기류는 상업 비행이든 개인 비행이든 상관없이 비행 할 때마다 거의 발생하는 현상입니다. 그리고 그럴 때마다 조금 무섭습니다.
난기류는 미국인의 4 분의 1이 비행과 관련하여 최소한 약간 긴장하는 이유 중 하나입니다.
난기류 란 무엇이며 왜 발생하며 위험합니까?
기류에 장애가있을 때 난류가 발생합니다. 비행기가 바람에 타는데, 그 바람의 흐름이 완벽하게 부드럽 지 않으면 비행기는 바람에 “범프”와 함께 흔들 리거나 위아래로 움직입니다.
우리 중 일부는 난기류에 대해 다른 사람들보다 더 긴장하고 난기류가 무엇인지, 조종사가 조종사를 조종하도록 훈련 된 방법, 난기류를 견디도록 비행기를 설계하는 방법을 이해하면 난기류가 발생하는 이유에서 조종사가 조종사 상태에 이르기까지 신경을 진정시킬 수 있습니다.
이를 극복하기 위해 훈련을 받았으므로 난기류에 대해 알아야 할 5 가지 사항이 있습니다.
난기류는 정상입니다.
바다의 파도와 같은 난기류를 생각해보세요. 크거나 불규칙한 파도는 보트를 불편하게 만들 수 있습니다. 하지만 반드시 위험하지는 않습니다.
비정상적인 바람을 통해 비행 할 때 비행기에서도 똑같은 일이 발생합니다.
난기류로 이어지는 불규칙한 기류의 원인은 무엇입니까? 범인 :
- 전단 : 전단 난류는 서로 다른 방향으로 움직이는 두 개의 인접한 공기 영역이있을 때 발생합니다. 난류 핫스팟이 될 수 있습니다. 전단의 일반적인 원인은 다른 비행기의 제트 흐름입니다.
- 열 : 열이 상승하므로 더 차가운 공기를 통해 올라갈 때 열 난류로 끝날 수 있습니다.
- 기계적 : 땅 위의 큰 구조물, 산 또는 기타 풍경의 변화는 기류에 갑작스러운 변화를 일으킬 수 있습니다.
난류는 위험하지 않습니다.
8 세 이상 백만 명이 매일 비행하며 연간 최대 약 30 억 명이 비행합니다. 그 30 억 명 중에서 매년 평균 얼마나 많은 사람들이 난기류로 인해 부상을 입는 지 알고 있습니까? 승객 58 명.
이것은 전단지의 0.00000193 %입니다. 그리고 그 중 2/3는 승무원이거나 난기류가 발생할 때 안전 벨트를 착용하지 않은 승객입니다.
안전 벨트 : 난기류에 대한 첫 번째 방어
조종사의 기상 레이더가 가능하다고 표시 할 때 난기류를 앞두고 조종사는 좌석 위의 “안전 벨트 고정”표시등을 켤 것입니다.
이 표시등에주의를 기울이고 볼 때 버클을 채우는 것이 가장 중요합니다. 안전 벨트는 강력합니다. 난기류 관련 부상 가능성에 대한 방어.
조종사는 추측 만하는 것이 아닙니다. 난기류를 유발할 수있는 여러 요인을 이해하도록 훈련 되었기 때문에 조종사는 그 조명을 켭니다.
조종사는 이륙시기를 알고 있습니다.
당신의 조종사는 이륙, 비행, 착륙 방법 이상의 전문가입니다 (충분히 인상적이지는 않습니다). 조종사는 안전 계획 및 내비게이션 — 난기류 내비게이션을 포함합니다.
이륙하기 전에 조종사가 경로를 조사하고 기상 예측을주의 깊게 분석했습니다. t 및 레이더.
난기류를 유발할 수있는 것을 발견하면 조종사는이를 모두 피하기 위해 대체 경로를 탐색하려고합니다. 불가피한 난기류의 경우 “안전 벨트 고정”표시등이 켜져 있는지 확인하고 승객이 잠재적으로 더 강렬한 난기류를 미리인지하고 있는지 확인합니다.
비행기는 충돌하지 않습니다.
하루가 끝나면 난기류로 인해 비행기가 추락하지 않을 것임을 명심해야합니다.
비행기는 대부분의 난기류를 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 이상적으로는 주변을 탐색 할 수있는 더 극단적 인 난기류의 경우, 조종사가 비행기의 속도를 안전한 속도로 낮출 수 있으므로 비행기가 손상되지 않고 방해 요소를 통과합니다.
이것은 난기류로 인한 비행기 추락 위험이 매우 낮습니다.
안전 우선 : 개인 비행
개인 제트기가 상업용 제트기보다 안전하지 않다는 신화는 다음과 같습니다. 신화.
개인 제트기 조종사는 비행, 내비게이션 및 기상학에 대한 교육을받은 전문가이기 때문에 난기류와 다른 위험에 대처할 준비가되어 있습니다.
개인 비행을 안전한 방법으로 만드는 이유와 선택한 개인 전세가 최선의 선택인지 확인하는 방법에 대해 자세히 알아보십시오. >
