Fartøydokumentasjon har en lang historie i USA med noen av de første kravene blir skissert av den 11. loven fra den første kongressen i 1790. Denne typen reguleringer fungerer som den kjente standarden for å bevise nasjonalitet for internasjonale formål, regulere handel mellom kystterritorier og fiskeplasser, og avklare eierskap til fartøyer i USA. Guard (USCG) administrerer den føderale dokumentasjonen av fartøy gjennom National Vessel Documentation Center (NVDC).

I dag er det omtrent 225 000 USCG-dokumenterte fartøy som er aktuelle og gyldige. Kravene til føderal dokumentasjon av fartøy er beskrevet i Code of Federal Regulations (CFR) i avsnitt 46 CFR 67. Det er også en utfyllende seksjon (33 CFR 173) som spesifiserer kravene til statlig registrering av fartøy. Fartøyseiere som søker dokumentasjon på føderalt nivå, må sende inn en søknad til NVDC, og det er en rekke hensyn å huske på og sikre at båten din er fullstendig kompatibel både på statlig og føderalt nivå. Denne veiledningen vil bidra til å tydeliggjøre de spesifikke kravene til de enkelte fartøyene, inkludert forskjeller i størrelse, tiltenkt bruk og plassering.

I dagens guide vil vi diskutere:

• Grunnleggende av USCG-dokumentasjonsstandarder
• Fordelene ved å følge USCG-dokumentasjonsstandarder
• Oversikt over alle USCG-dokumentasjonsstandarder og krav til båter
• USCG-påkrevd sikkerhetsutstyr for båter
• Registrering og plakatkrav fra USCG
• Bruk av holdbart metallfoto for plakater
• Ytterligere lesing om USCG-dokumentasjonsstandarder og krav til båter

Grunnleggende om USCG-dokumentasjonsstandarder

Dokumentasjon med USCG tjener formålet med å bevise amerikansk statsborgerskap, kvalifisering for påtegninger, og eierskap til fartøyet. Påtegningene, gitt av USCG som en del av et sertifikat for dokumentasjon, er oftest oppført som fiskeri, kystvis, register og rekreasjon. Et fartøy som er godkjent for rekreasjon, kan bare brukes til det formålet, mens alle andre påtegninger også kan brukes til rekreasjon i tillegg til den andre tiltenkte bruken. En godkjenning fra registret brukes vanligvis til internasjonale handelsformål.

USCG-dokumentasjon kreves for alle fartøy som måler minst 5 nettotonn, eies helt av en amerikansk statsborger og brukes i kystvis handel eller fiskeaktiviteter. på det farbare vannet i USA eller i den eksklusive økonomiske sonen (EEZ) som er havområdet rundt kysten opp til omtrent 200 miles offshore. Taubåter og mudre som opererer i disse områdene må også dokumenteres. Unntak inkluderer fartøy som ikke drives på farbar farvann eller EEZ-fiskeri, inkludert visse ikke-selvgående fartøy som brukes i kystvis handel i en havn, i elver eller innsjøer (unntatt de store innsjøene), eller i indre farvann eller kanaler i noen tilstand.

Kravet til størrelsen på 5 tonn tonn er et mål på fartøyets kapasitet, ikke dens vekt, noe som noen ganger kan være forvirrende. En generell tommelfingerregel for fritidsbiler er at et monohull-fartøy som måler 26 fot i lengden eller lenger, nesten helt sikkert vil ha en nettotonnasje på 5 eller større. Spesifikke beregninger finner du i fartøyprodusentens dokumentasjon eller ved å konsultere en ekspert. Produsenter eller selgere er sikre på å kjenne dette nummeret og tjener vanligvis som verdifulle ressurser for de som begynner med dokumentasjon.

Dokumentasjon når det gjelder fritidsfartøy er valgfritt, og eiere kan velge å motta det føderale USCG dokumentasjon og / eller fullføre sin fartøyregistrering hos statlige myndigheter. Noen stater respekterer føderal dokumentasjon uten å kreve statlig registrering, mens andre krever det uansett. Du bør sjekke lokale forskrifter i detalj. Den følgende delen vil gi noen poeng om fordelene med føderal dokumentasjon. Engangsavgiften for dokumentasjon kan variere fra $ 50 til $ 200, avhengig av påtegningene som kreves, og er gyldig i ett år etter at de kan fornyes.

Etter at dokumentasjon og / eller registrering er fullført, må riktige plakater legges til fartøyet for å fungere som primære identifikatorer. Fartøyet må oppfylle alle andre USCG sikkerhetskrav før det krysser vannet. Dette regelverket og den overordnede forvaltningsplanen vil bli dekket i de følgende avsnittene.

