Hvis du kjører et kjøretøy som kjører på diesel, må du vite at det finnes flere forskjellige typer diesel tilgjengelig for deg. De vanligste typene diesel er kjent som Diesel 1 og Diesel 2. Diesel 2 er den mest brukte selv om det ikke alltid er det beste i alle situasjoner. La oss ta en titt på nøyaktig hva diesel er, og hvordan Diesel 2 er forskjellig fra andre tilgjengelige drivstoff.

Hva er forskjellen mellom bensin og diesel?

Nesten hver bensinstasjon du går til vil ha flertallet av pumper som er satt opp for vanlig bensin og minst en eller to som gir diesel. De fleste sjåfører gir sannsynligvis ikke disse andre pumpene en annen tanke fordi bilen ikke kjører på diesel, så de trenger ikke bekymre seg for hva det er eller hvorfor det til og med er et annet stoff.

For det meste fungerer en dieselmotor og en bensinmotor på samme måte. De er begge avhengige av forbrenning som gjør drivstoffet til energi slik at kjøretøyet kan bevege seg. De har begge sylindere og stempler som beveger seg og skaper bevegelse som tillater t han triller for å svinge. Forskjellen mellom de to er måten drivstoffet brukes på.

En bensindrevet motor blander drivstoffet ditt med luft som blir komprimert av stempler og antennes av tennpluggene for å skape en eksplosjon. I en dieselmotor er luften det som blir komprimert, og deretter tilsettes drivstoffet. Trykkluften når en høy nok temperatur for å antenne drivstoffet. Ingen tennplugg er nødvendig.

Inne i motoren din tilsettes drivstoff ved direkte bensininnsprøytning, slik at den tilsettes rett i sylinderen. På grunn av dette fungerer den ved veldig høyt trykk og høye temperaturer. Hvis motoren din bruker vanlig bensin, er det mye mindre trykk eller varme som kreves fordi det er en tennplugg som vil antenne drivstoffet.

Diesel produseres ved å destillere råolje og er faktisk mye tettere. enn bensin. Kokepunktet for diesel er høyere enn vann, så det har et lavt fordampningspunkt mens vanlig bensin kan fordampe ved romtemperatur.

En av de store forskjellene i å definere bensin kontra diesel er at diesel er klassifisert som et brennbart stoff som betyr at for at reaksjonen skal skje trenger du ikke bare varme, men også kompresjon. Det trykket er viktig for å få diesel til å fungere. På den annen side er bensin klassifisert som en brennbar væske. Basert på den definisjonen er trykket ikke nødvendig for å skape en reaksjon i bensin, det trenger bare en gnist eller varmekilde for at den skal antennes og fungere som drivstoff.

Som vi senere vil se, vil en annen største forskjellen mellom bensin og diesel er kjemisk oppbygning. Spesielt, selv om de er veldig like, inneholder diesel drivstoff som må reguleres fordi det vil gi betydelige drivhusutslipp som ikke er en bekymring for vanlig bensin.

Når det gjelder hvordan de fungerer i et kjøretøy , den største og viktigste tingen å vite om diesel mot bensin er at diesel faktisk er et langt bedre drivstoff når det gjelder å få et kjøretøy til å fungere enn bensin er. Kraften som genereres ved å brenne diesel er mye større enn vanlig bensin. Det betyr at diesel er et langt mer effektivt drivstoff enn bensin, fordi det har en høyere energitetthet.

Hvis du er interessert i de veldig vitenskapelige og potensielt forvirrende tallene bak dette, kan en liter diesel produsere 155 X 10 til 6. kraft joule energi. Bensin, med et tilsvarende volum, vil produsere 132 x 10 til 6 kraft Joule. Det tilsvarer 147 000 BTU for diesel sammenlignet med 125 000 BTU for bensin. Og det er også verdt å merke seg at bensin faktisk blandes med etanol for å øke energieffektiviteten.

