Førerkort

I USA er førerkortet lisens utstedes av alle stater eller territorier. En sjåfør må normalt skaffe seg førerkort fra bostedsstaten, og denne tillatelsen er gyldig for hele resten av USA. Et bestemt territorium kan også suspendere kjøreprivilegiene rundt dets grenser for en sjåfør som har brutt trafikken Mange stater delte et felles klassesystem med visse unntak. Når det gjelder kommersielle lisenser, er de for eksempel standardisert av føderale regler.

Historie

Rundt 1903 , Massachusetts og Missouri var de første statene som krevde førerkort, men det var ikke noe krav om å bestå en eksamen for å få en. I 1908 leverte Henry Ford det første Ford T-kjøretøyet, det hadde en veldig tilgjengelig pris og var overkommelig for hele den amerikanske middelklassen. (Henry Ford, født i Michigan, fikk sitt første førerkort i en alder av 56 år).

Samme år som Fort T kom ut i gatene, begynte Rhode Island å be om en førerkort for alle sjåfører og bestemte at alle lisenser skal Jeg blir utstedt etter å ha fullført en førereksamen. Rundt 1907 begynte Massachusetts å kreve eksamen for å oppnå lisenser for sjåfører, og rundt 1920 var eksamen obligatorisk for alle sjåfører som var interessert i førerkort.

Spesielle lisenser og standardlisenser.

Ikke-begrensede lisenser:

Dette er den vanligste lisensen i Amerika. Det er noen forskjeller mellom noen stater på lisensklassen de bruker for å skille ut et vanlig førerkort og et spesielt, som den begrensede, sjåfør- eller motorsykkellisensen. Ie Tennessee kalles et standard førerkort klasse D, klasse M er for motorsykler og klasse H er motgangskort.

Motvilje for mindreårige:

En motgang lisens for mindreårige er annerledes enn en motgangstillatelse gitt til sjåførene hvis lisenser ble tilbakekalt eller suspendert.

Foreløpige lisenser:

Funksjonen er den samme som førerkortet, men disse er utstedt for sjåfører under 18 år, mellom 14 og 17 år. Nesten alle stater, unntatt South Dakota, teller med en slags gradert lisens, men begrensningstiden og perioden som en ny sjåfør må ha lisensen varierer mye avhengig av staten.

Sjåførens lisens:

Funksjonen er den samme som en vanlig lisens, med den tillegg at denne lisensen også tillater tittelen å kjøre taxi, limousine eller annet leid kjøretøy. I USA er denne typen lisenser komplisert å få sjåførlisensen ikke betraktes som et kommersielt eller profesjonelt lisens, og (forutsatt at sjåføren allerede har et vanlig lisens), krever det generelt ikke en førereksamen for å slå det til et sjåførlisens; Imidlertid krever noen stater en skriftlig eksamen om spesifikke kjøreregler for en taxi eller en bakgrunnssjekk, og krever også at sjåføren er minst 18 år (husk at noen drosjeselskaper bare ansetter personer fra 25 år eller eldre av forsikringsmessige årsaker).

Motorsykkellisens:

Disse kjøretøyene s krever noen ganger ikke motorsykkellisens, i noen stater noen form for lisens eller noen form for forsikring eller registrering. I motsetning til UE skiller ikke-stat i Amerika en motorsykkel mellom lav eller full kraft til å utstede en lisens. Noen stater krever en ekstra tillatelse for å bruke motorsykkel med sidevogn.

Forbedrede lisenser:

Denne typen lisens er utstedt for amerikanske borgere i Washington, Michigan, California, Vermont, New York og Minnesota, og se nasjonaliteten til førertillatelsen til førertillatelsen. En EDL er et kompatibelt dokument med et WHTI, akseptabelt dokument for å krysse land- eller sjøgrenser som kommer fra Canada, Caribe eller Mexico. For å søke om denne typen lisens er det nødvendig å ta med amerikansk pass og fødselsattest som bevis på nasjonalitet. Den kommersielle lisensen og motorsykkellisensen har også det samme alternativet som kan forbedres.

