De første campingplassene for bilturister ble anlagt på slutten av 1910-tallet. Før det sov turister som ikke hadde råd til å bo på hotell, enten i bilene sine eller slo opp teltene i åker ved siden av veien. Disse ble kalt autocampere. De moderne campingplassene på 1920- og 1930-tallet ga rennende vann, piknikområde, og toalettfasiliteter.

Billeirer og domstoler Rediger

Billeirer hadde moteller for noen få år, etablert på 1920-tallet som primitive kommunale campingplasser der reisende slo opp sine egne telt. Etter hvert som etterspørselen økte , kommersielle leire for kommersielle formål fortrengte gradvis offentlige leirområder.

Inntil de første reisetilhengerne ble tilgjengelige på 1930-tallet, tilpasset autoturistene sine biler ved å legge til senger, provisoriske kjøkken og takterrasser. Neste steg opp fra reisetilhengeren var hytteleiren, en primitiv, men permanent gruppe strukturer. I løpet av den store depresjonen bygde grunneiere med eiendom på motorveier hytter for å konvertere ulønnsomt land til inntekt, noen åpnet turisthjem. (vanligvis ens tory) bygninger for et motell ved veien eller en hyttebane var raske og enkle å konstruere, med planer og instruksjoner som var lett tilgjengelige i veilednings- og byggemagasiner.

Utvidelse av motorveinett fortsatte stort sett uforminsket gjennom depresjonen. ettersom regjeringer forsøkte å skape sysselsetting, men hytteleirene langs veikanten var primitive, i utgangspunktet bare billeirer med små hytter i stedet for telt.

Bykatalogen fra 1935 i San Diego, California, viser «motell» -innkvartering under turistleirer. Man kunne i utgangspunktet oppholde seg i hytteleirene i depresjonstiden for mindre enn en dollar per natt, men små bekvemmeligheter var få og langt imellom.

Reisende på jakt etter moderne fasiliteter ville snart finne dem på hyttebaner og turist domstoler. . Prisen var høyere, men hyttene hadde strøm, innendørs bad og noen ganger en privat garasje eller carport. De var ordnet i attraktive klynger eller en U-form. Ofte var disse leirene en del av et større kompleks som inneholder en bensinstasjon, en kafé og noen ganger en nærbutikk. Fasiliteter som Rising Sun Auto Camp i Glacier National Park og Blue Bonnet Court i Texas var «mor-og-pop» -anlegg i utkanten av byene som var like sære som eierne. Billeirer fortsatte i popularitet gjennom depresjonsårene, og etter andre verdenskrig begynte deres popularitet endelig å avta med økende landkostnader og endringer i forbrukernes krav.

I motsetning til dette, selv om de forble små uavhengige operasjoner, moteller raskt vedtok et mer homogenisert utseende og ble designet fra starten for å imøtekomme utelukkende bilister.

Turisthjem Rediger

I byen var turisthjem private boliger som annonserte rom for bilreisende. I motsetning til pensjonater passerte gjestene på turisthjem vanligvis bare gjennom. I det sørvestlige USA ble en håndfull turisthjem åpnet av afroamerikanere så tidlig som den store depresjonen på grunn av mangel på mat eller overnatting for reisende i farger i Jim Crow-forholdene i tiden.

Det var ting penger ikke kunne kjøpes på Route 66. Mellom Chicago og Los Angeles kunne du ikke leie et rom hvis du var sliten etter en lang kjøretur. Du kunne ikke sette deg ned på en restaurant eller spisestue eller kjøpe et måltid, uansett hvor mye penger du hadde. Du kunne ikke finne et sted å svare på naturens kall selv med en lomme penger … hvis du var en person av farger som ferdes på Route 66 på 1940- og «50-tallet.

– Irv Logan, Jr.

The Negro Motorist Green Book (1936–64) oppførte losji, restauranter, bensinstasjoner, vinmonopol og barber- og skjønnhetssalonger uten rasebegrensninger; den mindre katalogen over Negro Hotels and Guest Houses i USA (1939, US Travel Bureau) spesialiserte seg på overnattingssteder. av amerikansk turistinnkvartering ville lovlig bli avsluttet av Civil Rights Act of 1964 og av en domstolsavgjørelse i Heart of Atlanta Motel v. United States som bekreftet at kongressens «makter over interstate-handel omfatter regulering av lokale hendelser (som rasediskriminering i en motell som betjener interstate reisende) som kan ha en betydelig og skadelig innvirkning på com merce.