Fordelene ved å følge USCG-dokumentasjonsstandarder

Det er et par potensielle økonomiske fordeler med å dokumentere båten din, den første er skattebesparelser.Noen stater angir en foretrukket avgiftsstatus for dokumenterte fartøyer; sjekk med lokale forskrifter for å se om staten tillater dette. Et annet viktig hensyn er banklån. Hvis du skal finansiere et dokumentert fartøy, vil det tillate banken å registrere et «First Preferred Ships Mortgage», og de vil forsyne det nasjonale fartøydokumentasjonssenteret med bevis som viser en tilfredsstillelse av pantelån. Dette kan gjøre det lettere å sikre lånet og gi viktig dokumentasjon om saken.

En annen praktisk fordel med USCG-dokumentasjon er tilrettelegging for havreiser til utenlandske territorier. Hvis du planlegger å besøke andre steder utenfor USAs stater og territorier med fartøyet ditt, har du føderal dokumentasjon kan hjelpe deg med klarering hos utenlandske myndigheter. Å ha føderalt papirarbeid med deg kan bevise statusen til båten din og overholdelse av amerikanske regelverk. I mange tilfeller tillater enkeltstater båter fra andre stater å «besøke» deres farvann i en viss periode (i noen tilfeller 60 dager) uten ytterligere registrering. Det er viktig å konsultere det lokale regelverket for planlagt reiseplass for å sikre at du overholder både internasjonale og innenlandske.

Oversikt over alle USCG-dokumentasjonsstandarder og krav til båter

Kravene til USCG-dokumentasjon (46 CFR 67) skisserer tydelig hva som er nødvendig for å holde et fartøy oppdatert og i samsvar. National Vessel Documentation Center (NVDC) koordinerer disse applikasjonene og aktivitetene. Dette er de viktigste kravene med hensyn til fartøyet og eieren:

• Størrelse: Minst 5 tonn i volum (som diskutert ovenfor).
• Bygg: Fritidsbiler har ingen begrensninger på byggeplassen. Kystvis eller fiskeri påtegninger krever bevis på konstruksjon i USA.
• Eierskap: Alle eiere må være amerikansk statsborger (innfødt, naturalisert eller avledet). Dette inkluderer statsborgere fra amerikanske territorier. I tilfeller der et selskap, partnerskap eller enhet eier fartøyet for dokumentasjonsformål, er det unike statsborgerskrav som bør konsulteres i detalj.
• Pantelån: Det er krav til dokumentasjon av et foretrukket fartøypant (som diskutert ovenfor).
• Opphold: Dokumentasjon kan anskaffes av amerikanske borgere i utlandet så lenge andre krav er oppfylt i sin helhet. Fartøyet kan også være plassert til havs.
• Operasjonelle påtegninger: Disse påtegningene beskriver hvilke typer aktiviteter fartøyet har lov til å utføre, og er vanligvis tildelt som: rekreasjon, kystvis, fiskeri og register (som diskutert ovenfor) .

Dette er viktige krav med hensyn til selve dokumentasjonen. Det er fartøyseierens ansvar å sørge for at riktig papirarbeid holdes oppdatert og opprettholdes på båten til enhver tid.

• Et sertifikat for dokumentasjon vil bli utstedt av kystvakten til den registrerte eieren etter vellykket behandling av en søknad. Det er gyldig i ett år og må fornyes, selv om det er flerårige fornyelser tilgjengelig for fritidsbåter. Dokumentasjon må alltid bæres på fartøyet.
• Transaksjoner knyttet til fartøyet må opprettholdes på bakgrunn av tittelen og i hele fartøyets levetid. Disse inkluderer renteoverføringer, foretrukne pantelån, krav på pant og salgsregninger.
• Eventuell dokumentasjon som sendes til kystvakten som krever notarisering, må være notarisert av en amerikansk notar eller av et amerikansk konsulat. Hvis det er godkjent i et fremmed land, må dokumentasjonen inneholde en apostille fra Haag-konvensjonen av et medlemsland.

I tillegg til dokumentasjonskravene opprettholder USCG også spesifikke krav til sikkerhet og for merking. og plakatplassering på blant annet fartøy. Sikkerhets- og merkekravene er viktige nødvendigheter for å ha en båt som er klar til å komme ut i vannet. Disse kravene er dekket i de følgende avsnittene.

USCG-påkrevd sikkerhetsutstyr for båter

Kravene til sikkerhetsutstyr varierer avhengig av båtens totale størrelse, og de spesifikke forskriftene bør konsulteres for å sikre samsvar med den relevante og mest oppdaterte listen. Følgende er noen av de grunnleggende USCG-sikkerhetskravene som generelt gjelder for alle fritidsfartøyer.

