Leer over de tools en methoden om deze eenvoudige maar vaak frustrerende taak uit te voeren die elke fietser zou moeten kennen. Lees verder om meer te weten te komen over:

• De basisprincipes van pedalen
• Benodigde gereedschappen en benodigdheden
• Hoe pedalen te verwijderen
• Hoe pedalen te installeren
• Hoe veelvoorkomende problemen op te lossen

Een paar woorden over pedalen

Wanneer was de laatste keer dat je aan je pedalen hebt gedacht? Tenzij een van hen u problemen bezorgt, u een upgrade uitvoert, of een fiets monteert of verzendt, is het waarschijnlijk al een tijdje geleden. Hoewel ze eenvoudig lijken, kunnen pedalen erg vervelend zijn om mee te werken, omdat ze zijn vastgemaakt aan een deel van de fiets dat vrij kan bewegen: de crank. Bovendien hebben pedalen de neiging om strakker te worden naarmate u meer op uw fiets rijdt, en als ze echt oud zijn of zonder vet zijn geïnstalleerd, kunnen ze erg vast komen te zitten.

Het deel van het pedaal dat schroefdraad heeft, wordt genoemd een spil, en de rest van het pedaal wordt over het algemeen het lichaam of de kooi genoemd. Hoewel er veel pedaalstijlen zijn, is het belangrijkste dat u ervan moet weten dat het linkerpedaal altijd omgekeerd schroefdraad heeft, ook wel linkshandige schroefdraad genoemd. Dit betekent dat u het linkerpedaal losdraait en vastdraait in de tegenovergestelde richting waarin u een normale bout of schroef zou draaien. Het rechterpedaal heeft altijd standaard- of rechtshandige schroefdraad, daarom draai je het rechterpedaal normaal vast of los (volg de regel “lefty-loosey, righty-tightey” die je misschien geleerd hebt in de winkelklas van de middelbare school, zoals ik deed) .

Pedalen op nieuwe fietsen in een doos zijn handig gelabeld met stickers:

Bovendien zijn de meeste pedalen tegenwoordig permanent gestempeld met “L” en “R”, hetzij op de as of op de body:

Het kan echter zijn dat sommige pedalen helemaal geen labels hebben, en je moet nog steeds weten hoe je ze van elkaar kunt onderscheiden. Hier is hoe: houd een pedaal vast met de punt van de spil tintelen. Als je goed kijkt, zie je dat de draden onder een kleine hoek staan. Als ze naar rechts zijn gericht, kijk je naar het rechterpedaal:

Als ze naar links zijn gericht, houdt u de linker vast:

De verschil is subtiel als je dit nog nooit eerder hebt gedaan, maar het correct identificeren van pedalen is echt een goede vaardigheid om te hebben … en een uitstekende feesttruc (grapje). Een ander ding om te weten is dat pedalen een van twee verschillende spindeldiameters kunnen hebben:

• 9/16 inch: standaardmaat gebruikt op de meeste volwassen fietsen
• 1/2 inch pedalen : gebruikt op de meeste kinderfietsen, sommige cruisers en goedkope warenhuisfietsen met stalen cranks, en nogal wat oudere fietsen

Deze twee pedalen maten zijn niet uitwisselbaar, dus zorg ervoor dat u weet waar u mee te maken heeft voordat u die mooie nieuwe pedalen bestelt.

