- 14. juni 2019
- Historie av Mike Garrett
Tidlig deler av dette tiåret hadde rykter og spekulasjoner om at en ny bakhjulsdrevet sportsbil som ble utviklet av Toyota og Subaru nådd feber. Unødvendig å si var entusiaster i ekstase over ideen om et nytt rimelig sportsbilalternativ på markedet, og ideen om at en bil ble bygget for kjøreglede under raske rundetider, markerte seg i et marked fullt av stadig kraftigere biler. p>
Endelig sommeren 2012 ble Scion FR-S og Subaru BRZ solgt i USA, og nå som biler har vært tilgjengelige i nesten syv år, de har blitt et fristende alternativ på bruktmarkedet.
Mens andre ytelser biler har fått betydelige oppgraderinger og kraftstøt i løpet av levetiden som gjør de nyere modellene mye mer ønskelige enn tidligere eksempler. Det har ikke vært noen store endringer i disse bilene gjennom årene. Det betyr at et brukte eksempel potensielt kan være et godt valg for noen på et budsjett. Det har imidlertid vært en rekke forskjellige versjoner av bilene som selges i delstatene, sammen med mindre mekaniske endringer som det absolutt er verdt å være oppmerksom på hvis du er på utkikk etter et brukt eksempel.
Derfor bestemte vi oss for å sette sammen en rask kjøperveiledning for å bryte ned noen av forskjellene og endringene i FR-S, 86 og BRZ gjennom årene.
2013-2016 Scion FR- S
Mens Toyotas versjon av bilen ble merket som «86» eller «GT86» i andre markeder, ankom bilen her i USA som en del av det nå nedlagte Scion-merket hvor den ble solgt som FR-S. Scion opererte litt annerledes enn andre bilprodusenter, med «prute-frie» forhandlere og ikke mange trimalternativer.
Opprinnelig var det bare en variant av FR-S tilgjengelig, med en 2.0L naturlig suges firesylindret boksermotor som gjorde 200 hk og 151 lb-ft dreiemoment. Det eneste store «alternativet» var en seks-trinns automatisk girkasse for å erstatte standard seks-trinns manuell. Basisprisen var $ 25.600.
Litt senere i modellåret, en begrenset periode «10-Series» FR- S ble introdusert for å feire 10-årsjubileet for Scion-merket. I tillegg til en unik utvendig farge, inneholdt den også eksklusive alternativer som ikke var tilgjengelige på standard FR-S, inkludert HID-frontlykter, nøkkelfri start og automatisk klimakontroll. En 10-serie FR-S ble priset omtrent $ 2000 høyere enn standard bil og ville være den første av flere spesialutgaver FR-S og 86 modeller solgt de neste årene.
Hvis du er bare ute etter en basisplattform å bygge på, et søk rundt rubrikkannonsene viser prisklassen for en tidlig FR-S med typisk kjørelengde og ingen store mangler å være et sted mellom $ 13.000 og $ 16.000.
Hvis du ønsker å daglig kjøre bilen, kan det være verdt å prøve å finne en av spesialutgavemodellene for å dra nytte av den ekstra komforten, men mekanisk får du den samme bilen uansett.
Kanskje den største ulempen med å kjøpe en brukt FR-S på dette tidspunktet kan være å måtte kjøre bil fra et merke som ikke lenger eksisterer. Så igjen, hvis du vil at den utdaterte Scion skal bli en Toyota, er det ikke noe skiltbytte som ikke kan ta seg av, og mange FR-S-eiere gjorde det allerede så snart bilene deres rullet ut av utstillingslokalet. gulv.
2013-2016 Subaru BRZ
Å treffe amerikanske bredder rett rundt samme tid som FR-S ankom var Subaru BRZ i 2013. Mekanisk var FR-S og BRZ nesten identiske med samme motor og girkasser og samme generelle utforming og karosseristruktur. BRZ hadde imidlertid en litt annen opphengsinnstilling som var rettet litt mer mot nøytral håndtering i stedet for den halteglade naturen til FR-S.
En basismodell BRZ ble priset litt høyere enn en basismodell FR-S, men de ekstra pengene fikk deg standard HID-lykter og et navigasjonssystem som sannsynligvis vil føle seg utdatert sammenlignet med dagens teknologi .
I motsetning til FR-S ble BRZ også tilbudt i to forskjellige trimmer: Premium- og Limited-modellene. de ekstra pengene for BRZ-begrensningen ga deg ingen mekaniske oppgraderinger, de inkluderte oppgradert møbeltrekk, automatisk klimakontroll, trykknappstart og andre mindre tillegg.
Så langt det gjelder priser på bruktbiler, har tidlige BRZ-er en tendens til å falle ganske nært i tråd med sine Scion-kolleger, med kanskje en liten støt for Subaru-navnet.Ren tittel, umodifiserte eksempler på tidlige BRZ-er med en gjennomsnittlig mengde miles ser ut til å være priset mellom $ 14 000 og $ 17 000.
Noen kjøpere vil foretrekke styling og merkevarebygging av Subaru, mens andre vil favorisere Scion, men med mindre du har spesifikke preferanser, er forskjellene mellom bilene små nok til å bare velge det beste tilgjengelige eksemplet på begge modeller.
