Se guidi un veicolo alimentato a gasolio, devi sapere che esistono diversi tipi di diesel a vostra disposizione. I tipi più comuni di gasolio sono conosciuti come Diesel 1 e Diesel 2. Il Diesel 2 è il più utilizzato anche se non è sempre il migliore in ogni situazione. Diamo un’occhiata a cos’è esattamente il diesel e in che modo Diesel 2 è diverso dagli altri carburanti disponibili.

Qual è la differenza tra benzina e gasolio?

Quasi ogni stazione di servizio in cui vai avrà la maggior parte delle pompe configurate per la benzina normale e almeno una o due che forniscono carburante diesel. La maggior parte dei conducenti probabilmente non ripensa a queste altre pompe perché la loro auto non funziona a diesel, quindi non si preoccupano di cosa sia o perché sia anche una sostanza diversa.

Per la maggior parte, un motore diesel e un motore a benzina funzionano allo stesso modo. Entrambi dipendono dalla combustione che trasforma il carburante in energia per consentire al veicolo di muoversi. Entrambi hanno cilindri e pistoni che si muovono e creano movimento permettendo t lui ruota per girare. La differenza tra i due è il modo in cui viene utilizzato il carburante.

Un motore a benzina mescola il carburante con l’aria che viene compressa dai pistoni e poi viene accesa dalle candele per creare un’esplosione. In un motore diesel l’aria è ciò che viene compresso e quindi viene aggiunto il carburante. L’aria compressa raggiunge una temperatura sufficientemente alta per accendere il carburante. Non è necessaria alcuna candela.

All’interno del motore, il carburante diesel viene aggiunto tramite iniezione diretta di carburante, quindi viene aggiunto direttamente nel cilindro. Per questo motivo opera a pressioni e temperature molto elevate. Se il tuo motore utilizza benzina normale, la pressione o il calore richiesti sono molto inferiori perché è presente una candela che accenderà il carburante.

Il carburante diesel viene prodotto distillando petrolio greggio ed è in realtà molto più denso rispetto alla benzina. Il punto di ebollizione del diesel è superiore all’acqua, quindi ha un punto di evaporazione basso mentre la benzina normale può evaporare a temperatura ambiente.

Una delle grandi differenze nella definizione di benzina rispetto al diesel è che il gasolio è classificata come una sostanza combustibile, il che significa che affinché la reazione avvenga non è necessario solo calore ma anche compressione. Quella pressione è importante per far funzionare il gasolio. D’altra parte, la benzina è classificata come un liquido infiammabile. In base a questa definizione la pressione non è richiesta per creare una reazione nella benzina, ha solo bisogno di una scintilla o di una fonte di calore perché si accenda e funzioni come combustibile.

Come vedremo più avanti, un’altra la principale differenza tra benzina e gasolio è il Composizione chimica. In particolare, sebbene siano molto simili, il carburante diesel contiene zolfo che deve essere regolato perché produrrà emissioni di serra significative che non sono un problema con la benzina normale.

In termini di come funzionano in un veicolo , la cosa più grande e più importante da sapere sul carburante diesel rispetto alla benzina è che il carburante diesel è in realtà un carburante di gran lunga migliore in termini di funzionamento di un veicolo rispetto alla benzina. La potenza generata dalla combustione del diesel è molto maggiore della normale benzina. Ciò significa che il diesel è un carburante molto più efficiente della benzina, perché ha una densità energetica maggiore.

Se sei interessato ai numeri molto scientifici e potenzialmente confusi dietro questo, un gallone di gasolio può produrre 155 x 10 alla 6a potenza joule di energia. La benzina, a un volume equivalente, produrrà 132 x 10 alla potenza di 6 joule. Ciò si traduce in 147.000 BTU per il diesel rispetto a 125.000 BTU per la benzina. Inoltre, vale la pena notare che la benzina viene effettivamente miscelata con etanolo per aumentare tale efficienza energetica.

