Dan Ferrellは、日曜大工の車のメンテナンスと修理について書いています。彼は自動化と制御技術の認定を受けています。

車の冷却システムから空気を抜く必要があります。エアポケット（またはホットスポット）は危険です。ヒーターから熱がほとんどまたはまったく出ないだけでなく、次の原因が発生する可能性があります。

• エンジンの過熱
• エンジンを割る
• エンジンを包む
• 排出量を増やす

通常、システムコンポーネントの交換、クーラントの交換、または車両のクーリングシステムの整備により、システムにホットスポットが発生する可能性があります。ただし、空気がクーラントリザーバーからシステムに流入することもあります。一部の車両モデル。

これは、ラジエーターがエンジンよりも低いレベルに押し下げられている最新の車両設計に当てはまります。

ホットスポットは閉じ込められているだけです。クーラントがこれらの領域から熱を運び去り、エンジンが過熱して腐食が始まり始めるのを防ぐ、クーリングシステム通路内の空気または気泡のポケット。

クーリングシステムから空気を抜くには、次の方法があります。特定のシステムにブリーディングスクリューが付属しているかどうかに応じて、3つの異なる方法のいずれか。

システムにブリーディングスクリューが付属しているかどうかわからない場合は、車の所有者に相談してください。マニュアル、または車両サービスマニュアルを確認してください。多くの自動車部品店またはオンラインで、特定の車両のメーカーとモデルの修理マニュアルを購入できます。それでも、地元の公共図書館の参照セクションにマニュアルのコピーが見つかる場合があります。

どちらの方法でも、読み進めてください。ここに記載されている説明は、特定の車で使用する方法を決定するのに役立つ場合があります。

I。ブリードスクリューを装備した冷却システムのブリード方法

ブリードスクリューは通常、エンジンの上部付近にあります。最も一般的な場所は、サーモスタットハウジングの上部にあります。ラジエーターホースはエンジンに接続します。孤立した単一のネジが見られる場合は、冷却システムにブリードネジがあります。ただし、一部のシステムには複数のブリードネジが付属しています。必要に応じて、車のオーナーズマニュアルまたは修理マニュアルを確認してください。

Befoこの手順を開始するときは、エンジンとラジエーターが冷えていることを確認してください。高温の場合は、1時間以上待ちます。

1. 準備ができたら、ラジエーターキャップを取り外します
2. 必要に応じて、クーラントを適切なレベルに引き上げます。蒸留水と不凍液の1つの比率の混合物。ラジエーターネックの下縁までラジエーターに混合物を充填します。
3. クーラントもリザーバーに追加します。クーラントレベルを「コールド」マークにします。
4. ラジエーターキャップを交換します。
5. ブリードスクリューの位置を確認し、床にパンを置いて、出てくるクーラントをキャッチします。ネジ。
6. ブリードネジを反時計回りに2回転させ、4フィートの端を取り付け、ホースをブリードネジに取り外します。ホースはネジにぴったりとはまります。ホースのもう一方の端を車両の下のキャッチパンに置きます。
7. エンジンを始動し、約20分間アイドル状態にして、エンジンを動作温度にします。エンジンが動作温度に達したら、 「上部のラジエーターホースが熱くなるのを感じるでしょう。
8. 透明なホースに気泡のない冷却液の流れが流れているのを確認したら、ネジをもう一度締めます。
9. エンジンをオフにします。 、冷却されるのを待って、透明なホースとキャッチパンを車両の下から取り外します。
10. ラジエーター（ラジエーターネックの下部まで）と必要に応じてリザーバーに新しいクーラントを追加します。 。
11. 車を試乗して、温度が通常のパラメーター内にあるかどうかを確認します。それ以外の場合は、「2つのジャックスタンドを使用してラジエーターをブリードする方法」の下の3番目のセクションに進みます。
12. 今後数日間、クーラントリザーバーを時々チェックして、正しいレベルに保たれていることを確認します。

