Vi bestemte oss også i år for å rangere de 20 største flyplassene etter det – la oss kalle dem mellomstore. Vi delte dem i to kategorier fordi store nav virkelig har forskjellige utfordringer.

Tampa International Airport rangerte litt høyere enn Portland International Airport i Oregon. Begge har en sterk følge blant hyppige reisende for deres brukervennlighet og fasiliteter.

Nederst på rangeringen i begge størrelseskategorier: alt i nærheten av New York. New York Kennedy og Newark Liberty plasserte henholdsvis 19. og 20. plass i den store flyplasskategorien. New York LaGuardia scoret lavest i mellomstørrelseskategorien.

WSJ rangerte flyplassene etter fem målinger av operasjoner, for eksempel ankomst i tide , fem verdimål, for eksempel gjennomsnittspris, og fem mål for bekvemmelighet, inkludert karakter fra leserne. Mer enn 2500 abonnenter svarte på et detaljert spørreskjema som dekker et dusin kategorier av liker og misliker på flyplasser de har brukt de siste to årene.

(Se WSJs Airport Rankings og en fullstendig forklaring på metoden.)

Det sier noe om tilstanden til flyplasser i USA at den høyeste WSJ-leserpoengene bare var B, med Detroit Metros poengsum høyest blant store flyplasser. Seks fikk C-karakterer eller lavere. Gjennomsnittlig GPA: C +.

Phoenix utmerket seg i flere av de 15 kategoriene, med kort screening-ventetid, rask Wi-Fi, gode Yelp-poeng for restaurantanmeldelser, korte taxi-til-starttider for fly og billige gjennomsnittlig Uber-kostnad for å komme seg til sentrum. Det scoret også godt blant Wall Street Journal-leserne.

Sky Harbor gikk forbi Denver, fjorårets vinner, i stor grad på Phoenix-flyplassens forbedrede gjennomsnittlige Yelp-rangering for restauranter og en investering i raskere Wi -Fi utløst av kundeklager. Flyplassen har fordelen av gunstig vær. Det hoppet til nr. 2 blant de 20 største fra nr. 18 i Wi-Fi-hastighet i fjor, ifølge testtjenesten Ookla. Denver har også hatt mange flere operasjonsproblemer de siste 12 månedene. Phoenix endte på tredje plassering i fjor, og også etter Orlando.

Sky Harbor fokuserer på å gjøre en stor flyplass – et iboende stressende og upersonlig sted – hyggeligere, sier James Bennett, direktør for luftfart. tjenester for byen Phoenix. Flyplassen begynte til og med å stasjonere terapihunder i terminaler i 2017, og jobbe med frivillige som gir veibeskrivelse.

Ved å merke seg selv som Amerikas vennligste flyplass, Mr. Bennett sier at Sky Harbor begynte å ta mer eierskap til kundeopplevelsen. Tidligere leide flyplasser ofte bare plass til flyselskaper og lot flyselskapene styre, selv om flyselskapene vanligvis bare ville ha billige steder å laste og losse passasjerer og bagasje på.

«Vi vil prøve å sørge for at at opplevelsen av passasjerer er så smertefri som mulig, ”sier han.

Konkurransen er slik at en flyplass kan vinne mens den fremdeles er middelmådig i flere kategorier. Phoenix ble nummer 19 i antall nonstop-byer som ble servert blant de 20 største flyplassene – det mangler mye internasjonal service. Et knutepunkt for amerikansk, det er midt i pakken når det gjelder gjennomsnittspris og 15. når det gjelder den lengste turen fra fortauskanten til den lengste porten.

Port Authority i New York og New Jersey er midt i et massivt ombyggingsprogram på 24 milliarder dollar i LaGuardia, JFK og Newark. Forbedringer har allerede begynt å komme online, spesielt i LaGuardia, hvor en tredjedel av portene i bruk er nye. Men med det har det kommet enda mer bry for reisende med konstruksjonsproblemer blandet med rekordhøy passasjertrafikk.

«Vi vet at vi har en veldig, veldig lang vei å gå, «sier Rick Cotton, administrerende direktør i havnemyndigheten.» Med nye fasiliteter og fornyet vekt på kunde- og passasjeropplevelse, kan vi gå fra baksiden av pakken til første klasse. «

Detroit var favoritten blant leserne uten analytiske data. Detroit ble bundet til tredje sammenlagt med Fort Lauderdale, Fla., blant store flyplasser når analytiske data ble inkludert.

Tampa endte best blant mellomstore flyplasser uten å rangere først i noen av de 15 kategoriene. Den laveste poengsummen kom i operasjoner. I løpet av tolvmånedersperioden som endte 31. juli, var det bare 78% av flyreisene som ankom Tampa i tide, og var på 17. plass. Flyplassens avbestillingsrate var høy nok til å rangere den som nr. 13.

Lufthavnsjef Joe Lopano sier Tampa ligger i et tordenvær, og været tvinger ofte bakkeoperasjoner til å stoppe. Det lokale NHL-teamet heter tross alt Tampa Bay Lightning.

Men flyplassen har hatt en aggressiv kampanje for å rekruttere ny flyselskapstjeneste, bruker ofte insentiver for å markedsføre den nye tjenesten de første to årene. Nye aktører har oppholdt seg etter at insentivene gikk ut, sier Lopano. Tampa har direkteflyvninger til Frankfurt, Amsterdam og Zürich i Europa, pluss Seattle, San Francisco, San Diego og Salt Lake City i Vesten. Den økte konkurransen bidrar til å holde prisene lave.

