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“	船が創設者になるような状況は想像できません。この船に重大な災害が起こっているとは想像できません。現代の造船はそれを超えています。	“
	〜エドワード・スミス、1907年のニューヨークでのアドリア海の処女航海について語っています。

エドワードジョンスミス（1850年1月27日-1912年4月15日）はイギリス海軍予備役でした。彼は多数のホワイトスターライン船の指揮官を務めました。彼は最高です。 RMSタイタニック号の船長として知られ、船が処女航海で沈没したときに死にました。

労働環境で育った彼は、早めに学校を出て王立海軍保護区に加わりました。マスターを獲得した後、彼は入学しました。英国の一流企業であるホワイトスターラインのサービス。彼はすぐにランクを上げ、1887年にSSケルトに乗って最初の指揮官を卒業しました。彼はマジェスティック（彼は彼を含む）を含む多数のホワイトスターライン船の指揮官を務めました。 9年間指揮）そしてstを引き付けた乗客の間で熱心で忠実な支持者。

1904年、スミスはホワイトスターラインの提督となり、旗艦の管理を担当しました。彼はバルト海、アドリア海、オリンピックの指揮に成功しました。 1912年、彼はRMSタイタニック号の処女航海の船長でした。RMSタイタニック号は氷山を襲い、1912年4月15日に沈没しました。スミスと他の1,500人以上が沈没で亡くなりました。

初期の生活

エドワード・ジョン・スミスは内陸で生まれました1850年1月27日の51ウェルストリートにあるイギリスのストークのハンリーの町で、彼は一人っ子でした。

スミスは、ウィンウィックのセントオズワルド教会でウィリアムペニントンの娘サラエレノアと結婚しました。彼らは最初にウィンウィックのスパーコテージに住みました。1人の娘ヘレンメルビルスミスがイギリスのリバプールで生まれました。 1898年。

ストークオントレント、ハンリー、エドマンドストリートの彼の学友であるウィリアムジョーンズによれば、スミスは「親切で優秀な学友でした。彼は、世界的に有名な陶芸家である偉大で善良なウェッジウッドがスタッフォードシャーに設立し、維持している学校であるエトルリアの学者でした。

「私の記憶」とジョーンズ氏は言います。「学校で彼と過ごした多くの幸せな日々と、学校の時間の前後の多くの幸せな時間を取り戻します。当時、私たち6人がいました。6人の堅い友人がくっついていて、スミスは私たち全員の中で最も頑固でした。 Vincent Simsponが最初に私を呼んだ方法と、JohnnyLeonardを呼んだ方法を覚えています。それから私たち3人はテッドスミスのドアをノックし、他の人を集めた後、ミルストリートとエトルリアロードを駆け下りて学校に行きました。」 「彼は少年時代の勇敢な魂でした。彼はいつでも助けて最善を尽くす準備ができていました。」

スミスは13歳で海に出ました。彼は1869年に、リバプールのA.ギブソン& Coが所有するアメリカ製の帆船であるクリッパー船上院議員ウェーバーの見習いになりました。彼は1880年にセルティックの4番目の将校を務めました。

キャリア

1886年にホワイトスターラインに加わり、スミスは会社の主要な船、オーストラリアへの貨物船、ライナーに乗船しました。ニューヨークへ-彼はすぐに指揮を執った。1887年に彼は共和国の船長に任命された。

船のサイズが大きくなるにつれて、スミスの重要性も増した。彼はマジェスティックの船長だった。 1895年から9年間、彼はボーア戦争中に南アフリカへの2回の軍隊航海を行いました。このサービスで、彼はトランスポートメダルを授与されました。さらに、彼は王立海軍保護区の名誉司令官であり、そのため、彼が指揮した商船でブルーエンサインを飛ばすことができる令状番号690が付与されていました。彼の経歴により、彼はさらに17隻のホワイトスター船を指揮することになります。これらの船の中にはアドリア海がありました。

スミスはホワイトスターラインによって上位にランクされました。 1904年のバルト海以来、彼は処女航海で会社の最新のライナーを取り出していました。バルト海が1907年にアドリア海に来た後、1911年にオリンピックになりました。

