Den første tjenestepresidenten som kjørte i en bil var president William McKinley som kort kjørte i en dampbil fra Stanley Motor Carriage Company 13. juli 1901. I følge USAs hemmelige tjeneste, var det vanlig at de fulgte presidentens hest og vogn til fots, men at med populariseringen av bilen kjøpte hemmelige tjenesten en 1907 White Motor Company-dampbil for å følge president Theodore Roosevelts hest -tegnet vogn. Presidenten selv unngikk å kjøre i kjøretøyet på grunn av hans «image som en grovridende rytter».

Taft (1909–1913) Rediger

President William Howard Taft endret ting i Det hvite hus, konvertering av stallen der til en garasje og kjøp av en fire-bils flåte med et budsjett på $ 12.000 (tilsvarende $ 341.000 i 2019): to «luksuriøse» Pierce-Arrow-biler, en Baker Motor V elektriske biler, og en $ 4000 (tilsvarende $ 114.000 i 2019) 1911 White Motor Company dampbil. President Taft ble en fan av dampbilen da han oppdaget at han kunne skjule seg for pressefotografer med et «nøye tidsbestemt damputbrudd.»

1913–1933Rediger

President Woodrow Wilson var slik en fan av de tre Pierce-Arrow-bilene som hans administrasjon kjøpte, og at han kjøpte en av dem fra regjeringen for US $ 3000 (tilsvarende 43 002 USD i 2019) da han forlot kontoret i 1921. President Warren G. Harding var den første presidenten som brukte en bil som kjørte til innvielsen hans, og var den første kvalifiserte sjåføren som ble valgt til president. President Herbert Hoover hadde en Cadillac V-16.

Franklin Roosevelt (1933–1945) Rediger

I 1936 kjøpte president Franklin D. Roosevelt en Ford V8 Phaeton coupe og hadde den utstyrt med håndkontroller i direkte strid med en Secret Service-direktivet som forbyr sittende presidenter å sette seg bak rattet i en bil.

I desember 1939 mottok president Roosevelt en Lincoln Motor Company V12 cabriolet fra 1939 – Sunshine Special. The Sunshine Special (så kalt fordi toppen var ofte åpen) ble presidentens mest kjente bil, den aller første som ble bygget etter hemmelige tjenestespesifikasjoner, og den første som ble leid fremfor å bli kjøpt. Bygget på understellet i Lincoln K-serien, har Sunshine Special en 160-tommers (4100 mm) akselavstand, plass til 10 passasjerer, bakdører hengslet bakover, kraftig fjæring, to sidemonterte reservehjul og stående plattformer festet til utsiden for å imøtekomme hemmelige tjenesteagenter. Sunshine Special gjennomgikk to sett med modifikasjoner. Først i 1941 ble bilens topp senket 76 cm (76 cm) av estetiske bekymringer. I 1942, etter angrepet på Pearl Harbor, gjennomgikk bilen tillegg av rustning, en tomme tykk (2,5 cm) skuddsikkert glass, «metallkledde flatsikre slanger, en radio-mottaker, en sirene, røde varsellamper og et rom for maskinpistoler.» Etter det andre settet med modifikasjoner, veide bilen 9.200 pund (4.200 kg) og var 1,8 m lengre.

Truman / Eisenhower Cosmopolitans (1950–1965) Rediger

Legenden sier at Harry S. Truman hadde et nag mot General Motors fordi de ikke ville gi ham bruk av bilene sine under løpet for presidentvalget i 1948, og så i 1950 valgte han Lincoln til å lage presidentens statsbil. Det hvite hus leide ti Lincoln Cosmopolitans. Bilene ble modifisert av turistbyggeren Henney Motor Company og Hess og Eisenhardt ga ekstra sikkerhetsfunksjoner, med ekstra takhøyde for å imøtekomme de høye silkehattene som er populære på tiden, og ble malt svart. Ni av bilene hadde lukkede kropper, mens den tiende var en pansret cabriolet spesielt for president Truman. Den tiende Cosmopolitan var 20 fot (6,1 m) lang, 6,5 fot (2,0 m) bred og veide 6500 pund (2900 kg), 1700 pund (770 kg) tyngre enn en bestand Cosmopolitan. Alle de ti bilene var utstyrt med 152 hestekrefter (113 kW) V8-motorer «med kraftige Hydra-Matic-girkasser.» I 1954 fikk president Dwight D. Eisenhower Cosmopolitan cabriolet utstyrt med et pleksigagtak som ble kjent som «Bubble-top»; den ble i presidenttjeneste til 1965.