Benodigd gereedschap en benodigdheden

De meeste pedalen kunnen worden geïnstalleerd en kan in een mum van tijd worden verwijderd met een standaard 15 mm steeksleutel in uw garage, of zelfs een verstelbare (halve) sleutel, maar ik raad deze om twee redenen niet aan. Ten eerste is de handgreep meestal te kort om voldoende hefboomwerking te bieden om een pedaal te verwijderen, en ten tweede is de kans groter dat de crankarm bekrast raakt. Als u van plan bent om een behoorlijk bedrag met fietsen te werken, is een speciale pedaalsleutel een waardevolle aankoop. Een eenvoudige zoals de Park Tool PW-5 kost minder dan $ 15, en heeft een mooie, lange handgreep met vinylcoating. Alle juiste pedaalsleutels voor fietsen bestaan uit een of twee bekken van 15 mm – smaller dan een gewone sleutel om in de krappe ruimte tussen de crank en het pedaalhuis te passen – en een stevige handgreep voor een goede grip en hefboomwerking. De duurdere modellen van Park Tool, de PW-3 en PW-4, zijn langer, zwaarder en duurzamer, en het geld meer dan waard als je redelijk aan fietsen werkt. Er is ook een pedaalsleutel die speciaal is gemaakt voor fietsers met één versnelling en vaste versnellingen, de Park Tool SS-15C.

Er zijn pedalen die een 6 mm of 8 mm inbussleutel nodig hebben. Standaard inbussleutels zoals die in de Park Tool HXS-1.2 professionele inbussleutelset zijn prima, maar hun korte handgrepen geven je misschien niet de nodige hefboomwerking om extreem hardnekkige pedalen te verwijderen. De perfecte upgrade is de Park Tool PH-1.2 inbussleutelset met P-handgreep (ook afzonderlijk verkrijgbaar in de maten 6 mm en 8 mm). Ik ben dol op deze ergonomische, extra lange sleutels, vooral als ik met pedalen en schijfremmen werk. Park Tool biedt ook een paar zeer stevige inbussleutels die speciaal zijn ontworpen voor gebruik op pedalen en cranks: de HT-6 en HT-8, en de twee worden ook als set geleverd.

Hier is een pedaal dat werkt alleen met een 15 mm moersleutel – het afgeplatte deel waar de sleutel op past, wordt toepasselijk een “moersleutelplatte” genoemd.

En hier is een paar pedalen – alleen de zilveren werken met een 8 mm inbussleutel, terwijl de rechter werkt met een 15 mm inbussleutel of een 6 mm inbussleutel:

Een opmerking over pedaalringen: dit zijn gewoon ringen die tussen de pedaalas worden gemonteerd en de slinger, en ze zijn over het algemeen niet nodig, tenzij je te maken hebt met een heel duur aluminium m of carbon crank. Als u een pedaal verwijdert en de sluitring is aanwezig, moet u deze waarschijnlijk opnieuw gebruiken wanneer u een pedaal opnieuw in die crank installeert. Anders kunt u zoeken naar het model van uw crankstel om het technische document te vinden, en dit zou u moeten vertellen of u ringen moet gebruiken. Hier is een link naar de roestvrijstalen pedaalring van Wheels Manufacturing.

Pedaalverwijdering

Eerst wil ik je een handige truc laten zien die ik vaak gebruik bij het verwijderen van pedalen, vooral als ze echt vast. Omdat de fietsslinger beweegt, willen we deze immobiliseren om het losdraaien van het pedaal een fluitje van een cent te maken. Hiervoor heb je een riem nodig, en elke niet-elastische riem is voldoende, of het nu gaat om de gesp, nok of klittenband. Voor dit doel werken de teenklembanden van een pedaal uitstekend! Welke riem je ook gebruikt, zorg ervoor dat je hem behoorlijk strak kunt krijgen.

Welk pedaal je ook van plan bent te verwijderen, je wilt de andere crankarm vastmaken en op de fiets trappen kader. Ik gebruik liever de liggende achtervork (die de crank / trapas met de achteras verbindt) omdat deze het dichtst bij de crankarm zit en de meest solide verbinding zal creëren:

De zitbuis (waarin de zadelpen ) of onderbuis (die de balhoofdstel / vork met de crank / trapas verbindt) werkt ook prima. Haal indien mogelijk de riem door het pedaal zelf en rond de crankarm zoals ik hier heb gedaan, maar maak je geen zorgen als je dat niet kunt, het zou nog steeds moeten werken:

