Een correct functionerend rempedaal moet stevig aanvoelen en voldoende remkracht bieden. Als je merkt dat je rempedaal naar de grond gaat als je erop drukt om de auto te stoppen, kan dit een teken zijn dat er iets mis is in het banksysteem. Een zacht rempedaal beschrijft een situatie waarin het rempedaal niet stevig genoeg is en een onveilige situatie voor u en uw passagiers kan veroorzaken.

Oorzaken van een zacht rempedaal

Er zijn verschillende redenen waarom uw auto een sponsachtig, zacht of laag rempedaal in uw auto kan hebben. Als u denkt dat uw remmen dichter bij de vloer komen wanneer u uw auto probeert te stoppen, dan moet u een diagnose stellen van het echte probleem en de oorzaak van het zachte rempedaal. Als u een van deze situaties ervaart, zorg er dan voor dat u uw voertuig onmiddellijk laat controleren en inspecteren door een plaatselijke monteur of een vertrouwde autocarrosseriebedrijf.

Lucht in de remleidingen

Een van de hoofdoorzaken van een zacht rempedaal is dat er lucht in de remleidingen zit. Lucht in de leiding is de meest voorkomende oorzaak van het zachte rempedaal, want als er lucht in de remleidingen komt, kan dit ervoor zorgen dat de remvloeistof niet goed stroomt en correct beweegt. Dit kan ervoor zorgen dat het rempedaal zacht en sponsachtig is.

Als u een zacht rempedaal heeft, kan dit een goed moment zijn om de remvloeistof te verversen of door te spoelen en de integriteit en gezondheid van de rem te behouden. vloeistof. Door de remvloeistof door te spoelen, ook wel bekend als het ontluchten van de remmen, kan de cair in het remsysteem worden verwijderd. Bij dit proces wordt vloeistof gebruikt om de overtollige lucht uit het remsysteem te duwen.

Na verloop van tijd en na langdurig gebruik neemt de remvloeistof het vocht op en verdrijft het de lucht. Door de remvloeistof door te spoelen wordt voorkomen dat de oude vloeistof gaat koken, wat kan leiden tot het zachte rempedaal. Als u de integriteit en gezondheid van de olie bewaart, zorg er dan voor dat u een schone en frisse vloeistof houdt. Dit kan de andere remcomponenten beschermen en behouden en voorkomt verdere en duurdere vervangingen.

Door uw remvloeistof en olie in goede staat te houden, kunnen componenten zoals de hoofdremcilinder en het antiblokkeerremsysteem voor verdere problemen worden behoed. De hoofdcilinder is het bedieningsapparaat dat kracht omzet in hydraulische druk en cilinders aan de tegenoverliggende uiteinden van het hydraulische systeem bestuurt. Het is het eerste onderdeel van het remsysteem en wordt geactiveerd door het rempedaal in te drukken, en kan het zachte rempedaal voorkomen.

Beschadigde of lekkende remleiding

Aangezien de remleidingen in de buis in de loop van de tijd van staal zijn gemaakt, kan de korst zich op de leidingen ophopen en corrosie veroorzaken. Door de roest kan na verloop van tijd kleine gaatjes ontstaan en kan er schade ontstaan in de stalen buis, waardoor de remvloeistof uit het systeem kan lekken. Als u remvloeistof in uw motor verliest, kan dit leiden tot een verlies van hydraulische druk, waardoor het rempedaal sponzig wordt en het rempedaal zacht wordt.

Lekkende schijfremklauwen

Net als bij remleidingen in uw auto, kunnen de remklauwen van de schijfrem door roest na verloop van tijd door roest worden aangetast. De remschijfkalipers zijn het onderdeel dat het remblok tegen de remschijven klemt om het voertuig te vertragen door op de wielen te drukken. Als de remschijfklauwen gecorrodeerd raken, kan dit ertoe leiden dat de interne zuigerafdichting de remvloeistof uit het brandstofsysteem lekt.

Als de remschijf lekt, kan dit leiden tot het zachte rempedaal en het pedaal heel laag op de grond gaan. Een remtrekkracht kan tegelijkertijd ook worden ervaren als er niet genoeg vloeistof in de remklauw zit.

Versleten hoofdcilinder

De hoofdcilinder is het bedieningsapparaat dat mechanische kracht, zoals je met je voet op het blote pedaal drukt, omzet in hydraulische druk. Terwijl zuigers langs de hoofdcilinder bewegen, wordt deze beweging overgedragen door hydraulische vloeistof, wat resulteert in een beweging van de cilinders.