Tidlige motellerRediger

Begrepet «motell» stammer fra Motel Inn of San Luis Obispo, opprinnelig kalt Milestone Mo-Tel, som ble bygget i 1925 av Arthur Heineman. I utformingen av et navn på hotellet hans, forkortet Heineman motorhotellet til mo-tel etter at han ikke kunne passe ordene «Milestone Motor Hotel» på taket hans.Mange andre virksomheter fulgte i fotsporene og begynte å bygge sine egne billeirer.

Å kombinere de enkelte hyttene til turistretten under ett tak ga motorbanen eller motorhotellet. En håndfull motorbaner begynte å kalle seg moteller, et begrep som ble laget i 1926. Mange av disse tidlige motellene er fremdeles populære og er i drift, som i tilfellet med 3V Tourist Court i St. Francisville, Louisiana, bygget i 1938 .

Under den store depresjonen var de som fortsatt var på reise (inkludert forretningsreisende og reisende selgere) under press for å håndtere reisekostnadene ved å kjøre i stedet for å ta tog og bo på de nye motellene og banene ved veien i stedet for mer kostbare etablerte sentrumshoteller der klokkeskyttere, bærere og annet personell alle kunne forvente et tips for service. borte fra sivil bruk for krigsinnsatsen. Den lille konstruksjonen som fant sted, var vanligvis nær militærbaser der hver beboelige hytte ble presset i tjeneste for å huse soldater og deres familier.

Etterkrigstidens 1950-tall innledet en bom i stor skala. I 1947 var omtrent 22 000 motordrifter i drift alene i USA; et typisk 50-roms motell i den tiden kostet $ 3000 per rom i første byggekostnad, sammenlignet med $ 12 000 per rom for metropolitansk byhotellbygging. I 1950 var det 50 000 moteller som betjener halvparten av de 22 millioner amerikanske ferierende; et år senere overgikk motell hotell i forbrukernes etterspørsel. Bransjen nådde en topp i 1964 med 61.000 eiendommer og falt til 16.000 eiendommer innen 2012.

Mange moteller begynte å annonsere på fargerike neonskilt om at de hadde «luftkjøling» (et tidlig begrep for «klimaanlegg») i løpet av varme somre eller ble «oppvarmet av damp» i løpet av de kalde vintrene. En håndfull brukt nyhetsarkitektur som wigwams eller teepees, eller brukte avviklede jernbanevogner for å lage et «Caboose Motel» eller «Caboose Inn» der hver hytte var en jernbanevogn.

ExpansionEdit

1950- og 1960-tallet var toppen av motellindustrien i USA og Canada. Da eldre mor-og-pop-motorhoteller begynte å legge til nyere fasiliteter som svømmebassenger eller farge-TV (en luksus på 1960-tallet), ble moteller bygget i vill og imponerende design. Gimmicks på rommet som den myntdrevne Magic Fingers vibrerende sengen var kort populær; introdusert i 1958, ble disse i stor grad fjernet på 1970-tallet på grunn av hærverk i myntekassene. American Hotel Association (som kort hadde tilbudt et Universal Credit Card i 1953 som forløper for det moderne American Express-kortet) ble American Hotel & Motel Association i 1963.

ttersom mange moteller kjempet om sin plass på travle motorveier, ble motellet ved stranden umiddelbart en suksess. I store strandbyer som Jacksonville, Florida, Miami, Florida og Ocean City, Maryland, ble rader med fargerike moteller som Castaways, i alle fasonger og størrelser, vanlig.

GuidebooksEdit

De opprinnelige motellene var små, lokalt eide virksomheter som vokste rundt to-felts motorveier som var hovedgaten i hver by underveis. Som uavhengige varierte kvaliteten på overnattingen mye fra en lodge til en annen, mens et mindretall av disse eiendommene ble inspisert eller vurdert av American Automobile Association og Canadian Automobile. Association (som har utgitt kart og turbokbokskataloger over restauranter og rom siden 1917), sto ingen konsekvent standard bak banneret «sanitized for your protection». Det var ingen reell tilgang til nasjonal reklame for lokale moteller og ikke noe landsdekkende nettverk for å gjøre det lettere å reservere av et rom i en fjern by.

