Dacă conduceți un vehicul care funcționează cu motorină, trebuie să știți că există mai multe tipuri diferite de motorina disponibilă pentru dvs. Cele mai frecvente tipuri de motorină sunt cunoscute sub numele de Diesel 1 și Diesel 2. Diesel 2 este cel mai utilizat, deși nu este întotdeauna cel mai bun în orice situație. Să aruncăm o privire exact la ce este motorina și cum diferă Diesel 2 de alți combustibili disponibili.

Care este diferența dintre benzină și combustibil diesel?

Aproape fiecare stație de benzină la care mergeți va avea majoritatea pompelor configurate pentru benzină obișnuită și cel puțin una sau două care furnizează combustibil diesel. Majoritatea șoferilor probabil nu se gândesc la aceste alte pompe, deoarece mașina lor nu funcționează cu motorină, așa că nu se îngrijorează de ce este sau de ce este chiar o substanță diferită.

În cea mai mare parte, un motor diesel și un motor pe benzină funcționează în același mod. Amândoi se bazează pe combustie care transformă combustibilul în energie pentru a permite vehiculului să se miște. Amândoi au cilindri și pistoane care se mișcă și creează mișcare permițând t el roți să se întoarcă. Diferența dintre cele două este modul în care este utilizat combustibilul.

Un motor pe benzină amestecă combustibilul cu aerul care este comprimat de pistoane și apoi este aprins de bujiile pentru a crea o explozie. La un motor diesel, aerul este comprimat și apoi se adaugă combustibilul. Aerul comprimat atinge o temperatură suficient de ridicată pentru a aprinde combustibilul. Nu este necesară nici o bujie.

În interiorul motorului, combustibilul diesel este adăugat prin injecție directă de combustibil, astfel încât este adăugat chiar în cilindru. Din această cauză funcționează la presiuni foarte mari și la temperaturi ridicate. Dacă motorul folosește benzină obișnuită, este nevoie de mult mai puțină presiune sau căldură, deoarece este prezentă o bujie care va aprinde combustibilul.

Combustibilul diesel este produs prin distilarea țițeiului și este de fapt mult mai dens Punctul de fierbere al motorinei este mai mare decât apa, deci are un punct de evaporare scăzut, în timp ce benzina obișnuită se poate evapora la temperatura camerei.

Una dintre diferențele mari în definirea benzinei față de motorina este că motorina diesel este clasificat ca o substanță combustibilă, ceea ce înseamnă că, pentru ca reacția să aibă loc, nu trebuie doar căldură, ci și compresie. Această presiune este importantă pentru a funcționa motorina. Pe de altă parte, benzina este clasificată ca lichid inflamabil. Pe baza acestei definiții, presiunea nu este necesară pentru a crea o reacție în benzină, ci are nevoie doar de o scânteie sau o sursă de căldură pentru ca aceasta să se aprindă și să funcționeze ca combustibil.

După cum vom vedea mai târziu, o altă diferența majoră între benzină și motorină este compoziție chimică. Mai exact, deși sunt foarte asemănătoare, motorina conține sulf, care trebuie reglementat, deoarece va produce emisii de seră semnificative, care nu sunt o problemă cu benzina obișnuită.

În ceea ce privește modul în care funcționează într-un vehicul , cel mai mare și cel mai important lucru de știut despre motorină vs benzină este că motorina este de fapt un combustibil mult mai bun în ceea ce privește funcționarea unui vehicul decât benzina. Puterea generată de arderea motorinei este mult mai mare decât benzina obișnuită. Asta înseamnă că motorina este un combustibil mult mai eficient decât benzina, deoarece are o densitate de energie mai mare.

Dacă sunteți interesat de cifrele foarte științifice și potențial confuze din spatele acestui lucru, un galon de motorină poate produce 155 X 10 până la a 6-a putere jouli de energie. Benzina, la un volum echivalent, va produce 132 x 10 până la 6 juli de putere. Aceasta se traduce la 147.000 BTU pentru motorină, comparativ cu 125.000 BTU pentru benzină. Și, de asemenea, merită menționat faptul că benzina este de fapt amestecată cu etanol pentru a crește eficiența energetică.