De hoofdcilinder is het middelpunt van het remsysteem en vervulde een aantal zeer belangrijke functies, zoals het vasthouden van de remvloeistof, het genereren van de hydraulische druk voor bakpoeder en het voeren van de druk naar de voor- en achterkant remmen om uw auto te stoppen. Helaas kan de hoofdremcilinder na verloop van tijd verslijten en beschadigd raken, waardoor lekken ontstaan en een zacht rempedaal ontstaat.

Er zijn twee hoofdtypen cilinderlekkage: ofwel een externe remvloeistoflekkage of een interne lekkage van de beschadigde zuigerafdichting.Elk van deze lekken kan een zacht rempedaal veroorzaken, aangezien beide storingen een verlies aan hydraulische druk op de remmen kunnen veroorzaken, waardoor het rempedaal uitvalt en naar de grond gaat.

Lekkende wielcilinders

Sommige auto’s hebben schijfremmen op de voorwielen en trommelremmen op de achterwielen. Schijfremmen zijn soorten remmen die remklauwen gebruiken om paar blokken tegen de schijf of rotor te drukken om wrijving te creëren. Deze actie is verantwoordelijk voor het vertragen van de rotatie van de as om de rotatiesnelheid te verminderen en deze stationair te houden.

De schijfremmen kunnen hydraulische schijfremmen of mechanische schijfremmen zijn, afhankelijk van hoe de remblokken worden bediend. Mechanische schijfremmen gebruiken kabels om de remblokken te verplaatsen, terwijl hydraulische systemen met vloeistof gevulde remleidingen hebben. Hydraulische remmen bieden een soepelere prestatie dan andere remsystemen, terwijl de prestaties van de schijfremmen consistenter zijn.

Trommelremsystemen hebben een trommel die langs het wiel draait, terwijl aan de binnenkant van de trommel een set remmen zit die tegen de trommel worden gedrukt door de zuigers in de wielcilinder. De zuiger van de driewielcilinder beweegt tegen de remmen als gevolg van de hydraulische druk die wordt gegenereerd door het intrappen van het rempedaal. Als er een zacht rempedaal is, zal dit niet gebeuren.

Corrosie in de wielcilinder kan ervoor zorgen dat de remvloeistof lekt, wat resulteert in een verlies van hydraulische druk en resulterend in een zacht rempedaal.

Afstelling achterremschoen

Als uw auto en voertuig een achterremtrommel hebben en het oppompen van het rempedaal het pedaal verbetert, kan de remtrommel beschadigd zijn of niet goed afgesteld zijn algemeen gebruik, wat resulteert in een zacht rempedaal. Dit probleem kan zijn dat de achterste remtrommel niet wordt afgesteld gedurende langere tijd en gebruik.

Zorg ervoor dat u of uw monteur uw achterremtrommel controleert op slijtage en indien nodig wordt afgesteld. Zorg ervoor dat de parkeerrem af en toe wordt gecontroleerd en gebruik deze af en toe als een preventieve maatregel om ervoor te zorgen dat hij correct werkt en om een zacht rempedaal te voorkomen. Door het gebruik van de parkeerrem worden de remschoenen en de remtrommel automatisch afgesteld, waardoor een zacht rempedaal ontstaat.

Storing van de ABS-hydraulische eenheid

Voertuigen met het ABS-systeem hebben ook een hydraulische eenheid die de ABS-modulator wordt genoemd. Dit geheel bevat meerdere interne solenoïdes en kleppen, wat betekent dat als u een interne storing, corrosie of vuil in de remvloeistof heeft, dit ertoe kan leiden dat het zachte rempedaal en de klep niet op het juiste niveau werken.

Diagnose stellen van een zacht rempedaal

Veel mensen vragen waarom ze een zacht rempedaal in hun auto hebben – en dit is een probleem dat moet worden opgelost zodat u kunt rijden veilig en zelfverzekerd. Er zijn een aantal veel voorkomende redenen waarom u een zacht rempedaal zou kunnen hebben, maar er zijn manieren om een diagnose te stellen van een zacht rempedaal in uw auto.

Ten eerste kunnen de meest voorkomende redenen lucht in het systeem zijn. De eenvoudigste manier om vast te stellen of dit het probleem is achter een zacht rempedaal, is door het rempedaal een paar keer op te pompen. Daarbij moet het pedaal steviger worden – als dat het geval is, kan het ontluchten van de remmen een snelle diagnose zijn.

