Fartøjsdokumentation har en lang historie i USA med nogle af de første krav skitseret af den 11. lov fra den første kongres i 1790. Denne type regulering tjener som den kendte standard for at bevise nationalitet til internationale formål, regulere handel mellem kystterritorier og fiskeriområder og tydeliggøre ejerskab af skibe i USA. Guard (USCG) administrerer den føderale dokumentation af skibe gennem National Vessel Documentation Center (NVDC).

I dag er der cirka 225.000 USCG-dokumenterede skibe, der er aktuelle og gyldige. Kravene til føderal dokumentation af skibe er beskrevet i Code of Federal Regulations (CFR) i afsnit 46 CFR 67. Der er også et supplerende afsnit (33 CFR 173), der specificerer kravene til statsregistrering af skibe. Fartøjsejere, der søger dokumentation på føderalt niveau, skal indsende en ansøgning til NVDC, og der er en række overvejelser, der skal tages i betragtning og sikre, at din båd er fuldt ud kompatibel på både statsligt og føderalt niveau. Denne guide hjælper med at præcisere de specifikke krav til de enkelte skibe, herunder forskelle i størrelse, tilsigtet anvendelse og placering.

I dagens guide vil vi diskutere:

• Grundlæggende af USCG-dokumentationsstandarder
• Fordele ved at følge USCG-dokumentationsstandarder
• Oversigt over alle USCG-dokumentationsstandarder og krav til både
• USCG-påkrævet sikkerhedsudstyr til både
• Registrering og plakatkrav fra USCG
• Brug af holdbart metalfoto til plakater
• Yderligere læsning om USCG-dokumentationsstandarder og krav til både

Grundlæggende om USCG-dokumentationsstandarder

Dokumentation med USCG tjener formålet med at bevise amerikansk statsborgerskab, berettigelse til godkendelse, og ejerskab af skibet. Påtegningerne, der er udstedt af USCG som en del af et dokumentation af dokumentation, er oftest opført som fiskeri, kystnært, register og rekreation. Et skib, der er godkendt til rekreation, kan kun bruges til dette formål, mens alle andre påtegninger også kan bruges til rekreation ud over deres anden tilsigtede anvendelse. En godkendelse fra registreringsdatabasen bruges typisk til international handel.

USCG-dokumentation er påkrævet for alle fartøjer, der måler mindst 5 nettotons, ejes udelukkende af en amerikansk statsborger og bruges i kystvis handel eller fiskeri på de sejlbare farvande i USA eller i den eksklusive økonomiske zone (EEZ), som er det havområde, der omgiver kysten op til ca. 200 miles offshore. Trækbåde og skraber, der opererer i disse områder, skal også dokumenteres. Undtagelser inkluderer skibe, der ikke drives på sejlbare farvande eller EEZ-fiskeri, herunder visse ikke-selvkørende skibe, der anvendes i kystvis handel inden for en havn, på floder eller søer (undtagen de store søer) eller i indre farvande eller kanaler i enhver tilstand.

Kravet om 5 ton nettostørrelse er et mål for fartøjets kapacitet, ikke dens vægt, hvilket undertiden kan være forvirrende. En generel tommelfingerregel for fritidsbiler er, at et monohull-fartøj, der måler 26 fod i længden eller længere, næsten helt sikkert vil have en nettotonnage på 5 eller derover. Specifikke beregninger kan findes i skibsproducentens dokumentation eller ved at konsultere en ekspert. Producenter eller sælgere er sikre på at kende dette nummer og tjener normalt som værdifulde ressourcer for de første timere, der begiver sig ud i dokumentation.

Dokumentation i tilfælde af fritidsfartøjer er valgfri, og ejere kan vælge at modtage den føderale USCG dokumentation og / eller udfylde deres fartøjsregistrering hos statslige myndigheder. Nogle stater respekterer føderal dokumentation uden at kræve statsregistrering, mens andre kræver det uanset. Du bør kontrollere dine lokale regler i detaljer. Det følgende afsnit giver nogle punkter om fordelene ved føderal dokumentation. Engangsgebyret for dokumentation kan variere fra $ 50 til $ 200 afhængigt af de krævede påtegninger og er gyldigt i et år, hvorefter de kan fornyes.

Når dokumentation og / eller registrering er afsluttet, skal de korrekte plakater føjes til fartøjet for at fungere som primære identifikatorer. Fartøjet skal opfylde alle andre USCG sikkerhedskrav, inden det krydser vandet. Disse regler og den overordnede ledelsesplan vil blive dækket i de følgende afsnit.