Sulla base di tutto ciò, potresti chiederti perché qualcuno dovrebbe usare qualcosa di diverso dal diesel nei propri veicoli. Dovresti sapere che l’EPA ha studiato a fondo questo aspetto e ha stabilito che questi numeri sono validi quando il diesel viene utilizzato in macchinari pesanti. Ecco perché i camion di grandi dimensioni funzionano con diesel e i piccoli veicoli non lo fanno. Le auto sono molto meno efficienti nell’usare il diesel e in climi freddi il gasolio funziona in modo molto meno efficiente rispetto alla benzina normale. Quindi, per un uso più efficiente del carburante, useresti il diesel solo nei veicoli di grandi dimensioni che guidano abbastanza e la benzina è molto più efficiente nei veicoli più piccoli.

Qual è la differenza tra il numero 1 e il numero 2 Carburante diesel?

La tipica benzina che usi in un’auto normale su strada ha un numero di ottani. L’equivalente del diesel di questo è chiamato indice di cetano.L’indice di cetano del gasolio parla di efficienza del carburante, volatilità e stagionalità, vale a dire come gestisce condizioni meteorologiche e temperature estreme.

Esistono due tipi di carburante diesel più comunemente utilizzati in veicoli. Diesel 1 è un po ‘più volatile ma è anche più sottile. Scorre più liberamente, il che gli consente di funzionare meglio con il freddo e negli inverni.

Diesel 2 è più lubrificante ed è più viscoso. Veicoli che utilizzano Diesel 2 tendono a surriscaldarsi meno rispetto ai veicoli che utilizzano Diesel 1 e possono aumentare i loro giri / min. Hanno anche una coppia migliorata che è importante per il trasporto di carichi più pesanti. Con Diesel 2 si ottengono miglia per gallone maggiori e una maggiore durata della manutenzione. , Diesel 2 è ciò che desideri utilizzare in un veicolo che passa molto tempo in autostrada.

In termini specifici, ecco le principali differenze tra Diesel 1 e Diesel 2, quindi conosci esattamente il pro e contro di ciascuno.

Diesel 1: Diesel 1 ha un ritardo di accensione più breve. Ciò significa che si ottengono avviamenti più veloci ed efficienti che causeranno meno stress sulle batterie della macchina o del camion. Ha un cetano più alto rating che riduce i requisiti di manutenzione.Questo perché Diesel 1 è più volatile, il che significa che vapori zes più prontamente del Diesel 2.

Diesel 1 in genere ha additivi che aumentano la lubrificazione per aiutare tutto a muoversi più agevolmente e ridurre l’attrito, nonché detergenti che possono mantenere più a lungo i tubi del carburante, gli iniettori e il sistema di alimentazione. Il principale punto di forza di Diesel 1, tuttavia, è il modo in cui si comporta con il freddo. Si chiama diesel invernale per un motivo e ha una viscosità molto più bassa che gli consente di continuare a scorrere e riduce la gelificazione che può verificarsi nel Diesel 2 a temperature più fredde.

Anche se Diesel 1 è noto come diesel invernale a causa della sua bassa viscosità, questo può renderlo più scadente quando fa caldo. Ad alte temperature Diesel 1 potrebbe essere troppo sottile per funzionare in modo ottimale.

Diesel 2: uno dei principali punti di forza di Diesel 2 è che non costa quanto il Diesel 1. Poiché subisce meno raffinatezza del Diesel 1, non finirai per pagare tanto per il Diesel 2. Ha una volatilità inferiore a 1 e, ovviamente, è aumentata viscosità che è un vantaggio nei climi più caldi così come nei motori che normalmente funzionerebbero molto caldi.

Diesel 2 è il carburante diesel più comunemente disponibile nelle stazioni di servizio. L’aumento del risparmio di carburante dovuto al prezzo più basso e alla sua minore volatilità lo rende un’opzione interessante per la maggior parte dei conducenti. Nei viaggi più lunghi, ha più senso dal punto di vista finanziario utilizzare Diesel 2. Detto questo, Diesel 1 ha più additivi che potresti dover aggiungere a Diesel 2 se lo usi regolarmente.

In tante parole, Diesel 1 è la versione premium del gasolio mentre Diesel 2 è solo la versione standard.

Puoi mescolare Diesel 1 e Diesel 2?

Per molti dei fluidi che metti in un veicolo, cose come liquido di raffreddamento e olio motore, devi assicurarti di mescolare solo come con mi piace. Ad esempio, non vuoi mai mescolare il liquido dei freni a base di silicone con liquido dei freni a base di glicole. Allo stesso modo, se stai usando del liquido di raffreddamento verde nel radiatore, se aggiungi l’arancione nel serbatoio potresti provocare un disastro. Tuttavia, quando si tratta di carburante diesel, hai molta più libertà.