2017-2019 Toyota 86
Med Scion-merket avviklet før modellåret 2017, ble FR-S kjent som Toyota 86 i Nord-Amerika, og bilen fikk også en oppdatering. Sammen med den nye merkevaren fikk Toyota 86 2017 en ny frontfanger og frontlysdesign, nye baklykter, nye hjul og et revidert interiør med et nytt rattdesign.
Det var også noen mindre mekaniske oppgraderinger, inkludert en støt i hestekrefter og dreiemoment til 205 hk og 156 lb-ft for biler utstyrt med manuell girkasse. Stick shift-biler fikk også et kortere endelig drivforhold, og fjæringsinnstillingene ble også justert litt.
Som med FR -S, det fortsatte å være begrensede utgaver, inkludert 2017 «860 Special Edition» som inneholdt unik utvendig styling og TRD Special Edition i 2019. For 2018 ble en «86 GT» -modell lagt til i serien med forbedrede skapningskomforter over standardbilen, men med samme mekaniske spesifikasjoner.
Selv om den er nyere og litt forbedret sammenlignet med FR-S, har Toyota 86 en høyere pris på bruktmarkedet. En titt rundt rubrikkannonsene viser at 2017+ Toyota 86s er nede på rundt $ 20.000 og går opp derfra, avhengig av kjørelengde, eller om det er en av de mer ønskelige spesialutgavemodellene.
2017-2019 Subaru BRZ
Som med Toyota-motstykket, mottok også Subaru BRZ en oppdatering for 2017-modellåret som inkluderte den samme lille hestekrefter og dreiemomentstøt for manuelle girkassemodeller, kortere gir på bakenden for forbedret akselerasjon og revidert fjæring.
2017 BRZ fikk også oppdatert styling, som inkluderte en redesignet frontfanger med LED-frontlykter, et nytt hjuldesign og et oppgradert interiør med nytt ratt og en ny LCD-skjerm på instrumentklyngen.
Den største endringen i den oppdaterte BRZ var kanskje tilgjengeligheten av en ny ytelsespakke som ikke tilføyde noen hestekrefter, men som tilføyde Brembo-bremser foran, et sett med SACHS-dempere for forbedret håndtering og et unikt hjuldesign. Den er bare tilgjengelig på eksklusive Limited-modeller, men biler utstyrt med den vil naturlig nok være mer ønskelige på det brukte markedet.
I tillegg til den valgfrie ytelsespakken, var det også den ekstremt begrensede håndteringen. -fokusert 2018 BRZ tS, som hadde stivere fjærer, større hjul, ekstra chassisstivhet og mer aggressiv aero med en stor karbonfiber bakvinge. Dessverre var motoren den samme som standardbilen. Bare 500 eksempler ble bygget, og prisen var en heftig $ 33,495.
2017+ BRZs har ikke solgt i stort antall, og de få som er tilgjengelige på bruktmarkedet ser ut til å havne på de lave $ 20k «-ene, med ytelsespakkeutstyrte biler som er enda vanskeligere å finne og naturlig priset høyere.
Automatisk versus manuell
Enten du er i markedet for et brukt eksempel eller til og med vurderer et nytt, vil det største valget en FR-S / 86 eller BRZ-kjøper vil gjøre trolig være transmisjonen. o dette, det beste rådet vi kan gi er å «gå for pinnen.» Selv om det ikke er noe som er iboende galt med sekstrinns autoboks og padleomskiftere i disse bilene, ser det ikke ut til at en automat virker jive med etosene til denne plattformen.
Selv om det i dag er mange ytelsesbiler som kommer med fantastiske automatikk som passer godt til deres oppdrag, i en liten sportsbil som gir førertilkobling og moro over direkte ytelse, er en pinne det riktige valget. Ikke bare det, men kraftdumpen som fulgte med de oppdaterte versjonene i 2017, gjaldt ikke for automatisk utstyrte biler.
Ny kontra brukt
En ting å vurdere med alle sen modell bruktbil er å sørge for at du sammenligner prisene på en bruktbil mot en helt ny. Spesielt hvis du ønsker å kjøpe en 2017+ modell, kan det være verdt å sjekke ut ny forhandlerbeholdning fordi avhengig av de nøyaktige insentivene tilbudt eller hvor mye en forhandler er villig til å håndtere, kan du kanskje finne en rabattert splitter ny bil til nesten samme pris som en som er ett eller to år gammel.
Kjøper Vær forsiktig
Mens det er folk som vil fraråde å kjøpe bil som har vært endret, er det best å ta ting fra sak til sak. Hvis du finner en bil som er blitt verdsatt og smakfullt oppgradert av en omsorgsfull entusiast, kan kjøp være veldig fornuftig, men gjør alltid leksene dine.
Som med alle brukte ytelsesbiler eller sportsbiler, vil du holde øye med crappy mods og tegn på misbruk. Det faktum at både FR-S / 86 og BRZ ble sett på av mange som drivmaskiner, betyr at mange eksempler er blitt slått på og lagt våte.
Selv når de var nye, tilbød FR-S, 86 og BRZ noe av det morsomste du kan ha i en bil for pengene, og nå som bilene har begynt å eldes, kan de gjøre det bra brukte biler også. Enten du ønsker å la det være på lager og glede deg over det, modifisere det lett eller bygge noe seriøst, kan du ikke benekte potensialet i denne moderne, lette bakhjulsdrevne plattformen.