Hovedveiene til større byer ble derfor et hav av oransje eller rødt neon som proklamerte VAKANSI (og senere FARGE-TV, klimaanlegg eller et svømmebasseng ) da konkurrerende operatører kjempet for dyrebar sikt på overfylte motorveier. Andre arenaer for reklame var lokale turistbyråer og postkort som ble gitt til gratis bruk av klienter.

En rangering i Directory of Motor Courts and Cottages av American Automobile Association var bare en av mange referanser som ivrig ble søkt av uavhengige moteller. av tiden. Regionale guider (som offisiell Florida-guide av A. Lowell Hunt eller Approved Travellers Motor Courts) og guidebøker for mat / losji utgitt av restaurantanmelder Duncan Hines (Adventures in Good Eating, 1936 og Losji for en natt, 1938) ble også verdsatt påtegninger. .

HenvisningskjederEdit

Henvisningskjeden i losji har sin opprinnelse på begynnelsen av 1930-tallet og opprinnelig til formål å fremme hytter og turist domstoler. En forgjenger av den moderne «franchise-kjeden» -modellen, en henvisningskjede var en gruppe uavhengige motelleiere der hvert medlemshytte frivillig ville oppfylle et sett med standarder, og hver eiendom ville fremme de andre. Hver eiendom vil med stolthet vise gruppens navn ved siden av sitt eget.

United Motor Courts, grunnlagt i 1933 av en gruppe motelleiere i det sørvestlige USA, ga ut en guidebok til begynnelsen av 1950-tallet. En splint av denne nå nedlagte gruppen, Quality Courts, begynte som en henvisningskjede i 1941, men ble omgjort til en franchiseaksjon (Quality Inn) på 1960-tallet. Budget Host og Best Value Inn er også henvisningskjeder.

Best Western (1946) var en lignende henvisningskjede av uavhengige vestlige moteller i USA. Den er fortsatt i drift som en medlemseid kjede, selv om den moderne Best Western-operasjonen deler mange av egenskapene (som sentraliserte innkjøps- og reservasjonssystemer) av det senere franchise-systemer.

Eierskapskjeder Rediger

De tidligste motellkjedene, proprietære merkevarer for flere eiendommer bygget med felles arkitektur, ble født på 1930-tallet. Den første av disse var eierkjeder, der en liten gruppe mennesker eide og drev en Alle motellene er under ett felles merke.

Alamo Plaza Hotel Courts, grunnlagt i 1929 i East Waco, Texas, var den første kjeden med syv motorbaner innen 1936 og mer enn tjue innen 1955. Med Simmons-møbler , Beautyrest-madrasser på hver seng og telefoner i alle rom, Alamo Plaza-rommene ble markedsført som «turistleiligheter» under slagordet «Catering to the care.»

I 1935 bygde entreprenøren Scott King åpnet King’s Motor Court i San Diego, California, og omdøpte den opprinnelige eiendommen Travelodge i 1939 etter å ha bygget to dusin flere enkle motell-egenskaper på fem år på vegne av ulike investorer. Han innlemmet og utvidet hele kjeden under TraveLodge-banneret etter 1946.

I 1937 åpnet Harlan Sanders et motell og restaurant som Sanders Court og Café ved siden av en bensinstasjon i Corbin, Kentucky; et annet sted ble åpnet i Asheville, North Carolina, men utvidelse som motellkjede ble ikke forfulgt videre.

Franchisekjeder Rediger

I 1951 ble boligutvikler Kemmons Wilson returnerte til Memphis, Tennessee desillusjonert av moteller som ble opplevd på en familietur til Washington, DC. I hver by varierte rommene fra velholdte til skitne, få hadde svømmebasseng, ingen restaurant på stedet betydde noen miles kjøring for å kjøpe middag , og (mens selve rommet var $ 8 til $ 10) belastet motorbaner $ 2 ekstra per barn, noe som økte kostnadene for en familieferie vesentlig. Han ville bygge sitt eget motell på 4941 Summer Avenue (US 70) på hovedveien (US 70) fra Memphis til Nashville, ved å ta et navn fra en musikalsk film Holiday Inn fra 1942 om en fiktiv hytte som kun er åpen på helligdager. Hver nye Holiday Inn vil ha TV, air conditioni ng, en restaurant og et basseng; alle ville oppfylle en lang liste med standarder for å ha en gjest i Memphis for å ha den samme opplevelsen som noen i Daytona Beach, Florida eller Akron, Ohio. Opprinnelig en motellkjede, var Holiday Inn først å distribuere et IBM-designet nasjonalt romreservasjonssystem i 1965 og åpnet sin 1000. plassering innen 1968.