Kennedy X-100 (1961–1977) Rediger

I 1961 aksepterte president John F. Kennedy et modifisert, mørkeblått 1961 Lincoln Continental som kostet nesten $ 200.000 (tilsvarer omtrent $ 1.700.000 i 2019).Tilordnet hemmelige tjenestekodenavnet X-100, det var den mest sofistikerte presidentbilen som er bygget ennå. Bilen inneholdt et «kraftig varmeapparat og klimaanlegg, et par radiotelefoner, en brannslukningsapparat, et førstehjelpsutstyr og en sirene.» Det ytre inneholdt forbedrede, uttrekkbare stående plattformer og håndtak for Secret Service-agenter, og blinkende røde lys innfelt i støtfangeren. Unikt for X-100 var tre sett med avtakbare tak (en standard myk topp, en lett metall, og en gjennomsiktig plast) og et hydraulisk løft som løftet bakputen 270 mm fra gulvet . Begge disse funksjonssettene var designet for å gjøre presidenten mer synlig for publikum, men de økte også presidentens sårbarhet (f.eks. Attentatet på John F. Kennedy). Etter attentatet ble X-100 redesignet for en estimert kostet $ 500 000, bilen var svartmalt og inneholdt «forbedret telekommunikasjonsutstyr, en kraftigere motor og flatsikre dekk laget av gummibelagt aluminium.» Bensintanken ble beskyttet mot eksplosjon av en «porøs skummatrise» som minimerte søl. i tilfelle en punktering. Kupeen ble beskyttet av 730 kg rustning, og de tre avtakbare takene ble erstattet av et fast glasskapsling som kostet mer enn $ 125 000. Glasskapslingen var laget av 13 forskjellige stykker skuddsikkert glass som varierte i tykkelse fra 1 til 1 13⁄16 tommer (25 til 46 mm), og var den gang det største stykke buet skuddsikkert glass noensinne laget. Nummerplatene (DC-plater, «GG-300») ble fjernet fra X-100 w når bilen ble oppgradert etter Kennedy-skytingen; da de ble auksjonert i 2015 solgte de for $ 100.000 (tilsvarende $ 107.862 i 2019).

I 1967 ble X-100 modifisert igjen med et oppgradert klimaanlegg, et åpningsbart bakdørvindu, og strukturell forbedring til bakdekket. Til tross for at det ble bygd og levert påfølgende presidentstatsbiler til Det hvite hus, ble X-100 fortsatt brukt av og til av presidentene Lyndon B. Johnson, Richard Nixon, Gerald Ford og Jimmy Carter til den ble pensjonert fra tjenesten tidlig i 1977. Som i 2016 ble den offentlig utstilt på Henry Ford museum i Dearborn, Michigan.

1967 Lincoln ContinentalEdit

President Johnson foretrakk hvite konvertibler, men «bekymringer for protokoll og sikkerhet» hadde ham mottok en Lincoln Continental fra 1967 som sin statsbil. Den svarte hardtoppen kostet Ford Motor Company rundt $ 500.000 (tilsvarende ca $ 3.830.000 i 2019); de leide den igjen til den føderale regjeringen for $ 1 (tilsvarende $ 7,67 i 2019) per år. Med 1800 kg rustning, «en bobletopp tykkere enn den beskyttende cockpiten til en F-16-jagerfly», og en V8-motor på 340 hestekrefter (250 kW), kunne bilen på 11.000 pund (5.000 kg) fortsatt nå hastigheter på 100 miles per time (160 km / t) – eller 50 miles per time (80 km / t) med fire flate dekk. Bilen betjente presidentene Nixon, Ford og Carter, og reiste til 32 nasjoner før den ble pensjonert midt på slutten av 1970-tallet. I 1996 restaurerte Ford Motor bilen til sin opprinnelige tilstand og donerte den til Richard Nixon Presidential Library and Museum; bilprodusenten valgte Nixons bibliotek fordi han tok bilen med på flere av sine mest betydningsfulle presidentturer.

