자동차 릴레이를 테스트하는 쉬운 단계별 절차로,이 정보는 모든 릴레이 제어 회로에 적용됩니다.
난이도 규모 : 4/10
1 단계-릴레이는 낮은 암페어의 전기 회로를 제어 (전환)하는 데 사용됩니다. 예를 들어 라디에이터 팬은 사용시 최대 25 암페어를 끌어 올 수 있습니다. 제어하는 컴퓨터 회로를 태우면 릴레이가이 회로를 연결하여 전기적 손상을 방지하는 데 사용됩니다.
2 단계-테스트를 시작하기 전에 테스트 조명을 사용합니다. 모든 퓨즈를 확인하고 고장난 퓨즈를 교체하십시오. -자세히 알아보기
3 단계-많은 차량에서 릴레이 위치 및 식별 정보를 제공합니다. PDC의 뚜껑. 이 정보를 사용할 수없는 경우 사용 설명서 또는 Google 이미지를 확인하십시오.
4 단계-릴레이가 식별되면 부드럽게 잡거나 터치합니다. 문제의 릴레이, 도우미가 점화 키를 켜짐 위치로 돌린 다음 엔진을 크랭크하면 릴레이가 점화 스위치 위치 중 하나를 클릭해야합니다. 그렇다면 릴레이 전기 시스템의 트리거 회로가 작동 중이면 다음 단계를 계속하지 않습니다. (참고 : 릴레이가 딸깍 소리를 내고 회로가 여전히 작동하지 않으면 릴레이 내부의 접점이 단락되었을 가능성이 높습니다.)
5 단계-다음으로, 검사를 위해 릴레이를 제거하고 릴레이를 잡고 릴레이 하우징을 약간 흔들면서 바깥쪽으로 당기고 릴레이의 방향을 확인합니다. 올바른 방향으로 설치해야합니다.
6 단계-릴레이가 제거되면 릴레이 단자에 극심한 열이나 부식이 있는지 검사하십시오.
단계 7-릴레이는 플라스틱으로 된 4 개의 전기 단자에 장착되어 있으며 과열되면 (연결 불량으로 인한 과부하 또는 저항으로 인해) 왜곡되고 녹을 수 있습니다.
8 단계-작은 금속 스크라이브 또는 도구로 사용하여 부식을 긁어내어 새 릴레이가 설치되면 연결 상태를 양호하게합니다.
9 단계-대부분의 릴레이는 릴레이 측면의 그림으로 내부 회로를 설명합니다.
릴레이 터미널 식별
- 터미널 86과 85는 릴레이의 1 차측으로 릴레이 내부의 2 차 전기 회로를 폐쇄 (연결)하기 위해 전자석을 사용합니다.이 전자석은 전구 회로처럼 간단한 전원 (+)과 접지 (-)에 의해 활성화됩니다. .
- 87 번과 30 번 터미널은 한 터미널에서 다른 터미널로 전류를 연결하는 “스위치”역할을하는 릴레이의 2 차측.
- 터미널 87a는 널리 사용되지 않으며 릴레이가 작동하기 위해 연결할 필요가 없습니다. 87a는 릴레이 활성화 모니터링 또는 릴레이를 사용하지 않을 때 전원을 사용하는 별도의 회로 연결과 같은 다양한 용도로 사용할 수 있습니다.
10 단계-각 터미널은 릴레이베이스에서 식별됩니다.
11 단계-트리거 또는 릴레이의 1 차 측을 테스트하려면 스크라이브를 테스트 라이트 클램프에 연결하여 테스트 라이트를 설정합니다. 아래 그림은 후미등 소켓을 테스트하는 동안입니다.
12 단계-테스트 라이트가 설정되면 각 끝을 이제 차량을 시동하고 액세서리 스위치를 작동합니다. 스위치 나 회로 접지가 단락되지 않은 경우 테스트 표시등이 켜집니다. (참고 : 회로가 컴퓨터로 제어되는 경우 액세서리 작동에 지연을 프로그래밍 할 수 있으며, 냉각 팬을 테스트하는 경우 컴퓨터가 회로를 트리거하기 전에 엔진이 작동 온도에 도달해야합니다.) 접지 된 테스트 표시등을 사용하십시오. 전원을 확인한 다음 테스트 표시 등 리드를 배터리의 전원쪽으로 전환하여 회로 접지를 확인합니다.
13 단계-다음으로 자동차 와이어 (20 ~ 16 게이지)를 사용하고 양쪽 끝을 벗겨서 구리선을 노출시킵니다. 점화 장치를 “ON”위치로 돌리고 점프 단자 87 및 30으로 릴레이가 점프되고 액세서리가 활성화되어야합니다. 87 또는 30에서 전력이 관찰되지 않으면 퓨저 블 링크 또는 맥시 퓨즈가 단락 된 것입니다.예 : 라디에이터 냉각 팬 릴레이 테스트 중 냉각 팬이 작동 중이어야합니다.