I 1954 åpnet et 60-roms motorhotell i Flagstaff, Arizona, som den første Ramada (spansk for «et skyggelagt hvilested»). Twin Bridges Motor Hotel, etablert i 1957 i nærheten av Washington, DC som medlem av Quality Courts, ble det første Marriott i 1959 og utvidet seg fra motell til hotell i 1962.

For individuelle motelleiere, en franchisekjede ga et automatisk sentralt reservasjonssystem og et nasjonalt anerkjent merke som forsikret forbrukerne om at rom og fasiliteter oppfylte en jevn minimumsstandard. Dette kostet; Franchiseavgifter, markedsføringsgebyrer, reservasjonsgebyrer og royaltyavgifter ble ikke redusert i tider med økonomisk lavkonjunktur, noe som etterlot det meste av forretningsrisikoen hos franchisetakeren mens franchisebedrifter tjente. Noen franchisekontrakter begrenset franchisetakerens mulighet til å selge virksomheten som en løpende virksomhet eller forlate franchisegruppen uten bot.

For kjeden tillot franchisemodellen et høyere nivå av produktstandardisering og kvalitetskontroll enn var mulig som en henvisningskjedemodell samtidig som den tillot utvidelse utover den maksimale praktiske størrelsen på en tett eierkjede.

I noen tilfeller ble løststrikkede eierkjeder (som Travelodge) og henvisningskjeder (som Quality Courts, grunnlagt i 1939 av syv motelloperatører som et nonprofit henvisningssystem) konvertert til franchise-systemer .

Quality Courts (1939) og The Best Western Motels (1946) var begge opprinnelig henvisningskjeder og ble i stor grad markedsført sammen (ettersom Quality Courts hovedsakelig var øst for Mississippi-elven) til 1960-tallet. Begge bygget nasjonale forsyningskjede- og reservasjonssystemer mens de aggressivt fjernet eiendommer som ikke oppfyller minimumsstandarder. I 1963 skilte deres veier seg. Quality Courts ble til Quality Inn, og forlot den tidligere samarbeidsstrukturen for å bli et kommersielt selskap, brukte aksjonærkapital til å bygge hele selskapseide lokasjoner og kreve at medlemmene ble franchisetakere, mens Best Western beholdt sin opprinnelige medlemseide status. som et markedsføringskooperativ.

Freeway eraEdit

Med introduksjonen av kjeder begynte uavhengige moteller å avta. Fremveksten av motorveier som omgår eksisterende motorveier (som Interstate Highway System i USA) førte til at eldre moteller fra de nye veiene mistet klientellet til motellkjeder bygget langs den nye veiens avkjøringer.

Noen hele veikantbyer ble forlatt. Amboy, California (700 innbyggere) hadde vokst som en rasteplass 66 og ville avta med motorveien da åpningen av Interstate 40 i 1973 gikk forbi landsbyen. Spøkelsesbyen og dens 1938 Roy «s Motel og Café fikk forråtne i årevis og ble brukt av filmskapere i en forvitret og forverret tilstand.

Selv den opprinnelige Holiday Inn Hotel Courts i 1952 i Memphis ble stengt i 1973 og ble til slutt revet, da I-40 gikk utenom USA 70 og kjeden omplasserte seg som et midtprishotellmerke. Twin Bridges Marriott ble revet for parkland i 1990.

Mange uavhengige moteller fra 1950-tallet var fortsatt i drift, ofte solgt til nye eiere eller omdøpt, men fortsatte sin jevne tilbakegang ettersom klienter var tapt for kjedene. Ofte la bygningens design, som tradisjonelt lite mer enn en lang rad med individuelle soverom med utvendige korridorer og uten kjøkken eller spisestue, den dårlig egnet til andre formål.

Markedssegmentering Rediger

På 1970- og 1980-tallet mistet uavhengige moteller terreng for kjeder som Motel 6 og Ramada, eksisterende veikantsteder ble i økende grad forbigått av motorveier, og utviklingen av motellkjeden førte til en uskarphet av motell og hotell.