Fordele ved at følge USCG-dokumentationsstandarder

Der er et par potentielle økonomiske fordele ved føderal dokumentation af din båd, hvoraf den første er skattebesparelser.Nogle stater udpeger en foretrukken skattestatus for dokumenterede skibe; tjek med dine lokale regler for at se, om din stat tillader dette. En anden vigtig overvejelse involverer banklån. Hvis du finansierer et dokumenteret skib, giver det banken mulighed for at registrere et “First Preferred Ships Mortgage”, og de vil give det nationale fartøjsdokumentationscenter bevis for, at der er tilfredshed med pant. Dette kan gøre det lettere at sikre lånet og give vigtig dokumentation om sagen.

En anden praktisk fordel ved USCG-dokumentation er lettelsen af havrejser til udenlandske territorier. Hvis du planlægger at besøge andre placeringer uden for de amerikanske stater og territorier med dit skib, skal du have føderal dokumentation kan hjælpe din godkendelse med udenlandske regeringer. Når du har føderalt papirarbejde, kan du bevise din båds status og overholdelse af amerikanske regler. I mange tilfælde tillader individuelle stater både fra andre stater at “besøge” deres farvande. i en bestemt periode (i nogle tilfælde 60 dage) uden yderligere registrering. Det er vigtigt at konsultere de lokale regler for enhver planlagt rejseplads for at sikre, at du overholder, både internationale og indenlandske.

Oversigt over alle USCG-dokumentationsstandarder og krav til både

Kravene til USCG-dokumentation (46 CFR 67) skitserer klart, hvad der er nødvendigt for at holde et skib opdateret og i overensstemmelse. National Vessel Documentation Center (NVDC) koordinerer disse applikationer og aktiviteter. Dette er de vigtigste krav med hensyn til fartøjet og ejeren:

• Størrelse: Mindst 5 tons i volumen (som beskrevet ovenfor).
• Bygning: Fritidskøretøjer har ingen begrænsninger på byggepladsen. Kystnære eller fiskeritilslutninger kræver bevis for konstruktion i USA
• Ejerskab: Alle ejere skal være amerikanske statsborgere (indfødte, naturaliserede eller afledte). Dette inkluderer borgere fra amerikanske territorier. I tilfælde, hvor et selskab, partnerskab eller enhed ejer skibet til dokumentationsformål, er der unikke krav om statsborgerskab, som skal konsulteres detaljeret.
• Pant: Der er krav til dokumentation af et foretrukket fartøjspant (som diskuteret ovenfor).
• Bopæl: Dokumentation kan erhverves af amerikanske statsborgere i udlandet, så længe andre krav er opfyldt fuldt ud. Fartøjet kan også placeres offshore.
• Operationelle påtegninger: Disse påtegninger beskriver de typer aktiviteter, skibet har tilladelse til at udføre og tildeles typisk som: rekreation, kystnært, fiskeri og register (som diskuteret ovenfor) .

Dette er de vigtige krav med hensyn til selve dokumentationen. Det er fartøjsejerens ansvar at sikre, at det korrekte papirarbejde holdes ajourført og til enhver tid vedligeholdes på båden.

• Et certifikat om dokumentation udstedes af kystvagten til den registrerede ejer efter vellykket behandling af en ansøgning. Det er gyldigt i et år og skal fornyes, selvom der er flerårige fornyelser til rådighed for skibe, der kun er til fritidsaktiviteter. Dokumentation skal til enhver tid medbringes på skibet.
• Alle transaktioner, der vedrører skibet, skal opretholdes på abstrakt titel og i hele fartøjets levetid. Disse omfatter overførsler af renter, foretrukne skibspant, krav om pantret og salgsregninger.
• Enhver dokumentation, der indsendes til kystvagten, der kræver notarisering, skal være notariseret af en amerikansk notar eller af et amerikansk konsulat. Hvis der er notariseret i et fremmed land, skal dokumentationen indeholde en apostille fra et medlem af Haag-konventionen.

Ud over dokumentationskravene opretholder USCG også specifikke krav til sikkerhed og til mærkning og plakatplacering blandt andet på skibe. Sikkerheds- og mærkningskravene er vigtige nødvendigheder for at have en båd, der er klar til at komme i vandet. Disse krav er dækket i de følgende afsnit.

USCG-krævet sikkerhedsudstyr til både

Kravene til sikkerhedsudstyr varierer afhængigt af bådens samlede størrelse, og de specifikke regler bør konsulteres for at sikre overholdelse af den relevante og mest opdaterede liste. Følgende er nogle af de grundlæggende USCG-sikkerhedskrav, der generelt gælder for alle fritidsfartøjer.