Pe baza tuturor acestor aspecte, vă puteți întreba de ce ar folosi cineva în afară de motorină în vehiculele lor. Trebuie să știți că EPA a studiat acest lucru amănunțit și a stabilit că aceste cifre sunt valabile atunci când motorina este utilizată în utilaje grele. De aceea, camioanele mari circulă cu motorină, iar vehiculele mici nu sunt. Mașinile sunt mult mai puțin eficiente în utilizarea motorinei, iar pe vreme rece motorina funcționează mult mai puțin eficient decât benzina obișnuită. Deci, pentru cea mai eficientă utilizare a combustibilului, ați folosi motorina numai la vehiculele mari care conduc destul de puțin, iar benzina este mult mai eficientă la vehiculele mai mici.

Care este diferența dintre numărul 1 și numărul 2 Combustibil diesel?

Benzina tipică pe care o folosiți într-o mașină obișnuită pe șosea are un rating octanic. Echivalentul acestui motorină se numește rating cetanic.Evaluarea cetanică a motorinei se referă la eficiența consumului de combustibil, volatilitate, precum și sezonalitate, adică modul în care gestionează condițiile meteorologice și de temperatură extreme.

Există două clase de combustibil diesel care sunt cel mai frecvent utilizate în vehicule. Diesel 1 este puțin mai volatil, dar este și mai subțire. Curge mai liber, ceea ce îi permite să funcționeze mai bine pe vreme rece și în ierni.

Diesel 2 este mai bun la ungere și este mai vâscos. Vehicule care folosesc Diesel 2 tind să funcționeze mai puțin fierbinte decât vehiculele care utilizează Diesel 1 și își pot extinde RPM-urile. Au, de asemenea, un cuplu îmbunătățit, care este important pentru transportul de sarcini mai mari. Obțineți kilometri pe galon cu Diesel 2 și o durată de viață extinsă. , Diesel 2 este ceea ce doriți să utilizați într-un vehicul care vede mult timp pe autostradă.

În termeni specifici, iată principalele diferențe dintre Diesel 1 și Diesel 2, astfel încât să știți exact avantajele și dezavantajele fiecăruia.

Motorina 1: motorina 1 are o întârziere de aprindere mai scurtă. Aceasta înseamnă că veți obține porniri mai rapide și mai eficiente, ceea ce va cauza mai puțină presiune asupra bateriilor mașinii sau camionului. rating care reduce cerințele de întreținere. Acest lucru se datorează faptului că Diesel 1 este mai volatil, adică este vapori Este mai ușor decât Diesel 2.

Diesel 1 are de obicei aditivi care cresc lubrifierea pentru a ajuta totul să se miște mai ușor și să reducă fricțiunea, precum și detergenți care pot menține conductele de combustibil, injectorele și sistemul de alimentare cu combustibil mai mult timp. Cu toate acestea, cel mai mare punct de vânzare pentru Diesel 1 este modul în care funcționează pe vreme rece. Se numește motorină de iarnă dintr-un motiv și are o vâscozitate mult mai mică, care îi permite să curgă în continuare și reduce gelificarea care poate apărea în motorina 2 la temperaturi mai scăzute.

Deși motorina 1 este cunoscută sub numele de motorină de iarnă datorită vâscozității sale reduse, acest lucru îl poate face să funcționeze mai slab pe vreme caldă. La temperaturi ridicate, motorina 1 poate fi prea subțire pentru a funcționa optim.

Motorina 2: Unul dintre punctele de vânzare mari ale motorinei 2 este că nu costă la fel de mult ca Diesel 1. Deoarece trece printr-un rafinament mai mic decât Diesel 1, nu vei ajunge să plătești la fel de mult pentru Diesel 2. Are o volatilitate mai mică decât 1 și, desigur, a crescut vâscozitatea care este un beneficiu în condiții de vreme mai caldă, precum și în motoarele care de obicei ar funcționa foarte fierbinte.

Motorina 2 este cel mai frecvent disponibil combustibil diesel în benzinării. Economia crescută de combustibil datorită prețului mai mic și volatilității sale mai mici îl face o opțiune atractivă pentru majoritatea șoferilor. În călătoriile mai lungi, are un sens financiar mai bun să folosiți Diesel 2. Acestea fiind spuse, Diesel 1 are mai mulți aditivi pe care poate fi necesar să îi adăugați la Diesel 2 dacă îl utilizați în mod regulat.

În atâtea cuvinte, Diesel 1 este versiunea premium a motorinei, în timp ce Diesel 2 este doar versiunea standard.

Puteți amesteca Diesel 1 și Diesel 2?

