많은 사람들에게 오일 필터는 일반적인 제품입니다. 가격은 필터를 선택할 때 고려되는 유일한 요소입니다. 겉 모습은 거의 같지만 내부가 큰 차이를 만들 수 있습니다.

필터 제조업체는 오일을 깨끗하게 유지하는 다양한 필터 미디어. 수지 함침 종이 필터 매체는 영원히 존재했으며 셀룰로오스 섬유를 사용하여 오염 물질을 가두 었습니다. 균등 한 간격의 주름이있는 고품질 종이 필터 요소는 우수한 필터링 효율성을 제공 할 수 있습니다. 셀룰로스 섬유 매체를 사용하는 일반적인 OEM 또는 표준 대체 오일 필터는 크기가 15-40 미크론 이상인 대부분의 입자의 약 97.5 %를 포집합니다.

일부 필터는 셀룰로스 섬유와 부직포의 조합을 사용합니다. 필터링 효율을 향상시키는 플라스틱 또는 합성 섬유. 상이한 재료는 함께 결합되거나 다층 필터 요소에 사용될 수있다. 이러한 유형의 필터는 99.5 %의 높은 필터링 효율성을 제공하고 3 ~ 5 미크론의 작은 입자 크기로 최대 40 % 더 많은 오염 물질을 트랩 할 수 있습니다.

모든 오일 필터가해야하는 가장 큰 과제 중 하나입니다. 오늘 대처하는 것은 더 긴 서비스 수명입니다. 3,000 마일의 오일 교환은 심각한 서비스 운전에 여전히 권장되지만 오늘날 “정상”운전을위한 OEM 권장 오일 교환 간격은 5,000 ~ 7,500 마일 또는 최대 10,000 마일 이상입니다. 권장 서비스주기 대신 “서비스 알림 표시 등”을 사용하여 오일 교환시기를 예측하십시오. 일부 차량에서는 운전 조건에 따라 12,000 ~ 15,000 마일 동안 표시등이 켜지지 않을 수 있습니다! 오일 필터가 계속 작동하는 데는 오랜 시간이 걸립니다.

일부 소식통에 따르면 중국에서 가장 저렴한 이름이없는 일반 오일 필터 중 일부는 플러그를 꽂고 들어가기 전까지는 3,000 마일도 지속되지 않습니다. 우회 모드. 모든 오일 필터에는 필터가 막히면 열리도록 설계된 바이 패스 밸브가 있습니다. 바이 패스 밸브는 그러한 상황에서 위험한 오일 압력 손실을 방지 할뿐만 아니라 더러운 여과되지 않은 오일이 엔진을 통해 순환 할 수 있도록합니다. 오일 필터를 전혀 사용하지 않고 달리는 것과 같습니다!

안타깝게도 필터 매체가 부서 지거나 고장 나면 파편 덩어리가 오일 통로로 들어가 엔진 내부에 모든 종류의 문제를 일으킬 수 있습니다. 이러한 파편은 중요한 오일 통로를 제한하거나 차단하여 오일 압력 손실 또는 엔진 손상을 유발할 수 있습니다.

필터 고객에게 제공 할 수있는 최선의 조언은 해당 엔진에 대해 나열된 최고의 오일 필터를 구입하는 것입니다. 특히 7,500 마일 이상 오일을 교환하지 않는 경우 많은 프리미엄 필터는 10,000 마일 이상을 이동할 수 있습니다. 어쨌든 10,000 마일 이상의 연장 된 오일 서비스주기에는 합성 엔진 오일과 고급 품질 필터가 모두 필요합니다.