Det er ikke uvanlig at bedrifter skifter markedsføringstaktikk for å appellere til et yngre publikum. Du er kanskje kjent med Scion, Toyotas mindre selskap. Før dette merket ble vellykket, prøvde Toyota å lansere «Project Genesis» -biler. Disse bilene var visstnok mer ungdommelige versjoner av eksisterende Toyota-biler.

Både Toyota Celica og MR2 Spyder var produkter av Project Genesis. , fordi bilene var fra segmenter som ikke var like populære blant yngre kjøpere, mislyktes prosjektet raskt. Kort tid etter ble Scion grunnlagt, som tjente en massiv økning i salget for Toyota. Suksessen ville ikke vare: etter 13 år, Scion ble avviklet. Hva gikk galt for Scion?

Scions popularitet

Bare syv forskjellige Scion-biler ble noensinne utgitt, men kanskje den mest gjenkjennelige var Scion xB. Til tross for at den var en kompakt bil, hadde den et tydelig rektangulært utseende som vanligvis var vanlig for større SUV-er. I løpet av sitt første utgivelsesår , 75.000 enheter ble utgitt. På grunn av xBs store suksess og kjøperbehov produserte Scion 100.000 enheter hvert år forferdelig.

To av de største trekkene ved denne bilen var den lave prisen og den store lastekapasiteten. XB selges aldri for over $ 18.000 i løpet av hele sin levetid. Den hadde også nok lagringsplass til å konkurrere med flere SUV-konkurrenter på den tiden. Modeller fra 2008 hadde til og med standard iPod-tilkobling, noen år før Apple CarPlay ble laget.

Historien om Scion

Scion ble først annonsert på 2002 New York Auto Show. Bilprodusenten viste frem to av sine kommende biler: den fremtidige xB og tC. TC hadde et mer sportslig utseende og en raskere motor. Men i senere år kunne den ikke følge med konkurrenter som Honda Civic.

Sammen med tC og xB var den svært stiliserte Scion xD også tilgjengelig kort tid etter Scions første lansering. På den tiden så det ut som Scion kom til å bli en mangeårig suksess. For det første året solgte bilprodusenten over 170.000.

Hvorfor ble selskapet avviklet?

Til tross for høye salgstall opprinnelig, ville Scions tall etter hvert synke. I 2010 ble bare rundt 45 000 enheter solgt. De fleste spekulerer i at fallet skyldtes en kombinasjon av Toyotas gasspedalproblem og den store resesjonen.

Selve bilene var også en del av problemet. I stedet for å fortsette å redesigne sine eksisterende kjøretøy, oppdaterte Scion bare noen ganger de utvendige designene. Disse oppdaterte modellene viste seg å være mindre populære blant forbrukerne enn originalene.

Scion forsøkte å redde seg selv ved å rulle ut nye biler. I 2012 ga den ut iQ, spesielt markedsført mot pendlere i store byer. Scion ga også ut FR-S sportsbil omtrent samtidig. Disse modellene klarte ikke å hente noe i nærheten av antall salg som trengs for at selskapet skulle holde seg flytende.

Scion så ut til å ha mistet målgruppen den først ønsket å tiltrekke seg. Disse ungdommelige kundene var helt fornøyd med å kjøpe eksisterende Toyota-biler. På grunn av dette var det mer fornuftig for morselskapet å integrere Scions biler i hovedlinjen. Scion-merket ble offisielt avviklet i 2016.