Teslas batteridag på tirsdag var et utstillingsvindu for ting som kommer —Viktigst, billigere ting som kommer. Konsernsjef Elon Musks elbilselskap presenterte innovasjoner som de sier vil la det innen tre år skape en konkurransedyktig elbil som koster bare $ 25 000 dollar. Investorer elsket ikke det langsiktige løftet, og Musk har unnlatt å innfri sine løfter ofte nok til å rettferdiggjøre skepsis. Så du kan vente lenger enn tre år på en virkelig lavbudsjett Tesla.
Den gode nyheten er at det allerede er noen relativt rimelige EVs tilgjengelig, og vi har satt sammen en liste over de fem minst kostbare . Den dårlige nyheten er at ingen har en 2020-klistremerkepris hvor som helst nær $ 25.000, og alle de billigste EV-ene kommer med betydelige kompromisser. Tesla er fokusert på batterier fordi de for øyeblikket er en stor del av EV-kostnadene, og det er også derfor de fleste billigere EV-er lider av korte avstander: De er billigere først og fremst fordi de har mindre batterier.
Mens du vurderer dette liste, er det verdt å huske at de reelle eierkostnadene for elbiler er betydelig lavere enn for gassbrenning. Med færre bevegelige deler brytes elbiler mindre, og de fleste steder er plug-in strøm billigere per kilometer enn gass. Analytikere hos Loup Ventures – et pro-EV investeringsfond – anslår at Tesla Model 3-eiere vil spare nesten 9 000 dollar på drivstoff og vedlikehold i løpet av fem år sammenlignet med drivere av en Toyota Camry, som bruker bensin.
Endelig inkluderer vi bare kjøretøy som er tilgjengelig kommersielt i USA (med ett semi-unntak), og alle priser gjelder bilens basismodell. Det betyr at du vil betale mer for statister. Ytterligere kompliserende er at biler fra mange bilprodusenter fortsatt vil gi deg føderale skattekreditter på opptil $ 7500, men GM- og Tesla-modeller kvalifiserer ikke, så den effektive prisfordelen til de billigste bilene på listen vår er enda større enn den ser ut.
Chevy Bolt: $ 36,620
Chevys respekterte svar på Model 3 har et veldig solid utvalg på 259 miles og et hurtigladingsalternativ. På baksiden får du et interiør som flere testere beskrev som «billig» og et design som ikke kommer til å fange noen oppmerksomhet. Annet enn en Tesla, er dette imidlertid den mest praktiske semi-rimelige EV der ute.
Tesla Model 3: $ 35.000
Med 220 miles rekkevidde og akselerasjon på 0–60 på 5,6 sekunder, merker standard Model 3 alle boksene til en moderat pris. Men den rutete historikken hjelper også til med å forklare hvorfor markeder ble overveldet av Teslas løfter om en bil på $ 25.000 på tre år.
I 2016 lovet Elon Musk at Model 3 ville være tilgjengelig for så lite som $ 35.000, noe som hjalp til med å utløse en flom av forhåndsbestillinger som uten tvil startet Teslas hypetog. Men den billigste Model 3 ble ikke en realitet før i begynnelsen av 2019, etter at dyrere Model 3-modeller hadde vært tilgjengelig i mer enn halvannet år. Og selv nå, bilen er ikke lett å kjøpe til den annonserte prisen, antagelig fordi den ikke er veldig lønnsom for Tesla. på In-N-Out Burger er basismodellen 3 på Teslas hemmelige meny: Du må ringe en salgsrepresentant direkte for å bestille en.
Hyundai Ioniq Electric: $ 33.045
Like noen andre Hyundai-produkter, er Ioniq litt av en mørk hest. Med et basisområde på 170 miles og solid hurtiglading, vil du sannsynligvis bare lide moderat rekkeviddeangst. «Moderat» vil også gjelde nesten alle andre funksjoner i bilen, fra et hum-design til middelmådig ytelse, selv om sikkerhets- og førerhjelpefunksjonene, inkludert fotgjengeroppdagelse og kollisjon unngåelse, har fått ros. Så hvis du er bare på jakt etter en rimelig fire-dørs kombi / sedan som tilfeldigvis kjører på batterier, kan Ioniq være den.
Nissan Leaf: $ 32.535
Leaf har eksistert i nesten et tiår, men mange korrekturlesere mener fortsatt at basismodellen kutter noen få for mange hjørner til å slå et lavere prispunkt. Den har en rekkevidde på bare 150 miles, brukbar, men relativt dårlig i 2020-standarder. Underholdningspakken er overveldende, og dens interiøret er, for å sitere Car and Driver, «et hav av svart plast.» På plussiden, selv om det ser lite ut fra utsiden, har Leaf fått skryt for å tilby massevis av lagringsplass innenfor.
Mini Cooper SE: $ 30.750
EV-en din mor advarte deg om, på godt og vondt. Mini SEs prislapp innebærer noen store kompromisser, fremfor alt en rekkevidde på bare 110 miles og et ubehagelig interiør. Men basismodellen er funksjonsrik og godt bygget.
Og rekkevidde er ikke alt: SE lever tilsynelatende opp til Mini-arven ved å være vanvittig morsom å kjøre.Med samme motor som BMW i3S, pakker den 181 hestekrefter, betydelig mer enn basen Leaf (147 hk) eller Ioniq (134 hk) mens den skyver langt mindre vekt. Som et resultat sier kritikere at veigrepet er «voldsomt.» Så så lenge du lager smultringer på parkeringsplassen i stedet for å dra til Grand Canyon, kan du ha det veldig gøy over 110 miles. Og med fulle insentiver treffer SE nesten Teslas mål på $ 25 000 uten å vente.
Bonusrunde: Changli New Energy Mini Electric Car for voksne: $ 1200 (med batteri)
Selv om vi har begrenset denne listen til vanlige produsenter, må vi gjøre et unntak. Nei, det er ikke en vits eller skrivefeil – dette er en fungerende elbil som kan bestilles for 1200 dollar direkte fra en kinesisk fabrikk gjennom Alibaba (selv om du må hoppe gjennom noen importbøyler).
Selv om NEMECA er sterkt underdrevet og med et tilsynelatende upålitelig hastighetsmåler, «føles det faktisk som en bil,» ifølge Jalopniks Jason Torchinsky, som ikke bare kjøpte lommeskiftbilen, men til og med lot sitt eget barn ri i baksetet. I tillegg til kjernefunksjonen ved å faktisk bevege seg under egen kraft (i motsetning til for eksempel en Nikola), har NEMECA en fungerende radio, vifter og defrostere, et kuppellampe, og, mest imponerende av alt til Torchinsky, et backup-kamera. Dessverre gjør dets toylike kropp nesten helt sikkert ulovlig å kjøre på mange amerikanske offentlige veier – men hei, noen ganger gir du ofre for mye.