Het moeilijkste aan het verwijderen van de extra lucht uit het systeem is echter dat u niet zichtbaar kunt zien welke lucht er naar buiten komt en hoeveel lucht er moet vertrekken. De extra lucht vind je door een knik in de remleiding, een bocht in de remleiding of een hoog punt in de remklauw te vinden. Om de lucht in een remklauw te verwijderen, moet u mogelijk de remklauw verwijderen en verplaatsen om uit de lucht te komen om het zachte rempedaal op te lossen.

De tweede manier om een diagnose van het zachte rempedaal te stellen, is door te bepalen of er vloeistoflekken in het systeem zijn. Het eerste deel hiervan is eventuele zichtbare remvloeistof die uit een fitting lekt. Als de vloeistof lekt, zal het systeem nooit een punt kunnen bereiken waarop het binnen de remklauwen kan bewegen, waardoor een zacht rempedaal ontstaat.

Het andere deel hiervan is wanneer er een remvloeistoflek is, maar er komt geen vloeistof uit. Als dit gebeurt, is het mogelijk dat de fitting lucht krijgt wanneer het pedaal terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie. De lucht die het systeem binnendringt, veroorzaakt een situatie waarin de remmen opnieuw moeten worden ontlucht, maar u moet de oorzaak van het zachte pedaal verhelpen.

Een andere manier om het zachte rempedaal te diagnosticeren, is door vervuilde remvloeistof. Remvloeistof is als de olie in uw motor en het wordt aanbevolen om uw remvloeistof eens in de twee jaar te verversen. Als de vloeistof te lang meegaat zonder te worden ververst met routineonderhoud, kan de vloeistof vocht opnemen en vervolgens het zachte rempedaal veroorzaken.

Bovendien kunt u het zachte rempedaal diagnosticeren aan de hand van de opening van de boosterpen. De opening van de boosterpen tussen de rembekrachtiger gaat in de achterkant van de hoofdcilinder en geeft het gevoel van een sponsachtig of zacht rempedaal.In dit scenario voelt het meestal alsof er niets gebeurt, en dan treedt ineens het zachte rempedaal in werking.

Bovendien kunt u ook een diagnose stellen van het zachte rempedaal door de verkeerde boring van de hoofdcilinder uit te zoeken. Een belangrijke bijdrage aan een zacht rempedaal kan zijn dat de boring van de hoofdcilinder niet correct is voor het hele systeem. Remklauwen met meerdere kleine zuigers gebruiken meestal een kleinere boring, maar als de boring te klein is in de hoofdcilinder, kan er meer beweging nodig zijn om de juiste hoeveelheid volume en leidingdruk te genereren om de juiste zuigerweg in de remklauw te krijgen . Het verkrijgen van de juiste boring van de hoofdcilinder is de sleutel tot het verkrijgen van de juiste hoeveelheid leidingdruk en het voorkomen van een zacht rempedaal.

Een defect aan een onderdeel is een andere manier om een diagnose te stellen van een zacht rempedaal, zoals problemen met de wielcilinders of remklauwen. De hoofdcilinder dicteert meestal dat de interne afdichtingen zijn mislukt en kan gevaarlijk zijn als een sot-pedaal slechter wordt. Pomp zachtjes op het pedaal en houd het rempedaal vast, en als je het naar beneden ziet kruipen, heb je hoogstwaarschijnlijk een hoofdcilinder die intern lekt en niet in staat is om de juiste hoeveelheid druk vast te houden, waardoor een zacht rempedaal ontstaat.

Een andere manier om een diagnose van een zacht rempedaal te stellen, is door vast te stellen of de remslang lekt. Als de remslangen oud zijn, kan het zijn dat er lucht door de buitenkant van het huis lekt, wat betekent dat lucht de slang kan binnenkomen en verlaten en hetzelfde is als een vloeistoflek. Helaas is er geen manier om dit probleem te diagnosticeren zonder de slangen te repareren en te vervangen door het zachte rempedaal op te lossen.

Ten slotte is de laatste manier om het zachte rempedaal te diagnosticeren, door mechanische interferentie te controleren. Er zijn gevallen waarin alles goed werkt, maar ineens wordt het pedaal zacht en sponsachtig. In deze situatie kan de remklauw in contact komen met het frame of de ophanging, tegen de remklauw duwen en de remklauw te veel buigen of ervoor zorgen dat deze over de pennen glijdt. Als dit gebeurt, wordt de vloeistof uit de remklauw geduwd en op het rempedaal gedrukt, waardoor een zacht rempedaal ontstaat.