Se il tuo carburante il serbatoio è attualmente pieno di Diesel 1, non lo danneggerai aggiungendo Diesel 2 al serbatoio al prossimo rifornimento. Se hai un motore progettato specificamente per Diesel 2, potrebbe finire per ridurre la durata complessiva del tuo motore se continui a utilizzare Diesel 1 per un periodo di tempo molto lungo. Tuttavia, se stai facendo il pieno solo una o due volte o stai usando Diesel 1 a basse temperature perché gestisce meglio la cosa, non dovrebbe essere affatto un problema.

Diesel 2 è a basso tenore di zolfo ?

Il diesel 2 è considerato un carburante a basso tenore di zolfo. Diesel 2 a basso tenore di zolfo non doveva contenere più di 500 parti per milione di zolfo e dal 2014 il diesel a bassissimo tenore di zolfo è diventato lo standard in uso per i motori diesel.

Una riduzione dello zolfo è importante per il controllo delle emissioni e l’Europa ha effettivamente aperto la strada allo sviluppo di combustibili diesel a basso tenore di zolfo un po ‘prima che il Nord America salisse a bordo. In combinazione con la tecnologia utilizzata per eliminare le emissioni nocive dai gas di scarico e il carburante diesel a bassissimo tenore di zolfo, la quantità di zolfo prodotta dai moderni motori diesel è molto vicina allo zero. Questo è importante per ridurre i precursori dell’ozono.

In base agli standard attuali, il diesel dovrebbe contenere meno di 15 parti per milione di zolfo.

Qual è la differenza tra biodiesel e diesel 2?

Il biodiesel non è esattamente la stessa cosa del normale gasolio. Il motivo per cui si chiama biodiesel è perché è una combinazione di materia organica che può essere scambiata con combustibili standard a base di petrolio. Il biodiesel contiene fino al 5% di materiale organico e carburante. In generale, il biodiesel sarà chiamato diesel B5, separandolo da Diesel 1 e Diesel 2.Un motore diesel in genere può funzionare abbastanza bene con una miscela di biodiesel fino al 30% all’interno.

Ovviamente, il biodiesel è una scelta preferita per coloro che sono preoccupati per l’ambiente perché, come energia da biomassa, può essere rigenerato almeno in parte. I combustibili fossili, ovviamente, non possono essere rinnovati, motivo per cui rappresentano un problema.

Il biodiesel è preparato da olio vegetale e grasso animale non trasformati o addirittura usati. Spesso è composto da cose come soia, palma da olio, pistacchi, alghe e olio da cucina vecchio.

Qual è la differenza tra AG Diesel e Diesel 2?

L’AG diesel è anche noto come diesel rosso. Tuttavia, questo non è un carburante che è autorizzato a utilizzare nei veicoli che circolano su strade pubbliche. Per la maggior parte “utilizzerai il diesel rosso in veicoli fuoristrada o veicoli agricoli di qualche tipo. Saprai che questo è ciò di cui” hai a che fare perché in realtà è tinto di rosso in modo che tu possa vedere a un a prima vista è qualcosa di diverso.

Il diesel rosso è notevolmente più economico di altri tipi di diesel, ma è illegale usarlo in un veicolo che circola su strade pubbliche. Potresti essere multato parecchie migliaia di dollari se vieni sorpreso a usare il diesel rosso in un camion che percorre strade pubbliche.

In alcuni luoghi si riferiscono al diesel rosso come Cherry Juice, ma chimicamente è identico al Diesel 2 con l’eccezione dell’additivo colorante. La differenza ha a che fare con le aliquote fiscali. Poiché non viene utilizzato per i veicoli sulle strade pubbliche, viene tassato in modo diverso e finisce per essere molto più economico alle pompe. Quindi, alcune persone hanno la tentazione di usa il diesel rosso al posto del Diesel 2 poiché è esattamente la stessa cosa ma è più economico. Ma, come abbiamo visto, è tinto di rosso in modo che possa essere identificato se il tuo serbatoio del carburante viene ispezionato per scopi legali. In sostanza, l’uso del diesel rosso è una forma di evasione fiscale, motivo per cui non è consentito.