Tillatelse for funksjonshemmede

Tillatelsen for funksjonshemmede utstedes til de som overholder en ansvarlig standard kjøring og parkeringstilgang. Spesiell tilgang er gitt for å forbedre deres liv under kjøring. I noen stater, som i Texas, kan den deaktiverte personen bli tvunget til å gi fra seg lisensene sine, avhengig av funksjonshemming. er lik en vanlig lisens utstedt av staten. Dette er unikt unntak for statene og territoriene som utsteder førerkort, kontoret for utenriksoppdrag fra utenriksdepartementet utsteder førerkort for de statlige tjenestemenn og diplomater uavhengig av staten de bor i.

Førerkortlovgivning.

Minimumsalderen for å få begrenset førerkort i Amerika går mellom 14 år, 3 måneder i South Dakota, til 17 år i New Jersey. I de fleste stater, med unntak av South Dakota, vil uteksaminert lisens bli utstedt for juniorførere og tenåringsjåfører, som bærer navnet Provisional Driver, Junior Operator, Driver in trial period, or intermediate license.

Disse lisensene har noen begrensninger, som passasjergrense eller kjøring i mørke timer for unge mennesker. Dvs. Yngre bilister under 18 i Utah har ikke lov til å kjøre annet enn familiemedlemmer de første 6 månedene av lisensen.

Likevel, forskjellig fra Australia og noen stater i Canada, er ikke loven om gradert lisens etablere reduserte fartsgrenser, spesialplater L og P, begrensninger for tilhengere, eller begrensning til bestemte motorveier og for en bestemt type biler.

Bruk av lisens som identifikasjon og bevis på alder.

På grunn av det faktum at det ikke er noe nasjonalt ID-kort i USA, førerkortet, kan det enkelt brukes til å forfølge kommersielle eller offentlige transaksjoner. Som et resultat av dette blir førerkortet ofte stjålet fra tittelen og brukt med uredelig bruk.

Førerkortet ble ikke alltid brukt som ID. I de fleste stater brukte ikke lisensene til og med ha et bilde til 1980. Morforeningsbevegelsen mot unge sjåfører under alkoholpåvirkning pluss etablering av minimumsalder for å kjøpe alkoholholdige drikker, gjorde at alle førerkortene la til et bilde rundt 1986. Imidlertid var det ingen forpliktelse i New Jersey ennå for å legge til et bilde i lisensen ble dette gjennomgått og tilbakekalt senere.

I Vermont har alle lisensinnehavere muligheten til å skaffe seg en lisens uten bilde. I Tennessee kunne alle sjåfører eldre enn 60 år ha lisens uten bilde, frem til januar 2013, da det ble obligatorisk for å kunne stemme. Alle innehavere av ikke-foto-lisenser kan søke om et nytt med et bilde når lisensen utløper. Det er fremdeles 13 stater som av religiøse grunner tillater sjåfører å ha lisens uten bilde: Indiana, Kansas, Arkansas, Nebraska, Missouri, Minnesota, North Dakota, New Jersey, Nebraska, Pennsylvania, Oregon, Wisconsin, Tennessee og Washington.

Det er flere tillegg som kan variere mellom stater, som fingeravtrykk, strekkoder, magnetbånd, personnummer og svindelbeskyttelsessystemer, de fleste av dem er lagt til for å unngå at identitet stjeler og falske ID-er. For å unngå mer falske førerkort, har USA jobbet med digitale forbedringer som inkluderer hologrammer og strekkoder. Identifikasjonskort uten driver.

Noen stater utsteder vanligvis ID-kort på samme byrå som de utsteder. førerkortet for personer som ikke kjører.

Ekte ID

Når en interessert person søker om en ekte ID, som ny søker eller å tjene penger på en gammel, eller hun må fremlegge et borgerdokument (amerikansk pass, fødselsattest, personnummer, navnesertifikat – hvis det er aktuelt – og to bevis for opphold i staten). Staten vil sjekke dokumentene og beholde en kopi. Det er ikke tillatt å ha mer enn en ekte ID om gangen.

