelfde ervaring te hebben als iemand in Daytona Beach, Florida of Akron, Ohio. Holiday Inn, oorspronkelijk een motelketen, was de eerste die in 1965 een door IBM ontworpen nationaal kamerreserveringssysteem implementeerde en in 1968 zijn 1000e locatie opende.

In 1954 werd een motorhotel met 60 kamers geopend in Flagstaff, Arizona. als de eerste Ramada (Spaans voor “een schaduwrijke rustplaats”). Het Twin Bridges Motor Hotel, opgericht in 1957 in de buurt van Washington, DC als lid van Quality Courts, werd het eerste Marriott in 1959 en breidde zich uit van motel naar hotel in 1962.

Voor individuele moteleigenaren, een franchiseketen zorgde voor een geautomatiseerd centraal reserveringssysteem en een nationaal erkend merk dat consumenten verzekerde dat kamers en voorzieningen voldeden aan een consistente minimumnorm. Dit bracht kosten met zich mee; franchisevergoedingen, marketingvergoedingen, reserveringskosten en royaltyvergoedingen werden niet verlaagd in tijden van economische recessie, waardoor het grootste deel van het zakelijke risico bij de franchisenemer bleef liggen terwijl franchisebedrijven profiteerden. Sommige franchisecontracten beperkten het vermogen van de franchisenemer om het bedrijf als continuïteit te verkopen of de franchisegroep zonder boete te verlaten.

Voor de keten stond het franchisemodel een hoger niveau van productstandaardisatie en kwaliteitscontrole toe dan was mogelijk als een verwijzingsketenmodel, terwijl uitbreiding mogelijk was voorbij de maximale praktische omvang van een strakke eigendomsketen.

In sommige gevallen werden losjes samengestelde eigendomsketens (zoals Travelodge) en verwijzingsketens (zoals Quality Courts, opgericht in 1939 door zeven motelexploitanten als een non-profit verwijzingssysteem) omgezet in franchisesystemen .

Quality Courts (1939) en The Best Western Motels (1946) waren beide oorspronkelijk verwijzingsketens en werden grotendeels samen op de markt gebracht (aangezien Quality Courts voornamelijk ten oosten van de rivier de Mississippi lagen) tot in de jaren zestig. Beiden bouwden nationale supply chain- en reserveringssystemen, terwijl ze op agressieve wijze eigendommen verwijderden die niet voldeden aan de minimumnormen. In 1963 liepen hun wegen uiteen. Quality Courts werd Quality Inn en verliet zijn voormalige coöperatieve structuur om een bedrijf met winstoogmerk te worden, aandeelhouderskapitaal te gebruiken om volledig eigen locaties te bouwen en van zijn leden te eisen dat ze franchisenemers worden, terwijl Best Western zijn oorspronkelijke status als lid behield als een marketingcoöperatie.

Freeway-tijdperk Bewerken

Met de introductie van ketens begonnen onafhankelijke motels af te nemen. De opkomst van snelwegen die bestaande snelwegen omzeilen (zoals het Interstate Highway System in de VS) zorgde ervoor dat oudere motels, weg van de nieuwe wegen, klanten verloren aan motelketens die langs de onverharde wegen van de nieuwe weg waren gebouwd.

Sommige volledig steden langs de weg werden verlaten. Amboy, Californië (700 inwoners) was gegroeid als een Route 66-rustplaats en zou met de snelweg afnemen, aangezien de opening van de Interstate 40 in 1973 het dorp volledig omzeilde. De spookstad en zijn 1938 Roy’s Motel en Café mocht jarenlang vervallen en werd gebruikt door filmmakers in een verweerde en verslechterde staat.

Zelfs het oorspronkelijke Holiday Inn Hotel Courts uit 1952 in Memphis sloot in 1973 en werd uiteindelijk gesloopt, omdat de I-40 de VS passeerde. 70 en de keten herpositioneerde zichzelf als een middenklasse hotelmerk. Het Twin Bridges Marriott werd in 1990 gesloopt voor een park.

