運転中に車がスパッタします。なんてひどい！この一般的ではあるが苛立たしい問題についての洞察を得るのに役立つ、私たちが提供する理由と救済策があります。運転中に車が飛び散る理由をいくつか調べてみましょう。
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車が飛び散る原因
OK、運転中に飛び散る車があるので、その理由は何ですか？以下のいくつかの原因を確認してください。
スパークプラグの不良または不良
燃料と空気の組み合わせに必要な点火を提供するには、車のスパークプラグが重要または不可欠です。しかし、スパークプラグは摩耗し、本来の機能を果たせなくなります。この場合、燃焼していない燃料が発生します。これにより、エンジンのスパッタリングと失火が発生します。あなたがあなたの整備士を訪ねるとき、あなたがそれらを交換しなければならないかもしれないので、それらのスパークプラグをチェックするように彼または彼女に頼んでください。スパークプラグの不良または不良は、失火の原因となり、エンジンのスパッタリングにつながる可能性があります。
真空の漏れ
車両には、劣化して漏れが発生する可能性のある一連の真空ホースがあります。これらのリークが原因で、スパッタリングが発生する可能性があります。これは、燃料と空気の組み合わせが希薄になりすぎたり、濃すぎたりするためです。
汚れた燃料噴射装置
燃料噴射装置は、燃焼室に燃料を噴射するという重要な役割を果たします。次に、燃料は空気と結合されます。空気はスパークプラグによってさらに点火されます。汚れた燃料フィルターの場合、燃焼室に入る燃料は最小限に抑えられます。このため、加速がずらされて遅くなります。あなたまたはあなたの整備士は、問題が解決されることを期待して、燃料噴射装置を掃除することができます。
汚れたマスエアフローセンサー
車両の燃焼室には適切な量の空気と燃料が必要です。最新の車両のエンジンには、これらの車両コンポーネントの流れを監視および評価するオンボードコンピュータシステムが装備されています。マスエアフローセンサーはコンポーネントを保護し、適切な量の空気が燃焼室に供給されるようにします。センサーが破片や汚れの粒子で飽和すると、正しい情報をECUに中継できなくなります。これにより、燃焼室に入る空気が少なくなります。マスエアフローセンサーが汚れた場合は、整備士が清掃できます。
故障している触媒コンバーター
車両の触媒コンバーターは、車両の排気ガスから有毒ガスを除去する上で非常に重要な役割を果たします。触媒コンバーターが故障していると、これらの有毒ガスの一部がテールパイプに侵入します。人間にとって最も有毒なガスの1つである硫黄は分解する必要があります。それは私たちの環境と私たちの地球に本当の脅威をもたらします。
さらに、故障した触媒コンバーターでは、「腐った卵」の臭いに気付く場合があります。故障した触媒コンバーターを無視すると、最終的に壊れて動作を停止します。
酸素センサー汚れている
私たちの道路上のほとんどの車両には、エンジンのコンポーネントを監視および評価する車載コンピュータシステムが装備されています。酸素センサーはこれらのコンピュータシステムに接続されています。酸素センサーは、燃料を調整する役割を果たします。燃焼室。欠陥のある酸素センサーは、希薄で濃厚な混合物を生成します。時間の経過とともに、酸素センサーは破片や汚れで汚染される可能性があります。これにより、最も正確で正しいデータを車載コンピューターシステムに中継できなくなります。これらの汚れた酸素センサー放出される燃料が多すぎたり少なすぎたりします。整備士に相談して、酸素センサーを時々交換するように依頼することをお勧めします。
摩耗したガスケットとシール
ガスケットとシールはkに役立ちますオイルやガスが車両の燃焼室に侵入するのを防ぎます。これらが失敗を経験するとき、あなたはスパッタリングエンジンを経験し始めるでしょう。さらに損傷があるシールの場合、車両のエキゾーストマニホールドが完全に破壊されます。破れや漏れがある場合は、整備士または自動車の専門家がガスケットとシールを交換します。
排気システムの漏れ
車両の内燃エンジンは、空気と燃料の混合物の点火内で作動します。排気ガスは、副産物であるガスとして生成されます。これらのガスはマニホルドを通って流れ、最終的には空気や大気に流れ込みます。触媒コンバーターは、排気ガスから有害な化合物（一酸化炭素と一酸化水素）を除去するために不可欠です。これらのガスの例です。次に、有害ガスは、害の少ない不動ガスに変換されます。排気システムに漏れがあると、これらの有毒で有害なガスは、車両のテールパイプに到達する前に逃げ始めます。スパッタリング音は聞こえますが、状況が悪化する可能性があります。これらの排気ガスは非常に高温であり、車の機械の一部を溶かす能力があります。