En ekte ID kan lett identifiseres avhengig av staten. Disse nesene har en gull- eller svart stjerne øverst til høyre på kortet. Fra oktober 2011 utstedte Connecticut dem også. Fra januar 2013 utsteder Ohia ekte ID under navnet «Safe Identification Card».

California begynte å utstede ekte ID-er i 2018.

Forbedrede førerkort

Noen stater, vanligvis de som deler en internasjonal grenselinje, utsteder forbedrede førerkort og ID-kort. Forbedrede lisenser kombinerer standard førerkort med spesifikasjonene til det føderale passet.

Derfor har vi, bortsett fra kjøreprivilegiene, også bevis på amerikansk statsborgerskap, og vi kan krysse grenser til Canada og Mexico ved motorveien, jernbane eller sjø, selv om vi ønsker å krysse grensen med fly, vil det fortsatt kreve pass. De forbedrede lisensene er kompatible med ekte ID-er.

Digitale sjåførlisenser.

Den digitale lisensen krever ingen ekstra maskinvare og inkluderer policyen «Ikke berør» som tillater eier å være i besittelse av den mobile enheten når som helst.

I oktober 2018 godkjente statssekretæren i Louisiana, Kyle Ardoin, den digitale ID-en for identifisering av stemmeberettigede ved valg. I januar 2019 godkjente Alkohol- og tobakkkontoret i Louisiana bruken av digital ID gjennom LA Wallet som en måte å identifisere alder på å kjøpe sigaretter og alkohol.

Tips for en perfekt førerkorttest i Broward:

Hvis du går for å ta din første sjåfør, er sjansen stor for at hvis du er en bilentusiast, er dette en av de mest spennende dagene i livet ditt, og selv om du ikke er det, åpner det en verden av muligheter for å reise og gjøre ting du aldri kunne ha gjort før.

Hvis du følger disse få enkle tipsene, vil du være godt på vei og du vil bestå testen uten problemer.

Pass på speilene dine

Før du forlater parkeringsplassen og kommer deg ut på veien er det viktig å sjekke ut speilene dine, juster seteposisjonen, juster rattposisjonen og fest selvfølgelig sikkerhetsbeltet.

9 og 3 rattposisjon

Det er viktig å holde begge hender på Selvfølgelig, hvis du har en manuell girkasse, må du ta en hånd av skipet, men dette vil holde testadministratoren din trygg og du vil ha mest kontroll over bilen din. Riktig håndposisjon er på 9 og 3, og jeg garanterer at hvis du kjører enhånds i 12-posisjonen, vil du mislykkes i testen.

Når du bytter kjørefelt

Når du bytter baner er viktig å gjøre følgende: Først signal, så se i bakspeilet ditt ved sidespeilet, se over skulderen, og hvis det er trygt, kan du gå. Når du er i banen du beveger deg hele veien, så kan du snu svingindikatoren.

Alltid signal hvis du bytter kjørefelt uansett om det ikke er trafikk rundt deg, er det viktig å sjekke begge speilene, se over skulderen og bruk blinklyset.

Når du bytter mer enn 1 felt samtidig

Nå hvis du går over flere baner (for eksempel er du på en firefelts vei) gå alltid fra den ene banen til den neste, ta en pause, slå deretter på svingindikatoren, se på begge speilene over skulderen, gå til neste linje, pause og gå deretter til neste. Skyt over 4 baner av trafikken er en god måte å mislykkes i testen.

Å trekke ut på en gate med høy fartsgrense

Gi deg alltid god tid når du trekker ut på en gate med høy fartsgrense. Det vil ikke irritere personen som gir testen hvis du venter der til det er trygt. Hvis du trekker ut foran en bil som beveger seg raskt og ikke gir deg nok plass, mister du poeng. Når du venter til det er god plass, mer enn du tror du trenger normalt, er det den sikre måten å gjøre det på.