警告！！

冷却システムのブリード中にブリードスクリューを取り外さないでください。そうしないと、高温のクーラントで重度の火傷を負う可能性があります。

II。ブリードスクリューのない冷却システムをブリードする方法

ブリードスクリューのないシステムでは、閉じ込められた空気をパージする方法が少し異なります。まず、エンジンとラジエーターが冷えていることを確認します。

1. ラジエーターキャップを取り外します。
2. ラジエーターネックの下部まで、蒸留水と不凍液の1対1の比率の混合物をラジエーターに充填します。蒸留水のみを不凍液と混合します。 。
3. リザーバーコンテナにクーラントを追加して、レベルを「コールド」マークまで上げます。
4. ラジエーターキャップを外したまま、エンジンを始動します。ヒーターをMAXに設定します。
5. エンジンを作動温度に到達させます。エンジンが作動温度に達すると、ラジエーターネックから冷却液が流れるのがわかります。また、上部のラジエーターホースが熱くなります。
6. クーラントが流れるまで数秒間待ちます。ヒーターが熱風のみを吹いているように感じます。この時点で、システムから空気がパージされています。
7. ヒーターをオフにします。エンジンを停止して冷却します。
8. 次に、必要に応じてラジエーターにクーラントを追加して、レベルをラジエーターネックの下部まで上げます。
9. クーラントを追加した後、上部のラジエーターホースを絞って空気を排出し、場合はクーラントを追加します。必要です。
10. ラジエーターキャップを交換します。
11. エンジンを始動し、作動温度に到達させます。
12. 車を試乗し、エンジン温度を監視します（エンジンがまだ過熱している場合は、次の方法を使用して冷却システムから残りの空気を取り除きます。
13. 冷却液の漏れを確認してから、エンジンを停止します。
14. 冷却水レベルを監視します。今後数日間でリザーバーを取り付け、必要に応じてクーラントを追加します。

III。2つのジャックスタンドを使用して冷却システムをブリードする方法

いくつかの冷却システム茎は、複数の出血弁を備えていても、他の茎よりも出血しにくいです。この方法を試して、残りの空気をパージしてください。

1. 車両を平らな面に駐車してください。
2. エンジンとラジエーターが冷えていることを確認してください。
3. ラジエーターネックがエンジンよりも高いレベルになるように、フロアジャッキを使用して車両の前部をジャッキアップします。次に、両側にジャッキスタンドを取り付けて車両を固定します。
4. いくつかの木製ブロックを使用して後輪をブロックします。
5. パーキングブレーキを設定します。
6. ラジエーターキャップを外し、エンジンを始動します。ヒーターをMAXに設定してオンにします。
7. エンジンが動作温度に達するまで待ちます。
8. エンジンが動作温度に達すると、冷却液が流れ始めているのがわかります。ラジエーターフィラーネックを通して。システムが空気を排出するまで数秒待ちます。次にエンジンをオフにします。
9. エンジンが冷えたら、ラジエーターキャップを元に戻し、ジャックスタンドを取り外します。
10. 必要に応じて、ラジエーターにクーラントを追加して、クーラントを正しいレベルにします。上部のラジエーターホースを絞って、閉じ込められた空気を排出します。
11. 必要に応じて、リザーバーにもクーラントを追加します。
12. 車両を試乗します。

IV。ラジエーターにキャップがない場合に冷却システムをブリードする方法

一部の最新の冷却システムが付属しています加圧システムを装備。ラジエーターにはキャップがありません。このシステムはブリードしやすいですが、それでもいくつかの重要なポイントに従う必要があります。

1. トランスミッションをパーク（自動）またはニュートラルに設定します。 （手動）。
2. 設定非常ブレーキ。
3. ボンネットを開けて、サージタンクから推奨される不凍液と蒸留水（50/50ブレンド）をシステムに充填します。ラジエーターに接続するタンク。
4. タンクのキャップを交換します。
5. エンジンを始動し、アイドル状態にします。
6. ヒーターをオンにしてセットします。クーラントがシステム全体に流れるようにMAXにします。
7. エンジンを動作温度に到達させます（アイドル状態で約20分）。
8. エンジンがアイドル状態になったら、エンジン速度をエアポケットをなくすために、さまざまな間隔で約2000 rpmで10〜15秒間。
9. エンジンの電源を切り、冷まします。
10. エンジンが冷えたら、クーラントを追加します。レベルをフルコールドマークに戻すシステム。

車を運転してから2、3日の間、エンジンが冷えている状態で冷却システムのレベルを確認し、必要に応じてクーラントを追加します。 。この期間中、システムは自己ブリードします。

V.ラジエーターキャップを交換する必要がありますか？

ラジエーターキャップは、システムを正しいレベルに加圧し、空気を維持するのに役立ちますシステムから。キャップのシールが摩耗すると、空気が浸透し始め、圧力が漏れ始めます。過熱が発生する可能性があります。

過去2年以内にラジエーターキャップを交換しなかった場合は、 「腐食やシステムの過熱を防ぐために、今すぐ交換することをお勧めします。

冷却システムのブリードには、いくつかの簡単な手順が必要です。それでも、冷却システムのブリードを正常に行うには、自動車メーカーが推奨する方法以外に、複数の方法を試す必要がある場合があります。以下のいずれかの方法に従ってください。特定の車両モデルでは、クーラントを交換する必要があるとき、またはサービス間隔の間にシステムにクーラントを追加するとき。これにより、ホットスポットや深刻なエンジン損傷の可能性を取り除くことができます。

