BURNOUT BOX
Små fordypninger i baneflaten rett før startlinjen som sprøytes ned med vann. Du trekker bilen fremover til bakdekkene er like ved kanten av vannet, og gjør deretter en rask utbrenthet for å varme opp dekkene og kvitte seg med rusk som sitter i slitebanen.

60 FOTTIMER
Måler tiden det tar bilen å krysse de første 60 fot av kvart milen. Dette viser deg hvor godt bilen starter, noe som påvirker dine forløpne tider. De fleste gatetrøtte biler har 60 fot ganger rundt 2 sekunder.

660 FOTTIMER
660 fot mark er halvveis i et kvart mils spor. Forløpt tid registreres. På noen spor registreres også hastighet (i miles per time). US 131 har også tidtakere med intervaller på 330 og 1000 fot.

TREET
Å få en god reaksjonstid på startlinjen (bedre kjent som å kutte lys) starter med juletreet. Et godt lys, vil gi deg en stor fordel over motstanderen din, spesielt hvis du kjører den tregere bilen.
Enkelt sagt er treet et sett med vertikale lys som gir sjåføren en visuell nedtelling til starten av en løp. Lysene er som følger, fra toppen:

FORSIKTIGE INDIKATORLYS
Runde gule pærer som advarer deg når du nærmer deg startlinjen og den iscenesatte posisjonen. / p>

FASEINDIKATORLYS
Andre sett med runde gule pærer som forteller deg når du er på startstreken og klar til å løpe. Pærene lyser når forhjulene på bilen krysser en lysstråle som går til et sett med fotoceller. Disse cellene utløser timeren når bilen forlater lysstrålen.

NEDLYSNINGSLYS
Runde gule lyskastere som teller ned til det grønne lyset. Det er to typer nedtellinger eller starter. Pro-start blinker alle tre lysene samtidig, med en forskjell på 0,400 sekunder mellom gult og grønt lys. Dette kalles et Pro eller .400 Tree. Brakettens start blinker ett lys om gangen, en forskjell på 0,500 sekund mellom det siste gule og det grønne lyset. Dette er kjent som .500 eller Sportsman Tree.

GRØNT LYS
Dette er den du venter på. Når det grønne lyset blinker, betyr det at du er fri til å mose bensinpedalen og løpe. Dette kalles lanseringen.

RØDT LYS
Hvis denne nederste pæren blinker, er du ute. Det røde lyset slukkes når du forlater startlinjen før det grønne lyset aktiveres, noe som resulterer i diskvalifisering. Denne handlingen er kjent som rød belysning, og vinner automatisk motstanderen din.
De fleste sjåfører prøver å starte lanseringen akkurat som det siste av de tre gule lysene slukkes. Det setter bilen i bevegelse når det grønne lyset aktiveres. Det er her de fleste brakettløp blir vunnet eller tapt, så det er mye brukt tid å øve på staging- og lanseringsteknikker.

MILES PER HOUR TIMER
Denne timeren er også kjent som fartsfellen, 66 føtter før målstreken. Den registrerer bilens gjennomsnittshastighet mellom den og mållinjen. Dette er tallet på milen i timen på tidsslippen.

SLUTTLINJE
Når du krysser lysstrålen på slutten av kvartmilen, stopper du ET-klokken. Hvor lang tid (i sekunder) mellom når timeren ble aktivert og når den stoppet, er ET-tallet på tidsslippen.

AVSLUTNINGSOMRÅDE
Utover målstreken er nedleggingsområdet, vanligvis en kvart mil eller mer i lengde, hvor du trygt kan bremse bilen for å ta oppmøtet som tar deg til tidsavstand. Hvis noe går galt, og du ikke kan stoppe bilen, har de fleste spor sandfelle, nett eller annet oppsett på slutten av stengingen for å stoppe deg. US 131 har en sandfelle.