Hopelijk heb je koos de juiste sleutel voor de klus – de onderstaande foto’s hebben betrekking op de Park Tool PW-3, met gebruikmaking van de 15 mm bek. Voordat we die moersleutel met al onze kracht aandraaien, laten we even stilstaan en even nadenken over de manier waarop we de pedaalas moeten verdraaien om hem te verwijderen. Onthoud dat, zoals ik eerder al zei, het rechterpedaal normale schroefdraad heeft, terwijl het linkerpedaal altijd omgekeerd schroefdraad heeft (geloof me, je wilt deze niet verkeerd hebben!) Bekijk de onderstaande illustraties voor een visuele gids:

Wanneer u pedalen verwijdert, wilt u nadenken over mechanisch voordeel. Dit is een mooie term voor het slimme gebruik van uw spieren, gereedschappen en zwaartekracht om een bepaalde taak uit te voeren. De reden dat ik de sleutel naar beneden duw, is dat ik zowel de zwaartekracht als mijn lichaamsgewicht probeer te gebruiken. Geloof me, soms zal een sleutel een paar graden draaien al het verschil maken als je probeert een vastgelopen pedaal te verwijderen op de Schwinn-cruiser uit 1952 van je opa! Of de paarse Huffy Princess-fiets van je dochter, wat dat betreft.

Als je een inbussleutel gebruikt om een pedaal van achteren los te draaien, is je kans groter dat je de sleutel verkeerd draait, dus bekijk de foto’s hieronder.Nadat ik de linker crank aan de liggende achtervork heb vastgemaakt, gebruik ik een normale 6 mm inbussleutel en een oude zadelpen als verlengstuk om voor extra hefboomwerking te zorgen. Ik draag ook een stevige leren werkhandschoen om mijn knokkels te beschermen terwijl ik kracht uitoefen op de sleutel:

En hieronder ben ik bezig om het linkerpedaal te verwijderen, en draag ook een handschoen:

Onthoud dat, hoewel de inbussleutel vanaf de achterkant van de crank wordt ingebracht, deze in dezelfde richting moet bewegen ten opzichte van de crank als een pedaalsleutel die vanaf de voorkant van de crank wordt ingebracht . Als dit je alleen maar nog meer in de war heeft gebracht, bekijk dan de foto’s nog eens.

De meeste pedalen hebben een goede eerste druk op de pedaalsleutel nodig om los te draaien, dus wees niet bang om echt alles te geven ‘ heb! Let altijd op uw handen en de fiets. Nadat u het pedaal een beetje hebt laten bewegen, legt u de sleutel opzij en probeert u deze met uw hand los te draaien. Als het te ruw gaat, blijf dan in ieder geval het gereedschap gebruiken, maar ga langzaam, vooral als u tegen het einde van de draden komt. Maak tot slot de laatste paar schroefdraden met de hand los, aangezien dit de mogelijke schade aan de buitenste schroefdraad van de crank minimaliseert en voorkomt dat het pedaal valt. Als dit de eerste keer is dat u het pedaal verwijdert, geef uzelf dan een schouderklopje!

Pedaal installeren

Controleer eerst de crank- en pedaalschroefdraden en de pedalen in het algemeen. Als de schroefdraad er niet beschadigd uitziet en u zeker weet dat u de juiste 1/2 ″ of 9/16 ″ spindelmaat heeft en de rechter- en linkerpedalen correct zijn geïdentificeerd, bent u klaar om te beginnen. Dep een klein beetje waterdicht vet (zoals Park Tool Park Tool PolyLube 1000 Grease – PPL-1) op de spil:

Begin het pedaal met de hand in te rijgen om ervoor te zorgen dat het pedaal perfect recht naar binnen gaat. Als het moeilijk gaat, zorg er dan nogmaals voor dat je het juiste linker- of rechterpedaal hebt. Als u het pedaal op deze manier niet kunt starten, betekent dit meestal dat de schroefdraad van het pedaal en / of de crank is beschadigd. Maak voor de zekerheid de krukdraden schoon met een borstel of doek, doe hetzelfde met de pedaalschroefdraden, smeer en probeer het opnieuw.

