Dokumentacja statku ma długą historię w Stanach Zjednoczonych z niektórymi z pierwszych wymagań jest określony w XI Ustawie Pierwszego Kongresu z 1790 r. Ten rodzaj regulacji służy jako znany standard potwierdzania obywatelstwa do celów międzynarodowych, reguluje handel między terytoriami przybrzeżnymi i łowiskami oraz wyjaśnia własność statków w USA. Wybrzeże Stanów Zjednoczonych Guard (USCG) zarządza federalną dokumentacją statków za pośrednictwem National Vessel Documentation Center (NVDC).

Obecnie istnieje około 225 000 statków udokumentowanych przez USCG, które są aktualne i ważne. Wymagania dotyczące federalnej dokumentacji statków są przedstawione w Kodeksie przepisów federalnych (CFR) w sekcji 46 CFR 67. Istnieje również sekcja uzupełniająca (33 CFR 173), która określa wymagania dotyczące państwowej rejestracji statków. Właściciele statków poszukujący dokumentacji na poziomie federalnym muszą złożyć wniosek do NVDC i należy pamiętać o kilku kwestiach i upewnić się, że łódź jest w pełni zgodna zarówno na poziomie stanowym, jak i federalnym. Ten przewodnik pomoże wyjaśnić szczególne wymagania dla poszczególnych statków, w tym różnice w wielkości, przeznaczeniu i lokalizacji.

W dzisiejszym przewodniku omówimy:

• Podstawy standardów dokumentacji USCG
• Korzyści z przestrzegania standardów dokumentacji USCG
• Przegląd wszystkich standardów i wymagań dokumentacji USCG dla łodzi
• Wyposażenie bezpieczeństwa wymagane przez USCG dla łodzi
• Wymagania dotyczące rejestracji i plakietek z USCG
• Używanie Durable Metalphoto do plakatów
• Dalsze informacje o standardach i wymaganiach dokumentacji USCG dla łodzi

Podstawy standardów dokumentacji USCG

Dokumentacja z USCG służy do udowodnienia obywatelstwa USA, uprawnienia do adnotacji, i własność statku. Adnotacje, udzielane przez USCG jako część certyfikatu dokumentacji, są najczęściej wymienione jako rybołówstwo, przybrzeżne, rejestr i rekreacja. Statek zatwierdzony do rekreacji może być używany tylko do tego celu, podczas gdy wszystkie inne adnotacje mogą być również używane do rekreacji poza ich innym przeznaczeniem. Wpis w rejestrze jest zwykle używany do celów handlu międzynarodowego.

Dokumentacja USCG jest wymagana dla wszystkich statków, które mierzą co najmniej 5 ton netto, są w całości własnością obywatela USA i są wykorzystywane w handlu przybrzeżnym lub działalności połowowej na żeglownych wodach Stanów Zjednoczonych lub w wyłącznej strefie ekonomicznej (WSE), która obejmuje obszar oceanu otaczający wybrzeże do około 200 mil od brzegu. Należy również udokumentować działanie łodzi holowniczych i pogłębiarek działających na tych obszarach. Zwolnienia obejmują statki, które nie są eksploatowane na wodach żeglownych lub łowiskach w wyłącznej strefie ekonomicznej, w tym niektóre statki bez własnego napędu używane w handlu przybrzeżnym w obrębie portu, rzek lub jezior (z wyjątkiem Wielkich Jezior) lub na wodach wewnętrznych lub kanałach

Wymóg wielkości 5 ton netto jest miarą pojemności statku, a nie jego wagi, co czasami może być mylące. Ogólna praktyczna zasada dotycząca pojazdów rekreacyjnych jest taka, że statek jednokadłubowy o długości 26 stóp lub większej prawie na pewno będzie miał pojemność netto 5 lub więcej. Szczegółowe obliczenia można znaleźć w dokumentacji producenta statku lub po konsultacji z ekspertem. Producenci lub sprzedawcy z pewnością znają tę liczbę i zwykle służą jako cenne zasoby dla tych, którzy po raz pierwszy zapuszczają się w dokumentację.

