Bestemme hvilken type bremsetjeneste bilen din trenger kan være overveldende — og det er før du ser på prislappen!

Må du bytte rotorer når du bytter bremsebelegg? Hva er forskjellen mellom å overflate overflaten og erstatte rotorene dine? Må du få begge akslene gjort samtidig? Hvorfor kan du ikke gå litt lenger før du får byttet bremsene?

Det viktigste å huske på er sikkerhet. Hvis du ikke kan stoppe eller bremse når du trenger det, setter du deg selv og andre i alvorlig risiko. Av den grunn bør du aldri utsette reparasjoner og utskiftninger av bremsesystemet.

Når trenger jeg nye bremser?

For noen bilvedlikeholdsprodukter, som oljeskift og dekkrotasjoner, er det enkelt å finne ut hvor ofte det skal komme inn for service. Men med bremsereparasjon er det ingen vanlig kjørelengde for service.

Bransjeeksperter anbefaler at du bytter ut bremsene hver 20.000–60.000 mil. Det er et stort gap! Så hvordan skal du vite når bremsene dine må byttes ut?

To av de vanligste tegnene på at bilen din trenger bremsearbeid, er skrikende lyder og et vibrerende ratt. Andre tegn å se etter er slipelyder, en svampaktig bremsepedal, som trekker til den ene siden når du bremser og lengre stopp.

Les: Hvordan vet jeg når jeg trenger nye bremser?

Når du vet at bremsene dine trenger oppmerksomhet, er det på tide å få en bremsekontroll og finne ut hvilke bremsedelene som må byttes ut.

Typer av bremseservietter

For de fleste bremsesystemer , det er tre hovedutskiftingsalternativer for bremser. Vi vil lede deg gjennom forskjellene mellom de tre og hvorfor du vil velge hverandre.

Utskifting av bremseklosser

Ofte når kunder sammenligner priser og tjenester på bremser, vil de kommer over en annonse for en bremsetjeneste som er ekstremt billig. Selv om dette kan virke som et heldig funn, vær forsiktig. Dette kan indikere at bilverkstedet gjør det som bilindustrien kaller «pad slaps.» En puteklap er ikke en fullstendig bremsejobb og absolutt ikke en langsiktig løsning.

Denne tjenesten er en bremsejobb der du bare «smeller» på nye bremseklosser og bruker den gamle bremsen og bremseskiven på nytt. (bremseskiver). En frittstående utskifting av bremseklosser som dette er den minste tilgjengelige bremseservicen, og det er ikke en reparasjon vi anbefaler eller utfører på Virginia Tire & Auto.

Bremseklosser og rotorer jobber sammen for å stoppe bilen din. Over tid utvikler rotorene en «glasur» eller en herdet overflate og unike slitemønstre. Nye elektroder er kanskje ikke formet slik at de passer til de gamle rotorene, noe som vil sende deg tilbake til butikken med bremselyder, vibrasjoner og for tidlig slitasje. dine nye elektroder.

På Virginia Tire & Auto, anbefaler vi ikke å få skiftet ut bremseklossene. Det er vårt mål å få deg tilbake på veien trygt, og det er ikke løsningen å sette en plaster eller en rask løsning på bremsene dine.

Utskifting av bremseklosser & Rotoroverflate

Alternativet for utskifting av bremser midt på vegen bytter ut bremseklossene og overflatebehandling av bremsrotorene.

Overflatebehandling (også kalt «dreining» eller «maskinering») betyr at rotorene dine tar en tynn, mikroskopisk lag av fronten og baksiden av rotorene. På denne måten får du en fin, glatt overflate som bremseklossene kan presses mot.

Overflatebehandling fjerner spor, groper eller hotspots som kan forårsake problemer. Det gjør at de nye bremseklossene kan slites jevnt og optimalt.

Husk imidlertid at overflatebehandling reduserer rotorenes tykkelse. Og jo tynnere rotoren er, desto raskere varmes den opp og slites ned. Rotorer kan vanligvis bare overflateføres en gang, i det hele tatt, før de må byttes ut.

Til slutt er overflatebehandling av rotorer når du installerer nye bremseklosser et middelprispunkt og et godt kompromiss hvis du ikke vil å bruke mer penger på nye rotorer.

Utskifting av bremseklosser & Utskifting av rotor

Den mest komplette bremseservicen inkluderer fullstendig utskifting av bremseklosser og rotorer, noe som gir deg bedre stoppekraft og mer motstand mot falming.

Som bremseklosser slites bremsrotorer over tid. Bremserotorer må oppfylle et visst tykkelseskrav for å bli ansett som trygge. Hvis de er tynnere enn produsentens anbefalte tykkelse, må du bytte ut bremserotorene med en gang.

Noen biler krever alltid nye elektroder og rotorer fordi rotorene ikke kan overflatebehandles. Faktisk er 99% av tyske biler slik. Rotorene deres er laget av et mykere metall, så når putene slites ned, er rotorene allerede under det vi kaller «kast tykkelsen.» Dette betyr at rotoren allerede har nådd den minste akseptable tykkelsen og må byttes helt ut.

Men hvis du har et lite budsjett, så lenge bremseskivene er over minimumsnivået, og bilprodusenten ikke krever at rotorene byttes ut når nye bremseklosser er installert, rotorene kan være en akseptabel tilnærming.

Men for optimal bremseytelse og sikkerhet, velg alltid å bytte ut bremserotorene når du bytter ut bremseklossene.

Les: Hvor lenge bremserotorene Siste?

Trenger du en bremseskift?

Ta bilen din inn i Virginia Dekk & Auto for alle dine bremsereparasjons- og utskiftningsbehov. Vi vil inspisere bremsene dine og hjelpe deg med å finne ut hvilken bremsetjeneste som er best for bilen din – og budsjettet! Planlegg en avtale på et av våre 17 steder i dag!