Veel onafhankelijke motels uit de jaren 50 bleven in bedrijf, vaak verkocht aan nieuwe eigenaren of hernoemd, maar gingen door met hun gestage achteruitgang toen klanten verloren gingen aan de ketens. Vaak liet het ontwerp van het gebouw, als traditioneel weinig meer dan een lange rij individuele slaapkamers met buitengangen en geen keuken of eetzaal, het ongeschikt voor enig ander doel.

Marktsegmentatie Bewerken

In de jaren zeventig en tachtig verloren onafhankelijke motels terrein aan ketens als Motel 6 en Ramada, werden bestaande locaties langs de weg steeds vaker omzeild door snelwegen en de ontwikkeling van de motelketen leidde tot een vervaging van motel en hotel. / p>

Hoewel motels in familiebezit met slechts vijf kamers nog steeds te vinden waren, vooral langs oudere snelwegen, werden deze gedwongen te concurreren met een wildgroei aan Economy Limited Service-ketens. ELS-hotels bieden doorgaans geen gekookt voedsel of gemengde dranken; ze kunnen een zeer beperkte selectie van continentale ontbijtproducten aanbieden, maar hebben geen restaurant, bar of roomservice.

Journey ’s End Corporation (opgericht in 1978 in Belleville, Ontario) heeft een hotel met twee verdiepingen gebouwd gebouwen zonder voorzieningen ter plaatse om te concurreren di recht in prijs met bestaande motels. Kamers waren vergelijkbaar met een goed hotel, maar er was geen zwembad, restaurant, health club of conferentiecentrum. Er was geen roomservice en generieke architectonische ontwerpen verschilden weinig tussen steden. De keten was gericht op ‘budgetbewuste zakenreizigers die op zoek waren naar iets tussen de luxe hotels met volledige service en de schone, maar eenvoudige herbergen langs de weg’, maar trok grotendeels individuele reizigers uit kleine steden die van oudsher kleine motels langs de weg ondersteunden.

Internationale ketens volgden al snel hetzelfde patroon. Choice Hotels creëerde Comfort Inn als een beperkt servicemerk in 1982. Nieuwe merken met beperkte service van bestaande franchisegevers zorgden voor marktsegmentatie; door een ander handelsmerk en een andere merknaam te gebruiken, kunnen grote hotelketens nieuwe eigendommen met beperkte dienstverlening bouwen in de buurt van luchthavens en snelwegen zonder hun bestaande middenprijsmerken te ondermijnen. Door het creëren van nieuwe merken konden ketens ook de contractuele minimumafstandsbescherming tussen individuele hoteliers in dezelfde keten omzeilen. Franchisegevers plaatsten meerdere eigendommen onder verschillende merken bij dezelfde afrit van de snelweg, wat leidde tot een daling van de inkomsten voor individuele franchisenemers. Een toestroom van nieuw bedachte merken werd een sleutelfactor in een hausse in nieuwbouw, die uiteindelijk leidde tot marktverzadiging.

In de jaren negentig werden Motel 6 en Super 8 gebouwd met binnengangen (en dat gold ook voor hotels) terwijl andere voormalige motelmerken (waaronder Ramada en Holiday Inn) middenklasse hotelketens waren geworden. Sommige individuele franchisenemers bouwden nieuwe hotels met moderne voorzieningen naast of in plaats van hun voormalige Holiday Inn-motels; in 2010 was een middenklasse hotel met een binnenzwembad de norm om een Holiday Inn te blijven.