Selv om familieeide moteller med så få som fem rom fremdeles kunne bli funnet, spesielt langs eldre motorveier, ble disse tvunget til å konkurrere med en spredning av Economy Limited servicekjeder. ELS-hoteller tilbyr vanligvis ikke tilberedt mat eller blandede drikker; de tilbyr kanskje et svært begrenset utvalg av kontinental frokostmat, men har ingen restaurant, bar eller romservice.

Journey’s End Corporation (grunnlagt 1978 i Belleville, Ontario) bygget to-etasjers hotell bygninger uten fasiliteter på stedet for å konkurrere di riktig i pris med eksisterende moteller. Rommene var sammenlignbare med et godt hotell, men det var ikke noe basseng, restaurant, helseklubb eller konferansesenter. Det var ingen romservice, og generiske arkitektoniske design varierte lite mellom byene. Kjeden var rettet mot «budsjettinnstilte forretningsreisende på jakt etter noe mellom luksushotellene med full service og de rene men enkle veikroene», men trakk i stor grad individuelle reisende fra småbyer som tradisjonelt støttet små moteller ved veien.

Internasjonale kjeder fulgte raskt samme mønster. Choice Hotels opprettet Comfort Inn som et økonomibegrenset servicemerke i 1982. Nye merkevarer med begrenset service fra eksisterende franchisegivere ga markedssegmentering; ved å bruke et annet varemerke og merkevarebygging, kunne store hotellkjeder bygge nye eiendommer med begrenset service i nærheten av flyplasser og motorveier uten å undergrave deres eksisterende mellomprismerker. Opprettelsen av nye merker tillot også kjeder å omgå den kontraktuelle minimumsavstandsbeskyttelsen mellom individuelle hotelleiere i samme kjede. Franchisegivere plasserte flere eiendommer under forskjellige merker ved samme motorveiavkjøring, noe som førte til en nedgang i inntektene for individuelle franchisetakere. En tilstrømning av nylig sammensatte merkevarer ble en nøkkelfaktor i en boom i nybygging som til slutt førte til metning i markedet.

Mot 1990-tallet ble Motel 6 og Super 8 bygget med innvendige korridorer (det samme gjaldt hotell) mens andre tidligere motellmerker (inkludert Ramada og Holiday Inn) hadde blitt mellomstore hotellkjeder. Noen individuelle franchisetakere bygde nye hoteller med moderne fasiliteter ved siden av eller i stedet for deres tidligere Holiday Inn-moteller; innen 2010 var et mellomklassehotell med innendørsbasseng standard som kreves for å forbli et Holiday Inn.

DeclineEdit

På mange enestående steder ble uavhengige moteller som blomstret på 1950- og 1960-tallet, presset ut av 1980-tallet da de ble tvunget til å konkurrere med voksende kjeder med et mye større antall rom på hver eiendom . Mange ble igjen strandet på tidligere tofelts hovedveier som hadde blitt forbigått av motorveier eller avvist da originale eiere trakk seg tilbake, og påfølgende eierne forsømte vedlikehold av bygninger og rom. Siden dette var eiendommer med lav verdi selv i storhetstiden, viser de fleste nå sin alder.

I Canada var mønsteret mest synlig i den tett befolkede Windsor-Quebec-korridoren, spesielt de urbane stedene som Toronto » s Kingston Road motell stripe en gang forbi av den fullførte Highway 401, og delen av Highway 7 mellom Modeland Road og Airport Road kjent som «Golden Mile» for sin mengde moteller og restauranter (samt interessante steder som Sarnia Airport og Hiawatha veddeløpsbane og vannpark) som ble omgått av motorvei 402. Motellens tilbakegang ble også funnet på vanskelige landlige steder tidligere på hovedveien. Mange avsidesliggende strekninger av Trans-Canada Highway forblir utenomkjørt av motorveien og noen uavhengige moteller overlever.

I USA gikk Interstate Highway System forbi US Highways landsdekkende. Det mest kjente eksemplet var fullstendig fjerning av Route 66 fra US highway system i 1985 etter at den ble forbigått (hovedsakelig av I nterstate 40). U.S. 66 var spesielt problematisk ettersom det gamle rutenummeret ofte ble flyttet til den nye veien så snart omkjøringsveiene ble anlagt, mens Highway Beautification Act-restriksjoner etterlot eksisterende eiendommer uten mulighet til å få skilting på den nybygde Interstate. Noen moteller ble revet, omgjort til private boliger eller brukt som lagringsplass, mens andre har blitt forlatt sakte.

