En bremsepedal som fungerer riktig, skal føles fast og skal gi rikelig med stoppekraft. Hvis du merker at bremsepedalen går i gulvet når du trykker på den for å stoppe bilen, kan dette være et tegn på at noe er galt i banksystemet. En myk bremsepedal beskriver en situasjon når bremsepedalen ikke har fasthet, og kan forårsake en usikker situasjon for deg og dine passasjerer.

Årsaker til en myk bremsepedal

Det er forskjellige grunner til at bilen din kan ha en svampaktig, myk eller lav bremsepedal i bilen. Hvis du føler at bremsene dine kommer nærmere gulvet når du pleier å stoppe bilen din, må du diagnostisere det virkelige problemet og årsaken til den myke bremsepedalen. Hvis du opplever noen av disse situasjonene, må du sørge for at kjøretøyet ditt blir sjekket og inspisert med en gang av en lokal mekaniker eller en pålitelig bilverksted.

Luft i bremseledningene

En av hovedårsakene til en myk bremsepedal er at det er luft i bremseledningene. Luft i ledningen er den vanligste årsaken til den myke bremsepedalen, siden hvis luft kommer inn i bremseledningene, kan det forhindre at bremsevæsken flyter ordentlig og beveger seg riktig. Dette kan føre til at bremsepedalen er myk og svampete.

Hvis du har en myk bremsepedal, kan dette være et godt tidspunkt å skifte eller skylle bremsevæsken og opprettholde integriteten og helsen til bremsen. væske. Spyling av bremsevæske, også kjent som blødning av bremsene, kan bli kvitt bremsen i bremsesystemet. Denne prosessen innebærer å bruke væske for å skyve ut overflødig luft ut av bremsesystemet.

Over tid og etter langvarig bruk absorberer bremsevæsken fuktigheten og skyver luften ut. Spyling av bremsevæske forhindrer at den gamle væsken koker, noe som kan føre til den myke bremsepedalen. Hvis du beholder oljens integritet og helse, må du sørge for å holde ren og frisk væske. Dette kan beskytte og bevare de andre bremsekomponentene og forhindrer ytterligere og dyrere utskiftninger.

Hvis du holder bremsevæsken og oljen i god stand, kan komponenter som hovedsylinderen og det blokkeringsfrie bremsesystemet spares fra ytterligere problemer. Hovedsylinderen er kontrollenheten som omdanner kraft til hydraulisk trykk, som styrer sylindere i motsatte ender av det hydrauliske systemet. Det er den første komponenten i bremsesystemet og aktiveres ved å trykke på bremsepedalen, og kan forhindre den myke bremsepedalen.

Skadet eller lekker bremseledning

Siden bremseledningene er laget av stål i slangen over tid, kan skorpen bygge seg opp på ledningene og forårsake korrosjon. Over tid kan rusten føre til at små hull og skader i stålrøret utvikler seg, noe som kan føre til at bremsevæsken lekker ut av systemet. Hvis du mister bremsevæske i motoren din, kan dette føre til tap av hydraulisk trykk, slik at bremsepedalen vil ende opp med svamp og forårsake den myke bremsepedalen.

Lekkende skivebremsekaliper

I likhet med bremselinjene i bilen din, kan skivebremsekaliperne også bli korrodert av rust på grunn av skader som oppstår over tid. Bremseskivekaliprene er komponenten som klemmer bremseklossen ned mot bremsrotorene for å bremse kjøretøyet ved å trykke på hjulene. Hvis bremseskivens kaliper blir korrodert, kan dette føre til at den indre stempeltetningen lekker bremsevæske fra drivstoffsystemet.

Hvis skivebremsen lekker, kan den føre til den myke bremsepedalen og forårsake pedalen å gå veldig lavt på gulvet. Et bremsetrekk kan også oppleves samtidig hvis det ikke er nok væske i bremseklave.

Slitt hovedsylinder

Hovedsylinderen er kontrollenheten som omformer mekanisk kraft, som du trykker foten på den bare pedalen, til hydraulisk trykk. Når stemplene beveger seg langs hovedsylinderen, overføres denne bevegelsen gjennom hydraulisk væske, og omdannes til et resultat i bevegelse av sylindrene.