1972 Lincoln ContinentalEdit

En modifisert 22 fot (6,7 m) , 5.900 kg (13.000 pund) 1972 Lincoln Continental ble levert til Det hvite hus i 1974. Limousinen med seks passasjerer ble leid ut fra Ford Motor Company for US $ 5000 (tilsvarende $ 25 921 i 2019) per år og inneholdt en 460 kubikk. 7,5 liter, 214 hestekrefter (160 kW) V8-motor. Den fullastede bilen hadde også eksterne mikrofoner som gjorde det mulig for passasjerene å høre lyder utover, full rustningsplate, skuddsikkert glass og stativer for hemmelige tjeneste for å lagre maskinpistoler Denne presidentstatsbilen var kjøretøyet der president Gerald Ford ble skutt på av Sara Jane Moore, og som transporterte president Ronald Reagan til sykehuset etter et drapsforsøk i mars 1981.

1983 Cadillac FleetwoodEdit

Neste statsstatsbil var en Cadillac fra 1983 som ble levert 30. januar 1984. Denne Cadillac Fleetwood er 430 mm (17 tommer) lengre og 3 tommer (76 mm) høyere enn Fleetwood. Den inneholdt rustning og skuddsikkert glass (2 3⁄8 tommer tykt), og ble beskrevet som «særpreget, med hevet tak og et stort drivhus bak.» For å takle rustningens ekstra vekt, hadde bilen store hjul og dekk, kraftige bremser og et automatisk nivelleringssystem.

1989 Lincoln Town CarEdit

Presidentens statsbil fra 1989 som ble levert til Det hvite hus var en modifisert Lincoln Town Car fra 1989 som var 22 fot (6,7 m) lang og mer enn 5 fot (1,5 m) høy.

Clinton Cadillac Fleetwood (1993–2001) Rediger

President Bill Clinton brukte en Cadillac Fleetwood fra 1993 som sin statsstatsbil. Den vises for øyeblikket på Clinton Presidential Center i Little Rock, Arkansas, hvor den sitter med alle dører lukket for publikum. Museumskurator Christine Mouw bemerket at de kan «støve utsiden av bilen, men hvis vi trengte å komme inn i den, måtte vi kontakte det regionale hemmelige tjenestekontoret».

CNN intervjuet Joe Funk, en tidligere hemmelig tjenesteagent og sjåfør av Clintons presidentstatsbil i løpet av en periode av hans periode. Funk beskrev en dikotomi av bilen: mens presidenten er helt avskåret fra omverdenen av panseret og det skuddsikre glasset på kjøretøyet, har han innen fingertuppene kommunikasjonsmuligheter, inkludert telefoner, satellittkommunikasjon og Internett.

2001–2009 tilpasset CadillacEdit

I 2001, for den første innvielsen av George W. Bush, produserte Cadillac ikke lenger en bil egnet for konvertering til en presidentlimousine. Videre beskattet den ekstra rustningen og fasilitetene som ble lagt til statsbilen av Secret Service, tidligere presidentlimousiner utenfor deres grenser, noe som resulterte i sviktende overføringer og kortvarige bremser. George W. Bush-statsbilen ble i stedet designet fra bunnen av «en R & D-arm fra General Motors i Detroit» for å oppfylle Secret Service-spesifikasjonene. «nformed speculation» har president George W. Bush «Cadillac Deville faktisk basert på chassiset til General Motors» -linjen av sportsbiler i full størrelse som «Chevrolet Suburban, GMC Yukon og Cadillac Escalade.» Denne «Deville» inneholdt fem-tommers (130 mm) pansrede dører og «skuddsikkert glass så tykt at det blokkerer deler av lysspekteret.» Ryktede komponenter i bilen var forseglede kupeer med egen lufttilførsel, kjøreflate dekk og en 454 kubikk-tommers (7,44 L) motor. Bekreftet tilbehør inkluderer «en integrert CD-skifter med 10 plater, et sammenleggbart skrivebord og tilbakelente bakseter med masserende, adaptive puter.» Denne presidentens statsbil ble anslått å veie ca. 1400 kg (6400 kg). Bushs presidentbil med kallenavnet «The Beast», et navn som vedvarte gjennom presidentskapet til Donald Trump. Under reisen tok president Bush med seg to av de pansrede limousinene (fløyet av enten C-5 eller C-17), en for bruk og en for sikkerhetskopiering. Dette viste seg å være tilfeldig under 2007-turen til Roma, hvor en av presidentens statsbiler stoppet i fem minutter på en gate; bilen ble startet på nytt, men ble erstattet med reservelimousinen etter at president Bush nådde Noen ganger brukte president Bush i stedet kjøretøy som allerede var til stede på destinasjonen, for eksempel ambassadebilbiler eller militære eiendeler, i stedet for å transportere presidentens statsbil. Presidenten brukte aldri ikke-amerikanske biler når de var utenlands.