Basert på alt dette lurer du kanskje på hvorfor noen vil bruke annet enn diesel i kjøretøyene sine. Du bør vite at EPA har studert dette grundig og bestemt at disse tallene viser seg når diesel brukes i tunge maskiner. Det er derfor store lastebiler kjører på diesel, og små kjøretøyer ikke. Biler er langt mindre effektive i å bruke diesel, og i kaldt vær presterer diesel mye mindre effektivt enn vanlig bensin. Så for den mest effektive drivstoffbruken vil du bare bruke diesel i store biler som kjører ganske mye, og bensin er langt mer effektivt i mindre kjøretøy.

Hva er forskjellen mellom nummer 1 og nummer 2 Diesel Fuel?

Typisk bensin som du bruker i en vanlig bil på veien, har oktantall. Diesels ekvivalent til dette kalles en cetanvurdering.Cetanvurderingen av diesel snakker til drivstoffeffektivitet, volatilitet, samt sesongmessighet, det vil si hvordan den håndterer vær og ekstreme temperaturer.

Det er to karakterer diesel som er mest brukt i kjøretøy. Diesel 1 er litt mer flyktig, men den er også tynnere. Den flyter mer fritt, slik at den fungerer bedre i kaldt vær og om vinteren.

Diesel 2 er bedre til å smøre og er mer tyktflytende. Kjøretøy som bruker Diesel 2, har en tendens til å kjøre mindre varmt enn kjøretøy som bruker Diesel 1 og kan forlenge sin turtall. De har også forbedret dreiemoment som er viktig for å hente tyngre belastninger. Du får økte miles per gallon med Diesel 2 og forlenget vedlikeholdstid. Generelt , Diesel 2 er det du vil bruke i et kjøretøy som ser mye tid på motorveien.

I spesifikke termer er her hovedforskjellene mellom Diesel 1 og Diesel 2, slik at du vet nøyaktig fordeler og ulemper med hver.

Diesel 1: Diesel 1 har en kortere tenningsforsinkelse. Dette betyr at du får raskere og mer effektive starter som vil føre til mindre belastning på bil- eller lastebilbatteriene. Den har høyere cetan vurdering som reduserer vedlikeholdskravene. Dette er fordi Diesel 1 er mer flyktig, noe som betyr at den er vapori seks lettere enn Diesel 2.

Diesel 1 har vanligvis tilsetningsstoffer som øker smøringen for å hjelpe alt til å bevege seg jevnere og redusere friksjonen, så vel som vaskemidler som kan holde drivstoffslanger, injektorer og drivstoffsystem lenger. Det største salgsargumentet for Diesel 1 er imidlertid måten den fungerer på i kaldt vær. Den kalles vinterdiesel av en grunn og har en mye lavere viskositet som gjør at den kan fortsette å strømme og reduserer gelingen som kan oppstå i Diesel 2 i kaldere temperaturer.

Selv om Diesel 1 er kjent som vinterdiesel på grunn av den lave viskositeten, kan dette føre til at den presterer dårligere i varmt vær. Ved høye temperaturer kan Diesel 1 være for tynn til å prestere optimalt.

Diesel 2: En av de største salgsargumentene til Diesel 2 er at det ikke koster så mye som Diesel 1. Fordi det går gjennom mindre raffinement enn Diesel 1, vil du ikke ende opp med å betale så mye for Diesel 2. Den har lavere volatilitet enn 1, og selvfølgelig har den økt viskositet som er en fordel i varmere vær så vel som i motorer som vanligvis vil kjøre veldig varmt.

Diesel 2 er det mest tilgjengelige dieselbensinet i bensinstasjoner. Den økte drivstofføkonomien på grunn av lavere pris og lavere volatilitet gjør det til et attraktivt alternativ for de fleste bilister. På lengre turer er det bedre økonomisk å bruke Diesel 2. Når det er sagt, har Diesel 1 flere tilsetningsstoffer som du kanskje trenger å legge til Diesel 2 hvis du bruker det regelmessig.

Med så mange ord, Diesel 1 er premiumversjonen av diesel, mens Diesel 2 bare er standardversjonen.

Kan du blande diesel 1 og diesel 2?