Hovedsylinderen er sentrum for bremsesystemet, og utførte en rekke svært viktige funksjoner, som å holde bremsevæsken, generere det hydrauliske trykket for bakepulver og mate trykket foran og bak bremser for å stoppe bilen din. Dessverre, over tid, kan hovedsylinderen slites ut og bli skadet over tid, develi9png lekker og forårsaker en myk bremsepedal.

Det er to hovedtyper sylinderlekkasjer – enten en ekstern bremsevæskelekkasje eller en intern lekkasje fra den skadede stempeltetningen.En av disse lekkasjene kan forårsake en myk bremsepedal, siden begge feilene kan føre til tap av hydraulisk trykk på bremsene, noe som fører til at bremsepedalen svikter og går i gulvet.

Lekkende hjulsylindere

Noen biler inneholder skivebremser på forhjulene og trommelbremsene på bakhjulene. Skivebremser er typer bremser som bruker kaliper for å klemme par elektroder mot skiven eller rotoren for å skape friksjon. Denne handlingen er ansvarlig for å bremse rotasjonen på akselen for å redusere rotasjonshastigheten og holde den stasjonær.

Skivebremsene kan enten være hydrauliske skivebremser eller mekaniske skivebremser, avhengig av hvordan bremseklossene styres. Mekaniske skivebremser bruker kabler for å flytte putene, mens hydrauliske systemer har væskefylte bremseledninger. Hydrauliske bremser gir en jevnere ytelse enn andre bremsesystemer, mens skivebremsens ytelse er mer konsistent.

Trommelbremsesystemer har en trommel som roterer langs hjulet, mens innsiden av trommelen er et sett med bremser som blir presset mot trommelen av stemplene i hjulsylinderen. Trehjulssylindret stempel beveger seg mot bremsene på grunn av at det hydrauliske trykket som genereres fra bremsepedalen blir trykket ned. Hvis det er en myk bremsepedal, vil dette ikke skje.

Korrosjon inni hjulsylinderen kan føre til at bremsevæsken lekker, noe som resulterer i tap av hydraulisk trykk og resulterer i den myke bremsepedalen.

Justering av bakre bremsesko

Hvis bilen din og kjøretøyet har en bakre bremsetrommel og pumping av bremsepedalen forbedrer pedalen, kan bremsetrommelen bli skadet eller ute av justeringsform vanlig bruk, noe som resulterer i en myk bremsepedal. Dette problemet kan være at den bakre bremsetrommelen ikke justeres over lengre tid og bruk.

Forsikre deg om at du eller din mekaniker sjekker bakre bremsetrommel for slitasje og er justert etter behov. Forsikre deg om at parkeringsbremsen av og til blir sjekket, og bruk den av og til som et forebyggende tiltak for å sikre at den fungerer som den skal og forhindrer en myk bremsepedal. Bruk av parkeringsbremsen fører til automatisk justering av bremseskoene og bremsetrommelen, noe som resulterer i en myk bremsepedal.

Feil i hydraulisk ABS-enhet

Kjøretøy som har ABS-system har også en hydraulisk enhet kalt ABS-modulator. Denne enheten inneholder flere interne solenoider og ventiler, noe som betyr at hvis du har en intern svikt, korrosjon eller rusk i bremsevæsken, kan dette føre til at den myke bremsepedalen og ventilen ikke fungerer på riktig nivå.

Hvordan diagnostisere en myk bremsepedal

Mange spør hvorfor de har en myk bremsepedal i bilen sin – og dette er et problem som må løses slik at du kan kjøre trygt og trygt. Det er noen veldig vanlige årsaker til hvorfor du kan ha en myk bremsepedal, men det er måter å diagnostisere en myk bremsepedal i bilen din.

For det første kan de vanligste årsakene være luft i systemet. Den enkleste måten å diagnostisere om dette er problemet bak en myk bremsepedal, er å pumpe bremsepedalen noen ganger. Ved å gjøre dette, bør pedalen bli fastere. Hvis den gjør det, kan tilnærmingen til blødning av bremsene være en rask diagnose.