• Personal Flotation Devices (PDF): Personlige flotationsenheder ombord på skibet skal være CG-godkendt og let tilgængeligt. Den krævede mængde og type varierer efter fartøjsstørrelse og skal i nogle tilfælde matche eller overstige antallet af personer på et fartøj på det tidspunkt.
• Brandslukkere: Brandslukkere kræves på fartøjer med lukkede motorer, lukkede boligarealer eller permanente brændstoftanke.Den krævede type og mængde ildslukkere varierer efter fartøjsstørrelse.
• Visuelle nødsignaler: Visuelle nødsignalindretninger skal fremstilles inden for de sidste 42 måneder. Typen (pyroteknisk og / eller ikke-pyroteknisk) af visuelle nødsignaler og den krævede mængde ombord på et fartøj afhænger af fartøjets størrelse.
• Lydproducerende enheder: Lydproducerende enheder anbefales til mindre fartøjer og kræves til større både. Den specifikke type og mængde lydproducerende enheder, der kræves, varierer efter fartøjsstørrelse.
• Marine Sanitation Devices (MSD): Fartøjer med installerede toiletter skal have en CG-certificeret MSD. Lokale love varierer og bør konsulteres for at sikre overholdelse.
• Backfire Flame Arrestor: En backfire flammehæmmer er påkrævet på hver karburator til lukkede gasdrevne motorer (uden påhængsmotor) bygget efter august 1980.
• Ventilation: Korrekt ventilation er påkrævet for lukkede gasdrevne motorer bygget efter august 1980.

Registrering og plakatkrav fra USCG

Der er unikke krav til placering af plakater for statsregistrering og føderal dokumentation, der skal holdes for øje. Både, der er registreret i deres tilstand, skal have det statsudstedte nummercertifikat malet eller permanent fastgjort med almindelige lodrette blokbogstaver til hver side af fartøjets forreste halvdel. Tallene skal være mindst 3 tommer høje, læselige fra venstre mod højre og i en farve, der står i kontrast til den underliggende baggrund. Mellemrum eller bindestreger mellem bogstaverne skal have samme bredde som et bogstav undtagen bogstavet “I” eller tallet “1”.

Dokumenterede fritidsfartøjer skal have et klart læsbart display med fartøjets navn og hyldest havn et sted på skroget (typisk er dette agterenden). Bogstaverne må ikke være mindre end fire centimeter høje. Et yderligere krav til kommercielle skibe er også at inkludere fartøjsnavnet på begge sider af buen. Fritidsfartøjer kan også gøre dette, men det er ikke nødvendigt. Et sidste krav til dokumenterede skibe (både rekreative og kommercielle) er at anbringe det officielle fartøjsnummer i bloktype arabiske tal på mindst 3 tommer i højden til en eller anden indre integreret struktur. Nummeret skal have betegnelsen “NEJ.” før nummeret og anbringes permanent, hvilket betyder, at fjernelse vil være åbenlyst.

Både fremstillet efter 1972 vil også have et skrogidentifikationsnummer, som er et unikt 12-cifret alfanumerisk serienummer for skibet. må ikke manipuleres med eller ændres på nogen måde. For skibe, der er større end 26 fod i længden, er der også et krav om at placere forureningsreguleringskort for olieudledning og affaldsudledning inden i skibet. af disse krav.

Brug af holdbart Metalphoto® til plakater

Både udsættes for en række barske forhold på vandet, og dette gælder især i havmiljøer. dine etiketter og plakater er holdbare er vigtigt. Mange bådeejere og producenter i dag udnytter Metalphoto® til at tilføje korrosionsbestandige og kompatible plakater til deres skibe. Mærkaterne kan tilpasses fuldt ud og er en ekstremt holdbar løsning, der velegnet til marine applikationer. Faktisk er dette materiale designet til at modstå en række uvelkomne miljøer, herunder ekstrem varme- og soleksponering, iskolde forhold og endda miljøer, hvor kemisk eksponering er rigelig. Se vores komplette sortiment af holdbare navneskilte og dataplader, der passer til havet.

Yderligere læsning om USCG Dokumentationsstandarder og krav til både

For mere information om USCG dokumentationsstandarder og krav, besøg følgende ressourcer:

• Vejledning om forsinkelser af dokumentationscertifikat
• Forskrifter om fartøjsdokumentation – Tekniske ændringer
• Bådfartøj Pas på: Fartøj Dokumentationssvindel lurer online
• USCG Navigationsregler og reguleringshåndbog
• Hvad du behøver at vide om USCG fartøjsdokumentation
• Registreringskrav
• Pålidelig Documentation, Inc. – Ordliste
• Skal du dokumentere eller staten registrere din båd?
• Krav om statsborgerskab for amerikansk fartøjsejerskab
• Kystvagtsfartøjssøgning – NOAA