Med et voksende næringsliv «anerkjennes det av alle flyselskaper at vi ikke bare er et strandmål», sier han.

Tampa drar også nytte av en supereffektiv design som reduserer turer. Flyplassen er formet som en blomsterstamme, med en sentral terminal og parkering, deretter fire satellittbygninger med porter forbundet med korte trikketurer.

Reisende sier at flyplassen er kjent for sin renslighet, og de tar merke til andre endringer, som god lokal mat. Tampa tilbakeviste konsesjonskontrakten, slik at flyplassen nå har fire forskjellige konsesjonshavere i stedet for at et selskap driver hver restaurant. slått konkurranse. Flyplassen brukte nylig 4 millioner dollar på å renovere bad i hovedterminalen for å se ut som de på luksushotellene. Det konstruerer også ekspress-avgangs- og hentekant for passasjerer uten innsjekket bagasje som allerede har ombordstigningskort for å redusere overbelastningen.

Portland International Airport er mest kjent blant reisennerdene for sitt støyreduserende teppe. Den originale, varme blågrønne designen fra 1987 som viser PDX-rullebanen, har inspirert klær, sko, sin egen Facebook-side og en kultfølelse.

Vince Granato, driftssjef i Port of Portland, sier reisende også liker de lokale spisestedene – Portland flyplass var en av de første som kastet kjeder – og lokale forhandlere til rimelige priser. «Vi vil være sikre når du kommer inn på flyplassen her vet du at du er i Portland, sier han.

Blant funnene i dataene: Den korteste gjennomsnittlige sikkerhetsventer på standardundersøkelse i juni, en topp reisemåned, var i Chicago O’Hare for store flyplasser og Nashville for mellomstore flyplasser. De lengste var i Atlanta og Dallas Love Field, flyplasser med ett stort sentralt sjekkpunkt underlagt folkemengder.

San Francisco har den beste maten blant store flyplasser, i hvert fall ifølge Yelp-korrekturlesere, men mellomstore flyplasser har en tendens å gjøre mat enda bedre. Houston Hobby, Portland, Honolulu og Austin, Texas, hadde alle høyere Yelp-poeng enn SFO. Verst: Chicago Midway, enda verre enn Newark’s. Midway er flott hvis du vil ha en pølse. Ellers er smal picking.

Mat skal være mye bedre i den nye flyplassterminalen i New Orleans, som åpnet 6. november, for sent til årets rangering. Den nye terminalen, som er lenge forsinket i byggingen, har fremdeles kinks å trene. Det åpnet med lange køer og sinte reisende bekymret for manglende flyreiser.

På forslag fra leserne i fjor så vi på, men rangerte ikke, den lengste turen mellom portene – hypotetisk den lengste mulige forbindelsen. Reisende påpekte at på store knutepunkter kobler flere mennesker seg enn å gå fra fortauskant til port. Forbindelsesavstandene involverte noen ganger forskjellige flyselskaper, noe som gjør tallene upraktiske i mange tilfeller. Men de gir en indikasjon på spredningen av flyplassen.

Og de sprer seg. Philadelphia var verst på 7603 fot, rapportert av flyplassen. Los Angeles var også over 7000 fot. Mileplus-klubben inkluderer også Denver, Charlotte, Chicago-O’Hare, Minneapolis og Newark.

Resultatene viser at ankomster i tide ble verre med 14 av de 20 store i forhold til i fjor. flyplasser.Den største nedgangen var Dallas / Fort Worth, ned til 75% fra 82% av flyreisene innen 14 minutter etter planlagt ankomsttid. Boston, Chicago O’Hare, Denver, Houston Bush og Seattle så alle ankomster i tid faller minst 3 prosentpoeng.

Flyplasser kan gjøre noen ting for å forbedre ytelsen i tide, for eksempel å bygge tilstrekkelige taxibaner, rullebaner og porter. Men det er i stor grad en refleksjon av det lokale dominerende flyselskapet. I dette tilfellet gjenspeiler DFWs tilbakegang Amerikanske operasjonelle problemer i år. Likeledes hadde Detroit, Atlanta og Minneapolis – alle Delta-knutepunkter – den beste tidsrekorden blant store flyplasser.

Wi-Fi fast i Houston, Philadelphia og Seattle, ifølge hastighetstester utarbeidet av Ookla. (Seattle var igjen raskest.) Men for det meste ble Wi-Fi mye raskere på store flyplasser. Phoenix hoppet for eksempel fra 9,5 megabit per sekund nedlastingshastighet til 93,5 Mbps. Minneapolis endte sist i Wi-Fi-hastighet i 2018; i år er det på åttendeplass blant store flyplasser og hopper til 60,9 Mbps fra 7,7 Mbps.

De laveste gjennomsnittlige matanmeldelser var i Newark, JFK, Fort Lauderdale og Seattle. De høyeste anmeldelsene etter San Francisco kom fra Denver, Dallas og Phoenix.

Rettelser & Forsterkninger
Tampa International Airport konstruerer ekspress-avgangs- og pickup-fortauskanter for passasjerer uten innsjekket bagasje. En tidligere versjon av dette artikkelen feil angitt fortauskanter er åpne. (13. nov. 2019)