DeclineEdit

Op veel ooit toplocaties werden onafhankelijke motels die bloeiden in de jaren vijftig en zestig tegen de jaren tachtig uitgeperst, omdat ze gedwongen werden te concurreren met groeiende ketens met een veel groter aantal kamers in elk pand . Velen bleven achter op voormalige hoofdsnelwegen met twee rijstroken die waren omzeild door snelwegen of die waren afgewezen omdat de oorspronkelijke eigenaren met pensioen gingen en de daaropvolgende eigenaren het onderhoud van gebouwen en kamers verwaarloosden. Omdat dit zelfs in hun hoogtijdagen low-end eigendommen waren, laten de meeste nu hun leeftijd zien.

In Canada was het patroon het meest zichtbaar in de dichtbevolkte Windsor-Quebec Corridor, met name de stedelijke locaties zoals Toronto ” s Kingston Road motelstrook ooit omzeild door de voltooide Highway 401, en het gedeelte van Highway 7 tussen Modeland Road en Airport Road dat bekend staat als de ‘Golden Mile’ vanwege zijn overvloed aan motels en restaurants (evenals bezienswaardigheden zoals de Sarnia Airport en Hiawatha Racetrack and Waterpark) die werd omzeild door Highway 402. De achteruitgang van motels werd ook aangetroffen op lastige landelijke locaties die voorheen aan de hoofdweg lagen. Veel afgelegen delen van de Trans-Canada Highway worden niet overbrugd door de snelweg en sommige onafhankelijke motels overleven.

In de VS passeerde het Interstate Highway-systeem de Amerikaanse snelwegen in het hele land. Het bekendste voorbeeld was de volledige verwijdering van Route 66 van het Amerikaanse snelwegsysteem in 1985 nadat deze was omzeild (meestal door I nterstate 40). US 66 was bijzonder problematisch omdat het oude routenummer vaak werd verplaatst naar de nieuwe weg zodra de omleidingen waren aangelegd, terwijl de beperkingen van de Highway Beautification Act bestaande eigendommen geen middelen meer hadden om bewegwijzering op de nieuw aangelegde Interstate te verkrijgen. Sommige motels werden afgebroken, omgebouwd tot privéwoningen of werden gebruikt als opslagruimte, terwijl andere langzaam uit elkaar vielen.

In veel steden stopten het onderhoud en de renovatie van bestaande eigendommen zodra dit bekend werd dat een bestaande snelweg het doelwit was van een voorgestelde bypass; deze daling zou pas versnellen nadat de nieuwe weg werd geopend. Pogingen van eigenaren om te concurreren voor de weinige overgebleven klanten op een omzeilde weg door prijzen te verlagen, maakten de daling doorgaans alleen maar erger doordat er geen geld overbleef om te investeren in het verbeteren of correct onderhouden van het onroerend goed; het accepteren van cliënten die voorheen zouden zijn afgewezen, leidde ook tot criminaliteitsproblemen in steden.

In 1976 was de term “kakkerlakkenmotel” algemeen bekend; een slogan voor Black Flag’s handelsmerk “Roach Motel” bug-traps zou worden geparafraseerd als “ze inchecken, maar ze” niet uitchecken “om te verwijzen naar deze afnemende eigendommen.

In afnemende stedelijke gebieden (zoals Kingston Road in Toronto, of een deel van de districten langs Van Buren Street in Phoenix, grotendeels omzeild als een doorgaande route naar Californië door Interstate 10), worden de overgebleven low-end motels uit het tijdperk van de tweebaans snelweg vaak gezien als louche plekken voor daklozen, prostitutie en drugs als leegstaand kamers in nu overbrugde gebieden worden vaak verhuurd (en in sommige gevallen zelfs helemaal gekocht) door sociale diensten om vluchtelingen, slachtoffers van misbruik en gezinnen die wachten op sociale huisvesting te huisvesten. Omgekeerd zijn sommige gebieden die in de jaren vijftig slechts voorsteden langs de weg waren, nu waardevol stedelijk land waarop oorspronkelijke structuren worden verwijderd door gentrificatie en het land wordt gebruikt voor andere doeleinden. De Lake Shore Boulevard-strook van Toronto in Etobicoke werd platgewalst om plaats te maken voor flatgebouwen.