Dokumentacja w przypadku statków rekreacyjnych jest opcjonalna, a właściciele mogą zdecydować się na otrzymanie federalnego USCG udokumentować i / lub zakończyć rejestrację statku w organach państwowych. Niektóre stany honorują federalną dokumentację bez konieczności rejestracji stanowej, podczas gdy inne wymagają jej niezależnie. Należy szczegółowo zapoznać się z lokalnymi przepisami. Poniższa sekcja zawiera kilka punktów na temat korzyści płynących z dokumentacji federalnej. Jednorazowa opłata za dokumentację może wynosić od 50 USD do 200 USD w zależności od wymaganych adnotacji i jest ważna przez rok, po którym można je odnowić.

Po zakończeniu dokumentacji i / lub rejestracji, odpowiednie tabliczki muszą zostać dodane do statku, aby pełniły rolę identyfikatorów podstawowych. Statek musi spełnić wszystkie inne wymogi bezpieczeństwa USCG przed wejściem na wodę. Te przepisy i ogólny plan zarządzania zostaną omówione w kolejnych sekcjach.

Korzyści z przestrzegania standardów dokumentacji USCG

Istnieje kilka potencjalnych korzyści finansowych z federalnego udokumentowania Twojej łodzi, z których pierwsza to oszczędności podatkowe.Niektóre stany wyznaczają preferowany status podatkowy dla udokumentowanych statków; Sprawdź z lokalnymi przepisami, czy Twój stan na to zezwala. Kolejna ważna kwestia dotyczy kredytów bankowych. Jeśli będziesz finansować udokumentowany statek, umożliwi to bankowi zarejestrowanie „First Preferred Ships Mortgage” i dostarczy National Vessel Documentation Centre dowód potwierdzający spełnienie hipoteki. Może to ułatwić zabezpieczenie kredytu i dostarczyć ważną dokumentację w tej sprawie.

Kolejną praktyczną zaletą dokumentacji USCG jest ułatwienie podróży oceanicznych do obcych terytoriów. Jeśli planujesz odwiedzić inne miejsca poza stanami i terytoriami USA, posiadanie dokumentacja federalna może pomóc w uzyskaniu odprawy w innych stanach. Posiadanie dokumentów federalnych z Tobą może znacznie przyczynić się do potwierdzenia stanu Twojej łodzi i zgodności z przepisami USA. W wielu przypadkach poszczególne stany zezwalają łodziom z innych stanów na „odwiedzanie” ich wód przez pewien okres (w niektórych przypadkach 60 dni) bez dodatkowej rejestracji. Ważne jest, aby zapoznać się z lokalnymi przepisami dotyczącymi każdej planowanej lokalizacji podróży, aby upewnić się, że przestrzegasz przepisów, zarówno międzynarodowych, jak i krajowych.

Przegląd wszystkich standardów i wymagań dotyczących dokumentacji USCG dla łodzi

Wymagania dotyczące dokumentacji USCG (46 CFR 67) jasno określają, co jest konieczne, aby statek był aktualny i zgodny. Krajowe Centrum Dokumentacji Statków (NVDC) koordynuje te aplikacje i działania. Oto główne wymagania dotyczące statku i właściciela:

• Rozmiar: co najmniej 5 ton objętości (jak omówiono powyżej).
• Budowa: pojazdy rekreacyjne nie mają ograniczenia dotyczące miejsca budowy. Adnotacje dotyczące wybrzeża lub łowiska wymagają dowodu budowy w USA.
• Własność: wszyscy właściciele muszą być obywatelami USA (urodzeni w kraju, naturalizowani lub pochodne). Obejmuje to obywateli terytoriów USA. W przypadkach, gdy korporacja, partnerstwo lub podmiot jest właścicielem statku w celach dokumentacyjnych, istnieją szczególne wymagania dotyczące obywatelstwa, z którymi należy się szczegółowo zapoznać.
• Hipoteka: istnieją wymagania dotyczące dokumentacji preferowanej hipoteki na statek (jak omówiono powyżej).
• Miejsce zamieszkania: Obywatele USA za granicą mogą uzyskać dokumentację, o ile inne wymagania są w pełni spełnione. Statek może również znajdować się na morzu.
• Adnotacje operacyjne: Adnotacje te opisują rodzaje działań, jakie statek może wykonywać i są zazwyczaj przypisane jako: rekreacja, żegluga przybrzeżna, rybołówstwo i rejestracja (jak omówiono powyżej) .