Als u van mening bent dat de krukschroefdraden beschadigd of versleten zijn, er is een leuke eerstelijns-verdedigingstruc die misschien net kan helpen: dep wat dun smeermiddel op de schroefdraad en installeer het pedaal vanaf de achterkant van de crankarm. Dit kan de schroefdraden net genoeg repareren (of “jagen”) om het pedaal te kunnen installeren. Dit is een truc, en er is natuurlijk een goede manier om dit te doen, met een speciaal gereedschap dat een pedaaltap wordt genoemd. Je hebt het Park Tool-pedaal 9/16 ″ Taps (of deze goedkopere versie) nodig en een taphendel zoals de Park Tool Tap-hendel is vereist. Ik raad het kopen van deze tools niet aan, tenzij je eerdere ervaring hebt met dit soort dingen en een unieke of dure crank hebben die u probeert te redden. Zelfs dan is dit een klus die waarschijnlijk beter kan worden gedaan door uw plaatselijke fietsenwinkel en ik ga hier niet op de procedure in. Als de schroefdraden niet kunnen worden gerepareerd, kan de winkel kan de schroefdraden misschien vervangen door een inzetstuk, maar het is waarschijnlijk dat ze u gewoon een nieuwe crank of de linker crankarm zullen proberen te verkopen als dat is waar de schade zit.

Probleemoplossing: hoe te verwijderen een echt vast of vastgelopen pedaal

De meeste pedaalassen zijn gemaakt van staal en de meeste cranks zijn van aluminium. Metalen van een ander type s kunnen na verloop van tijd corroderen en chemisch hechten, vooral als de verbinding aanvankelijk niet werd gesmeerd. Als je een vastgelopen pedaal hebt en geen toegang hebt tot een tijdmachine om terug in de tijd te springen om hem te smeren, zijn er een aantal opties:

• Probeer eerst de pedaal met de grootste sleutel die je hebt, of pak een pijp of stuurverlenging. Een zadelpen of oud stuur kan werken. Wat extra kracht is misschien alles wat je nodig hebt.
• Ten tweede, zie de magische losmakende kracht van penetrerende olie – Liquid Wrench is mijn favoriet. Dit is een speciale vloeistof die erg dun en glad is en is ontworpen om zich een weg te banen tussen vastgelopen mechanische onderdelen. WD-40 zal ook werken, en in een mum van tijd kan zelfs gewone kettingsmeermiddel zoals Boeshield of Tri-Flow ook helpen. Hier is hoe ik het aanraad om het te doen: leg je fiets voorzichtig op zijn kant met het vastzittende pedaal naar boven gericht, en spuit dan wat olie rond de as en in de pedaalschroefdraden. Veeg het teveel weg en wacht minimaal 15 minuten, maar als je werkt met een oude fiets met veel roest erop, is een paar uur of een nachtje nog beter. Slaap met je vingers gekruist. Probeer vervolgens het pedaal opnieuw te verwijderen.

Ik moet hieraan toevoegen dat ik in de loop van de jaren dat ik mijn fietsenwinkel heb, een handvol pedalen ben tegengekomen die zo op de crank waren gegrepen dat geen enkele hoeveelheid smeermiddel of kracht kon helpen . Ik zou zeggen dat dit waarschijnlijk ongeveer één keer per jaar gebeurt. In een professionele omgeving is het een goede vaardigheid om te weten wanneer ik moet opgeven, vooral omdat er wordt gewerkt aan de fietsen van klanten en mijn tijd (d.w.z. hun zuurverdiende geld) kostbaar is. In je garage kan het een hele dag zijn om een pedaal van je geliefde Schwinn Varsity-fiets met 10 versnellingen te verwijderen, en dat is prima, zolang je jezelf maar beloont met een koud biertje!

Een korte opmerking over gestripte pedalen en cranks

Een andere opmerking, als je net een pedaal helemaal hebt ingeslagen en het lijkt los te zitten, dan heb je waarschijnlijk een gestripte spil en / of crank. Op dit punt is het waarschijnlijk tijd om een bezoek te brengen aan je favoriete fietsenmaker.