In sommige gevallen zijn historische eigendommen langzaam in verval geraakt. De Motel Inn van San Luis Obispo, die (als de mijlpaal Motor Hotel) was de eerste die de naam “motel” gebruikte, zit onvolledig met wat er nog steeds staat met dichtgetimmerd en omheind aan de kant van US Route 101; een restauratievoorstel uit 2002 is nooit uitgekomen.

Alamo Plaza Hotel Courts, de eerste motelketen, werd in stukken verkocht toen de oorspronkelijke eigenaren met pensioen gingen. De meeste van de voormalige locaties aan het Amerikaanse snelwegsysteem zijn onherstelbaar vervallen of zijn gesloopt. Een pand uit 1941 aan de US Route 190 in Baton Rouge blijft open met het Alamo Plaza Restaurant nu verdwenen, het zwembad gevuld, het originele kleurenschema overschilderd, de receptie achter kogelvrij glas en de kamers vol kakkerlakken en ander ongedierte. Een magneet voor criminele activiteiten, de politie wordt dagelijks opgeroepen. Andere Alamo-sites in Chatt anooga, Memphis en Dallas zijn simpelweg gesloopt.

De American Hotel and Motel Association heeft in 2000 het ‘motel’ uit zijn naam verwijderd en is de American Hotel and Lodging Association geworden. De vereniging was van mening dat de term “logies” nauwkeuriger de grote verscheidenheid van verschillende stijlhotels weergeeft, waaronder luxe en boetiekhotels, suites, herbergen, budgethotels en hotels voor langdurig verblijf.

Modernisering Bewerken

Aan het einde van de 20e eeuw kwam een meerderheid van de motels in de Verenigde Staten in handen van mensen van Indiase afkomst, met name Gujaratis als de oorspronkelijke ‘moeder en vader’-eigenaren trok zich terug uit de motelindustrie en verkocht hun eigendommen. Sommige gezinnen behielden echter nog steeds hun motels, en tot op de dag van vandaag kan men een motel vinden dat eigendom is van dezelfde familie die het oorspronkelijk heeft gebouwd en beheerd (dwz het Maples Motel in Sandusky, Ohio) met een volgende generatie die het familiebedrijf voortzet. .

De aangeboden voorzieningen zijn ook veranderd, met motels die ooit kleurentelevisie als een luxe aanboden, nu de nadruk leggen op draadloos internet, flatscreentelevisie, pay-per-view of films op de kamer, magnetrons en minikoelkasten in kamers die online kunnen worden gereserveerd met een creditcard en beveiligd tegen indringers met sleutelkaarten die vervallen zodra een klant uitcheckt. Veel onafhankelijke motels voegen voorzieningen toe om te blijven concurreren met franchiseketens, die een steeds groter marktaandeel veroveren. Oude onafhankelijke motels die zich aansluiten bij bestaande low-end ketens om levensvatbaar te blijven, staan bekend als “conversie” franchises; deze maken niet gebruik van de gestandaardiseerde architectuur die oorspronkelijk veel franchisemerken definieerde.

Terwijl veel voormalige motelketens de onderkant van de markt verlieten om middenklasse hotels te franchisen, is een handvol nationale franchisemerken (Econo Lodge , Travelodge, Knights Inn en Magnuson Hotels, laagste niveau M-Star) blijven beschikbaar voor eigenaren van bestaande motels met de originele ‘drive-up-to-room motor court’-architectuur.

De meeste van deze etablissementen, voorheen motels genoemd , zien er misschien nog steeds uit als motels maar worden nu hotels, herbergen of lodges genoemd.