Są to ważne wymagania dotyczące samej dokumentacji. Właściciel statku jest odpowiedzialny za zapewnienie, że odpowiednie dokumenty są stale aktualizowane i utrzymywane na łodzi.

• Zaświadczenie o dokumentacji zostanie wydane przez Straż Przybrzeżną dla zarejestrowany właściciel po pomyślnym rozpatrzeniu wniosku. Jest ważny przez rok i musi zostać odnowiony, chociaż istnieją wieloletnie odnowienia dostępne dla statków wyłącznie rekreacyjnych. Na statku zawsze musi znajdować się dokumentacja.
• Wszelkie transakcje dotyczące statku muszą być przechowywane na podstawie streszczenia tytułu i przez cały okres użytkowania statku. Obejmują one transfery odsetek, preferowane hipoteki na statki, roszczenia zastawu i rachunki sprzedaży.
• Wszelkie dokumenty przedłożone Straży Przybrzeżnej wymagające poświadczenia notarialnego muszą zostać poświadczone notarialnie przez amerykańskiego notariusza lub konsulat USA. W przypadku poświadczenia notarialnego w obcym kraju dokumentacja musi zawierać apostille kraju członkowskiego Konwencji haskiej.

Oprócz wymagań dotyczących dokumentacji USCG utrzymuje również określone wymagania dotyczące bezpieczeństwa i etykietowania i umieszczanie tabliczek na statkach, między innymi. Wymagania dotyczące bezpieczeństwa i oznakowania są ważnymi potrzebami, aby mieć łódź gotową do wejścia do wody. Wymagania te omówiono w następnych rozdziałach.

Wyposażenie bezpieczeństwa wymagane przez USCG dla łodzi

Wymagania dotyczące wyposażenia bezpieczeństwa różnią się w zależności od całkowitej wielkości łodzi i należy zapoznać się z określonymi przepisami, aby zapewnić zgodność z odpowiednią i najbardziej aktualną listą. Poniżej znajdują się niektóre z podstawowych wymagań bezpieczeństwa USCG, które mają ogólne zastosowanie do wszystkich rekreacyjnych jednostek pływających.

• Osobiste urządzenia unoszące na wodzie (PDF): Osobiste urządzenia unoszące na wodzie na pokładzie statku muszą posiadać atest CG i być łatwo dostępne. Wymagana ilość i rodzaj zależy od wielkości statku, aw niektórych przypadkach musi odpowiadać lub przekraczać liczbę osób na statku w tym czasie.
• Gaśnice: Gaśnice są wymagane na statkach z zamkniętymi silnikami, zamknięte przestrzenie mieszkalne lub stałe zbiorniki paliwa.Rodzaj i ilość wymaganych gaśnic różni się w zależności od wielkości statku.
• Wizualne sygnały wzywania pomocy: Wizualne sygnały wzywania pomocy muszą być wyprodukowane w ciągu ostatnich 42 miesięcy. Rodzaj (pirotechniczny i / lub niepirotechniczny) wizualnych sygnałów wzywania pomocy oraz ilość wymagana na pokładzie statku zależy od wielkości statku.
• Urządzenia wytwarzające dźwięk: Urządzenia wytwarzające dźwięk są zalecane dla mniejszych statków i wymagane w przypadku większych łodzi. Konkretny typ i ilość wymaganych urządzeń wytwarzających dźwięk zależy od wielkości statku.
• Morskie urządzenia sanitarne (MSD): Statki z zainstalowanymi toaletami muszą mieć MSD z certyfikatem CG. Lokalne przepisy są różne i należy się z nimi zapoznać, aby zapewnić zgodność.
• Przerywacz płomienia wstecznego: w każdym gaźniku w zamkniętych silnikach zasilanych gazem (innych niż zaburtowe) zbudowanych po sierpniu 1980 r. Wymagany jest przerywacz płomienia wstecznego.
• Wentylacja: Właściwa wentylacja jest wymagana w przypadku zamkniętych silników zasilanych gazem zbudowanych po sierpniu 1980 roku.