• Personal Flotation Devices (PDF): Personlige flotasjonsenheter ombord på fartøyet må være CG-godkjent og lett tilgjengelig. Mengden og typen som kreves, varierer etter fartøystørrelse, og i noen tilfeller må de matche eller overstige antall personer på et fartøy den gangen.
• Brannslokkingsapparater: Brannslukkere kreves på fartøy med lukkede motorer, lukkede boarealer eller permanente drivstofftanker.Type og mengde brannslokkingsapparat som kreves varierer etter fartøystørrelse.
• Visuelle nødsignaler: Visuelle nødsignalinnretninger må være produsert i løpet av de siste 42 månedene. Typen (pyroteknisk og / eller ikke-pyroteknisk) av visuelle nødsignaler og mengden som kreves ombord på et fartøy, avhenger av størrelsen på fartøyet.
• Lydproduserende enheter: Lydproduserende enheter anbefales for mindre fartøy og kreves for større båter. Den spesifikke typen og mengden av lydproduserende enheter som kreves, varierer etter fartøystørrelse.
• Marine Sanitation Devices (MSD): Fartøy med installerte toaletter må ha en CG-sertifisert MSD. Lokale lover varierer og bør konsulteres for å sikre samsvar.
• Backfire Flame Arrestor: Det kreves en backfire flammevern på hver forgasser for lukkede gassdrevne motorer (uten påhengsmotor) bygget etter august 1980.
• Ventilasjon: Det kreves riktig ventilasjon for lukkede gassdrevne motorer bygget etter august 1980.

Registrering og plakatkrav fra USCG

Det er unike krav til plakatplassering for statsregistrering og føderal dokumentasjon som må huskes. Båter som er registrert i sin tilstand, må ha det utstedte sertifikatet for nummer malt eller permanent festet, med vanlige vertikale blokkbokstaver, til hver side av den fremre halvdelen av fartøyet. Tallene må være minst 3 tommer høyde, lesbare fra venstre til høyre, og i en farge som står i kontrast til den underliggende bakgrunnen. Mellomrom eller bindestreker mellom bokstavene må ha samme bredde som en bokstav bortsett fra bokstaven «I» eller tallet «1».

Dokumenterte fritidsfartøy må ha en tydelig lesbar skjerm med fartøyets navn og hagl. port på ett sted på skroget (vanligvis er dette hekken). Bokstaver må ikke være mindre enn fire inches i høyden. Et tilleggskrav for kommersielle fartøyer er å også inkludere fartøyets navn på begge sider av baugen. Fritidsfartøy kan også gjøre dette, men det er ikke nødvendig. Et siste krav for dokumenterte fartøyer (både rekreasjons- og kommersielle) er å feste det offisielle fartøynummeret i arabiske tall med blokkformat på minst 3 tommer i høyden til noen indre integrert struktur. Nummeret må ha betegnelsen «NEI.» før nummeret og festes permanent, noe som betyr at fjerning ville være åpenbart.

Båter produsert etter 1972 vil også ha et skrogidentifikasjonsnummer, som er et unikt 12-sifret alfanumerisk serienummer for fartøyet. må ikke tukles med eller endres på noen måte. For fartøy som er lengre enn 26 fot er det også et krav om å plassere forurensningsreguleringskort for oljeutslipp og utslipp i fartøyet. NVDC kan konsulteres for mer informasjon om alle av disse kravene.

Bruk av slitesterk Metalphoto® til plakater

Båter utsettes for en rekke tøffe forhold på vannet, og dette gjelder spesielt i marine miljøer. etikettene dine og plakatene er holdbare er viktig. Mange båteiere og produsenter benytter seg i dag av Metalphoto® for å legge til korrosjonsbestandige og kompatible plakater til fartøyene. Etikettene kan tilpasses fullt ut og er en ekstremt holdbar løsning som er bra egnet til marine applikasjoner. Faktisk er dette materialet designet for å tåle en rekke uvelkomne omgivelser, inkludert ekstrem varme- og soleksponering, isete forhold og til og med miljøer hvor kjemisk eksponering er rikelig. Ta en titt på vår komplette serie med holdbare navneskilt og dataplater som passer til marine.

Ytterligere lesing om USCG-dokumentasjonsstandarder og krav til båter

For mer informasjon om USCG dokumentasjonsstandarder og krav, besøk følgende ressurser:

• Veiledning om sertifikat for dokumentasjonsforsinkelser
• Fartøysdokumentasjonsforskriften – tekniske endringer
• Båtfartøy Vær forsiktig: Fartøy Dokumentasjonssvindel lurer online
• Håndbok for navigasjonsregler og forskrifter for USCG
• Hva du trenger å vite om USCG fartøysdokumentasjon
• Registreringskrav
• Pålitelig Documentation, Inc. – Ordliste
• Skal du dokumentere eller statlig registrere båten din?
• Statsborgerskapskrav for amerikansk fartøyseierskap
• Kystvaktfartøyssøk – NOAA