Revitalisering en behoud Bewerken

In de vroege tot midden jaren 2000, mu De oorspronkelijke infrastructuur langs de weg uit de jaren 50 op nu omzeilde Amerikaanse snelwegen was in verval geraakt of werd met de grond gelijk gemaakt voor ontwikkeling. De National Trust for Historic Preservation noemde het moteldistrict Wildwoods Shore in New Jersey in de lijst van Amerika’s meest bedreigde historische plaatsen voor 2006 en nam de Historic Route 66 Motels van Illinois tot Californië op in de lijst van 2007.

Natuurbeschermers hebben geprobeerd bedreigde eigendommen op te nemen in verschillende historische registers van de federale of staat, hoewel in veel gevallen een historische vermelding een gebouw weinig of geen bescherming biedt tegen verbouwing of sloop.

The Oakleigh Motel in Oakleigh, Victoria, Australië , gebouwd met behulp van Googie-architectuur tijdens de Olympische Zomerspelen van 1956 als een van de eerste motels in de staat, werd in 2009 toegevoegd aan het Victorian Heritage Register. Het gebouw werd in 2010 door ontwikkelaars gestript voor een rijtjeshuisontwikkeling; alleen de buitenschil blijft origineel .

Het Aztec Motel in Albuquerque, New Mexico (gebouwd in 1932) werd in 1993 opgenomen in het nationaal register van historische plaatsen en in het New Mexico State Register of Cultur al Properties als het oudste continu werkende US Route 66-motel in New Mexico. Het werd afgebroken in 2011. Terwijl het Coral Court Motel in de buurt van St. Louis, Missouri, op de lijst van het nationaal register van historische plaatsen een sloop in 1995 niet kon voorkomen, overleefde een van de hutten als onderdeel van een tentoonstelling in het Museum of Transportation nadat het nauwgezet ontmanteld door vrijwilligers voor verhuizing.

US Route 66Edit

De benarde situatie van Route 66, waarvan de verwijdering uit het United States Highway System in 1985 plaatsen als Glenrio, Texas en Amboy, Californië tot nachtelijke spooksteden, hebben de publieke aandacht getrokken. Route 66-verenigingen, gebouwd naar het model van Angel Delgadillo’s eerste vereniging uit 1987 in Seligman, Arizona, hebben gepleit voor het behoud en herstel van de motels, bedrijven en wegkantinfrastructuur uit het neon-tijdperk. In 1999 werd de National Route 66 Preservation Bill toegewezen $ 10 miljoen aan bijpassende fondssubsidies voor privérestauratie en behoud van historische eigendommen langs de route. De weg werd populair door John Steinbeck’s The Grapes of Wrath en Bobby Troup “s” (Get Your Kicks On) Route 66 “werd niet op de markt gebracht als transportmiddel. infrastructuur, maar als een toeristische bestemming op zich.

Voor veel kleine steden die worden omzeild door Interstate snelwegen, levert het omarmen van nostalgie uit de jaren 1950 en historisch herstel de broodnodige toerismedollars op om de verzakte lokale economieën te herstellen.Veel vintage motels, waarvan sommige dateren uit het tijdperk van de hutten in de jaren dertig, zijn gerenoveerd, gerestaureerd en toegevoegd aan het Amerikaanse nationale register van historische plaatsen of aan lokale en nationale vermeldingen. Hoewel een handjevol werd herbestemd als woningen met een laag inkomen, boetiekhotels, appartementen of commerciële / kantoorruimte, werden velen eenvoudigweg gerestaureerd tot motels.

Hoewel sommige moderne voorzieningen (zoals wifi of flatscreen-tv ) kunnen verschijnen in de onlangs gerestaureerde kamers, de architectuur aan de buitenkant en de neonreclame op de snelweg is zorgvuldig hersteld naar de originele ontwerpen. In 2012 gaven Route 66-reizigers $ 38 miljoen / jaar uit aan het bezoeken van historische plaatsen en musea in gemeenschappen langs de voormalige snelweg, met $ 94 miljoen per jaar geïnvesteerd in het behoud van erfgoed; De Motels of Route 66 werd aangekondigd als een aanstaande documentaire.