Wymagania dotyczące rejestracji i tabliczki USCG

Istnieją wyjątkowe wymagania dotyczące umieszczania plakietek przy rejestracji stanowej i dokumentacji federalnej, o których należy pamiętać. Łodzie zarejestrowane w ich stanie muszą mieć namalowane lub trwale przymocowane wydawane przez państwo Świadectwo Numeru, pisane prostymi pionowymi drukowanymi literami, z każdej strony przedniej połowy statku. Liczby muszą mieć co najmniej 3 cale wysokości, być czytelne od lewej do prawej i w kolorze kontrastującym z tłem. Spacje lub łączniki między literami muszą być tej samej szerokości co litera, z wyjątkiem litery „I” lub cyfry „1”.

Udokumentowane statki rekreacyjne muszą mieć czytelny wyświetlacz z nazwą statku i okrzykiem port w jednym miejscu na kadłubie (zazwyczaj jest to rufa). Litery nie mogą mieć mniej niż cztery cale wysokości. Dodatkowym wymogiem dla statków handlowych jest umieszczenie nazwy statku po obu stronach dziobu. Statki rekreacyjne również mogą to robić, ale nie jest to wymagane. Ostatnim wymaganiem dla udokumentowanych statków (zarówno rekreacyjnych, jak i komercyjnych) jest umieszczenie oficjalnego numeru statku w postaci blokowych cyfr arabskich o wysokości co najmniej 3 cali na wewnętrznej integralnej strukturze. Numer musi mieć oznaczenie „NIE”. przed numerem i trwale przytwierdzone, co oznacza, że usunięcie byłoby oczywiste.

Łodzie wyprodukowane po 1972 roku będą również miały numer identyfikacyjny kadłuba, który jest unikalnym 12-cyfrowym alfanumerycznym numerem seryjnym statku. nie mogą być w jakikolwiek sposób manipulowane lub zmieniane. W przypadku statków o długości większej niż 26 stóp istnieje również wymóg umieszczenia tabliczek z przepisami dotyczącymi zanieczyszczeń w celu wyrzucania oleju i odprowadzania odpadów na statek. W celu uzyskania dalszych informacji na temat wszystkich tych wymagań.

Używanie trwałego Metalphoto® do tabliczek

Łodzie są narażone na wiele trudnych warunków na wodzie, co jest szczególnie ważne w środowisku morskim. trwałość etykiet i tabliczek ma zasadnicze znaczenie. Wielu właścicieli i producentów łodzi korzysta obecnie z Metalphoto®, aby dodać odporne na korozję i zgodne z przepisami tabliczki do swoich statków. Etykiety można w pełni dostosować i są niezwykle trwałym rozwiązaniem, które dobrze nadaje się do zastosowań morskich. W rzeczywistości materiał ten jest odporny na wiele niekorzystnych warunków, w tym ekstremalne ciepło i nasłonecznienie, oblodzenie, a nawet środowiska, w których występuje duża ekspozycja na chemikalia. Zapoznaj się z naszą pełną linią trwałych tabliczek znamionowych i tabliczek znamionowych, odpowiednich do zastosowań morskich.

Więcej informacji na temat standardów i wymagań dokumentacji USCG dla łodzi

Więcej informacji na temat USCG standardy i wymagania dotyczące dokumentacji, odwiedź następujące źródła:

• Wytyczne dotyczące certyfikatu opóźnień w dokumentacji
• Przepisy dotyczące dokumentacji statku – poprawki techniczne
• Uwaga dla wodniaków: statek Oszustwo dokumentacji czai się w Internecie
• Podręcznik zasad i przepisów nawigacji USCG
• Co musisz wiedzieć o dokumentacji statku USCG
• Wymagania rejestracyjne
• Niezawodny Documentation, Inc. – Słowniczek
• Czy należy udokumentować lub zarejestrować swoją łódź?
• Wymogi dotyczące obywatelstwa dla amerykańskich właścicieli statków
• Wyszukiwanie statków straży przybrzeżnej – NOAA