TIDSLIPPEN
Når du har løpt, vil gutta i den lille båsen på slutten av sporet gi deg et papir med tall over det hele. . Denne artikkelen kalles tidsseddelen.
Tidsseddelen gir et vell av informasjon om en løpetur. Den forteller deg hvor bra du lanserte, hvor raskt og raskt du gikk på forskjellige punkter på banen, og hva din endelige ET og miles per time var. Og hvis du kjørte mot en motstander, forteller tidsskjemaet deg hvordan han gjorde det også.

LANE
Viser hvilken fil du er i

BILNUMMER
Mest biler tildeles numre ved offisielle løp og må være synlige på begge sider av bilen.

KLASSE
Merket hvis du kjører i et offisielt løp. Ikke brukt til test- og tuneøkter.

INNKALLING
Dette er den tiden du tror bilen din vil kjøre.

REAKSJONSTID (RT)
Dette forteller deg hvor raskt du reagerte på det grønne lyset på juletreet. I dette tilfellet er det angitt som et .500 sekund eller sportsmann Tree. Du vil at RT skal være på eller så nær .500 som mulig. Hvis du reagerer raskere enn det, har du bare lyst rødt.
60, 330, 1/8, mph, og 1000 ET og MPH Times
Disse tallene gir deg de forløpne tidene på 60 fot, 330 fot , 660 fot eller åttende mil, og 1000 fot mark.Du får også MPH-tallet ved 660-fotsmerket, som er halvsporet.

1/4 og MPH QUARTER MILE ET AND MPH
Dette er den siste tiden du har gått, og tall per time. Når det gjelder skryt, er det de som teller! Bracket eller ET racing er en fin måte å komme inn i sporten med dragracing. Du trenger ikke mye penger eller spesialutstyr for å komme i gang, men det hjelper å kjenne det grunnleggende.

HVA ER ET BRAKET LØP?
Et brakettløp er en rettlinjeakselerasjon konkurranse mellom to biler, som vanligvis starter på forskjellige tidspunkter, fra en stående start over en bestemt avstand, vanligvis en kvart mil eller en åttende mil. Racere stiller opp foran en nedtelling, kalt juletre. Når de forlater startlinjen, registrerer tidtakerne hvor lang tid det tar dem å komme i mål. Dette kalles forløpt tid, eller ET for kort. Topphastighet registreres også.

KOMME I GANG
Den beste måten å få føttene våte på er å gå til en test- og innstillingsøkt. For en liten avgift kan du øve på startlinjeprosedyren, lære hvordan bilen reagerer på innstillingsendringer og gjøre passeringer nedover banen uten å presse mot noen.
Du bør også ta deg tid til å se hvordan andre racere gjør ting, og viktigst av alt, still spørsmål. De fleste racere vil gjerne gi deg tips om hvordan du forbedrer teknikken din.

KONKURRANSE
Når du er klar til å kjøre mot andre mennesker, kan du konkurrere i banens ukentlige serie. Bilen din blir satt i en kategori eller klasse, basert på tiden som har gått. Toppfart er ikke en faktor i brakettløp.
Du må bestemme hvor raskt du tror bilen din vil være. Dette kalles innringingen. Når du blir matchet med en annen bil, sammenlignes innringingene og den tregere bilen får en start som tilsvarer forskjellen mellom de to. For å vinne, vil du løpe så nær innringingen din som mulig uten å gå raskere eller bryte ut.
Du kan også vinne hvis begge bilene går raskere enn innringingene (kalt å kjøre under) og du er nærmest til oppringingen din. Hvis dere begge kommer ned på banen nøyaktig ved innringingen eller har samme utbrudd, vinner føreren som reagerte raskest på juletre-kalt reaksjonstid, eller RT-løpet. Her er mulige utfall for et løp mellom bil A med 14,50 sekunders innringing og bil B med 15,25 sekunders innringing:
Bil A går 14,55, bil B går 15,35 sekunder
Bil B vinner (går nærmest for å ringe inn uten å bryte ut)
Bil A går 14.40 sekunder med .510 RT, Bil B går 15.20 sek.
Bil B vinner (begge bilene kjører under, Bil B går nærmest innringing