スミス大尉は「安全な大尉」と見なされていましたが、その間、おそらくそうだったでしょう。それでも彼は1899年2月16日にゲルマン人の指揮を執っていたが、彼女は索具と上部構造の氷の蓄積からニューヨークの桟橋で転覆した。 1904年にバルト海で火災が発生し、1909年に同じ船が座礁しました。この報告はニューヨークタイムズ紙にありましたが、警官はそれが起こったことを否定しました。彼らはそれが他の船であるに違いないと主張しました。 1911年6月、オリンピックをニューヨークの埠頭に向けて操縦しているときに、船はプロペラの1つからの推力でタグボートを損傷しました。スミス大尉は、ほとんどの現代のライナー船長とともに、船の巨大な船体の変位効果について多くを学ぶ必要があったようでした。したがって、タグの所有者はホワイトスターを訴えましたが、事件は小さな擦り傷として書かれました。 10,000ドルで、会社からの異議申し立てを促しました。最終的には、証拠がないために両方のケースが取り下げられました。

オリンピックでの事故はそれだけではありませんでした。 1911年9月20日水曜日;オリンピックは、スミス大尉の指揮の下、5回目の航海でサウサンプトンから出発しました。彼女がソレントを下り、ワイト島の東端を通過するために向かったとき、彼女は18ノットの速度に達しました。彼女は名目上、非常に経験豊富なトリニティハウスパイロットであるジョージボウヤーの指揮下にありました。彼女が右舷に向きを変えてブランブルバンクを一周すると、速度は11ノットに低下しましたが、ターンの半径が広いため、十分な回避行動をとることができなかった7,000トンの巡洋艦であるHMSホークの指揮官を驚かせました。

2隻の船が衝突し、巡洋艦の鋼とコンクリートの船首ラムが大ライナーの右舷の奥深くに埋もれました。オリンピックの船倉に積み込まれた荷物がホークの甲板にこぼれました。

幸いなことに、誰も殺されず、両方の船が浮いたままでした。2つの主要な水密区画が完全に浸水したにもかかわらず、オリンピックは1つのエンジンでサザンプトンに戻りました。責任は合法的にオリンピックに課され、ホワイトスターラインは大きな法的費用、船の修理費用、サービスの中断に起因する損失、慰めは、船が大規模な衝突を生き延びたということでした（結局、ホークは敵の船を突っ込んで沈めるように設計されていました）残っていた深刻な洪水にもかかわらず、浮き輪を安定させた。

「ホークの指揮官は完全に責任を負っていた」とオリンピックに搭乗した若い将校は、「彼は前に軍艦を「見せびらかしていた」と不平を言った。スミス大尉は部下が進めた理論に謎めいた笑みを浮かべたが、この事故の見方についてはコメントしなかった。彼はまた彼の右足に腫瘍を持っていた。

タイタニック

「	オリンピックは沈むことができず、タイタニックは任務に就いたときも同じです。」彼は続けて、「これらの2つの船のどちらかを半分に切ることができ、それぞれの半分はほぼ無期限に浮かんでいるでしょう。これらの2つの素晴らしい船で沈むことのできない船に到達しました。」 「私はあえて付け加えます」と船長は結論付けました。「これらの船のエンジンとボイラーでさえ、船底から落下しても、船は浮いたままでした。	“
	〜エドワードスミス。

何年にもわたって、ホワイトスターラインは大西洋を横断することを夢見ない乗客の顧客を築いてきました。エドワード・ジョン・スミス以外の誰かが指揮するライナー。後年、スミスの描写は灰色のあごひげと樽状胸郭を持った無愛想な男であり、彼は老いた海の犬の縮図でした。彼は恐ろしいように見えたかもしれませんが、実際には彼は穏やかな口調で、穏やかで、乗客と乗組員が大きな自信を持っていたリーダーでした。彼は心地よく静かな声と準備ができた笑顔を持っていました。自然のリーダーであり、立派な船員であるスミス大尉は、将校や男性に人気がありました。

米国下院議員のウィリアム・オールデン・スミスと彼の息子は、1906年にバルト海で北大西洋を航海しました。6年後のアメリカの国会議員は、米国の調査をタイタニック号の沈没に導きました。米国下院議員として、彼は船長のテーブルであるスミス船長に食事をするよう招待されていました。会話は鉄道規制から蒸気船の安全に変わりました。その後、EJは彼を橋に招待し、そこで彼はその後、船長は国会議員とその息子を船内のツアーに案内し、すべてを詳細に説明しました。ウィリアム・オールデンは、後に唖然としたのと同じくらい感銘を受けました。「EJは馬鹿ではなく、無謀でもありませんでした。 “”一部の編集者がタイタニック災害の後に示唆するように。