車のスパッタを防ぐにはどうすればよいですか？
フォームの上部
ご覧のとおり、スパッタリングカーエンジンは、多くの故障したコンポーネントが原因である可能性があります。問題はさまざまな問題に起因する可能性がありますが、認定された整備士に問題を確認してもらうことが重要です。車のスパッタリングの問題を自分で修正しようとしている場合は、以下の手順を確認して、DIYの修正に成功できるかどうかを確認してください。
二次点火システムの検査
まず、時間をかけて二次点火システムを評価します。車両のスパークプラグワイヤーの絶縁体の損傷や焼けを確認する必要があります。各ワイヤーを取り、断線したワイヤーコンダクターがないか調べます。欠陥のあるスパークプラグワイヤーは、音と強いスパークが車両のシリンダーに到達するのを防ぎます。スパークプラグを取り外して見てください。プラグまたは電極の欠陥、摩耗、汚れがないか確認してください。あなたはあなたのディストリビューターキャップとローターを見つけたいです。どちらもカーボンの堆積や破損がない必要があります。
イグニッションコイルを確認する
エンジンのスパッタリングを減らすための追加の手順は、抵抗計でイグニッションコイルの抵抗を確認することです。コイルが焼損した場合は、そのコイルを交換する必要があるかもしれません。
燃料噴射装置を見てください
車両の燃料噴射装置の状態を見てください。メカニック聴診器でエンジンを始動します。次に、エンジンがアイドリングしているときに、各燃料噴射装置の音を聞いてください。各燃料噴射装置が開閉するときに聞こえるカチッという音に注意してください。カチッという音が聞こえない場合は、インジェクターが故障している可能性があります。整備士にサービスを依頼する時が来ました。
スプレーパターンの確認
次に、エンジンとスロットルボディインジェクターにある燃料スプレーパターンを確認します。エアインテークアセンブリを取り外し、スプレーを確認します。そのスプレーは均一なスプレーであり、部分的に霧化されたVパターンであるパターンを持っている必要があります。そのスプレーパターンが均一でないか偏っている場合は、インジェクターに欠陥があります。
バキュームホースを検査します
次に、バキュームホースとその現在の状態を検査します。ホースの破れ、つぶれ、損傷、さらには緩みがないか必ず確認してください。バキュームリークはエンジン性能に影響を与えます。必要に応じてバキュームホースを交換してください。
エアフィルターと燃料フィルターの交換も必要です。
次に、空気と燃料のフィルターをチェックし、壊れているか壊れているものを交換します。空気または燃料フィルターが詰まったり汚れたりすると、エンジンの動作が妨げられます。
車が飛び散って死ぬとはどういう意味ですか？
エンジンに十分な燃料が供給されていない可能性があります。あなたの車にいくらかのガスを与えると、あなたのエンジンは正常に始動し、そして死ぬかもしれません。エンジンを始動したら、時間をかけて燃料圧力を確認してください。次に、車両にガスを供給するときに圧力を監視するようにしてください。圧力が低下した場合は、燃料ポンプが故障しているか、燃料圧力レギュレーターが機能していない可能性があります。だから、燃料ポンプが作動しているだけでなく、作動し続けているかどうかを確認してください。次に、燃圧リレーが熱くなっているかどうかを確認します。熱くなっていない場合は、停止します。作動中のアクティブな燃料ポンプがある場合は、燃料圧力レギュレーターを調べて、電力が供給されているかどうかを確認します。燃圧レギュレーターが適切な出力を得られない場合は、エンジンキーをオフにして配線を確認する必要があります。 OHMSを見て、配線に何らかの破損があるかどうかを確認します。メーターの読み取り値が「OL」の場合、配線が断線しているため、修理する必要があります。次に、ヒューズボックスを調べて、燃料システムを妨げている損傷や焼損の可能性のあるヒューズがないか確認します。エンジンのスパッタリングの原因をターゲットにするDIYの取り組み中に、整備士が支援を提供します。
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