Hvis du frykter til den ene siden av banen

Ofte pleier nybegynnere å frykte til den ene siden av kjørefeltet eller den andre. På en kjørefeltvei som betyr at du kanskje har vært for nær den dobbelte gule eller for nær skulderen. For å forhindre at det er en teknikk som noen mennesker brukt som er nyttig når du lærer, er å se lenger fram i veien og prøve å forestille deg midten av veien, se en linje i midten av banen du passerer gjennom sentrum av kjøretøyet ditt. Dette hjelper deg med å holde deg midt i banen din, noe som er viktig for å lykkes med førertesten.

Tips for å gjøre et perfekt stopp

Når du kommer til et stoppskilt eller et stopp eller rødt lys er ekstremt viktig å stoppe før den hvite linjen i veien. Når du kommer til et fullstendig stopp, bør du fortsatt kunne se den hvite linjen foran panseret på bilen din. Hvis det blir en blind sving, når du kommer til en full start, nå du kan begynne å krype ut litt lenger og lenger, slik at du kan se trafikkflyten og svinge høyre eller venstre.

Bruk alltid en sikker følgeavstand mellom deg selv og bilen er foran deg . Jo høyere fartsgrensen er, desto mer vil følgende avstand, fordi hvis personen foran deg plutselig bryter, vil du gi deg selv nok tid til å reagere.

Før du bryter

Sjekk alltid speilene dine før du går i stykker. Hvis du bråstopper og det er en bil rett bak deg, kan de løpe inn i deg. Hvis det er en nødssituasjon, er dette åpenbart ikke alltid mulig, men i det ideelle tilfellet må du alltid sjekke bakspeilet før du bremser.

Fortsett kontinuerlig å skanne veien

Hold alltid øynene dine hele tiden og skann veien for fotgjengere, eventuelle hindringer eller svinger som kommer opp. Det betyr å sjekke speilene dine konstant: Ryggespeilet ditt, sidespeilene dine, ser over skulderen. Å være oppmerksom og vise at du følger med, vil gjøre et stort inntrykk for å bestå veitesten.

Når du svinger

Når gjør beskyttende venstre svinger folk ofte hjørner. Er det noe alle gjør på veien hele tiden: å passere en dobbel gul eller en hvit linje er en fin måte å mislykkes sjåførens test på, så sørg for å ta den bred nok, hold deg i retningslinjene når du lager venstre svinger og ikke kutte noen hjørner.

Kjør så smidig som mulig

Vær alltid så jevn som mulig. Det betyr jevn bremsing, jevne styreinnganger, jevn akselerasjon, etc. Å være rykkete kommer ikke til å gå bra.

Kjør defensivt, ikke aggressivt

Kjør defensivt ikke aggressivt denne dagen handler om bevise at du er en trygg sjåfør, ikke den neste F1-stjernen. Bevis det på løpebanen.

Vær så snill, ikke hastighet

Åpenbart ikke hastighet. Dette er vanskeligere enn det høres ut. Generelt er folk vant til å gå 5 miles i timen over fartsgrensen eller så når de kjører i en daglig situasjon, men for testen kan du ikke gjøre det. Det kreves fartsgrense eller lavere.

Å ha en radardetektor i bilen din for testen vil sannsynligvis ikke gi et veldig godt førsteinntrykk.

Sjekkliste før kjøring:

DMV vil sørge for at du er dyktig med alle kontrollene på innsiden av bilen før du starter testen.

Her er en prøve av en sjekkliste før kjøring:

• DMV vil fortelle deg at du skal slå på bilen, men ikke starte den.
• Slå blinklyset til venstre og deretter til høyre.
• Slå på frontlysene.
• Slå av frontlysene.
• Slå på vindusviskerne.
• Slå på nødblinkerne om morgenen.
• Sensor kan spørre deg, hvis du kommer ut om morgenen og det er frost på frontvinduet, hvordan tiner du frontvinduet? Du valgte froster, slå på viften til nummer 2 eller høyere og velg «Heat».
• En hvilken som helst annen sensor vil be deg om å vise dem defrosterne dine: Hvor ligger de?
• Undersøkeren vil da be deg om å koble ut nødbremsen og deretter aktivere nødbremsen.
• De vil da be deg om å tute hornet.