1912年、スミスはRMSタイタニックの指揮を執りました。当時、彼は62歳でした。

4月10日、スミスは自宅からサウサンプトンのドックまでタクシーで行きました。彼は午前7時にタイタニック号に乗り込みました。彼はすぐに一等航海士から航海報告を得るために自分の小屋に行きました。正午に出発した後、タイタニック号が通過する際に大量の水が押しのけられたため、レイアップされたニューヨークは係留場所から離れ、タイタニック号に向かってスイングしました。スミスの迅速な行動は、処女航海の時期尚早な終わりを回避するのに役立ちました。

航海の最初の4日間は問題なく経過しましたが、4月14日の午後11時40分直後に船は衝突しました。氷山。船が深刻な損傷を受けていることがすぐに明らかになりました。デザイナーのトーマス・アンドリュース・ジュニアは、彼女の水密区画のうち5つが破られ、タイタニック号が2時間以内に沈むと報告しました。

避難中、スミス大尉は、すべての救命ボートに十分な救命ボートがなかったことに気づきました。乗客と乗組員は、パニックを防ぐために全力を尽くし、避難を支援するために最善を尽くしました。ロイヤルカナディアンヨットクラブのアーサーゴッドフリープーチェン少佐は、「彼は、女性をこれらのボートに乗せ、女性が適切に降ろされていることを確認するために全力を尽くしていた。ボートの降ろしに関して彼が義務を果たしていると思った。 “。ファーストクラスの乗客であるロバートウィリアムズダニエルも次のように述べています。

キャプテンスミスは私が今まで見た中で最大のヒーローでした。彼は橋の上に立ってメガホンで叫び、自分の声を聞かせようとしました。

船が最後の突入を開始するわずか数分前、スミスはまだタイタニック号の乗組員を任務から解放するのに忙しかったのです。マルコーニのオペレータールームで、ジュニアマルコーニオフィサーのハロルドブライドとシニアワイヤレスオペレーターのジャックフィリップスを職務から解放した後、彼はデッキの最終ツアーを実施し、乗組員に「今ではすべての人が自分のためだ」と語った。水が甲板に達すると、スチュワード・エドワード・ブラウンは船長がメガホンを手に近づいてくるのを見ました。彼は彼が「まあ男の子、女性と子供たちのために最善を尽くし、そしてあなた自身に気をつけなさい」と言うのを聞いた。彼は、船が最後の急降下をするわずか数秒前に、船長が一人で橋の上を歩くのを見ました。

スミスは沈没を生き延びませんでした。スミス船長の体は決して回復しませんでした。

レガシー

ライトラー第二将校は、災害から数十年後、彼を「彼が今までに知った中で最高の船長」として思い出しました。

スミス船長の妻からのメッセージは、後にサウサンプトンのホワイトスター事務所の外に投稿されました。 「私の貧しい仲間の苦しみに-私の心はあなた方全員への悲しみで溢れ、あなた方が私たちに押し付けられたこの恐ろしい重荷に圧倒される悲しみに満ちています。神が私たちと共にいて、私たち全員を慰めますように。あなたの同情して、エレノア・スミス。」

オールデン・スミス上院議員はスミス大尉の経歴に敬意を表して、「スミス大尉は海を知っていて、彼の澄んだ目と安定した手はしばしば危険な道を通って彼の船を導いていた。何年もの間、嵐は彼を悩ませたり、彼の技術を脅かしたりするために無駄に求められました。彼の会社によって建てられた新しい前進する船のそれぞれは、忠実なサービスへの報酬として、そして彼のスキルへの自信の証拠として彼に引き渡されました。目的は、純粋な性格で、船乗りのように勇敢で、彼はこの雄大な建造物の甲板を彼女のキールの達人として歩きました。」スミスは、船長の「自分の死への意欲は、彼の生きる適性の期限切れの証拠であった」と付け加えた。

1914年、船長の像がイギリスのリッチフィールド（彼が住んでいた主教区）に立てられた。生まれました）船長と一緒に亡くなった乗客の親戚を含め、多くの重要な人々がこの像の除幕式に出席しました。