For mange av væskene du legger i et kjøretøy, ting som kjølevæske og motorolje, må du sørge for at du bare blander som med som. Du vil for eksempel aldri blande silikonbasert bremsevæske med glykolbasert bremsevæske. På samme måte, hvis du bruker grønt kjølevæske i radiatoren din, kan det føre til katastrofe hvis du legger oransje i tanken. Men når det gjelder diesel, har du mye mer breddegrad.

Hvis drivstoffet ditt er tanken for øyeblikket er full av Diesel 1, vil du ikke skade den ved å legge Diesel 2 til tanken neste gang du fyller på. Hvis du har en motor som er designet spesielt for Diesel 2, kan det ende opp med å redusere den totale levetiden til motoren din hvis du fortsetter å bruke Diesel 1 over en veldig lang periode. Men hvis du bare fyller opp en eller to ganger, eller hvis du bruker Diesel 1 i kaldt vær fordi den takler det bedre, burde det ikke være et problem i det hele tatt.

Er Diesel 2 Low Sulphur ?

Diesel 2 regnes som et lite svovelbrensel. Lavsvoveldiesel 2 skulle ikke inneholde mer enn 500 deler per million svovel, og fra og med 2014 ble ultralavsvoveldiesel standarden i bruk for dieselmotorer.

Lavere svovel er viktig for utslippskontroll, og Europa ledet faktisk an i utviklingen av diesel med lite svovel ganske mye før Nord-Amerika kom om bord. Kombinert med teknologi som brukes til å eliminere skadelige utslipp fra eksos og diesel med lite svovel, er mengden svovel produsert av moderne dieselmotorer veldig nær null. Dette er viktig for å redusere ozonforløpere.

Basert på gjeldende standarder bør diesel ha mindre enn 15 deler per million svovel.

Hva er forskjellen mellom biodiesel og diesel 2?

Biodiesel er ikke akkurat det samme som vanlig diesel. Årsaken til at det kalles biodiesel er fordi det er en kombinasjon av organisk materiale som kan byttes inn med standard petroleumsbaserte drivstoff. Biodiesel er opptil 5% organisk materiale og drivstoff. Generelt vil biodiesel bli kalt B5 diesel, og skille den fra Diesel 1 og Diesel 2.En dieselmotor kan vanligvis kjøre ganske bra med så mye som 30% biodiesel blanding inni.

Biodiesel er åpenbart et foretrukket valg for de som er opptatt av miljøet, fordi det som biomasseenergi kan regenereres i det minste delvis. Fossile brensler er selvfølgelig ikke i stand til å bli fornyet, og det er derfor de er et problem.

Biodiesel er tilberedt av ubearbeidet eller til og med brukt vegetabilsk olje og animalsk fett. Ofte er laget av ting som soyabønner, oljepalme, pistasj, alger og gammel matolje.

Hva er forskjellen mellom AG Diesel og Diesel 2?

AG diesel er også kjent som en rød diesel. Dette er imidlertid ikke drivstoff som er sanksjonert for bruk i biler som kjører på offentlige veier. For det meste kommer du til å bruke rød diesel i terrengkjøretøyer eller landbruksbiler av noe slag. Du vet at dette er hva du har å gjøre med fordi den faktisk er farget rød slik at du kan se på en blikk det er noe annet.

Rød diesel er betydelig billigere enn andre typer diesel, men det er ulovlig å bruke den i et kjøretøy som skal kjøre på offentlige veier. Du kan faktisk få flere bøter tusen dollar hvis du blir tatt med rød diesel i en lastebil som kjører på offentlige veier.

Noen steder refererer de til rød diesel som Cherry Juice, men det er identisk med Diesel 2 med unntak. av fargetilsetningsstoffet. Forskjellen har å gjøre med avgiftssatser. Fordi det ikke brukes til biler på offentlig vei, skattlegges det annerledes og ender opp med å bli mye billigere ved pumpene. Så fristelsen er der for noen mennesker å bruk rød diesel i stedet for Diesel 2 siden det er nøyaktig det samme, men billigere. Men som vi har sett, er den farget rød slik at den kan identifiseres hvis drivstofftanken din blir inspisert for lovlige formål. I hovedsak er bruk av rød diesel en form for skatteunndragelse, og det er derfor det ikke er tillatt.