14 단계-릴레이 교체시 이전 릴레이에서 새 장치로의 터미널 위치를 일치시켜야합니다.
단계 15-새 릴레이를 설치할 때 방향이 올바르거나 릴레이가 작동하지 않습니다.
단계 16-적절한 릴레이 작동이 재개되면 릴레이 (PDC)를 다시 설치하십시오. ) 커버.
추가 테스트
특정 2 선 액세서리가 작동하지 않는 경우 접지 된 테스트 표시등을 사용하여 배선 하니스 (두 와이어)에서 전원을 확인합니다. 전원이 없으면 전기 시스템은 퓨즈와 릴레이로 시작하여 테스트해야합니다. 전원이있는 경우 배터리 전원에 연결된 테스트 표시등을 사용하여 접지 회로를 확인합니다. 이러한 테스트가 확인되면 액세서리가 불량이므로 교체해야합니다.
일부 릴레이는이 구성과 다를 수 있지만 동일한 원칙을 따릅니다. 배선 구성을 확인하려면 Google 이미지의 배선도를 참조하거나 서비스 설명서.
간헐적 오류
1 단계-일반적으로 발생하는 간헐적 릴레이 오류를 테스트하려면 해당 릴레이를 제거하고 약 2 인치의 작은 전선 가닥을 사용합니다. 길고 릴레이 커넥터 단자 87 또는 30에 삽입합니다.
2 단계-다음으로 전선 가닥을 삽입 한 상태로 릴레이를 다시 설치하고 다른 단자 나 금속 (접지)을 제거합니다.
3 단계-중계 단자에 전선 가닥을 고정한 상태에서 전선을 소형 자동차 전구와 소켓 및 접지에 연결합니다. (참고 : 측면 마커 전구와 소켓은 크기가 작아서 잘 작동하고 전선을 길게 만듭니다. 운전 중에 전구를 볼 수있을만큼 충분합니다.)
4 단계-운전 중에 볼 수 있도록 작은 전구를 가시 영역에 임시로 장착합니다. 후드 또는 대시 보드에 테이프로 붙인 마스킹이 잘 작동합니다.
5 단계-이 테스트를 사용할 수 있습니다. 전구 접지를 전원으로 이동하여 배선 회로의 모든 측면을 테스트합니다. 이제 릴레이가 사용 중일 때 전구가 켜지고 고장을 알리기 위해 꺼집니다.
유용한 정보
릴레이는 전기 트리거 신호를 사용하여 활성화하십시오. 활성화되면 릴레이가 전기 공급을 특정 액세서리에 연결합니다. 이러한 액세서리는 주 컴퓨터 PCM (powertrian 제어 모듈), 라디에이터 팬, 연료 펌프, 도어 잠금 장치 등의 범위를 가질 수 있습니다. 릴레이 문제를 처리 할 때 고려해야 할 두 가지 테스트가 있습니다. 릴레이 자체의 문제이거나 전원 또는 접지 문제. 릴레이는 장시간 (핫) 사용하거나 액세서리의 암페어가 설계된 사용 범위를 넘어서 증가 할 때 오류가 발생하기 쉽습니다.
신뢰는 두 개의 분리 된 반쪽 인 1 차 부품으로 간주되어야합니다. 전자석을 사용하여 2 차 전기 회로를 닫는 쪽. 이 전자석은 전구 회로처럼 단순한 전원 (+)과 접지 (-)에 의해 활성화됩니다. 릴레이의 두 번째 절반은 연료 펌프 또는 점화 시스템과 같은 특정 액세서리의 전원을 제어하는 “스위치”입니다.
요컨대 릴레이의 1 차측 (전자석)이 활성화되면 접점 (스위치)을 닫아 액세서리 작동을위한 전원을 공급합니다.
필요한 도구 및 소모품
- 테스트 조명
- 작은 자동차 전선
- 소형 자동차 전구 및 소켓
일반적인 문제 :
- 릴레이가 정상 작동과 같이 워밍업되면 릴레이 내부의 전기 접점이 단락되어 전기 흐름이 중지되고 릴레이 접점이 냉각되면 전기 흐름이 재개됩니다.
- 과도한 전류가 흐르면 릴레이 회로를 통해 그려지면 릴레이 접점이 “고착”되어 액세서리의 전원이 차단되지 않을 수 있습니다. 예 : ABS 시스템 모터가 노화되면 과도한 전류가 소모되어 제어 릴레이가 “고정”됩니다. 이 상태는 수정 될 때까지 배터리를 소모합니다.
- 물이 릴레이 내부에 들어가 릴레이 작동을 방해 할 수 있습니다.
- 전원에 대한 릴레이 회로를 테스트 할 때 실수로 접지에 접촉하여 퓨즈가 실패합니다.