このコンテンツは、著者の知る限り正確かつ真実であり、資格のある専門家からの正式で個別のアドバイスに代わるものではありません。 。

質問&回答

質問：ラジエーターにキャップがない場合、どうすれば空気を抜くことができますか？

回答：ブリーダースクリュー、またはクーラントリザーバー（または加圧タンク）を確認してください。

質問：冷却システムでの空気の排出に関する記事は理にかなっていますが、ジャックの前面が終わる理由？ 「丘や高い場所に駐車することはできませんか？

回答：はい、できます。入力ポイントがエンジンよりも高くなると、システムをパージするのに役立ちます。

質問：2002 Chevy Impalaを持っています。ウォーターポンプ、クーラントファン、サーモスタットを交換したばかりです。新しいウォーターポンプとクーラントファンがあるにもかかわらず、車が熱くなり続けるのはなぜですか？

回答：システムを必ずブリードしてください。その他の潜在的な問題は、ラジエーターの制限またはラジエーターキャップの故障です。この他の投稿が役立つ場合があります：

質問：2002年のポンティアックグランプリがあります。水が得られませんいずれかのブリーダーバルブを通過します。すべてを交換しましたが、まだ理解できません。何が問題である可能性がありますか？

回答：まず、システムに十分なクーラントがあることを確認してください。オーナーズマニュアルの容量。十分なクーラントがある場合、ブリーダーバルブが詰まっている可能性があります。検査を行うためにバルブを取り外す必要がある場合があります。

質問：私はナイジェリアで2009年のキアリオを運転しています。私のメカにぴったり熱帯の暑さのためにサーモスタットを完全に取り外すのは難しいですか？

回答：サーモスタットはエンジンを動作温度に保つのに役立ちます。アプリケーションに適したサーモスタットを必ずインストールしてください。可能であれば、OEM部品のみを使用してください。これがお役に立てば幸いです。

質問：1986年のトヨタトラックの二輪駆動車を持っています。昨年の夏、オイルフィルター下のブロックにある送油ユニットが故障しました。交換しましたが、特定の工具が必要だと言われました。届きにくく、チャンネルロックを使って締めました。 5か月後、漏れがかなりひどいです。悪い部分でしょうか？十分に締められていませんか？特別な工具が必要ですか？

回答：一部のモデルは特別なソケットを使用しています。これにより、作業が確実に簡単になります。 。モデルのマニュアルはありませんが、ネジ山にテフロンテープを巻くことを忘れないでください。必要に応じて、専用工具以外を使用すると、ユニットを締めすぎて損傷しやすくなります。指を使わずに所定の位置にぴったりと固定し、レンチを使用して固定する場合は、クロススレッドを使用します。これらは2つの可能性です。

質問：リザーバー内の冷却液が泡立ち、高温になり、沸騰するのはなぜですか。 ？

回答：これは、特にリザーバーも加圧されている（ラジエーターキャップがない）場合、過熱の問題になる可能性があります。エンジンが冷えたら、クーラントレベルを確認します。エンジンの量と量が正しいことを確認します。リザーバー（冷却レベル）。リザーバーがクーラントを保持できることを確認します。リザーバーに漏れがないか綿密に検査します。

質問：I h 09ダッジチャージャー2.7エンジンを使用してください。最近、ラジエーターとサーモスタットを交換しました。しかし、ラジエーターを交換したときに十分なクーラントを購入しなかったため、整備士はシステムをブリードしませんでした。では、どうすれば自分でそれを行うことができますか？私の車にはラジエーターキャップがありません。クーラントをラジエーターに流すホースがどこにあるか知っています。では、どうすれば自分でブリードできますか？

回答：このビデオは、充電器でシステムをブリードする方法を示しています。お役に立てば幸いです：

©2016Dan Ferrell

2020年6月10日のDanFerrell（作成者）：

失敗しない限り。正常に動作する場合は、サーモスタットを交換するだけです。

2020年6月10日のSarahCrescioni：

新しいサーモスタットを交換するときに、両方のファンを交換する必要があるかどうかを知る必要があります。 2007 Macima？

2020年4月25日のDanFerrell（作成者）：

「エンジンから戻るときに高温の冷却液があります。エンジンが過熱している場合は、そこに」冷却システムの問題。温度計を監視します。過熱の兆候がある場合は、原因を特定する必要があります。この他の投稿が役立つかもしれません：

2020年4月24日のThoks：

クーラントリザーバーが熱くなるのは正常ですか？