Den vanskeligste delen med å få ekstra luft ut av systemet er imidlertid at du ikke synlig ser luften som går og hvor mye luft som trenger å forlate. Du kan finne den ekstra luften ved å finne en knekk i bremselinjen, en sving i bremselinjen eller et høyt punkt i bremsekaliperen. For å fjerne luften i en tykkelse, må du kanskje fjerne tykkelsen og flytte den rundt for å få ut luften for å løse den myke bremsepedalen.

Den andre måten du kan diagnostisere den myke bremsepedalen er å avgjøre om det er væskelekkasjer i systemet. Den første delen av dette er hvilken som helst synlig bremsevæske som lekker fra et beslag. Hvis væsken lekker, vil systemet aldri være i stand til å nå et punkt der det kan bevege seg i kaliper og forårsake en myk bremsepedal.

Den andre delen av dette er når det er en bremsevæskelekkasje, men det ikke kommer væske ut. Hvis dette skjer, er det mulig for tilpasningen å øke luften når pedalen går tilbake til sin opprinnelige posisjon. Luften som kommer inn i systemet forårsaker en situasjon der det må luftes bremsene igjen, men du må fikse årsaken til den myke pedalen.

En annen måte å diagnostisere den myke bremsepedalen på er forurenset bremsevæske. Bremsevæske er som oljen i motoren din, og det anbefales å skifte bremsevæske annen hvert år. Hvis væsken går for lenge uten å skiftes ut med rutinemessig vedlikehold, kan væsken absorbere fuktighet og deretter forårsake den myke bremsepedalen.

I tillegg kan du diagnostisere den myke bremsepedalen ved hjelp av hullet i gummistiften. Hjelpestiftgapet mellom bremseforsterkeren går inn på baksiden av hovedsylinderen og gir følelsen av en svampaktig eller myk bremsepedal.I dette scenariet vil det vanligvis føles som om ingenting skjer, og plutselig oppstår den myke bremsepedalen.

Videre kan du også diagnostisere den myke bremsepedalen ved å finne ut feil hulsylinderboringsstørrelse. En viktig bidragsyter til en myk bremsepedal kan være at hovedsylinderen har en hullstørrelse som er feil for hele systemet. Kaliper med flere små stempler bruker vanligvis mindre borestørrelse, men hvis borestørrelsen er for liten i hovedsylinderen, kan det ta mer bevegelse å generere riktig mengde volum og linjetrykk for å få riktig stempelbevegelse i tykkelsen . Å få riktig hovedsylinderboringsstørrelse er nøkkelen til å få riktig mengde linjetrykk og forhindre en myk bremsepedal.

Komponentsvikt er en annen måte å diagnostisere en myk bremsepedal, som problemer med hjulsylindrene eller kaliprene. Hovedsylinderen dikterer vanligvis at de indre tetningene har mislyktes, og kan være farlig når en sotpedal blir verre. Pump pedalen forsiktig og hold deretter bremsepedalen, og hvis du ser den krype nedover, har du mer enn sannsynlig en hovedsylinder som lekker internt og ikke klarer å holde riktig trykk, og forårsaker en myk bremsepedal.

En annen måte du kan diagnostisere en myk bremsepedal på, er å avgjøre om bremseslangen lekker. Hvis bremseslangene er gamle, kan de faktisk lekker luft gjennom utsiden av huset, noe som betyr at luft kan komme inn og ut av slangen og være det samme som en væskelekkasje. Dessverre er det ikke en måte å diagnostisere dette problemet uten å fikse og skifte slanger ved å løse den myke bremsepedalen.

Til slutt er den siste måten å diagnostisere den myke bremsepedalen ved å sjekke ut mekanisk forstyrrelse. Det er tilfeller der alt fungerer bra, men plutselig blir pedalen myk og svampete. I denne situasjonen kan tykkelsen komme i kontakt med rammen eller opphenget, og skyve mot tykkelsen og bøye tykkelsen for mye eller få den til å gli på tappene. Hvis dette skjer, skyves væsken ut av tykkelsen og presses på bremsepedalen, noe som forårsaker en myk bremsepedal.