I mange byer ville vedlikehold og renovering av eksisterende eiendommer stoppe så snart ordet var ute. at en eksisterende motorvei var målet for en foreslått bypass; denne tilbakegangen ville bare akselerere etter at den nye veien åpnet. Forsøk fra eiere å konkurrere for de få gjenværende klientene på en forbikjørt vei ved å senke prisene, forverret vanligvis tilbakegangen ved at det ikke ble igjen midler til å investere i å forbedre eller vedlikeholde eiendommen riktig å akseptere klienter som tidligere ville blitt avvist, førte også til kriminalitetsproblemer i byene.

I 1976 var begrepet «kakerlakkemotell» veletablert; et slagord for Black Flag sitt varemerke «Roach Motel» feilfeller ville bli omskrevet som «de sjekker inn, men de sjekker ikke ut» for å referere til disse fallende egenskapene.

I fallende byområder (som Kingston Road i Toronto, eller noen av distrikter langs Van Buren Street i Phoenix, som i stor grad omgåes som en gjennomgående rute til California av Interstate 10), blir de gjenværende motellene fra tofelts motorveien ofte sett på som lurvete steder for hjemløse, prostitusjon og narkotika som ledige rom i nåomgåtte områder leies ofte (og i noen tilfeller anskaffes direkte) av sosialtjenestebyråer for å huse flyktninger, overgrepsofre og familier som venter på sosial bolig. Omvendt er noen områder som bare var forsteder i veikanten på 1950-tallet nå verdifullt urbane land der originale strukturer blir fjernet gjennom gentrifisering og landet brukt til andre formål. Torontos Lake Shore Boulevard-stripe i Etobicoke ble bulldoset for å gi plass til andelsleiligheter.

I noen tilfeller har historiske eiendommer fått lov til å forfalle sakte. Motel Inn i San Luis Obispo, som (som milepælen) Motor Hotel) var den første som brukte «motell» -navnet, sitter ufullstendig med det som fremdeles står igjen, bordet opp og inngjerdet ved siden av den amerikanske rute 101; et restaureringsforslag fra 2002 kom aldri i oppfyllelse.

Alamo Plaza Hotel Courts, den første motellkjeden, ble solgt i stykker etter hvert som de opprinnelige eierne trakk seg tilbake. De fleste av de tidligere plasseringene på det amerikanske motorveisystemet har gått ned for reparasjon eller ble revet. En eiendom fra 1941 på US Route 190 i Baton Rouge er fortsatt åpen med Alamo Plaza Restaurant nå borte, bassenget er fylt ut, det originale fargevalget malt over, resepsjonen bak skuddsikkert glass, og rommene er infisert med kakerlakker og andre skadedyr. En magnet for kriminell aktivitet, politiet blir innkalt hver dag. Andre Alamo-nettsteder i Chatt anooga, Memphis og Dallas er ganske enkelt revet.

American Hotel and Motel Association fjernet «motell» fra navnet sitt i 2000 og ble American Hotel and Lodging Association. Foreningen mente at begrepet «losji» mer nøyaktig gjenspeiler det store utvalget av forskjellige stilhoteller, inkludert luksushoteller og boutiquehoteller, suiter, vertshus, budsjett og hoteller med lengre opphold.

ModernizationEdit

På slutten av 1900-tallet kom et flertall av motellene i USA under eierskap av mennesker av indisk avstamning, særlig Gujaratis som de opprinnelige «mamma- og pop» -eierne trakk seg fra motellindustrien og solgte eiendommene sine. Noen familier beholdt imidlertid motellene sine, og den dag i dag kan man finne et motell som eies av den samme familien som opprinnelig bygde og drev det (dvs. Maples Motel i Sandusky, Ohio), med en påfølgende generasjon som fortsatte familiebedriften. .

Fasilitetene som tilbys har også endret seg, med moteller som en gang pratet fargefjernsyn som en luksus, understreker nå trådløst internett, flatskjerm-TV, pay-per-view eller filmer på rommet, mikrobølgeovner og kjøleskap i minibar i rom som kan reserveres online med kredittkort og sikres mot inntrengere med nøkkelkort som utløper så snart en klient sjekker ut. Mange uavhengige moteller legger til fasiliteter bare for å forbli konkurransedyktige med franchisekjeder, som tar en økende markedsandel. Langtidsuavhengige moteller som slutter seg til eksisterende low-end kjeder for å forbli levedyktige, er kjent som «konverterings» -franchiser; disse bruker ikke den standardiserte arkitekturen som opprinnelig definerte mange franchisemerker.