Pentru multe dintre fluidele pe care le introduceți într-un vehicul, cum ar fi lichidul de răcire și uleiul de motor, trebuie să vă asigurați că amestecați numai ca cu ca. De exemplu, nu doriți să amestecați lichid de frână pe bază de silicon cu lichid de frână pe bază de glicol. La fel, dacă utilizați lichid de răcire verde în radiator, s-ar putea produce un dezastru dacă adăugați portocaliu în rezervor. Totuși, când vine vorba de motorină, aveți mult mai multă latitudine.

rezervorul este în prezent plin de Diesel 1, nu îl veți dăuna adăugând Diesel 2 în rezervor data viitoare când veți umple. Dacă aveți un motor care a fost conceput special pentru Diesel 2, acesta ar putea ajunge la reducerea duratei totale de viață a motorului dvs. dacă continuați să utilizați Diesel 1 pe o perioadă foarte lungă de timp. Cu toate acestea, dacă te umple doar o dată sau de două ori sau folosești Diesel 1 pe vreme rece, deoarece se descurcă mai bine, nu ar trebui să fie deloc o problemă.

Este Diesel 2 cu conținut scăzut de sulf ?

Motorina 2 este considerată un combustibil cu conținut scăzut de sulf. Diesel 2 cu conținut scăzut de sulf nu conținea mai mult de 500 de părți pe milion de sulf, iar începând din 2014, motorina cu conținut scăzut de sulf a devenit standardul utilizat pentru motoarele diesel.

Sulful scăzut este important pentru controlul emisiilor, iar Europa a condus de fapt calea dezvoltării combustibililor diesel cu conținut scăzut de sulf înainte ca America de Nord să intre la bord. Combinată cu tehnologia utilizată pentru a elimina emisiile nocive din gazele de eșapament și motorina diesel cu conținut scăzut de sulf, cantitatea de sulf produsă de motoarele diesel moderne este foarte aproape de zero. Acest lucru este important pentru reducerea precursorilor de ozon.

Pe baza standardelor actuale, motorina ar trebui să aibă mai puțin de 15 părți pe milion de sulf.

Care este diferența dintre biodiesel și motorina 2?

Biodieselul nu este exact același lucru cu motorina obișnuită. Motivul pentru care este numit biodiesel este că este o combinație de materie organică care poate fi schimbată pentru combustibili standard pe bază de petrol. Biodieselul este de până la 5% material organic și combustibil. În general, biodieselul se va numi diesel B5, separându-l de Diesel 1 și Diesel 2.Un motor diesel poate funcționa de obicei destul de bine cu până la 30% amestec de biodiesel în interior.

Evident, biodieselul este o alegere preferată pentru cei care sunt preocupați de mediu deoarece, ca energie din biomasă, poate fi regenerată cel puțin parțial. Desigur, combustibilii fosili nu pot fi reînnoiți, motiv pentru care sunt o problemă.

Biodieselul este preparat din ulei vegetal neprelucrat sau chiar folosit și grăsime animală. Adesea este fabricat din soiuri, palmier, fistic, alge și ulei de gătit vechi.

Care este diferența dintre motorina AG și motorina 2?

Motorina AG este cunoscută și ca motorină roșie. Cu toate acestea, acesta nu este combustibil care este sancționat pentru utilizarea la vehiculele care circulă pe drumurile publice. În cea mai mare parte, veți folosi motorina roșie în vehicule off-road sau vehicule agricole de un fel. Veți ști că de asta vă ocupați, deoarece este de fapt vopsit în roșu, astfel încât să puteți vedea la un aruncă o privire diferită.

Motorina roșie este semnificativ mai ieftină decât alte tipuri de motorină, dar este ilegal să o folosești într-un vehicul care va circula pe drumurile publice. De fapt, ai putea fi amendat cu mai multe mii de dolari dacă ești prins folosind motorină roșie într-un camion care circulă pe drumurile publice.

În unele locuri se referă la motorina roșie drept Suc de Cireșe, dar este identic din punct de vedere chimic cu Diesel 2, cu excepția aditivului de culoare. Diferența are legătură cu ratele de impozitare. Deoarece nu este folosit pentru vehiculele de pe drumurile publice, este impozitat diferit și ajunge să fie mult mai ieftin la pompe. Deci, tentația este acolo pentru unii oameni să folosiți motorină roșie în loc de motorină 2, deoarece este exact același lucru, dar mai ieftin. Dar, după cum am văzut, este „vopsit în roșu, astfel încât să poată fi identificat dacă rezervorul de combustibil este inspectat în scopuri legale. În esență, utilizarea motorinei roșii este o formă de evaziune fiscală, motiv pentru care nu este permisă.