2009–2018 tilpasset CadillacEdit

Presidenten 2009–2018 Den første statlige bilen ble tatt i bruk 20. januar 2009 og kjørte president Obama 3,2 km nedover Pennsylvania Avenue fra hans innvielse til den innledende paraden. En Cadillac, presidentens statsbil, var ikke basert på en enkelt bilmodell, selv om den hadde det «dobbelteksturerte grillen og middagsplaten Cadillac våpenmerke» symbolsk for Cadillac CTS og Cadillac Escalade. Frontlysene og baklysene var identiske med de som ble brukt på andre Cadillac-produksjonsmodeller. Anton Goodwin fra CNETs Road / Show-blogg bemerket at spekulasjonene var at presidentens statsbil var basert på GMC Topkick-plattformen. Hvis det er tilfelle, antok Goodwin at bilen enten hadde bensindrevet 8,1 liter. (490 cu in) V8 General Motors Vortec-motor eller en dieseldrevet Duramax 6,6-liters (400 cu in) turbo V8-motor. Autoweek-magasinet hevdet at bilen kjørte på en bensindrevet motor. Obama / Trump-presidentbilen var spekulert i å være mye tyngre enn forgjengeren, da den er utstyrt med Goodyear regionale RHS-dekk som vanligvis er reservert for mellomstore og tunge lastebiler; spekulerte vekter varierer fra 15.000 til 20.000 pund (6.800 til 9.100 kg).På grunn av bilens vekt kunne den bare nå omtrent 97 km / t og oppnådde bare 64 til 29 l / 100 km; 4,4 til 9,6 mpg-imp. Limousinen ble rapportert å koste mellom US $ 300 000 og US $ 1 500 000 (tilsvarer rundt US $ 400 000–1 600 000 i 2019). Presidentens statsbil ble opprettholdt av USAs hemmelige tjeneste.

Bilen hadde mer fem-tommers (13 cm) skuddsikkert glass enn den forrige modellen. Den hadde også flate dekk og et interiør som var fullstendig forseglet for å beskytte beboerne i tilfelle et kjemisk angrep. Presidentstatsbilmodellen i 2009 hadde nattsynoptikk, en tåregasskanon, oksygentanker ombord, en pansret drivstofftank fylt med skum for å forhindre eksplosjon, og hagler med pumpehandling. Enten den var eller ikke var bevæpnet med rakettdrevne granater, inneholdt bilen åtte tommer tykke (20 cm) dører. General Motors talskvinne Joanne K. Krell sa om presidentens statsbil: «Presidentbilen er bygget etter presise og spesielle spesifikasjoner, gjennomgår ekstrem testing og utvikling, og inkluderer også mange av de viktigste aspektene av Cadillac» s «vanlige» biler – slike som signaturdesign, håndskåret og sydd interiør osv. «

I 2013 ble presidentens statsbil utstyrt med standard Washington, DC lisensplater som leste «SKATT UTEN REPRESENTASJON» med referanse til distriktets manglende representasjon i USAs Kongress. Bryteren kom etter at bystyret i DC begjærte presidenten om å bruke platene på motorsykkaen sin, som ville bli sett av millioner av mennesker mens presidenten satte kursen nedover Pennsylvania Avenue for sin andre innvielse.