Mens mange tidligere motellkjeder forlot den lave enden av markedet for å franchise mellomklassehoteller, en håndfull nasjonale franchisemerker (Econo Lodge , Travelodge, Knights Inn og Magnuson Hotels laveste nivå M-Star) er fortsatt tilgjengelige for eiere av eksisterende moteller med den opprinnelige motorkursarkitekturen.

De fleste av disse etablissementene, tidligere kalt moteller. , kan fremdeles se ut som moteller, men kalles nå hoteller, vertshus eller hytter.

Revitalisering og bevaringEdit

I tidlig til midten av 2000-tallet, mu Den originale infrastrukturen fra 1950-tallet på veikanten på nå-forbikjørte amerikanske motorveier hadde falt eller ble jevnet for utvikling. National Trust for Historic Preservation kåret moteldistriktet Wildwoods Shore i New Jersey i 2006-listen over Amerikas mest truede historiske steder, og inkluderte Historic Route 66 Motels fra Illinois til California på listen over 2007.

Bevaringseksperter har søkt å liste truede eiendommer på forskjellige føderale eller statlige historiske registre, selv om en historisk liste i mange tilfeller gir en bygning liten eller ingen beskyttelse mot endringer eller riving.

Oakleigh Motel i Oakleigh, Victoria, Australia , bygget med Googie-arkitektur under Sommer-OL 1956 som en av de første motellene i staten, ble lagt til Victorian Heritage Register i 2009. Bygningen ble sløyfet av utviklere i 2010 for en rekkehusutvikling, bare det ytre skallet er fortsatt originalt .

Aztec Motel i Albuquerque, New Mexico (bygget i 1932) ble oppført på National Register of Historic Places i 1993 og oppført på New Mexico State Register of Cultur al Properties som det eldste kontinuerlige amerikanske Route 66-motellet i New Mexico. Det ble revet i 2011. Mens Coral Court Motel nær St. Louis, Missouri, ble oppført på National Register of Historic Places, forhindret det en riving i 1995, overlever en av hyttene som en del av en utstilling på Museum of Transportation etter å ha vært demontert omhyggelig av frivillige for flytting.

US Route 66Edit

Situasjonen til Route 66, hvis fjerning fra United States Highway System i 1985 snudde steder som Glenrio, Texas og Amboy, California i spøkelsesbyer over natten, har fanget offentlig oppmerksomhet. Route 66-foreninger, bygget etter modellen av Angel Delgadillos første forening i 1987 i Seligman, Arizona, har gått inn for bevaring og restaurering av motellene, virksomhetene og infrastrukturen i veikanten i neontiden. I 1999 tildelte National Route 66 Preservation Bill 10 millioner dollar i matchende fondstilskudd til privat restaurering og bevaring av historiske eiendommer langs ruten. Veien som ble popularisert gjennom John Steinbeck «The Grapes of Wrath og Bobby Troup» s (Get Your Kicks On) Route 66 «ble markedsført ikke som transport infrastruktur, men som et turistmål i seg selv.

Til mange små byer forbi motorvei Interstate, som omfavner nostalgi fra 1950-tallet og historisk restaurering, bringer inn sårt tiltrengte turismedollar for å gjenopprette slappe lokale økonomier.Mange vintagemoteller, noen som dateres til hyttetiden fra 1930-tallet, er blitt renovert, restaurert og lagt til U.S. National Register of Historic Places eller til lokale og statlige lister. Mens en håndfull ble brukt på nytt som enten bolig med lav inntekt, boutiquehoteller, leiligheter eller kommersielle / kontorlokaler, ble mange ganske enkelt restaurert som moteller.

Mens noen moderne fasiliteter (som wi-fi eller flatskjerm-TV) ) kan vises i de nylig restaurerte rommene, eksteriørarkitektur og skilting av neonveier er omhyggelig restaurert til originalt design. Innen 2012 brukte Route 66-reisende 38 millioner dollar / år på å besøke historiske steder og museer i samfunn på den tidligere motorveien, med 94 millioner dollar årlig investert i bevaring av kulturarv; Motels of Route 66 ble kunngjort som en kommende dokumentarfilm.